高速公路機電工程質(zhì)量控制分析研究

張文月

摘要：隨著信息化時代的到來，信息技術(shù)在公路交通領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，智能交通系統(tǒng)（ITS）是公路交通領(lǐng)域中應(yīng)用最為廣泛的信息技術(shù)。交通機電工程是隨著高速公路的發(fā)展，而出現(xiàn)的一種與高速公路配套的高新技術(shù)分項工程。在不斷的實踐中也證明了，交通機電工程對我國現(xiàn)代化的推動作用。本文將對交通機電工程質(zhì)量控制進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

關(guān)鍵詞：交通機電工程 質(zhì)量控制 控制措施

一、交通機電工程特點

1.交通機電工程

智能交通系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)不可忽略的重要組成系統(tǒng)，是公路水路等交通要道管理水平高低及投資效益好壞的重要體現(xiàn)。為了使機電工程發(fā)揮效能并達(dá)到預(yù)期的設(shè)計目標(biāo)，必須采取一系列有效措施加強交通機電工程質(zhì)量控制。

智能交通系統(tǒng)中的電子收費技術(shù)，亦即交通機電工程。隨著信息化時代的到來，交通機電工程應(yīng)運而生，起初只是作輔助交通管理的一項分項工程，后來隨著它的大量應(yīng)用，其良好的管理機能和先進(jìn)的技術(shù)手段逐漸顯現(xiàn)出來，得到越來越多業(yè)內(nèi)人士的重視，交通機電工程也岡此被應(yīng)用于公路交通管理的各個方面，為公路交通管理提供完善的管理手段和先進(jìn)的技術(shù)手段，為實現(xiàn)公路交通的現(xiàn)代化創(chuàng)造，可能性。

2.交通機電工程的特殊性

交通機電工程不同于一般的公路土建工程，它具有其自身的特殊性，獨特性具體表現(xiàn)在以下幾個方面：1）技術(shù)水平要求高。交通機電工程是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，顧名思義，它所應(yīng)有的技術(shù)都是先進(jìn)的信息化技術(shù)，是當(dāng)今科學(xué)技術(shù)發(fā)展的前沿和尖端。2）技術(shù)發(fā)展速度快。當(dāng)今時代，先進(jìn)的信息化技術(shù)不僅是高科技更是高速度。不斷改革，不斷更新，發(fā)展神速。3）涉及專業(yè)領(lǐng)域廣。變通機電工程是包括電子收費技術(shù)，通訊技術(shù)及閉路電視監(jiān)控技術(shù)的3c技術(shù)，另外還包括自動控制技術(shù)、電子計算機硬軟件技術(shù)、多媒體光纖傳輸技術(shù)及信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等各種現(xiàn)代化電子信息技術(shù)，涉及技術(shù)專業(yè)領(lǐng)域極廣，極為復(fù)雜。以上交通機電工程的種種特點決定了其施工的復(fù)雜性及管理的困難性，必須采取一系列的有效措施對交通機電工程質(zhì)量加以控制。隨著我國交通基建工作的加強。對交通機電工程質(zhì)量的要求也越來越高，加強交通機電工程質(zhì)量控制，意義非常。

另外，交通機電工程施工質(zhì)量的好壞從某種程度上決定了交通工程的管理水平和投資效益，影響著公路工程建成后的使用效能。因此，交通機電工程監(jiān)理的質(zhì)量控制水平就成了保證交通建設(shè)的重要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵所在，不能有半點馬虎。

二、工程項目質(zhì)量控制的基本要求

1.工程項目的質(zhì)量

通過建設(shè)過程所形成的工程產(chǎn)品符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的程度和滿足業(yè)主要求的程度。工程項目的質(zhì)量內(nèi)涵包括工程項目本身的建設(shè)質(zhì)量、功能和使用價值的質(zhì)量以及參與該項目工程建設(shè)者的工作質(zhì)量等三個方面。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（I S 0）把質(zhì)量控制定義為：為滿足質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術(shù)的活動。

2.工程項目的質(zhì)量控制按其控制的主體

業(yè)主的質(zhì)量控制、承包商的質(zhì)量控制和政府的質(zhì)量控制三部分。其中業(yè)主的質(zhì)量控制是通過委托“社會監(jiān)理”的形式來實現(xiàn)的，也就是說業(yè)主通過合同形式委托工程監(jiān)理單位而實施對工程的質(zhì)量目標(biāo)管理;承包商的質(zhì)量控制是靠承包商的質(zhì)量自檢系統(tǒng)來實現(xiàn);政府的質(zhì)量控制則通過行政主管部門及各級質(zhì)量監(jiān)督站來實現(xiàn)。這樣“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”就構(gòu)成了工程項目的質(zhì)量保證體系。

