淺議市政道路路基施工

敦慧麗

摘要：近年來(lái)，隨著城市交通的日益發(fā)展，對(duì)市政道路質(zhì)量提出了更高的要求，而道路路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì)。要做到路基的堅(jiān)固而穩(wěn)定，必須精心組織施工，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，對(duì)關(guān)鍵工序給予足夠的重視，這樣才能建成高質(zhì)量的路基工程，從而提高路面的耐久性。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基施工;質(zhì)量要求;質(zhì)量控制

本文介紹了加強(qiáng)市政道路路基施工質(zhì)量控制的重要性和施工的質(zhì)量要求，并提出了市政道路路基施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)。

一、加強(qiáng)市政道路路基施工質(zhì)量控制的重要性

隨著城市節(jié)奏的不斷加快，城市對(duì)交通系統(tǒng)的要求越來(lái)越高，而市政道路是城市交通的重要組成部分，其施工質(zhì)量對(duì)于保證城市交通安全、暢通、有序的進(jìn)行有著重要的意義。市政道路的路基作為市政道路的重要基礎(chǔ)，其施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)城市交通有著重要的影響，如加強(qiáng)路基的施工質(zhì)量控制，提高路基的整體施工質(zhì)量，可有效延長(zhǎng)市政道路的使用壽命，降低道路維修的頻率以及減少由此帶來(lái)的對(duì)城市交通的不利影響，降低道路維護(hù)管理的費(fèi)用，促進(jìn)城市公路交通的順暢，方便市民的出行，促進(jìn)城市各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

二、市政道路路基施工的質(zhì)量要求

1.結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來(lái)保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.強(qiáng)度

為保證路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過(guò)容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強(qiáng)度。

3.水溫穩(wěn)定性

路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不會(huì)顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。

三、市政道路路基施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.施工測(cè)量、放樣工藝

在工程開工前按圖紙及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行線路及高程的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁的核對(duì)和增設(shè)，并對(duì)路線橫斷面進(jìn)行測(cè)量與繪制。測(cè)量工作必須遵循“從整體到局部，先控制后碎部”的原則，主要有以下幾個(gè)步驟：控制點(diǎn)（樁）的閉合，道路的中線準(zhǔn)確的定位，道路原狀橫斷面的測(cè)量，設(shè)計(jì)道路邊線的確定，管線定位及測(cè)量，模板邊線及高程，竣工高程及線型。另外，認(rèn)真熟悉圖紙。復(fù)測(cè)后檢查與設(shè)計(jì)是否有誤;為滿足施工期間引點(diǎn)需要，在中線復(fù)測(cè)中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高;在每道工序施工測(cè)量放線時(shí)，測(cè)量誤差要滿足規(guī)范要求，保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求;注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，以免在施工中造成損失。

2.路基填方施工工藝

2.1基底處理

路堤施工的基底，按基底的土壤性質(zhì)、基底地面所處的自然狀態(tài)，同時(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)基底的穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度等采取相應(yīng)的方法與措施處理。填筑前，按規(guī)定對(duì)基底范圍內(nèi)的地表雜土，樹根等進(jìn)行清除，將坑、穴等用密實(shí)材料填充、夯實(shí)，按規(guī)定對(duì)基地整平壓實(shí)。對(duì)不同高度路堤根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行基地處理施工。

2.2壓實(shí)工藝試驗(yàn)

路堤填方施工前28d，先根據(jù)填料及壓實(shí)機(jī)具不同選擇不小于50以全幅路基長(zhǎng)度的路堤段進(jìn)行碾壓工藝試驗(yàn)，據(jù)此選定最佳工藝參數(shù)，包括填料的最佳含水量、填料的松鋪厚度，以及壓實(shí)機(jī)型，行進(jìn)速度、壓實(shí)遍數(shù)等工序。然后以此作為控制標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)同類施工，確保路基填筑質(zhì)量。

