公路攤鋪與碾壓瀝青路面新工藝

于磊

【摘 要】公路建設(shè)工作一直以來都是基礎(chǔ)工程之一，攤鋪和碾壓施工會(huì)對瀝青路面產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量影響，所以需要對公路攤鋪和碾壓施工工藝進(jìn)行全面地了解，這樣才能夠給人們的出行帶來便利、現(xiàn)如今，經(jīng)濟(jì)和科技都在不斷發(fā)展，對于路面的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格地控制逐漸成為提升道路建設(shè)工作的重要途徑，因此，需要深入把握好施工工藝。本文中主要從公路攤鋪和碾壓瀝青路面新工藝的角度來進(jìn)行深入介紹和分析，希望能夠給相關(guān)的工作人員提供借鑒和參考。

【關(guān)鍵詞】公路；攤鋪；碾壓；瀝青路面

公路建設(shè)和城市的發(fā)展之間存在著密切的關(guān)系，而且還可以有效地推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和社會(huì)的長足發(fā)展。從目前我國公路路面材料的應(yīng)用上看可以看出，瀝青路面是相對比較重要的材料之一。從整體上看，施工工藝的應(yīng)用在提升路面平整度方面也起到了至關(guān)重要的作用?？梢?，采用新工藝和新方法是提升施工質(zhì)量的重要前提，也是今后道路建設(shè)工作的必然發(fā)展趨勢。

1.公路攤鋪瀝青路面施工工藝

1.1攤鋪瀝青之前的放樣測量

攤鋪瀝青之前需要進(jìn)行的就是測量工作，通常情況下，科學(xué)的放樣測量工作需要嚴(yán)格按照施工的特點(diǎn)來進(jìn)行。不僅要明確道路建設(shè)工程的坐標(biāo)的具體高度，還應(yīng)該加設(shè)一定的金屬支架來做好輔助作用。一般來說，可以根據(jù)5米的間隔來設(shè)置釘位的位移距離。做好測量工作，另外，還應(yīng)該根據(jù)原有的道路建設(shè)的基本路線對放樣測量工作的形式和具體的結(jié)果進(jìn)行檢查，根據(jù)攤鋪的實(shí)際位置來做好攤鋪工作，將路面設(shè)定的相關(guān)尺寸進(jìn)行明確，使其符合相關(guān)的要求。

1.2攤鋪瀝青操作

在進(jìn)行瀝青路面攤鋪施工的過程中，需要將各種設(shè)備工具準(zhǔn)備好，一般來說，需要根據(jù)橫桿的伸出長度來進(jìn)行控制。最好采用墊木來從熨平板的后部來進(jìn)行墊高，直到符合施工的標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行具體的攤鋪操作的過程中可以看出，采用攤鋪機(jī)等設(shè)備來完成操作是不可缺少的。在施工的過程中，選擇的施工材料也應(yīng)該符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。按照施工的具體流程來進(jìn)行施工。需要注意的是，在實(shí)際的操作中，應(yīng)該以做好預(yù)熱工作為前提，這樣才可以提供施工的科學(xué)性和規(guī)范性。

1.3公路攤鋪新工藝

在具體的施工過程中，不能在中途出現(xiàn)中斷的現(xiàn)象，這是提供施工質(zhì)量的重要前提，而且還需要將新工藝應(yīng)用到其中。其中比較常見的就是不間斷技術(shù)和復(fù)拌二次技術(shù)等等。這些施工工藝的應(yīng)用不僅打破了傳統(tǒng)施工方式的束縛，同時(shí)還應(yīng)該盡量減少施工原料的浪費(fèi)程度。從多方面的調(diào)查研究中可以看出，其效果比較明顯。不僅如此，還需要對路面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行高效的控制，最大限度的減少路面養(yǎng)護(hù)工作的費(fèi)用。

2.公路碾壓瀝青路面施工工藝

從路面的碾壓工程中可以看出，做好路面剛度和平整度的保護(hù)工作是前提和基礎(chǔ)。因?yàn)樵谀雺汗ぷ髦羞€包含著各種不同類型的施工環(huán)節(jié)，除了穩(wěn)壓、復(fù)壓之外，還有收跡等等。其中，穩(wěn)壓就是對公路施工工程中的縫隙進(jìn)行高效控制，在施工的過程中就可以將這一措施落到實(shí)處。同時(shí)還可以對路面的熱量進(jìn)行保持。另外，復(fù)壓環(huán)節(jié)也是對溫度進(jìn)行高效保障的重要內(nèi)容。不僅要保證路面的密實(shí)程度，還應(yīng)該提升路面的施工質(zhì)量。另外，還應(yīng)該根據(jù)碾壓方式的不同來合理地控制攤鋪機(jī)，這是減少攤鋪機(jī)對路面破壞的重要環(huán)節(jié)。因此，工作人員需要加強(qiáng)重視。

