淺談橋梁設(shè)計(jì)操作規(guī)范化管理

張亞蕊

摘要：橋梁是城市交通工程建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，興建橋梁不僅緩解了現(xiàn)行交通的運(yùn)輸壓力，也能充分利用城市的空間資源。從整項(xiàng)工程實(shí)施的流程分析，設(shè)計(jì)是項(xiàng)目建造的初始階段，選定最佳設(shè)計(jì)方案有助于橋梁性能的全面發(fā)揮。新時(shí)期國(guó)家對(duì)橋梁設(shè)計(jì)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)單位必須重新調(diào)整設(shè)計(jì)作業(yè)方案，才能確保指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的有序開(kāi)展。本次分析了橋梁設(shè)計(jì)操作規(guī)范化管理的幾個(gè)要點(diǎn)，對(duì)設(shè)計(jì)措施改進(jìn)提供了參考意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞橋梁;設(shè)計(jì);規(guī)范化;管理要點(diǎn)

前 ?言

設(shè)計(jì)是建筑工程規(guī)劃與改造的前期工作，設(shè)計(jì)方案決定著后期現(xiàn)場(chǎng)施工的作業(yè)流程，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目具有宏觀指導(dǎo)性作用。新時(shí)期國(guó)家對(duì)地區(qū)交通線路實(shí)施了新的規(guī)劃，且投入項(xiàng)目資金以支持地方搞好公共設(shè)施的建造活動(dòng)。從現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)流程來(lái)看，橋梁設(shè)計(jì)操作還存在著明顯的弊端，設(shè)計(jì)人員對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的熟悉程度不足，影響了設(shè)計(jì)操作的標(biāo)準(zhǔn)化，誤導(dǎo)了現(xiàn)場(chǎng)人員的施工作業(yè)。設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)設(shè)計(jì)操作實(shí)施規(guī)范化管理，保障項(xiàng)目投資收益的最大化。

一、橋梁工程的價(jià)值

橋梁是架設(shè)于水域之上的建筑物，為行人、車(chē)輛提供了一定高度的通行環(huán)境。眾所周知，城市是經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的集中區(qū)，且聚集了大量的外來(lái)人口，交通擁擠是城市發(fā)展面臨的主要困境之一。為了適應(yīng)城市地區(qū)可持續(xù)發(fā)展的要求，采取措施解決人車(chē)行駛問(wèn)題是不可缺少的。興建橋梁具備了多方面的社會(huì)價(jià)值：

1.發(fā)展價(jià)值

城市是商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的集中區(qū)域，搞好城市設(shè)施改造活動(dòng)是必然的要求，交通工程則是其中尤為關(guān)鍵的。橋梁工程與道路工程是密切相關(guān)的，兩者所處的地理空間不一，但使用功能是相互配合起來(lái)的。若能將地面道路設(shè)計(jì)與架空橋梁相互連接，則會(huì)形成路橋綜合應(yīng)用的設(shè)施方案，解決城市交通擁擠、行車(chē)?yán)щy、道路狹窄等多種問(wèn)題。

2.交通價(jià)值

由于工程條件的限制，過(guò)去城市交通建筑多數(shù)局限于公路設(shè)施，滿足了人員、車(chē)輛等運(yùn)輸活動(dòng)的使用要求。隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，原有道路工程已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)高流量行車(chē)的運(yùn)輸要求，興建橋梁是解決地面車(chē)輛行駛困境的有效措施。設(shè)計(jì)單位在規(guī)劃橋梁工程中，需嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范化操作標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)計(jì)方案與城市地域交通要求相互一致。

二、橋梁設(shè)計(jì)需遵循的規(guī)范化原則

鑒于橋梁工程對(duì)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的綜合意義，以及未來(lái)社會(huì)商業(yè)化發(fā)展的必然趨勢(shì)，政府對(duì)橋梁工程給予了高度關(guān)注。同時(shí)，興建橋梁也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，橋梁設(shè)計(jì)圖紙與現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境存在較大的誤差，工程圖紙難以完全執(zhí)行于現(xiàn)實(shí)操作。依據(jù)新工程標(biāo)準(zhǔn)的要求，橋梁設(shè)計(jì)必須遵循客觀性、實(shí)用性、安全性、持續(xù)性等方面的原則，這是規(guī)范化設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容。

1.客觀原則

橋梁設(shè)計(jì)要堅(jiān)持客觀性原則為指導(dǎo)，以客觀條件為依據(jù)設(shè)計(jì)出相應(yīng)的方案，這樣才能為后期施工提供可靠的指導(dǎo)。所謂的客觀性，主要是遵循城市區(qū)域的地質(zhì)條件，不得有違背地質(zhì)環(huán)境規(guī)律的設(shè)計(jì)改造。例如，城市橋梁架設(shè)于人工湖泊之上，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮人工湖景觀的協(xié)調(diào)性，盡量使橋梁與人工造景相互統(tǒng)一。

2.實(shí)用原則

設(shè)計(jì)單位需從實(shí)用性角度分析橋梁的結(jié)構(gòu)，按照城市交通需求編制橋結(jié)構(gòu)組合方式，重點(diǎn)對(duì)橋梁大小部件的配合安裝進(jìn)行規(guī)劃。五大部件是橋梁的主體結(jié)構(gòu)，其包括：橋跨結(jié)構(gòu)、橋梁支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)或承臺(tái)、挖井或樁基;五小部件是指直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件，過(guò)去稱(chēng)為橋面構(gòu)造;其包括：橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明;對(duì)兩種主要部件擬定可靠的組合使用方案。

