對公路橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量控制的探討

吳紹剛

摘要：公路橋梁在我國交通的建設中具有不可忽視的地位，然而我國現(xiàn)階段的公路橋梁建設還存在的許多問題，本文通過對施工過程中存在的問題進行探討并提出筆者的建議，然后對施工中如何控制施工質(zhì)量進行簡要分析。

關(guān)鍵詞：公路橋梁 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

引言：

在改革開放以來，我國經(jīng)濟發(fā)展極其迅速，交通建設便成為國家建設中的重中之重。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，公路橋梁上的大噸位車輛逐漸增多，如其不能承受重壓，交通安全便無法得到保障，因此公路橋梁的質(zhì)量控制也就成為施工中必須重視的問題。重視對公路橋梁的質(zhì)量控制，讓施工過程得到切實的保證，在施工過程中對影響施工的因素進行分析，并制定切實可行的方案也就成為質(zhì)量控制的重要手段。

一.公路橋梁修建中常見問題探討

1.施工時常見問題

在建筑的過程中，混凝土是極為常見的材料，但是這種材料有一個弊端，因為其抵抗拉力的能力弱，所以經(jīng)常出現(xiàn)開裂現(xiàn)象?；炷灵_裂的原因也很多，溫度，復合，地基都可能對其造成影響。因此為了避免公路橋梁出現(xiàn)裂縫，在施工的過程中應該及時補修，用油灰樹脂填充表面凹陷部分，或者也可對較為寬大的裂縫進行環(huán)氧樹脂填充。另外，鋼筋腐蝕也是一個重要的問題，鋼筋由于混凝土密封不足，混凝土中的氫氧化鈣與空氣中的二氧化碳發(fā)生反應，使得表面碳化，鋼筋的堿性也會因此降低。解決這樣的問題，必須解決混凝土碳化，或者減緩其碳化速度?？?jié)B透不足的混凝土往往會更為容易碳化，因此，我們可以選擇在混凝土中添加外加劑，或者降低混凝土中的石灰含量，混凝土中保護層的厚度也要適當增加，讓二氧化碳與氯離子不易相遇發(fā)生化學反應，之后也可以添加阻銹劑在混凝土中，鋼筋表層的氧化膜會因此穩(wěn)定不易碳化。

2.施工人員個人素質(zhì)

改革開放以來，我國的經(jīng)濟發(fā)展極為迅速，第一產(chǎn)業(yè)與第二產(chǎn)業(yè)相繼實現(xiàn)現(xiàn)代化，機械化生產(chǎn)，使得大量的農(nóng)村剩余勞動力外出務工，在這其中就有許多勞動力進入到國家各大企業(yè)大型工程施工隊伍中。據(jù)上一年統(tǒng)計表明，2014年大約有進3000萬農(nóng)民工進入到大型施工現(xiàn)場進行建設，然而在這些人中，絕大多數(shù)對建筑施工并不熟悉。雖然這些農(nóng)民工為我國的發(fā)展做出了巨大的貢獻，也使得農(nóng)村經(jīng)濟穩(wěn)步提升，在我國經(jīng)濟高速發(fā)展的過程中起到了至關(guān)重要的作用。但是，由于這些農(nóng)民工并沒有學習過相關(guān)知識，對施工過程中的專業(yè)技能掌握也不夠完善，甚至他們沒有一個整體的安全防范意識。這就會讓公路橋梁在建設過程中不夠完善，存在安全隱患。因此提高施工人員素質(zhì)也就成為一項重要的建設前提，其中包括提高其思想品德素質(zhì)，訓練其施工技能傳輸其施工知識，尤其是核心技能的掌握，施工人員也應該具備現(xiàn)代社會意識，能夠注重安全，并且有一個強健的體魄。

二.如何控制公路橋梁的質(zhì)量

質(zhì)量控制實際上是監(jiān)督施工的過程，包括立項設計實施等都需要嚴格的把控。公路橋梁施工過程中，質(zhì)量控制極為重要，然而施工的各個環(huán)節(jié)都應該有一個嚴格的把控，才能使得在竣工之后工程能夠過關(guān)。對于質(zhì)量控制，我們可以分為一下這幾個階段進行監(jiān)督。