2.3路堤填筑

路堤填筑作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測(cè)區(qū)，要做到界限分明，以便于嚴(yán)格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，最后便于正確檢測(cè)密實(shí)度。同時(shí)，一定要注意填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、邊坡修整等各階段的工藝流程必須做到合理和清晰，保證填方地段施工質(zhì)量、密實(shí)度符合規(guī)范要求。填筑中先用推土機(jī)攤鋪，人工找平，再壓路機(jī)碾壓，機(jī)械不能到達(dá)的邊角、井邊、橋臺(tái)邊及臺(tái)后，用人工配合攤鋪、小型機(jī)械碾壓。

2.4路基整修

填筑至標(biāo)高后，進(jìn)行平整和測(cè)量，恢復(fù)中線，水平測(cè)量，施放路基邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機(jī)碾壓一遍;修整的路基表層厚150mm內(nèi)，不應(yīng)留有尺寸大于100mm的材料;路基整修采用人工或機(jī)械的方法將路基兩側(cè)超填的余土清除出場(chǎng)外;整修需加固的坡面時(shí)，應(yīng)預(yù)留加固位置。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，應(yīng)將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ);整修路基時(shí)應(yīng)將邊溝內(nèi)的雜物清除干凈，保證排水暢通。

3.路基路面的排水

市政道路路基的使用性能往往和路基的排水施工由著十分必要的聯(lián)系。市政道路路基排水施工主要包含兩方面的含義：如何減少地下水、地表匯水、農(nóng)田排灌水等對(duì)路基穩(wěn)定性及強(qiáng)度的影響，即路基排水施工;如何迅速排出路表水，減少雨水對(duì)路基、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害，即路面排水施工。

3.1路基排水施工

邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水溝均是路基排水有效的施工方法。路基排水通過(guò)防、排、疏相結(jié)合的方式將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到一定限度以內(nèi)，保持路基常年處于干燥狀態(tài)，確保路基及路面具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。

3.2路面排水施工

路面排水施工可按兩種方式進(jìn)行，一是表面排水施工，一是內(nèi)部排水施工。所謂表面排水，即迅速排除降落在路面和路肩表面的降水，以免造成路面積水而影響行車安全。可在路肩外側(cè)邊緣設(shè)置攔水帶，將路面表面水匯集在攔水帶同路肩鋪面組成的淺三角形過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi)，然后隔一定間距設(shè)置泄水口、急流槽或集水井，將水集中排放到挖方邊溝或填方路堤坡腳外。每隔20m ～ 50m間距設(shè)一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接雨水排到坡腳排水溝中。所謂內(nèi)部排水，即排除通過(guò)路面接縫、裂縫、空隙，或者由路基、路肩滲入并滯留在路面內(nèi)的自由水。

四、施工易出現(xiàn)的問(wèn)題及處理方法

1.嚴(yán)格控制不合格的土填入路基。路基填土不經(jīng)選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導(dǎo)致路堤出現(xiàn)強(qiáng)度不均勻，達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問(wèn)題。

2.保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。由于施工方法不對(duì)，路基的壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，使路面產(chǎn)生病害。防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填，分別對(duì)不同的土質(zhì)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)要準(zhǔn)確，應(yīng)通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來(lái)指導(dǎo)施工，確保壓實(shí)質(zhì)量，在施工過(guò)程中，經(jīng)常檢驗(yàn)縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實(shí)度均勻，堅(jiān)持橋頭涵洞處規(guī)范填土，保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

3.軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性。原水塘、水田地區(qū)路基，季節(jié)性處于過(guò)濕狀態(tài)，致使路基沉陷，產(chǎn)生路面病害。應(yīng)根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土、拋石擠淤等處理措施，使路基具有足夠的穩(wěn)定性。

4.綜上所訴，雖然市政道路路基施工技術(shù)難度不大，但由于施工場(chǎng)地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，因此，在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，就一定會(huì)提高路基路面的耐久性。總之，如果各項(xiàng)技術(shù)環(huán)節(jié)考慮充分、全面，各項(xiàng)技術(shù)、施工措施得當(dāng)，管理到位，必然能確保工程質(zhì)量，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

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