航道施工工程技術(shù)問題研究

黎學(xué)軍

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，港口航道已經(jīng)成為基礎(chǔ)設(shè)施，但港口航道的施工相對較為復(fù)雜，在其施工的過程中還存在一定的不足之處，這就要求對其進(jìn)行處理。本文主要對港口施工的工藝進(jìn)行優(yōu)化，從根本上提高施工的質(zhì)量，以此來滿足航運對港口航道的要求。

【關(guān)鍵詞】航道；施工；方案

1.港口航道護(hù)岸工程的施工

1.1施工測量工作

在對港口的航道進(jìn)行施工時，應(yīng)該注意對護(hù)岸航道的測量工作，對線路的長短、標(biāo)高等都應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保障測量的精準(zhǔn)性。還應(yīng)該對相應(yīng)的水準(zhǔn)點閉合度進(jìn)行嚴(yán)密的控制與測量，對不同水準(zhǔn)點進(jìn)行分別測量，以此來保障數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度，從根本上提高施工的質(zhì)量。同時，還應(yīng)該對水準(zhǔn)點的分布范圍進(jìn)行有效的限制，應(yīng)該在20m的范圍內(nèi)找到相應(yīng)的水準(zhǔn)點，只有如此，才能對施工的質(zhì)量與效率進(jìn)行有效的控制。在對進(jìn)港口位置的航道護(hù)岸進(jìn)行施工的過程中，應(yīng)該注意施工的規(guī)范性，嚴(yán)格按照施工圖進(jìn)行施工操作，并按照要求做好基礎(chǔ)邊線的放樣工作，并設(shè)立相應(yīng)的基礎(chǔ)邊樁來規(guī)范施工，在彎道的位置應(yīng)該注意加樁，以此來對工程進(jìn)行保護(hù)，避免樁出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象影響施工的安全與質(zhì)量。

1.2 混凝土的施工

在對混凝土進(jìn)行施工的過程中，首先就是要保障混凝土的配比按照施工的規(guī)范與相應(yīng)的要求進(jìn)行，并在使用原材料之前，應(yīng)該對材料進(jìn)行及時的檢測，只有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)方可使用。在對混凝土進(jìn)行攪拌的過程中，應(yīng)該對配比的比例進(jìn)行控制，并對攪拌的時間進(jìn)行管理，避免出現(xiàn)攪拌不均勻的現(xiàn)象，只有攪拌的均勻才可以進(jìn)入施工使用，否則會對施工的質(zhì)量與安全產(chǎn)生一定的影響，嚴(yán)重的甚至?xí)霈F(xiàn)坍塌的現(xiàn)象。

其次就是對混凝土的澆筑進(jìn)行重視，對基槽進(jìn)行修整，并進(jìn)行檢驗，只有達(dá)到國家質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工使用，同時，還應(yīng)該有工程中的監(jiān)理工程師對各項工序與設(shè)備進(jìn)行檢查，以此來保障施工的質(zhì)量。之后就是立模的工作，這就要求對混凝土模板的強度與剛度進(jìn)行檢查與控制，以此來保障施工有序的進(jìn)行，當(dāng)然，還應(yīng)該保障模板的穩(wěn)定性、表面的光潔平整、接縫位置的嚴(yán)密性等等，以此來提高施工的質(zhì)量，避免出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象。在進(jìn)行澆筑之前對基槽內(nèi)部的雜物進(jìn)行徹底的清理，應(yīng)該保障基槽內(nèi)部的清潔與干凈，這也就可以避免在混凝土運輸或者是裝卸的過程中出現(xiàn)離析的狀況，尤其是在運輸距離相對較遠(yuǎn)的時候，應(yīng)該注意運輸車的攪拌工作，以此來提高混凝土的使用效率。還應(yīng)該使用振搗器將混凝土進(jìn)行搗實，在這一過程中應(yīng)該注意的問題就是振搗器的深度，如果沒有對振搗器插入的深度進(jìn)行控制，也就難以對混凝土使用的強度與剛度進(jìn)行有效的控制。

1.3 漿砌塊石墻身砌筑

如果基礎(chǔ)的混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求的70%時，就應(yīng)該繼續(xù)對底板上的雜物以及泥土進(jìn)行有效的處理，并將地板上的積水進(jìn)行處理，保障墻面的干凈。在對漿砌塊石進(jìn)行選擇的過程中，應(yīng)該使用堅石或者次堅石來進(jìn)行砌筑的施工，相比來講，這種材料的強度相對較大，并具有緊密、牢固等特點，同時，在對石料進(jìn)行選擇的過程中應(yīng)該避免出現(xiàn)裂痕、污染、雜物以及泥土等等物質(zhì)。對石料進(jìn)行使用應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計的要求進(jìn)行，以此來保障施工的質(zhì)量與效率。在進(jìn)行砌筑的工作過程中，應(yīng)該使用錯縫砌筑或者是坐漿的方式進(jìn)行施工，以此來提高施工的穩(wěn)定性與安全性，對砌塊進(jìn)行施工的過程中還應(yīng)該保障縫隙處采用砂漿進(jìn)行填充，并做好粘結(jié)的工作。在對上層進(jìn)行砌筑的施工過程中，還應(yīng)該對下層的砌塊進(jìn)行注意，避免其受到影響出現(xiàn)振動的現(xiàn)象。在進(jìn)行砌筑的過程中，應(yīng)該對出現(xiàn)沉降的縫隙處進(jìn)行處理，通過對砌筑墻身的控制，來保障港口航道的穩(wěn)定性與平整性。在對砂漿進(jìn)行攪拌的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)范與比例進(jìn)行，以此來減少不必要的問題，在對泄水管進(jìn)行安放的過程也應(yīng)該按照施工的要求與設(shè)計進(jìn)行。當(dāng)對墻面進(jìn)行施工的過程中應(yīng)該注意，如果墻面的強度達(dá)到要求之后，應(yīng)該及時進(jìn)行勾縫，并對勾縫的方式進(jìn)行控制。此外還應(yīng)該對墻面進(jìn)行定期的保養(yǎng)與維護(hù)，以此來提高港口航道的使用時間。

