淺談DJ168型公鐵兩用架橋機架設(shè)鐵路T梁施工技術(shù)

王良勝

【摘要】在設(shè)計速度不小于200km/h的鐵路橋梁工程建設(shè)中，DJ168型公鐵兩用架橋機在鐵路T梁架設(shè)中得到廣泛應(yīng)用，本文結(jié)合工程實際以及168型架橋機的功能及技術(shù)條件簡要介紹其架梁施工技術(shù)，為后續(xù)類似工程施工提供借鑒。

【關(guān)鍵字】公鐵兩用架橋機；架設(shè)T梁；施工技術(shù)

1、工程概況

大西鐵路客運專線在十五標設(shè)置臨潼聯(lián)絡(luò)線，線路從大西鐵路十五標路基DK829+350開始，即大西鐵路正線路基DK829+350.000為聯(lián)絡(luò)線起點里程LDK0+000.000，至鄭西高鐵。聯(lián)絡(luò)線為左右雙單線，分大西線新臨潼下行聯(lián)絡(luò)線（左線），大西線新臨潼上行聯(lián)絡(luò)線（右線）。

下行聯(lián)絡(luò)線在里程段LDK0+375.86～LDK2+999.48為2623.62m橋梁，橋梁段設(shè)計兩個橋臺，78個墩身，1聯(lián)鋼箱梁，65孔32m簡支T梁，11孔24m簡支T梁。在里程段LDyK0+353.99～LDyK2+763.79為2409.80m橋梁，橋梁段設(shè)計兩個橋臺，74個墩身，68孔32m簡支T梁，7孔24m簡支T梁。共計151孔（2005）2101簡支T梁，全部由15標臨潼梁場預(yù)制，采用輪胎式炮車運梁，DJ168型公鐵兩用架橋機架設(shè)。

2、DJ168型架橋機的用途及概況

DJ168公鐵兩用架橋機為步履式單導(dǎo)梁架橋機，適用于架設(shè)公路橋梁40米及以下跨度、架設(shè)新建和舊線改造時速200公里及以下客貨共線T型梁（通橋2201、2101型）鐵路32m及以下混凝土梁。該機屬單臂簡支型，能實現(xiàn)全幅機械橫移梁片，達到一次落梁到位，具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、運輸組裝方便、性能優(yōu)良、自動化程序高的特點。

DJ168公鐵兩用架橋機組由架橋機主機、運梁車和倒裝龍門架三部分組成。本機組可以完成鐵路梁片倒裝、運送和架設(shè)的功能，鐵路梁最大額定起重能力小于等于168t，（架設(shè)40m公路橋需增加部分裝置，如引導(dǎo)梁等）。下圖為主機結(jié)構(gòu)圖：

該套機型最大特點是結(jié)構(gòu)新穎，一機多用，性能優(yōu)良，使用維護方便，整機過孔安全性可靠能上下升降，前后伸縮，左右擺頭，整機可橫向移動，公路、鐵路施工轉(zhuǎn)換不受施組設(shè)計方案制約、達到全幅梁片一次落梁到位，該機型填補了國內(nèi)外公路、鐵路架橋機單一功能的空白。

3、架梁前的準備工作

3.1組織專人對梁體進行檢查，仔細測量外觀尺寸，記錄制造日期，按規(guī)范要求進行配對。

3.2架梁前，組織人員對墩臺施工質(zhì)量等進行檢查，對橋墩臺支承墊石頂面標高、支座十字線、預(yù)留螺栓孔位置、尺寸、深度、橋梁跨度等進行復(fù)測，不合格的及時整改，直至驗收合格后，方可進行架梁施工。

3.3對作業(yè)人員進行安全培訓(xùn)，進行各項技術(shù)交底。

3.4對架梁設(shè)備進行組裝，使用前的安全檢查及試運轉(zhuǎn)調(diào)試。

4、架梁施工工藝介紹

4.1架梁工藝流程

4.2運梁

成品梁驗收合格后，通過梁場兩臺450T跨線龍門吊提至大西客專15標主線橋面運梁炮車上，運至15標橋頭路基處，運用倒裝門吊安裝支座后運至架梁現(xiàn)場進行梁體架設(shè)。

4.3 捆梁、吊梁、出梁

運梁車將梁運至架橋機尾部后，進行1#吊梁小車捆梁作業(yè)，捆梁點一般位于梁片第二道濕接縫外側(cè)，距梁端3～4 米處。吊梁前卷揚機鋼絲繩必須排列整齊，卷揚機起落過程中，必須派專人監(jiān)控鋼絲繩排列情況，防止亂繩。吊梁鋼絲繩與梁片接觸處必須有鐵瓦保護梁片。1#吊梁小車與后運梁臺車配合送梁前行；當梁片后端行至2#吊梁小車位置時再捆梁，并用2#吊梁小車在梁的后吊點位置吊起梁片。梁片吊起后，應(yīng)停留5 分鐘，觀察卷揚機是否有溜鉤現(xiàn)象。確認起升機構(gòu)無異常情況后，方可出梁。出梁過程中，兩吊梁小車應(yīng)勻速緩慢行進，速度一致。當梁片前端接近1號柱時應(yīng)緩慢對位，嚴禁梁片撞擊1號柱，遇緊急情況可拉零號柱前端吊梁小車急停開關(guān)。

