我國(guó)高速公路的信息化管理

杜豐花

摘要：信息化是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)，也是我國(guó)實(shí)惠工業(yè)化、現(xiàn)代化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而高速公路作為實(shí)現(xiàn)我國(guó)工業(yè)化、現(xiàn)代化的基礎(chǔ)建設(shè)之一，發(fā)展高速公路信息化尤為重要。而在迅速發(fā)展的高速公路產(chǎn)業(yè)中使用現(xiàn)代信息技術(shù)將在推動(dòng)我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)步方面發(fā)揮出巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，因此在新興的高速公路產(chǎn)業(yè)中吸收和廣泛應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)將跨越式地發(fā)展生產(chǎn)力。

關(guān)鍵詞：高速公路;信息化管理

前 ?言

信息，是指人類(lèi)能夠接收和使用的那部分信息。信息以無(wú)形資產(chǎn)的形式廣泛地存在于社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，已成為物質(zhì)、能源以外的又一重要經(jīng)濟(jì)、戰(zhàn)略資源，是人們生產(chǎn)和生活中極為重要的基本要素，而且正以驚人的速度推動(dòng)著社會(huì)快速發(fā)展。信息化是指社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展從以物質(zhì)與能量為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重心，向以信息與知識(shí)為經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重心轉(zhuǎn)變的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，不斷地采用現(xiàn)代信息技術(shù)裝備國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)和社會(huì)各領(lǐng)域，從而極大地提高社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)力。

一、現(xiàn)代信息技術(shù)在公路交通行業(yè)中的應(yīng)用

隨著近幾年全球信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，現(xiàn)代信息技術(shù)在公路交通行業(yè)中也得到長(zhǎng)足發(fā)展，產(chǎn)生了一些新興的現(xiàn)代信息技術(shù)。

1.衛(wèi)星定位技術(shù)

衛(wèi)星定位技術(shù)在公路交通行業(yè)中具有廣泛的應(yīng)用基礎(chǔ)。如在公路建設(shè)中、野外勘察中對(duì)路線與重要構(gòu)造物控制點(diǎn)的定位，在大型橋梁施工、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中對(duì)結(jié)構(gòu)變形觀測(cè)點(diǎn)的定位以及在公路運(yùn)輸中對(duì)車(chē)輛的實(shí)時(shí)定位等。雖然該項(xiàng)技術(shù)已屬成熟技術(shù)，但在應(yīng)用與價(jià)格上仍存在問(wèn)題，仍需要研究經(jīng)濟(jì)實(shí)用的定位方法，并著力于該項(xiàng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用。

2.數(shù)字地圖與CAD技術(shù)

數(shù)字地圖在發(fā)達(dá)國(guó)家已成為商品，如同地圖一樣在商店可以買(mǎi)到。在我國(guó)，數(shù)字地圖本應(yīng)由測(cè)繪部門(mén)提供，但由于體制與經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，至今尚未提供能夠滿足勘察設(shè)計(jì)精度要求的全國(guó)性數(shù)字地圖。CAD軟件已開(kāi)發(fā)出成套和單項(xiàng)的軟件。在生產(chǎn)中行到應(yīng)用，但多為自行開(kāi)發(fā)、自行利用。因此對(duì)已有軟件有待優(yōu)選后加以包裝，真正發(fā)揮CAD軟件省時(shí)、省力、優(yōu)化能力強(qiáng)、生產(chǎn)效率高、出圖質(zhì)量好的優(yōu)勢(shì)。

3.公路數(shù)據(jù)庫(kù)與GIS技術(shù)

