創(chuàng)建一流專業(yè)技術(shù)人員培訓基地的研究與實踐

摘要：現(xiàn)代世界經(jīng)濟迅猛發(fā)展使得科學技術(shù)日新月異，改革陳舊的培訓機制，建立適合我國經(jīng)濟發(fā)展需要的專業(yè)技術(shù)人員的培訓機制勢在必行。本文以大連市專業(yè)技術(shù)人員培訓基地---大連交通大學所屬中日友好大連人才培訓中心通過多年來對鐵路及大連日資企業(yè)骨干員工的專業(yè)技術(shù)培訓實踐，研究出符合專業(yè)技術(shù)人員培訓規(guī)律的運行機制，在培訓方法、師資選聘、教材創(chuàng)新、遠程網(wǎng)絡(luò)培訓平臺建設(shè)等實施改革，為創(chuàng)一流專業(yè)技術(shù)人員培訓基地打下了良好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：專業(yè)技術(shù)培訓機制 培訓方法 師資選聘 教材創(chuàng)新 遠程網(wǎng)絡(luò) 培訓平臺建設(shè)

現(xiàn)代世界經(jīng)濟迅猛發(fā)展使得科學技術(shù)日新月異，在生產(chǎn)一線關(guān)鍵崗位的專業(yè)技術(shù)人員原先掌握的知識與技能如果不能及時刷新就不能適應(yīng)工作的需要。對這些技術(shù)骨干與精英的繼續(xù)教育，即新技術(shù)、新工藝、新理念等領(lǐng)域培訓是刷新知識的有效途徑。因而，改革陳舊的培訓機制，建立適合我國經(jīng)濟發(fā)展需要的專業(yè)技術(shù)人員的培訓機制勢在必行。

《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020）》提出要“大規(guī)模開展重點領(lǐng)域?qū)ｉT人才知識更新培訓，建設(shè)一批工程創(chuàng)新訓練基地”這是深入實施專業(yè)技術(shù)人才知識更新工程，加快培養(yǎng)經(jīng)濟社會發(fā)展重點領(lǐng)域高層次、急需緊缺和骨干專業(yè)技術(shù)人才，推動專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育事業(yè)的發(fā)展，促進經(jīng)濟社會發(fā)展的重要舉措。如何完成“綱要”提出的任務(wù)是擺在我們培訓教育工作者面前的重要課題，下面根據(jù)我中心多年來的實踐，總結(jié)一下創(chuàng)建一流專業(yè)技術(shù)人員過程中的體會。

我單位—大連交通大學所屬中日友好大連人才培訓中心是日本無償援助的中、日兩國政府間合作項目，中心舉辦的大量卓有成效的培訓受到了企業(yè)的歡迎，大連交通大學是原鐵道部繼續(xù)教育東北基地，作為具有行業(yè)特色院校的培訓中心，承擔著對鐵路企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員的培訓。鐵路企業(yè)隨著中國改革開放的進程，行業(yè)技術(shù)已經(jīng)走到世界的前列，尤其高鐵技術(shù)，需要培訓出一大批相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員、校長（兼中心領(lǐng)導）及中心有關(guān)領(lǐng)導在短期內(nèi)走訪了哈爾濱、呼和浩特、北京、沈陽、南昌、成都等鐵路局，先后簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，詳盡了解了路局對培訓內(nèi)容的需求，根據(jù)需求及鐵道部有關(guān)技術(shù)人員培訓規(guī)章，制定了相應(yīng)培訓計劃，除了選聘本校教授外還特別聘請行業(yè)一線技術(shù)主管擔任主講，例如：北京鐵路局客運集控中心主任、運輸處技術(shù)主管、鐵科院有關(guān)研究員、長春軌道客車股份有限公司高寒動車電氣主管、北京鐵路局調(diào)度所高級工程師、大連交通大學電氣學院有關(guān)教授等。授課內(nèi)容以現(xiàn)場運用急需實用技術(shù)為主，基礎(chǔ)理論為輔，基礎(chǔ)理論為實用技術(shù)服務(wù)。中心2006年運行以來為有關(guān)路局、地方鐵路、大連城市軌道交通等專業(yè)技術(shù)人員培訓了五萬多人次，2012年被批準為大連市專業(yè)技術(shù)培訓基地。

根據(jù)“綱要”提出的“依托知名跨國公司、國內(nèi)外高水平大學和其他培訓機構(gòu)加強企業(yè)經(jīng)濟管理人才培訓”精神，中心加強了自身培訓水平。培訓水平的提高的標志很重要的一點是擁有一批高水平的授課教師，中心的運營單位大連交通大學同日本早稻田大學、立命館大學等世界知名高校有多年交流合作歷程，并簽署了有關(guān)方面的合作協(xié)議，雙方每年都有兩至四次校級領(lǐng)導與教授互訪、進行學術(shù)、科技交流與講學。

