淺析公路工程施工中瀝青混凝土路面技術(shù)的應(yīng)用

衛(wèi)萬(wàn)軍

【摘 要】瀝青路面已經(jīng)成為公路工程發(fā)展的重要內(nèi)容。在公路工程建設(shè)中，由于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及新村料、新工藝、新設(shè)備的涌現(xiàn)，也為瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的提升奠定了基礎(chǔ)。本文主要對(duì)公路工程瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備、技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

【關(guān)鍵詞】公路工程；瀝青混凝土；路面；技術(shù)應(yīng)用；質(zhì)量控制

1.瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備工作

隨著公路事業(yè)發(fā)展水平地不斷提升，瀝青混凝土路面施工作為公路工程施工的重要組成部分，其施工技術(shù)的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量。為提高公路工程的質(zhì)量，施工企業(yè)必須做好施工準(zhǔn)備工作，只有這樣才能有效提升公路工程的整體質(zhì)量。

1.1瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)瀝青混凝土配合比要經(jīng)歷目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段。在瀝青混凝土路面施工測(cè)量放樣，確保復(fù)測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)符合精度要求。并檢查施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)確性及數(shù)量，如攤鋪機(jī)械、碾壓機(jī)械及運(yùn)輸車(chē)輛等。

1.2檢測(cè)試驗(yàn)段

通常情況下，瀝青混凝土路面施工試驗(yàn)段設(shè)置為150米的長(zhǎng)度，利用試驗(yàn)段可以施工前得出相應(yīng)地準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，如混合料初壓、復(fù)壓及終壓的溫度，施工中設(shè)定的攤鋪速度、攤鋪系數(shù)等，并驗(yàn)證生產(chǎn)配合比。

2.瀝青混凝土路面施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

2.1拌和

在拌和廠進(jìn)行瀝青混合料的拌制工作，混合料拌和施工前必須遵循室內(nèi)配合比的相關(guān)要求進(jìn)行試拌作業(yè)，進(jìn)而對(duì)瀝青用量進(jìn)行確定，同時(shí)應(yīng)確定科學(xué)合理的拌和時(shí)間、加熱溫度及出廠溫度等，只有這樣才能確保瀝青路面施工的整體質(zhì)量。遵循配料單進(jìn)行瀝青混合料進(jìn)料與拌制，對(duì)混合料內(nèi)各種材料的加熱溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，應(yīng)確保混合料拌和后的均勻度，不能出現(xiàn)結(jié)團(tuán)、粒料分離等情況。

2.2運(yùn)輸

選用自卸車(chē)進(jìn)行瀝青混合料的運(yùn)輸，一般選用車(chē)輛噸位在12噸到15噸之間，在瀝青混合料運(yùn)送過(guò)程中必須清洗干凈車(chē)廂，密封箱尾蓋，主要選用厚帆布對(duì)材料進(jìn)行隔絕，確保其密封性，這樣可以避免熱度快速降低。保證攤鋪與碾壓瀝青混合料時(shí)，其溫度在設(shè)計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)。

2.3混凝土攤鋪及振實(shí)

瀝青混凝土攤鋪前，施工單位應(yīng)對(duì)模板的位置、支撐狀況等進(jìn)行全面檢測(cè)。在倒卸材料時(shí)應(yīng)指派專(zhuān)人進(jìn)行倒卸，盡量在指定位置進(jìn)行材料堆放。同時(shí)將基層上的雜物清理干凈，并對(duì)基層路面的厚度、密實(shí)度進(jìn)行檢查，如存在松散、坑槽必須及時(shí)進(jìn)行處理。為確保面層和基層之間具有良好的粘結(jié)性，在鋪筑面層前4到8小時(shí)前，應(yīng)將透層瀝青灑布在粒料類(lèi)基層表面。其攤鋪過(guò)程主要為將瀝青混合料通過(guò)自動(dòng)傾卸汽車(chē)倒入攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，隨后利用鏈?zhǔn)絺魉推飨蚵菪龜備伷鲀?nèi)進(jìn)行混合料的傳送，在攤鋪機(jī)前進(jìn)過(guò)程中，在攤鋪帶寬度上進(jìn)行混合料的均勻攤鋪，然后進(jìn)行搗實(shí)作業(yè)。瀝青混凝土攤鋪施工中，如出現(xiàn)意外，應(yīng)暫停施工，當(dāng)拌合物不能振實(shí)施工時(shí)，應(yīng)將施工縫設(shè)置在攤鋪完成的路面，同時(shí)廢棄無(wú)法振實(shí)的拌合物。

選用插入式振搗器進(jìn)行混合料振搗作業(yè)，振動(dòng)梁刮平提漿，人工抹平。每車(chē)道路面應(yīng)使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實(shí)，并注意路面板底。內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。一般振搗時(shí)間不少于30秒。振搗時(shí)輔以人工補(bǔ)料，并隨時(shí)檢查振實(shí)效果，模板，拉桿，傳力桿和鋼筋網(wǎng)如出現(xiàn)位移，變形，松動(dòng)，漏漿等情況，應(yīng)及時(shí)糾正。