公路數(shù)據(jù)庫(kù)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于公路交通需求的發(fā)展，隨著路網(wǎng)的完善，對(duì)公路的管理越來(lái)越受重視的情況下，公路數(shù)據(jù)庫(kù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用必須加速，特別是目前正在進(jìn)行公路普查，普查的數(shù)據(jù)亟待存放，數(shù)據(jù)庫(kù)尚需要進(jìn)行完善與標(biāo)準(zhǔn)化。因此公路數(shù)據(jù)庫(kù)的開(kāi)發(fā)當(dāng)屬公路交通信息化建設(shè)的首要任務(wù)。GIS可信為數(shù)據(jù)庫(kù)的一個(gè)組成部分同時(shí)開(kāi)發(fā)，主要是為了數(shù)據(jù)庫(kù)在使用中的可視化與直觀化，GIS是最適于進(jìn)行地理空間數(shù)據(jù)處理的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)，而公路具有典型的線性地理特征，適于應(yīng)用GIS進(jìn)行形象化管理的實(shí)體。應(yīng)該說(shuō)，從技術(shù)上講數(shù)據(jù)庫(kù)與GIS是成熟技術(shù)，關(guān)鍵是針對(duì)公路交通領(lǐng)域需求的二次開(kāi)發(fā)與在功能上使用中的實(shí)用性有待提高。

二、高速公路管理信息系統(tǒng)（3Hmis）的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用

立足于我國(guó)高速公路的特點(diǎn)，針對(duì)目前高速公路管理上的不足，3 Hmis的開(kāi)發(fā)思路是引入對(duì)公路交通行業(yè)有深遠(yuǎn)意義的幾項(xiàng)關(guān)鍵性信息技術(shù)，諸如衛(wèi)星定位技術(shù)、數(shù)字地圖與CAD技術(shù)、公路數(shù)據(jù)庫(kù)與GIS技術(shù)、智能交通技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速公路工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理的信息化。建立一套與高速公路相對(duì)應(yīng)的科學(xué)有效的管理體制和管理方法，綜合管理高速公路完美結(jié)合。

1.辦公自動(dòng)化

該系統(tǒng)運(yùn)用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、大型數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、辦公自動(dòng)化技術(shù)以及可視化的軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化。實(shí)現(xiàn)收發(fā)文件管理、內(nèi)部審批、無(wú)紙化辦公、竣工檔案和技術(shù)資料管理。將文件錄入電腦，然后啟動(dòng)電子流程，系統(tǒng)以電子郵件的方式發(fā)送給需要進(jìn)行處理和批閱的職員，直到文件處理完畢為止，連催促任務(wù)也是系統(tǒng)完成的。文件流轉(zhuǎn)結(jié)束后，同時(shí)帶回了文件處理過(guò)程中的信息。

2.人力資源

傳統(tǒng)的人力資源就是人事工資管理，要集考勤卡、出入口安全卡的管理到人力資源系統(tǒng)管理中，實(shí)現(xiàn)人員基本信息、考核、工資、人員調(diào)配以及人員的辭職、開(kāi)除、退休、死亡等管理，為管理層決策提供即時(shí)的人才和智力資源信息。

3.綜合信息

此系統(tǒng)主要的功能有資產(chǎn)管理、合同管理、工程管理、圖書(shū)管理、規(guī)章制度管理、通訊錄管理、大事記管理等，形成歷史的檔案資料。

4.收費(fèi)管理

現(xiàn)行的收費(fèi)管理模式是一路一公司，各自為政，開(kāi)發(fā)收費(fèi)管理目的的將各路段納入一個(gè)系統(tǒng)中管理。運(yùn)用數(shù)字地圖技術(shù)、智能交通技術(shù)和GIS技術(shù)，并根據(jù)不同管理機(jī)構(gòu)和權(quán)限管理，管理收費(fèi)站、線路、收費(fèi)和交通量?；竟δ苡校菏召M(fèi)交通流數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析、查詢;通行費(fèi)收費(fèi)統(tǒng)計(jì)、分析、查詢;通行券管理;身份識(shí)別;收費(fèi)站、收費(fèi)車(chē)道與收費(fèi)人員的調(diào)度管理;收費(fèi)信息的地圖化;收費(fèi)中心、區(qū)域收費(fèi)分中心的旨率下發(fā)、聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)上傳;并將有關(guān)數(shù)據(jù)傳到授權(quán)終端。