隨著大連市進行的東北亞金融中心、航運中心以及物流中心的“三個中心”建設(shè)過程以及我國鐵路運輸業(yè)的急速發(fā)展，對所需的人才的知識結(jié)構(gòu)、信息化科技更新等提出了更高的要求，因而每年的幾次交流與講學滿足不了需求。針對有些國外和外地教師因地域因素不能及時授課問題，經(jīng)過充分的調(diào)研我們認為建立穩(wěn)定的師資隊伍，通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)字平臺進行遠程教育是解決這一問題的良好途徑。我國教育部十分提倡與支持遠程教育，目前211院校均已建立了遠程教育平臺進行學歷教育，我們認為在培訓領(lǐng)域創(chuàng)建遠程教育平臺也是可行的，且具有很高的前瞻性與實用性。選聘遠程培訓教師，優(yōu)先從曾在中心任過教的優(yōu)秀教師中進行，中、外籍專家及志愿者教師回國前，通過征求本人意見并留下聯(lián)絡(luò)地址，輸入師資庫。遠程培訓選取專用軟件，專用軟件可師生遠程相互交流，課堂提問、課件演示、多人討論等教學方式運用自如。遠程培訓網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是把原有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行改造，增加視聽設(shè)備，因設(shè)備操作簡單易行因此授課教師及學員很快便可適應(yīng)這種教學環(huán)境，取得良好教學效果。

在原有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上充分考慮到教師、學員能利用的網(wǎng)絡(luò)資源，增添課件服務(wù)器、信箱服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)出口與公網(wǎng)（INTERNET）、中國教育網(wǎng)（CERNET）、鐵道部局域網(wǎng)（DSTN）兼容，選定好視通遠程培訓（會議）軟件，擬適當修改顯示界面并啟用中心服務(wù)器，同合作單位、院校遠程教育機構(gòu)保持常態(tài)聯(lián)系，選聘的遠程教師分配給固定的用戶賬號，中心設(shè)遠程培訓教研室專項負責。中心兩個計算機教室（60座），報告廳（180座），加裝云臺攝像機，投影機，音響麥克等視聽設(shè)備作為遠程教育教室。擔任遠程培訓授課任務(wù)的教師可在當?shù)剡x適當?shù)膱鏊甾k公室、家庭書房等，具備一臺電腦及攝像頭、麥克即可輕松上課。

經(jīng)改造的遠程培訓平臺拓撲結(jié)構(gòu)圖如下：

一流的專業(yè)技術(shù)人員的培訓模式應(yīng)對企（事）業(yè)單位專業(yè)技術(shù)人員的培訓脫離傳統(tǒng)的近乎學歷教育的培訓，而應(yīng)主要是能迅速提高他們適應(yīng)本職工作的綜合素質(zhì)，掌握新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范、新要領(lǐng)等的專項培訓，使之通過培訓成為本單位技術(shù)工作骨干。

目前，大連市政府“東北亞國際航運中心”建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，圍繞市委、市政府“實現(xiàn)科學發(fā)展新跨越”重大決策和“建設(shè)創(chuàng)新型城市”戰(zhàn)略目標，重點通過開展國際合作和科技研究，積極推進科技體制、國際合作機制創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)和創(chuàng)新能力建設(shè)，充分借鑒和利用國際資源為“東北亞國際航運中心”建設(shè)人才支撐提供服務(wù)。由于“東北亞國際航運中心”建設(shè)屬于區(qū)域戰(zhàn)略性規(guī)劃，涉及的內(nèi)容廣泛，需要現(xiàn)有從事相關(guān)工作的政府、事業(yè)單位、企業(yè)人員迅速調(diào)整知識結(jié)構(gòu)，掌握國際前沿的專業(yè)和管理知識，接受戰(zhàn)略層面的思維訓練，組建能力強具有國際視野的人才隊伍，形成“東北亞國際航運中心”建設(shè)的核心動力。隨著全球經(jīng)濟區(qū)域化、一體化的深化和拓展，港口及航運業(yè)加大人才開發(fā)力度，加強各類人才的培養(yǎng)、引進和使用，加快形成支撐東北亞國際航運中心建設(shè)的人才市場體系，加快培養(yǎng)高層次人才、高技能人才和緊缺型商務(wù)日本語、航運、物流領(lǐng)域的人才培養(yǎng)體系，勢在必行。具有國際一流水準的師資是人才培養(yǎng)的首要條件，國際間交流尤其是高校間一流師資的交流與講學是解決師資水平的有效途徑。