三、交通機電質(zhì)量控制措施

1.施工前質(zhì)量控制

交通機電工程質(zhì)量控制，必須貫穿整個工程項目全過程，無論從施工前階段、還是到施工建設(shè)階段、以及驗收階段都必須嚴(yán)格重視交通機電質(zhì)量控制。

交通機電工程在設(shè)計階段的合理性，是工程項目質(zhì)量的有力保證。是將投資轉(zhuǎn)化為效益的前提。設(shè)計思想的滯后性，影響交通機電工程質(zhì)量，因為原先的圖紙往往和現(xiàn)實施工時有很大差別，更有甚者，圖紙在施工中不能使用，往往需要從現(xiàn)場重新勘查、重新設(shè)計，這樣必然對施工工期造成延誤;在交通機電工程中，機電設(shè)備更新的頻率往往較高，原先設(shè)計圖紙中關(guān)于設(shè)備選型以及設(shè)備搭接等技術(shù)，隨著時間的推移，以及設(shè)備的更新.而不能適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展，如果仍然按原先的圖紙施工，這樣必定會導(dǎo)致設(shè)備技術(shù)性相當(dāng)滯后，如果不按原先的圖紙施工，則必然增加工程變更。設(shè)計圖紙必須具備時效性，而且整體設(shè)計的過程必須有專員監(jiān)管，監(jiān)管人員必須詳細(xì)檢查設(shè)計的質(zhì)量體系文件，全面分析其設(shè)計圖紙以及設(shè)備各種服務(wù)情況，確定其是否滿足合同質(zhì)量要求。

2.施工階段質(zhì)量控制

對照投標(biāo)文件，對承包商進(jìn)入施工現(xiàn)場的施工機械設(shè)備、檢測設(shè)備、主要工程技術(shù)人員的技術(shù)資格進(jìn)行審查、核實。對不能滿足施工需要的施工設(shè)備，要求承包商更換;對不能勝任工作的技術(shù)人員必須清退并及時補充合格人員。對工程使用的各種原輔材料如鋼管、鋼筋、水泥、砂石、電纜、電線、光纜、接插器件等，要求供貨商提供材料檢測報告或檢測質(zhì)量證明書，并檢查產(chǎn)品出廠合格證書。對電纜、電線等除要求提供生產(chǎn)許可證和出廠合格證及國家強制性認(rèn)證（3C認(rèn)證）外，還必須提供省部級以上的產(chǎn)品質(zhì)量檢測報告，并對水泥、鋼筋進(jìn)行抽樣試驗。

建立和健全質(zhì)量管理體系，將責(zé)任分包到人，實行績效考評等相關(guān)質(zhì)量責(zé)任體系。施工單位必須以項目經(jīng)理為核心，建立交通機電工程項目部，按職位以及責(zé)任大小，制定個人質(zhì)量責(zé)任目標(biāo)書，定期檢查質(zhì)量責(zé)任目標(biāo)書的完成情況，對于不能完成責(zé)任目標(biāo)的個人，必須加以處罰。再次，全體施工單位必須強化施工質(zhì)量意識，以質(zhì)量第一的原則來進(jìn)行工程的施工。項目質(zhì)量一直與施工單位的質(zhì)量意識直接掛鉤的，只有在意識上充分認(rèn)識質(zhì)量的重要性，才能在具體的施工過程中。一絲不茍地以最優(yōu)的質(zhì)量來完成工程項目的施工。最后，施工單位必須提高自身素質(zhì)。增強工程實施能力。交通機電工程就施工來說，其技術(shù)含量比土建等工程要高，其牽涉的專業(yè)又多，因此具備很強的綜合性，因此，在施工過程中，其對施工隊伍素質(zhì)有很高的要求。施工企業(yè)必須定期和長期對施工人員進(jìn)行理念以及技能的專業(yè)培訓(xùn)，了解和掌握各種先進(jìn)的技術(shù)，學(xué)習(xí)最新的施工規(guī)范。通過各種培訓(xùn)必定能提高施高人員的素質(zhì)，充分加強其團隊配合能力。有利于提高施工效率，有利于提高交通機電工程施工質(zhì)量。

3.施工驗收工作

交通機電工程是當(dāng)今高新技術(shù)綜合集成的工程，單靠監(jiān)理和業(yè)主進(jìn)行工程驗收是不夠的，必須由業(yè)主邀請同行知名專家、政府質(zhì)量監(jiān)督部門、有關(guān)高等院校和科研院所的專家教授共同參加工程驗收大會。會上，與會專家要按專業(yè)分組分頭進(jìn)行相關(guān)專業(yè)的主要技術(shù)指標(biāo)測試、資料審查和運行質(zhì)量評價，然后再通過交流、討論、匯總，才能對交通機電工程的施工質(zhì)量做出比較準(zhǔn)確的評價。