李冰
【摘要】在公路測(cè)量中,選擇公路測(cè)量項(xiàng)目的平面坐標(biāo)系統(tǒng)是十分常見的測(cè)量應(yīng)用問題,研究采用靈活的測(cè)量方法,在不同的測(cè)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)巧妙地運(yùn)用各類測(cè)量技術(shù)和計(jì)算手段將兩套以上的坐標(biāo)系統(tǒng)在公路測(cè)量中連接起來,意義重大。
【關(guān)鍵詞】公路測(cè)量;坐標(biāo)系統(tǒng);確定方法
在我國的高速公路控制測(cè)量中,受地形的影響,采用國家統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)很難得到精確的測(cè)量結(jié)果,往往存在一定的長度變形。為了滿足控制測(cè)量的精確度要求,也為了有效的控制投影長度的變形,就必須采取有效的措施來減小長度變形,選擇合適的坐標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行高速公路的控制測(cè)量。坐標(biāo)系統(tǒng)的合理選擇對(duì)線路中線的定樁、隧道的貫通、橋梁的架設(shè)以及其它部分施工的精確度有著直接的影響。
一、公路控制測(cè)量坐標(biāo)系統(tǒng)選擇的要求
國家的統(tǒng)坐標(biāo)系統(tǒng)為了控制長度的變形,采用了分帶投影的方法,來滿足測(cè)圖的基本要求,但是長度變形仍然存在,特別是投影帶的邊緣,因此長度的變形滿足不了高速公路勘測(cè)和施工的需要。減少長度變形的方法是,根據(jù)精度的要求和測(cè)量區(qū)域所所處的精度范圍,來選擇中央子午線和投影帶的大小,重新進(jìn)行分帶投影的確定。在高斯的投影中,首先需要把地面上的長度換算到參考的橢球面上,然后再換算到高斯投影面上,其中設(shè):S為地面上實(shí)地測(cè)量的長度;Hm為平均高程面的高程;hm為大地水準(zhǔn)面超出參考橢球面的高度;R為地面長度所在方向的參考橢球法截線的曲率半徑;y為測(cè)區(qū)中心的橫坐標(biāo),單位為km。
二、長度變形的產(chǎn)生及允許值
在測(cè)量工作中,將真實(shí)長度歸化到國家統(tǒng)一橢圓球面上時(shí),測(cè)量人員應(yīng)注意加入下面的改正數(shù),即:
△s=—(Hm/RA)s(1)
在公式(1)中,Hm表示的是長度所在高程相對(duì)于橢圓球面的高差;RA表示的是長度所在方向的橢圓球面的曲率半徑;s表示的是實(shí)際測(cè)量的水平距離。隨后,將橢圓球面的長度投影到高斯平面上,并加入下面的改正數(shù),即:
△S=+(y2m/2R2)S(2)
在公式(2)中,ym表示的是測(cè)量區(qū)域中心位置的橫坐標(biāo);R表示的是測(cè)量區(qū)域中點(diǎn)位置的曲率半徑的平均值。經(jīng)過兩次改正計(jì)算之后,地面上距離的真實(shí)長度被改變,像這種在高斯投影面上與地面長度之間的差異,就是長度綜合變形,我們可以通過下面的公式對(duì)其進(jìn)行計(jì)算,即:
δ=+(y2m/2R2)S—(Hm/RA)s(3)
想要在不損失精度的同時(shí)使計(jì)算變得更加簡便,我們認(rèn)為R≈RA≈6371m,S≈s,在將公式(3)轉(zhuǎn)化為相對(duì)變形的形式后,我們得出公式(4),即:
δ/s=(y2m/2R2)—Hm/R(4)
由公式(4)我們可以發(fā)現(xiàn),由國家統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)所導(dǎo)致的綜合變形,與測(cè)量區(qū)域的平均高程以及所處的投影帶位置有關(guān)。公路控制網(wǎng)的服務(wù)對(duì)象是工程施工測(cè)量以及公路設(shè)計(jì),所以,其所提供的距離應(yīng)盡可能的與真實(shí)數(shù)值相符,這樣,地面測(cè)量的距離就可以進(jìn)行直接的繪圖,而從圖紙上獲得的信息也可以進(jìn)行實(shí)地標(biāo)設(shè),所以從控制網(wǎng)的實(shí)用性角度來看,應(yīng)對(duì)其長度綜合變形進(jìn)行最大限度的控制。
三、統(tǒng)一坐標(biāo)系的局限性
將1∶40000,也就是長度綜合變形的允許值代入到公式(4)當(dāng)中,可以得出公式(5),即:
H=0.78y2(10-4)±0.16(5)