2011年3月中心與日本立命館大學、大連市人力資源和社會保障局、大連市港口與口岸局共同合作簽署了“大連東北亞國際航運人才培養(yǎng)基地”的協(xié)議，并在中心掛牌成立了“大連東北亞國際航運人才培養(yǎng)基地”。使得培訓中心為全面開展“東北亞國際航運中心”建設(shè)高端科技人才培養(yǎng)所需的教學隊伍進行了重要的延伸，確保了高端科技人才培養(yǎng)的核心資源，即國際水平的專家，這一舉措具有充分的必要性并且具有戰(zhàn)略意義，基地的目標是構(gòu)建港口城市商務(wù)日本語、航運、物流領(lǐng)域的專業(yè)人才培養(yǎng)體系，運用創(chuàng)新科技環(huán)境建設(shè)思路，填補了東北亞國際航運中心領(lǐng)域高層次人才培養(yǎng)的空白，具有標志性意義。 以日本立命館大學為主進行策劃培訓項目，同時與日方的大學專門機構(gòu)的專家和實際管理干部共同合作實施，旨在借鑒日本在航運建設(shè)方面的經(jīng)驗，取長補短，加快實現(xiàn)大連東北亞國際航運中心的建設(shè)，提升大連在航運中心建設(shè)方面的地位。近年來，日本專家立命館大學名譽教授、經(jīng)濟學部教授、株式會社理事顧問、公益社團法人等均為大連市港口與口岸局所屬各部門相關(guān)人員、學校管理學院相關(guān)教師及研究生70余人授課取得較好培訓效果。

依據(jù)航運國際化，船舶大型化、高速化、智能化的發(fā)展趨勢，航運人才需求發(fā)展趨勢也需要與之匹配，須培養(yǎng)四方面能力。一是跨文化交際能力，這是國際航運面向世界的需求，它決定了從業(yè)人員必須適應(yīng)國際化工作環(huán)境，很好地融入國際大家庭，并善于與不同文化背景的各國航運人員打交道。二是動手操作能力，這是國際航運這一實踐性和風險性很強的工作性質(zhì)決定的，也是船舶作為流動的國土，需要從業(yè)人員依靠智慧和能力來靈活處理問題的特性所要求的。三是獨立處事能力，打破傳統(tǒng)工作分工體制的海事事業(yè)，經(jīng)常需要自主決策、隨機應(yīng)變、科學綜合地處理各種事務(wù)，這種能力正體現(xiàn)了航運的發(fā)展方向。四是組織協(xié)調(diào)能力，由于國際航運是一個受國際政治、經(jīng)濟環(huán)境等因素直接影響的行業(yè)，因此必須強化政治意識、法制意識和規(guī)則意識，并通過科學的技術(shù)與管理手段，讓學員學會如何最大限度地在世界航運市場上爭取到主動權(quán)、話語權(quán)和經(jīng)濟效益。

作為培訓機構(gòu)，把握人才需求的變化方向，應(yīng)根據(jù)市場需求，動態(tài)調(diào)整人才培養(yǎng)方案。制定科學的人才培養(yǎng)方案是以需求為導向的人才培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)，結(jié)合國家經(jīng)濟形勢變化和行業(yè)發(fā)展趨勢調(diào)整人才培養(yǎng)方向。技術(shù)轉(zhuǎn)化表面上是成果的轉(zhuǎn)移，但實際上轉(zhuǎn)移的載體是人，而非成果“轉(zhuǎn)移”。因為研發(fā)的知識主要在專家的頭腦中，尤其在某些領(lǐng)域，這個特點非常明顯。因此人才知識的轉(zhuǎn)移是近期技術(shù)轉(zhuǎn)移的主要形式，周邊多所高校提供各領(lǐng)域相關(guān)優(yōu)秀師資的支持，各高校優(yōu)秀師資資源集中運用，發(fā)揮的綜合培訓效果是明顯的，在過去的5年中，數(shù)十名高學歷高職稱并且有經(jīng)驗的教師為中心的短期高端管理干部培訓班授課，確保中心教學質(zhì)量的核心之一即高水平的師資，也確保了學員的學習質(zhì)量和學習收獲。

中心還不定期聘請國內(nèi)外企業(yè)或機構(gòu)的知名專家或管理者開展講座，使相關(guān)培養(yǎng)對象有機會接觸更寬闊視野的思維和知識，例如豐田汽車工程公司、日本住友電工旗下的日新電機公司、日本能率協(xié)會、中國安全生產(chǎn)研究院、日本國際交流基金、人民教育出版社等，使得培訓中心的師資隊伍更為廣泛更為專業(yè)。

由于中心長期注重專業(yè)技術(shù)人才培訓的質(zhì)量與社會效益，受到委培單位好評及學員的信任，不少返回生產(chǎn)崗位的學員工作中遇到了不懂的問題還經(jīng)常通過電話、電子郵箱等方式與教師交流，取得了良好效果。

綜上述，創(chuàng)建一流的專業(yè)技術(shù)人員培訓基地重要的是要創(chuàng)建一個新的人才培養(yǎng)模式，正如《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020）》中所說，“創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，建立學校教育和實踐相結(jié)合，國內(nèi)培養(yǎng)和國際交流相銜接的開放式的培養(yǎng)體系。”

作者簡介：

趙克 1960、3 出生 男 副研究員 大連交通大學中日友好大連人才培訓中心常務(wù)副主任 碩士研究生 目前主要研究管理培訓方向