公路施工質量管理的探討

曹俊英

摘要：對公路施工質量的管理與控制，直接關系到公路質量的好壞，怎樣正確的理解對公路的全面質量管理與控制是確保公路質量的前提。本文主要著重于討論和分析公路施工質量的管理層面。

關鍵詞：公路施工;路基;質量管理

前 ?言

公路施工工程是一個歷時長、空間跨度大、環(huán)節(jié)多的組織過程，要對其進行全面的管理與控制。對公路施工工程而言，確保施工工程的質量是工作的重點。公路質量是安全、防滑、平整、耐久性、結構強度的總和。公路施工質量的管理與控制是對公路施工的各項資源進行控制、組織、計劃和領導。

一、公路施工中經常發(fā)生的質量問題

公路施工涉及的內容比較多，不同公路施工項目有其自身的施工方案與特點，所以由公路施工所引發(fā)的質量問題通常比較復雜。在公路施工管理中經常會發(fā)生先開工后報告的情況，以及只追求公路施工的進度，而忽視了檢驗施工材料。此外，由于施工單位之間技術交接不清，導致某些關鍵性技術問題沒有引起施工單位的注意。值得一提的是，有些公路施工人員因為缺乏基本的概念結構知識，在施工過程中不按規(guī)范要求進行施工，致使出現了很多公路施工的質量隱患。

二、公路施工質量管理的要求

1.結構穩(wěn)定性

公路施工工程要努力確保路基整體結構的穩(wěn)定性。為了避免路基結構在行車負荷過程中以及在自然因素的作用下發(fā)生整體性失穩(wěn)，導致路基變形，要采取必要的保護措施來穩(wěn)固路基的整體結構。

2.強度

公路施工工程還要求確保路基的強度。為防止路基在外力作用影響下變形，要確保路基具有足夠滿意的強度。

3.水溫穩(wěn)定性

路基在地下水和地面水的共同作用下，會顯著降低路基的強度。尤其是在北方季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于受到水溫狀況變化的影響，路基將會產生周期性的凍融現象，形成翻漿和凍脹，這就使得路基的強度急劇性下降。必須要使路基的水溫保持一定的穩(wěn)定性，這樣就能保證即使是在最不利的水溫狀況下，路基的強度也不會隨之顯著降低。

三、公路施工的技術措施

1.基底處理

路堤施工的基底，必須結合設計對基底穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度，按照基底地面所處的自然狀態(tài)、土壤性質等情況，相應的采取處理方法和措施。在基底填筑之前，還要按照相關的規(guī)定清除基底范圍內地表上面的樹根、雜土、。

2.壓實工藝試驗

在進行路堤填方施工工程前28天，先要根據壓實機以及填料的不同選擇相應的進行碾壓工藝試驗，并據此來得出最佳的工藝參數，不僅包括填料的松鋪厚度、填料的最佳含水量，還包括壓實機型、壓實遍數、行進速度等。

3.路堤填筑

為了嚴格控制平整度、攤鋪厚度、控制碾壓范圍、含水量和碾壓遍數，防止漏壓，可以通過將作業(yè)面分為檢測區(qū)、卸料區(qū)、碾壓區(qū)、攤鋪區(qū)，從而做到界限分明，有利于正確的檢測密實度。要做到整個路堤施工流程清晰、區(qū)段合理，確保填方地段密實度、施工質量達到合理規(guī)范的要求。

4.路基修整

第一，在填筑至標高以后，進行測量和平整，水平測量，恢復中線，修筑路拱，施放道路路基邊樁，再使用光輪壓路機在路基上碾壓一遍。第二，在修整的道路路基表層150mm厚度內，所留有的材料尺寸應該小于l00mm。第三，道路路基修整采用機械或人工的方法將位于路基兩側剩余的土壤清理到場外。第四，在修整過程中如果需要加固坡面，就必須要預留出加固位置。第五，修整道路路基的時候為了保證排水的暢通，還應該清理干凈兩側邊溝里面的雜物。

5.結構物臺背回填

第一，填筑橋臺缺口，在構造強度達到允許值之后再進行。第二，填筑范圍。臺背填土沿著路線方向長度，頂部為距翼墻應大于臺高加2m;底部距基礎內緣應大于2m，橋臺背填土長度應大于臺高的3～4倍，填土長度兩側應大于2倍孔徑長度。第三，使用機械。在橋臺周圍lm以外應使用大型機械進行振動碾壓，分層填筑操作，在橋臺周圍lm以內應該采取沖擊夯，分層夯填。第四，填筑材料。填筑材料必須要符合規(guī)范設計要求。第五，填筑方法。在進行回填壓實作業(yè)操作中，應該要采取對稱方式回填壓實，為了確保結構物的完好無損，每層的松鋪厚度應該大于15cm。

6.測量

在公路施工工程開始前按照圖紙及其相關規(guī)定對工程及線路進行復測，增設和核對控制樁及水準點，并且繪制與測量路線的橫斷面，記錄其測量結果并整理成資料報送給監(jiān)理工程師進行簽字審查認可。在測量放線之前還必須檢測所使用的儀器。查看儀器是否存在損壞情況，以及儀器精度是否達到合理要求，只有在所有檢驗合格之后才能夠開展實際的施工測量工作。

四、施工檢測

施工檢測是公路施工的最后一個環(huán)節(jié)，同時它也是確保公路施工質量的十分重要的方法與手段。自檢是施工檢測程序中最關鍵的環(huán)節(jié)，需要多工程來進行全方位的檢查，并且要按照規(guī)范所要求的頻率來進行自檢。這樣就使得自檢工作變得十分繁瑣，但是又不能忽視其每個步驟，從而防止出現公路工程質量的漏洞。對于自檢結果不合格的公路施工工程，應該組織相關的技術人員來進行研究與分析，找到原因后再進行返工或補救處理，進而確保公路施工工程的質量。

五、加強公路施工質量管理控制

公路施工質量的管理控制對工程質量起著十分重要的作用，它的核心方針就是“把關與預防相結合，而以預防為主”，從而有效控制影響公路施工質量的各種因素，確保公路施工質量達到預定目標。影響公路施工質量的因素主要包括材料、施工兩個方面：

1.對材料質量的控制

材料是公路施工工程的重要組成部分，對公路施工質量產生重大影響。所以，必須要求相關施工隊伍：一方面要把好材料的采購關，嚴禁使用不合格的半成品與材料;另一方面要測試鑒定各種原材料，從而確保使用材料的安全性。

2.對施工質量的控制

對沒有發(fā)生但有可能出現的問題，一定要及時采取措施來進行預防控制，有效防止意外事故的發(fā)生。對公路施工質量的管理與控制需要有明確合理的質量管理目標以及完善的質量控制體系。有效的施工質量協調、策劃機制，是必備的質量控制體系。

六、結束語

隨著我國公路建設的快速發(fā)展，公路施工質量必定會走上法制化、系統(tǒng)化的軌道。電腦技術將會越來越普遍的運用于公路施工質量管理當中，隨著相關管理人員于施工人員的素質提高，今后會廣泛的推廣與應用全面質量管理體系，從而促使我國公路施工質量管理水平更上一個新臺階。

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