在進(jìn)行公路碾壓工程的過程中，將新技術(shù)和新工藝應(yīng)用到其中是非常必要的，其中包括壓實(shí)震蕩技術(shù)，調(diào)幅自動(dòng)化技術(shù)，所以說，應(yīng)該施工條件的不同來對相應(yīng)技術(shù)類型進(jìn)行就控制，減少結(jié)構(gòu)之間出現(xiàn)間隙的現(xiàn)象。另外，還可以保證公路的穩(wěn)定性和安全性。同時(shí)還需要對施工材料的使用量進(jìn)行高效地控制。合理地應(yīng)用振動(dòng)輪，在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)中起到積極地作用?？紤]到施工原料的整體性和緊密程度。對鋪層上面的原材料所產(chǎn)生的損害程度進(jìn)行控制，提升道路建設(shè)工程的高效性。

3.公路工程的注意事項(xiàng)

3.1公路攤鋪

3.1.1設(shè)備的檢修工作

在進(jìn)行攤鋪工作之前，需要嚴(yán)格地檢查公路的攤鋪機(jī)，同時(shí)還應(yīng)該做好校對工作，這樣才能夠提升設(shè)備運(yùn)行的高效性。進(jìn)而在保證施工質(zhì)量的前提下，提升施工的安全程度，減少安全隱患的出現(xiàn)。

3.1.2加熱攤鋪機(jī)熨平板技術(shù)

攤鋪機(jī)當(dāng)前加熱熨平板的方法主要有兩種，分別是電加熱與燃?xì)饧訜?。電加熱熨平板的特點(diǎn)是便捷、沒有污染、保持均勻的加熱，當(dāng)預(yù)熱到達(dá)一定的溫度之后將會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榧訜峤惶婺Ｊ?，操作起來十分便捷，比較容易實(shí)施作業(yè)。加熱采用較高的溫度將會(huì)引起熨平板發(fā)生變形或者損耗，還會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)致表面混合材料的膠漿瀝青或者是拉鉤，加熱過程中溫度比較低，極易造成熨平板鋪層上存在的粘附粒被拉裂進(jìn)一步產(chǎn)生裂痕。因此，必須控制攤鋪之前的熨平板加熱溫度在85到90度之間才能阻止施工。

3.1.3鋼絲架立的基準(zhǔn)線

當(dāng)鋼絲進(jìn)行架立時(shí)會(huì)存在不夠穩(wěn)定與不規(guī)范的現(xiàn)象，這將會(huì)對縱橫方向的鋪層平整程度造成十分嚴(yán)重影響，利用力學(xué)知識進(jìn)行計(jì)算能夠知道，為了能夠確保車輛行駛過程中的舒適性，立桿應(yīng)當(dāng)采用每跨五米的距離實(shí)施架設(shè)，鋼絲一次架立的長度最宜在150米到200米之間，除此之外，支撐鋼絲的點(diǎn)應(yīng)當(dāng)保持穩(wěn)定且不會(huì)產(chǎn)生擾動(dòng)。對于架設(shè)鋼絲產(chǎn)生的高度，應(yīng)當(dāng)對高程與基層實(shí)施必要的考慮。

3.2公路碾壓注意問題

3.2.1碾壓過程中的溫度

碾壓過程中的溫度對混合瀝青原料的壓實(shí)程度具有直接影響?；旌狭蠟r青因?yàn)榫哂休^高溫度所以在碾壓時(shí)其產(chǎn)生遍數(shù)較少，同時(shí)能夠獲得密實(shí)的高程度以及良好的碾壓效果。溫度處于較低時(shí)，碾壓操作存在著一定的難度，并且出現(xiàn)的輪跡很難消除，致使路面極不平整，現(xiàn)場出現(xiàn)比較大的空隙率引起了滲水現(xiàn)象，非常容易在早期出現(xiàn)瀝青路面的損壞。碾壓所謂的最好溫度，就是在材料合格情況下，混合瀝青原料能夠?qū)郝窓C(jī)保持良好支承并且不會(huì)出現(xiàn)水平方向的推移，壓實(shí)出現(xiàn)較小阻力的溫度，混合瀝青原料在一般情況下，碾壓最好的溫度應(yīng)在120到150度之間，最高不宜超出160度。

3.2.2碾壓路面的層厚

同路基碾壓與基層恰好相反，對瀝青面層實(shí)施壓實(shí)處理時(shí)，碾壓的層厚更加容易符合高密度要求，主要原因是混合瀝青原料在薄層中的溫度下降比較快，溫度在較低的情況下混合瀝青原料的壓實(shí)結(jié)果也會(huì)遭遇影響。對混合瀝青原料具有的最小厚度應(yīng)是3倍最大顆粒左右。

4.結(jié)束語

我國的公路建設(shè)事業(yè)不斷發(fā)展，公路建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模都有了非常大的提升，在公路建設(shè)施工的過程中，要對瀝青路面的攤鋪和碾壓給予高度的重視，因?yàn)檫@一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量對公路的使用壽命和建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生非常大的影響。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

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