5.運(yùn)營(yíng)監(jiān)控

運(yùn)用數(shù)字地圖技術(shù)、智能交通技術(shù)和GIS技術(shù)等信息技術(shù)進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，建立實(shí)時(shí)、形象的道路信息顯示系統(tǒng)是加強(qiáng)高速公路運(yùn)營(yíng)監(jiān)控的有效手段，實(shí)現(xiàn)道路監(jiān)控和車(chē)輛導(dǎo)航，并將有關(guān)數(shù)據(jù)傳到授權(quán)終端。信息采集系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集路面、匝道口和收費(fèi)口的交通參數(shù)及其他參數(shù)，匯總后輸出到道路信息顯示系統(tǒng)中，通過(guò)道路信息顯示系統(tǒng)，將高速公路的相關(guān)信息、交通流信息（如交通量、車(chē)輛速度、車(chē)流密度、車(chē)重等）、氣象信息（如風(fēng)力、風(fēng)向、降雨、霧區(qū)等）、道路環(huán)境信息（如路面狀況、隧道內(nèi)的噪聲、能見(jiàn)有害氣體濃度等）、異常事件信息（如交通事故、車(chē)輛拋錨、道路設(shè)施損壞、道路施工現(xiàn)場(chǎng)等）實(shí)時(shí)、形象地以地圖形式顯示在屏幕上，并將信息傳遞給高速公路使用者。根據(jù)不同管理機(jī)構(gòu)和權(quán)限管理，使高速公路管理者通過(guò)計(jì)算機(jī)屏幕就能對(duì)各類(lèi)信息了如指掌，便于統(tǒng)一調(diào)度和管理。

三、開(kāi)發(fā)網(wǎng)頁(yè)，積累信息資源

開(kāi)發(fā)流行的網(wǎng)頁(yè)是高速公路信息化管理的實(shí)踐與探索工作之一，網(wǎng)頁(yè)采用局域網(wǎng)技術(shù)和Web技術(shù)。開(kāi)發(fā)網(wǎng)頁(yè)基于以下考慮：信息資源的開(kāi)發(fā)與利用是信息化的核心任務(wù);加強(qiáng)信息的收集、整理、處理、儲(chǔ)存、傳遞與應(yīng)用等一系列工作;基于瀏覽器的B/S應(yīng)用模式比傳統(tǒng)的C/S應(yīng)用模式具有明顯的優(yōu)勢(shì);網(wǎng)頁(yè)可積累大量的信息資源。

四、結(jié)束語(yǔ)

兩年來(lái)，我們切實(shí)做好網(wǎng)頁(yè)開(kāi)發(fā)和高速公路管理信息系統(tǒng)的規(guī)劃、開(kāi)發(fā)、應(yīng)用和培訓(xùn)工作，高速公路信息化管理初見(jiàn)成效，提高了高速公路管理的現(xiàn)代化水平和工作效率。總之，高速公路信息化工作將為公路交通發(fā)展開(kāi)創(chuàng)更加廣闊的天地，同時(shí)高速公路信息化工作也需要全行業(yè)支持，相信信息技術(shù)將在公路交通行業(yè)中結(jié)出豐碩的果實(shí)，同時(shí)隨著信息技術(shù)的發(fā)展將帶動(dòng)高速公路事業(yè)的騰飛。

參考文獻(xiàn)：

[1]《高速公路叢書(shū)》編委會(huì).高速公路建設(shè)管理[M].北京：人民交通出版社，2000.

[2] 《高速公路叢書(shū)》編委會(huì).高速公路交通工程及沿線設(shè)施[M].北京：人民交通出版社，1999.

[3]信息技術(shù)革命的形勢(shì)與對(duì)策專(zhuān)題參閱材料.中共廣東省委宣傳部講師團(tuán)，2001.