1.前期施工

公路橋梁在開始施工前，有著很多前期工作，這些前期工作是建設工程的基礎，有關(guān)單位及部門應當及時關(guān)注。在施工前，施工單位應當派遣技術(shù)人員對實地進行勘察，并且精細的制定出一個完整的施工設計圖，并且根據(jù)實際情況對施工過程中可能出現(xiàn)的突發(fā)情況制定一個應對方案，并且落實實施。施工設計圖應當進過仔細的研究，相關(guān)技術(shù)人員應當多次對其進行會審，對設計圖查漏補缺，仔細檢測其中的數(shù)據(jù)，并且與實際施工地點進行對比，確認與之相符合，實施方案是否可行，確立施工質(zhì)量監(jiān)督機制。在正式施工前，相關(guān)人員也應當最后對設計進行修改，并且指導施工人員對設計中的重點及難點進行詳細分析，令其能夠熟練的掌握施工方向。施工負責人也應當核實施工隊每個工作人員的個人素質(zhì)，施工能力和經(jīng)驗，以及其身體是否允許其參與施工等事物。

2.施工過程中

修建公路橋梁不是單純的完成各個環(huán)節(jié)，而是從整體出發(fā)，將每一部分的建設都融入這個整體，形成一個完整的工程鏈。而施工中的每一個細節(jié)都會影響到工程的適量，因此，在施工過程中更應當注重對質(zhì)量的監(jiān)控，全方面的對可能造成工程質(zhì)量不過關(guān)的因素進行排查，包括施工隊，施工機械器材，材料，以及工程建設的技術(shù)都應該進行仔細的檢查。實現(xiàn)應當建立有效的管理機制，相關(guān)項目的負責人與技術(shù)人員應當對施工器材與工程材料有一個統(tǒng)籌的安排，并且檢測其是否合格。也要針對施工人員的技能熟練度進行檢查，并且確保其能夠認真的完成工作，令其樹立起質(zhì)量觀念。同時也要將具有不同技藝的施工人員分配到最適合其工作的環(huán)節(jié)，最大的發(fā)揮施工人員的主觀能動性。而在施工過程中，自然環(huán)境和氣候的變化也會使得工程建設會出現(xiàn)各種突發(fā)狀況，管理者也應當隨時針對不同的狀況制定解決方案，讓工程質(zhì)量不會因此受到影響。

3.竣工階段

最后便是竣工階段，施工完成后，仔細驗收是一項必須嚴肅處理的問題。公路橋梁的建設就更應當切實解決驗收這一問題，竣工并不是工程建設的結(jié)局，而是對工程建設的成果進行檢測的重要環(huán)節(jié)。應當根據(jù)國家的相關(guān)法律法規(guī)，對項目的形貌，數(shù)據(jù)，施工中的數(shù)據(jù)進行檢測，從而從整體的角度對工程的質(zhì)量進行把關(guān)。也要針對橋梁公路的結(jié)構(gòu)進行檢測，分析其材料運用是否合理。相關(guān)人員也要親臨現(xiàn)場，對完成后的工程實地檢測，確保工程的安全性，避免出現(xiàn)不必要的損失。由于最后驗收階段的工作較為繁雜，也略微乏味，負責人應當主動對工作人員的工作態(tài)度進行調(diào)整，努力控制好每一項檢測的真實性與可靠性。驗收階段所收集的數(shù)據(jù)，不僅可以檢測施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，也能夠為之后的施工項目提供參考，使公路橋梁建設水平更上一層樓。

結(jié)語

公路橋梁的國家交通建設的命脈，解決施工過程中的問題，對其質(zhì)量進行嚴格的監(jiān)控，不僅能夠讓公路橋梁的建設更加完善，保證人民生命財產(chǎn)的安全，也能夠為樹立一個良好的國家形象。本文中針對施工過程中的問題提出的解決方案，以及對質(zhì)量控制的探討，希望能夠為建設者提供一定的參考建議，使公路橋梁的建設事半功倍。

參考文獻：

1.劉茂華《橋梁施工質(zhì)量通病及其預控措施》中國科技信息 2006 （10）

2.王曉東 鄭德齋 路虹 《城市橋梁施工質(zhì)量控制》交通科技與經(jīng) 濟 2005（02）

3.王彥輝 《公路橋梁施工質(zhì)量控制方法》 橋梁隧道 2011（19 ）