2.航道整治施工工藝

2.1航道疏浚工程

港口航道的疏浚工程指的是采用人力、水利或者機械方法加深和拓寬水域，之后進(jìn)行水下的土石方的開挖的工程，疏浚工程不僅對航道的通航和排洪的能力具有很重要的作用，同時還對整個國家的經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。為了使整個航道能夠發(fā)揮很重要的作用，要堅持文明進(jìn)行施工，科學(xué)的進(jìn)行疏浚，同時需要嚴(yán)格的遵守以下幾點規(guī)定：（1）需要進(jìn)行系統(tǒng)的改善航道的條件。（2）積極的促進(jìn)河床朝向有力的方向進(jìn)行發(fā)展。（3）積極的促進(jìn)造床的工程，能夠最大限度的利用水流本身有效的改善整個港口航運的條件。（4）綜合的考慮整個地區(qū)的水文和地質(zhì)的條件，選擇合適的疏浚技術(shù)工具。

（1）試挖的過程，需要在施工開始之前選擇有熟練的技術(shù)經(jīng)驗的挖泥人員進(jìn)行操作，并需要對挖泥船的消切的厚度、橫移的速度、進(jìn)檔的距離以及主機的轉(zhuǎn)動速度等等，選擇各種挖泥的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行使用。這是挖泥工作極其合理的實施達(dá)到預(yù)期的目的的一種決定性的因素。此外，還需要選擇最佳的組合進(jìn)行工作，保證整個工程施工能夠順利的進(jìn)行。

（2）在挖槽的過程之中，需要依據(jù)試挖的數(shù)據(jù)，確定抓斗下放的深度和速度，從而能夠保證整個施工獲得最佳的效果。同時在施工過程之中，需要根據(jù)回淤的狀況以及整個挖泥泄露的狀況不斷的增加施工工程中的深度。之外，施工的超深厚度好需要通過施工工藝初期的工作來確定，同時要根據(jù)實際的情況，以及對整個工作進(jìn)行相應(yīng)的改正，從而保證挖槽的深度和設(shè)計要求的深度的適宜。為了防止?jié)B漏的出現(xiàn)，在整個挖槽的過程之中，需要使每一條挖槽都需要和它相鄰的挖槽之間有五米的重疊。尤其是要在挖槽邊坡的分層階梯進(jìn)行施工，注重重疊的部分，有效的避免淺埂的遺留。此外，需要在整個挖槽進(jìn)行的過程之中，定期的對開挖的部分進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，而且需要繪制開挖斷面的圖紙。一旦發(fā)現(xiàn)存在的漏挖現(xiàn)象，需要及時的調(diào)整船位，對整個漏挖部位進(jìn)行補挖，保證施工達(dá)到整個設(shè)計的要求。

2.2水下鉆孔的爆破工程

水下的鉆孔爆破的工程具有很大的危險性，因此需要在工程施工進(jìn)行之前，必須要對參與施工的工作人員進(jìn)行安全的教育和培訓(xùn)，切實的提高整個施工人員的安全意識和能力。對于整個水下鉆孔爆破施工工藝進(jìn)行簡要的分析，首先對于鉆孔定位，在進(jìn)行下水炸礁之前，需要精準(zhǔn)的布置好各個炮孔的位置，避免出現(xiàn)重炸或者漏炸的現(xiàn)象。建議使用1/100-1/300這種比例的航道地形圖和全站儀器進(jìn)行相關(guān)的定位進(jìn)行布置鉆孔，保證將炮孔的實際位置和之前的設(shè)計的位置的偏差控制在 0.2m之內(nèi)。在實際的工程進(jìn)行時，如果炮孔的實際位置為溶溝，或者是不良的地質(zhì)，則難以進(jìn)行鉆孔，這時候需要在計劃的鉆孔的位置的附近選取適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行鉆孔。其次是引爆裝置，在放炮開始之前，需要對輸電導(dǎo)線進(jìn)行定時定量的檢查，以免因為引爆雷管的定量和線路的連接方面產(chǎn)生問題引起瞎炮的產(chǎn)生。

3.結(jié)束語

綜上所述，隨著我國對外貿(mào)易的不斷進(jìn)步，港口航道逐漸成為我國國家和地區(qū)的重要發(fā)展資源。目前我國的港口航道工程發(fā)展取得了很重大的成效，然而仍舊在發(fā)展中存在很多的問題，因此需要在港口的航道建設(shè)中堅持科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)，利用交通運輸發(fā)展的客觀實際不斷的發(fā)展港口航道工程建設(shè)，保證航運的正常運行，為我國的經(jīng)濟發(fā)展添加動力。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

[1]繆晨輝.港口航道施工工藝探討[J].建材發(fā)展導(dǎo)向，2011，（10）.

[2]莊國良.港口航道施工工藝技術(shù)分析[J].城市建設(shè)理論研究，2013（3）.