3.安全原則

近年來(lái)城市交通事故的發(fā)生率有所上升，人員、車(chē)輛在事故中造成了嚴(yán)重的損傷，安全問(wèn)題是城市現(xiàn)代化建設(shè)應(yīng)慎重考慮的。對(duì)于橋梁設(shè)計(jì)而言，其安全原則是考慮橋結(jié)構(gòu)的耐久性、抗害性、穩(wěn)定性等特點(diǎn)，擬定與橋梁工程標(biāo)準(zhǔn)相配套的組合方案。

三、橋梁設(shè)計(jì)操作規(guī)范化管理的要點(diǎn)分析

國(guó)家宏觀調(diào)控指導(dǎo)下，橋梁工程改造活動(dòng)取得了優(yōu)異的成就，不僅減小了地區(qū)人車(chē)通行的困境，也帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。設(shè)計(jì)是橋梁工程建設(shè)的初始步驟，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)方案質(zhì)量對(duì)后期工程改造具有多方面的指導(dǎo)作用。

1.荷載方面

應(yīng)根據(jù)道路的功能、等級(jí)和發(fā)展要求等具體情況選用設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載。橋梁的設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載應(yīng)根據(jù)規(guī)定，快速路、次干路上如重型車(chē)輛行駛頻繁時(shí)，設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載應(yīng)選用城-A級(jí)汽車(chē)荷載;小城市中的支路上如重型車(chē)輛較少時(shí)，設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載采用城-B級(jí)車(chē)道荷載的效應(yīng)乘以0.8的折減系數(shù)，車(chē)輛荷載的效應(yīng)乘以0.7的折減系數(shù);小型車(chē)專(zhuān)用道路，設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載可采用城-B級(jí)車(chē)道荷載的效應(yīng)乘以0.6的折減系數(shù)，車(chē)輛荷載的效應(yīng)乘以0.5的折減系數(shù)。

2.安全方面

針對(duì)上述橋梁存在的安全隱患，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)橋梁工程的布局需要，設(shè)計(jì)出安全防護(hù)區(qū)域，為橋面行車(chē)提供必要的保護(hù)。當(dāng)立交、高架道路橋梁的下穿道路緊靠柱式墩或薄壁墩臺(tái)、墻時(shí)，所需的安全帶寬度應(yīng)符合下列規(guī)定，設(shè)計(jì)人員必須要注意：當(dāng)?shù)缆吩O(shè)計(jì)行車(chē)速度大于或等于60km/h時(shí)，安全帶寬度不應(yīng)小于0.50m;當(dāng)?shù)缆吩O(shè)計(jì)行車(chē)速度小于60km/h時(shí)，安全帶寬度不應(yīng)小于0.25m。

3.結(jié)構(gòu)方面

汽車(chē)荷載應(yīng)由車(chē)道荷載和車(chē)輛荷載組成，車(chē)道荷載應(yīng)由均布荷載和集中荷載組成。橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范化管理，重點(diǎn)在于橋梁結(jié)構(gòu)形式的編制與控制，這直接關(guān)系著橋梁設(shè)施的交通功能，設(shè)計(jì)人員要科學(xué)規(guī)劃橋梁的結(jié)構(gòu)布局。橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算應(yīng)采用分布式車(chē)道結(jié)構(gòu)，橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、橋臺(tái)和擋土墻壓力等的計(jì)算應(yīng)采用集中式車(chē)道結(jié)構(gòu)。視情況而定，這樣才能保證擬定的橋結(jié)構(gòu)方案與使用要求相一致。

4.管道方面

橋梁中各類(lèi)管道設(shè)計(jì)均有嚴(yán)格的規(guī)定，不得在橋上敷設(shè)污水管、壓力大于0.4MPa的燃?xì)夤芎推渌扇?、有毒或腐蝕性的液、氣體管。條件許可時(shí)，在橋上敷設(shè)的電信電纜、熱力管、給水管、電壓不高于10kV配電電纜、壓力不大于0.4MPa燃?xì)夤鼙仨毑扇∮行У陌踩雷o(hù)措施。嚴(yán)禁在地下通道內(nèi)敷設(shè)電力管道，例如，電壓高于10kV配電電纜、燃?xì)夤芗捌渌扇?、有毒或腐蝕性液、氣體管等，設(shè)計(jì)人員都需將其排除。

四、結(jié)束語(yǔ)

橋梁工程是城市交通系統(tǒng)的核心構(gòu)成，與地面道路共同形成了現(xiàn)代化輸送系統(tǒng)。新時(shí)期國(guó)家對(duì)橋梁工程改造提出了多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，工程單位必須嚴(yán)格控制質(zhì)量指標(biāo)，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)方案采取規(guī)范化管理方案。本次對(duì)橋梁設(shè)計(jì)操作規(guī)范化進(jìn)行了相關(guān)的闡述，基本滿足了橋梁設(shè)計(jì)方案質(zhì)量控制的要求，維持了橋梁設(shè)施功能的可持續(xù)利用。荷載、結(jié)構(gòu)、管道等均是城市橋梁設(shè)計(jì)的重點(diǎn)對(duì)象，設(shè)計(jì)人員要按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定實(shí)施科學(xué)規(guī)劃，改變傳統(tǒng)橋梁設(shè)計(jì)方案的缺陷。

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