2.4瀝青混合料的碾壓

初壓、復(fù)壓及終壓是瀝青混合料面層碾壓施工的三個(gè)重要階段。平整度是初壓施工的重點(diǎn)問(wèn)題。在攤鋪機(jī)熨平板前瀝青混合料已經(jīng)進(jìn)行初步整平壓實(shí)工作，混合料在剛攤鋪后具有較高的問(wèn)題，如140攝氏度。基于此，為達(dá)到良好的壓實(shí)效果，瀝青路面施工中往往選用雙鋼輪壓路機(jī)（6到8噸），也可以選用振動(dòng)壓路機(jī)（6到10噸）進(jìn)行碾壓施工，碾壓遍數(shù)控制在2到3遍，初壓時(shí)通常不選用普通輪胎壓路機(jī)。復(fù)壓的主要作用為密實(shí)、穩(wěn)定混合料并確?；旌狭铣尚汀?fù)壓過(guò)程中溫度應(yīng)控制在120到130攝氏度之間，一般采用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，特殊情況下，也可以選用組合式壓路機(jī)、雙輪壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)進(jìn)行施工，確保碾壓遍數(shù)在6遍以上。為進(jìn)一步提高路面的平整度，應(yīng)進(jìn)行終壓作業(yè)，進(jìn)而對(duì)輪跡進(jìn)行有效消除。終壓完成溫度應(yīng)控制在90攝氏度以上，選用靜力雙輪壓路機(jī)進(jìn)行施工，遍數(shù)控制在2到3遍。

2.5接縫處理

在瀝青路面施工中，接縫施工處理是否得當(dāng)具有重要意義。通常情況下，在接縫處理中極易出現(xiàn)較多表面斜紋及較大離析現(xiàn)象。基于此，應(yīng)選用垂直平接縫進(jìn)行橫向接縫處理。施工收尾過(guò)程中，攤鋪機(jī)應(yīng)向前開(kāi)出10米距離，為壓路機(jī)施工提供便利。選用人工的方式裁齊混合料并將一定厚度的木板墊在端部，隨后進(jìn)行碾壓施工。完成碾壓施工后，要對(duì)其平整度進(jìn)行檢測(cè)，主要選用3米直尺進(jìn)行，將端部厚度不夠的部分趁熱鏟除，制成直縫，為接下來(lái)的直縫接連作用提供便利。接縫鋪筑過(guò)程中，為達(dá)到接頭預(yù)熱軟化的目的，應(yīng)選用盆燈烘烤或覆蓋熱混合料的方式，同時(shí)將熱瀝青在直縫位置進(jìn)行涂抹，進(jìn)而對(duì)混合料的連接性進(jìn)行有效增強(qiáng)。碾壓接頭位置時(shí)，應(yīng)先碾壓橫向跨縫，再進(jìn)行縱向壓實(shí)。

3.公路工程瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

（1）對(duì)公路工程施工秩序加大整頓力度及規(guī)范其市場(chǎng)環(huán)境，確保公路工程建設(shè)市場(chǎng)的有序性。對(duì)建設(shè)單位市場(chǎng)行為進(jìn)行規(guī)范，對(duì)項(xiàng)目法人的職責(zé)進(jìn)行有效落實(shí)，作為項(xiàng)目建設(shè)責(zé)任主體，項(xiàng)目法人必須對(duì)工程質(zhì)量負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。

（2）為對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效提升，必須確保施工工藝的科學(xué)性、規(guī)范性。作為關(guān)系工程建設(shè)質(zhì)量的主要內(nèi)容，施工工藝及施工技術(shù)水平地高低，對(duì)整個(gè)工程建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。在施工中必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，確保施工質(zhì)量。

（3）完善公路工程施工管理體系，確保施工質(zhì)量。作為工程項(xiàng)目質(zhì)量控制及管理的關(guān)鍵性因素，施工企業(yè)必須建立健全的監(jiān)理制度，不斷對(duì)監(jiān)理工作水平進(jìn)行有效提升。只有這樣才能提高施工技術(shù)水平及管理水平，有效控制工程質(zhì)量、縮短工期及降低投資成本。在施工管理中應(yīng)禁止偷工減料等行為的出現(xiàn)。嚴(yán)格遵循施工要求，規(guī)范施工工藝，真正做好施工管理工作，為公路工程施工質(zhì)量的提升提供一個(gè)可靠地保證。

（4）施工企業(yè)必須要高度重視瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用，要采用正確、科學(xué)以及合理的施工方法，避免工程損壞等現(xiàn)象的出現(xiàn)對(duì)工程的使用壽命造成嚴(yán)重影響。基于此，施工企業(yè)在瀝青路面施工中，必須重視其質(zhì)量問(wèn)題，只有這樣才能提高工程的質(zhì)量。瀝青路面施工前，不僅要檢查瀝青混合料的操作規(guī)程，還要檢驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)材料。在檢驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)將抽檢密度盡量擴(kuò)大，如發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量不符合施工要求，則不能使用。為防止碎石混入堆料場(chǎng)，應(yīng)對(duì)其場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理。規(guī)格不同的料堆應(yīng)選用隔離墻進(jìn)行有效隔開(kāi)，避免不同材料出現(xiàn)混合現(xiàn)象。應(yīng)定時(shí)對(duì)集料規(guī)格、品種等情況進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行篩分試驗(yàn)。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在公路施工中，瀝青混凝土路面施工占有重要地位?；诖耍┕て髽I(yè)必須重視其施工技術(shù)的應(yīng)用，在施工過(guò)程中，必須按照相關(guān)施工要求，對(duì)施工中出現(xiàn)的各種情況進(jìn)行充分了解及分析，提高施工技術(shù)水平，規(guī)范施工作業(yè)流程。只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量，才能提高公路施工的安全性及延長(zhǎng)工程的使用年限。 [科]

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