在公式(5)中,H表示的是長度所在高程面與投影面的高差;y表示的是測(cè)量區(qū)域中心的橫坐標(biāo)。它們的單位均為km。對(duì)于高程面已知的測(cè)量區(qū)域,我們可以通過公式(5)計(jì)算出相對(duì)變形在1∶40000以內(nèi)的國家統(tǒng)一3°帶內(nèi)y坐標(biāo)的取值范圍。以此類推,我們也可以計(jì)算出3°帶內(nèi)不同的綜合變形在允許值范圍內(nèi)的投影區(qū)域的平均高程的取值范圍。如果測(cè)量區(qū)域中心的±y坐標(biāo)為橫軸,那么我們將H(即平均高程)作為縱軸,再通過公式(5)就可以畫出兩條相對(duì)變形恒定為容許數(shù)值的曲線,它們就是適用于控制測(cè)量的投影范圍的臨界線,即兩條曲線之間的區(qū)域?yàn)檫m用于公路測(cè)量的投影帶范圍,詳下圖
上圖國家3°帶相對(duì)變形恒為容許值范圍示意圖這樣,就可以通過觀察兩條曲線來判斷國家3°帶統(tǒng)一坐標(biāo)系是否適用于本次測(cè)量,如果不適合,則應(yīng)考慮采用另外的坐標(biāo)系統(tǒng)。同時(shí),也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)有關(guān)如何選擇能夠抵償長度綜合變形坐標(biāo)系統(tǒng)的問題。
四、坐標(biāo)系統(tǒng)的選擇與確定
一般下面幾種坐標(biāo)系統(tǒng)可以作為公路測(cè)量的選擇方案。
(1)在保持國家統(tǒng)一的橢球面作為投影面不變的情況下,選擇任意投影帶,通過高斯投影對(duì)平面直角坐標(biāo)進(jìn)行計(jì)算。
(2)將“抵償高程面”作為投影面,按照高斯正形投影3°來對(duì)平面直角坐標(biāo)進(jìn)行計(jì)算。
(3)投影于抵償高程面上的高斯正形投影任意帶平面直角坐標(biāo)系。
由圖1和公式(5)我們可以得出,按照將變形值控制在2.5cm/km這一要求,測(cè)量邊與投影值的最大高差大約在160m左右,我們假設(shè)測(cè)區(qū)的平均高程面為投影面,則測(cè)量區(qū)域內(nèi)地形變化的差在320m以內(nèi)均可滿足精度要求,若這一數(shù)值超過320m,就應(yīng)選擇多個(gè)高程抵償面。由圖1和公式(5)我們還可以得出,按照將變形值控制在2.5cm/km這一要求,測(cè)量邊的平均橫坐標(biāo)的最大值約為45km,我們假設(shè)測(cè)量區(qū)的中心為中央子午線所在位置,且測(cè)量區(qū)域的平均高程面為0,那么測(cè)量區(qū)域的東西長度就是90km。如果東西長度超過這一值,則應(yīng)選擇多個(gè)任意投影帶。需要注意的是,南北走向的公路線路沒有這方面的限制。公式(1)主要與測(cè)量邊長所在的平均高程面與投影橢球面的高差有關(guān),變形與高差呈正比關(guān)系,那么相對(duì)于平原地區(qū),高原和山地地區(qū)的歸算改正就要更大,而歸算改正與邊長的平均橫坐標(biāo)之間沒有必然的關(guān)系。公式(2)投影到高斯平面的投影改正主要與測(cè)量邊長的平均橫坐標(biāo)y有關(guān),橫坐標(biāo)y值和投影變形會(huì)隨著與中央子午線的距離增加而變大,所以,投影變形主要與中央子午線距離有關(guān)。
通過上面的分析可以得出兩個(gè)結(jié)論:首先,選擇抵償高程面作為投影面是通過對(duì)投影面進(jìn)行變更來對(duì)綜合變形進(jìn)行抵償,所以這種方法適用于那些地形高差在320m范圍內(nèi)、平均高程面較高、測(cè)量區(qū)域中心位于3°帶中央子午線附近的高原地區(qū)或是地形條件多變,但是,高差同樣在320m范圍內(nèi)的丘陵地帶,如果地形條件變化過大,則可采用多個(gè)高程抵償面。其次,是選擇任意投影帶,該方法是通過對(duì)中央子午線位置進(jìn)行合理選擇來對(duì)長度綜合變形所產(chǎn)生的影響進(jìn)行抵償。最后,就是選擇投影于抵償高程面上的高斯正形投影任意帶平面直角坐標(biāo)系,該方法主要是通過改變中央子午線位置以及投影面的方式來對(duì)長度綜合變形所產(chǎn)生的影響進(jìn)行抵償,因此主要適用于測(cè)量區(qū)域與3°帶中央子午線距離較遠(yuǎn)且平均海拔比較高的區(qū)域。
結(jié)語
本文對(duì)不同抵償坐標(biāo)系統(tǒng)的適用范圍和特性進(jìn)行了分析,同時(shí)結(jié)合公路測(cè)量工作自身的特點(diǎn),針對(duì)測(cè)量區(qū)域地表形態(tài)的不同,總結(jié)了最為科學(xué)、合理的坐標(biāo)系統(tǒng)的選擇方式,以便最大程度地滿足公路測(cè)量和施工工作對(duì)于精度的要求。需要注意的是,如果測(cè)量區(qū)域在地表起伏較大的山區(qū),并且東西走向較長,那么就需要選擇不同抵償投影面和多個(gè)投影帶才能使測(cè)量精度得到提高。
【參考文獻(xiàn)】
[1]JTGC10-2007,公路勘測(cè)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2007
[2]JTG/TC10-2007,公路勘測(cè)細(xì)則[S].北京:人民交通出版社,2007