4.4落梁、定位

1#、2#吊梁小車前行至落梁位置后開始落梁，落梁時，梁片應(yīng)保持水平狀態(tài)，前后高度差小于200 毫米。 當梁片下落至支座距墊石（第一片梁）頂面0.1-0.2m時暫停，然后整機橫移。橫移時嚴禁吊鉤升降或小車進退，前后橫移小車應(yīng)同時開動，前后相差小于100 毫米。橫移到位后，按照已劃好的支座十字線和梁端伸縮縫大小精細調(diào)整梁片平、立面的位置，落梁就位。落梁前，在支承墊石頂面鋪設(shè)一層20～30mm厚的M50干硬性無收縮砂漿。支座就位后，支座上、下座板與梁底及支承墊石之間和支座各層部件之間應(yīng)密貼無縫隙，整孔橋梁的支座應(yīng)均勻受力無“三角腿”現(xiàn)象。

4.5 DJ168型公鐵兩用架橋機輪胎式運梁架設(shè)施工工藝

（1）運梁車把預(yù)制梁運送到架橋機尾部與主機對位，并將梁片向前運送，到前吊梁小車下方時前吊梁小車吊梁并拖拉移梁。如下圖：

（2） 前后兩臺吊梁小車共同前進，梁片前行至落梁點，整機橫移和吊梁小車橫移將梁片橫移到位、落梁就位。如下圖：

（3）梁片后吊點到位后，后吊梁小車吊梁，運梁車返回裝梁點繼續(xù)裝梁，運送梁片重復(fù)以上步驟完成整孔梁片架設(shè)。如下圖：

（4）預(yù)制梁安裝順序：先架左側(cè)邊梁，后架設(shè)右側(cè)邊梁。

（5）架梁工藝如上面所示，預(yù)制梁通過起吊天車到達前一跨后，通過操縱1#支腿和2#支腿下的行走機構(gòu)實現(xiàn)架橋機的橫移，滿足架橋機吊運預(yù)制梁橫向就位。利用橫移天車的橫移功能可以實現(xiàn)架橋機橫向的微調(diào)功能，滿足預(yù)制梁準確就位。

（6）對已就位的T梁進行橫向穩(wěn)定性連接后，進行下一孔梁的架設(shè)。

4.6架橋機前行過孔

（1）1#吊梁小車前行至1#柱曲梁處，穿銷軸聯(lián)接；2#吊梁小車前行至2#柱曲梁處穿銷軸聯(lián)接。

（2）用聯(lián)接板聯(lián)接1#、2#柱走行梁與軌道，取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁與機臂定位銷軸，松開曲梁與機臂鎖緊裝置。

（3）收3#柱體，機臂前移14m。

（4）支3#柱緊固3#柱與機臂連接U型螺栓，收2#柱，2#行車帶2#柱體前行19米，墊平，支穩(wěn)，頂升柱體，穿柱體銷軸。

（5）收3#柱，用1#吊梁小車、2#吊梁小車驅(qū)動機臂前行至前橋臺（墩）。0#墊平、支穩(wěn)、頂升柱體。

（6）支3#柱，收2#柱，2#吊梁小車帶2#柱體前行13.7米，墊平、支穩(wěn)、頂升、穿柱體銷軸。

（7）收1#柱柱體，1#吊梁小車帶1#柱前行至前橋臺（墩），墊平、支穩(wěn)、頂升柱體、穿銷軸。并調(diào)整好1#柱、2#柱橫移軌道。

（8）穿1#曲梁、2#曲梁與機臂定位銷軸，用曲梁鎖緊裝置將機臂與曲梁鎖緊。

（9）取下曲梁與吊梁小車聯(lián)接銷軸、各走行梁與軌道聯(lián)接板，將1#、2#吊梁小車后退至橋機尾部準備架梁。

4.7.T梁濕聯(lián)結(jié)施工

一孔梁架設(shè)完成后，對已就位的梁先焊接梁端及跨中三個隔板，連接鋼板需滿焊，焊縫高度8mm。各橫隔板先穿上橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，并用木撐塊將隔板上下翼緣支撐好，然后拉緊橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，在保證架梁時穩(wěn)定的前提下架設(shè)下一孔梁。

每座橋梁梁體架設(shè)完成后，利用運梁間隔時間及時進行梁體橫隔板及T梁翼板間鋼筋綁扎連接及模板安裝加固，采用混凝土灌車運輸混凝土，泵送混凝土澆筑?；炷翉姸冗_到張拉要求后進行橫隔板張拉連接.

5、結(jié)束語

隨著我國鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，DJ168型公鐵兩用架橋機具有架設(shè)大坡度和小曲線的特點，已經(jīng)在多條鐵路建設(shè)中得到推廣應(yīng)用，本文結(jié)合大西客專聯(lián)絡(luò)線的工程實際，介紹了該架橋機的施工工藝，實踐證明采用DJ168公鐵兩用架橋機架設(shè)T梁，可以加快施工進度，節(jié)省工期。

參考文獻

【1】鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程（鐵建設(shè)【2006】181號文）

【2】鐵路橋涵施工規(guī)范（TB 10203-2002）

【3】鐵路工程鋪架技術(shù)與管理（中國鐵道出版社 2007）

【4】DJ168型公鐵兩用架橋機使用說明書.邯鄲中鐵橋梁機械制造有限公司.