地下停車(chē)庫(kù)優(yōu)化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)分析

方雯

【摘要】當(dāng)今社會(huì)地下停車(chē)庫(kù)是解決城市停車(chē)難的最佳方法，因此對(duì)地下停車(chē)庫(kù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)是十分值得研究的問(wèn)題。本文從目前地下停車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題出發(fā)，立足幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)提出一些優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

【關(guān)鍵詞】地下停車(chē)庫(kù)；優(yōu)化設(shè)計(jì)；關(guān)鍵點(diǎn)

近年來(lái)隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，私家車(chē)的數(shù)量也在不斷增加，因此停車(chē)位日漸緊缺成了目前的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題。地下停車(chē)庫(kù)能夠舒緩車(chē)輛停放的壓力節(jié)省地面空間，逐漸成為城市發(fā)展的重要組成部分，怎樣在合理控制建筑成本的前提下提高地下車(chē)庫(kù)的停車(chē)率，是地下停車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)中值得研究的課題。筆者結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)對(duì)居住小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)進(jìn)行探討，從設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)來(lái)提出一些優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法。

一、目前地下停車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

由于目前我國(guó)城市用地極其緊張，居住小區(qū)建筑密度普遍較大，所以地下停車(chē)庫(kù)不失為解決居住小區(qū)的人車(chē)混流問(wèn)題的最佳方法，同時(shí)成為居住小區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施的一部分。但是目前在很多居住小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)的使用過(guò)程中，還存在著不少可以通過(guò)深化設(shè)計(jì)得到改善的問(wèn)題，例如地下停車(chē)庫(kù)的空間利用率問(wèn)題，物理環(huán)境問(wèn)題，安全性不高的問(wèn)題，采光和通風(fēng)狀況不佳的問(wèn)題，以及車(chē)庫(kù)內(nèi)部景觀環(huán)境的問(wèn)題。大部分問(wèn)題都可以在設(shè)計(jì)過(guò)程中加以優(yōu)化來(lái)解決，力求能夠達(dá)到提高地下停車(chē)庫(kù)的空間利用率，且在地上部分留出汽車(chē)進(jìn)出坡道和消防疏散出入口，并能與小區(qū)景觀設(shè)計(jì)結(jié)合，設(shè)計(jì)出相應(yīng)的綠化、水景等美化居住環(huán)境。

二、地下停車(chē)庫(kù)優(yōu)化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)

（一）地下停車(chē)庫(kù)的總體平面布局

首先居住小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)的平面布局要充分考慮到地面建筑的影響，單建式的地下停車(chē)庫(kù)受地面建筑的影響較小，但是附建式地下停車(chē)庫(kù)與地面住宅建筑的關(guān)系很大，尤其是地面住宅樓之間的間距會(huì)影響地下停車(chē)庫(kù)的庫(kù)柱網(wǎng)分布。地下停車(chē)庫(kù)往往會(huì)被分隔成零散的片區(qū)，需要通過(guò)局部減柱網(wǎng)，或是開(kāi)辟通道來(lái)連通，車(chē)路內(nèi)的車(chē)道錯(cuò)綜復(fù)雜，大大降低了停車(chē)率。對(duì)此，可以利用住宅建筑的中心綠地的下部空間，或是在設(shè)計(jì)初期就將多棟住宅建筑進(jìn)行平行組合，盡量為地下停車(chē)庫(kù)留出規(guī)整區(qū)域。此外居住小區(qū)的水、電和通風(fēng)設(shè)備的機(jī)房常設(shè)置在地下室，所以地下停車(chē)庫(kù)的平面布置還要考慮避開(kāi)這些機(jī)房；也可以將這些機(jī)房設(shè)置在停車(chē)庫(kù)利用不到的邊角位置，留出比較規(guī)整的空間作為停車(chē)區(qū)域。

（二）停車(chē)位和車(chē)道布置

1、停車(chē)位布置

居住小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)的平面設(shè)計(jì)中停車(chē)位和車(chē)道布置也是十分關(guān)鍵的，確定合理的柱網(wǎng)尺寸要符合實(shí)際使用和經(jīng)濟(jì)性的要求，既不能過(guò)小，以免影響車(chē)輛的停放和車(chē)輛進(jìn)出的方便；也不能過(guò)大，避免因柱距增大造成梁柱尺寸增大，從而增加造價(jià)。一般來(lái)說(shuō)，停車(chē)位和車(chē)道的布置要根據(jù)本小區(qū)住戶的私家車(chē)車(chē)型來(lái)決定。常見(jiàn)的車(chē)型有輕型車(chē)、小型車(chē)和微型車(chē)，在設(shè)計(jì)中多以小型車(chē)的輪廓和尺寸作為參考。根據(jù)《汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定小型車(chē)尺寸是1.8m×4.8m，而車(chē)與車(chē)之間的凈距不能小于0.6m，車(chē)與柱或墻之間的凈距不能小于0.3m，同時(shí)汽車(chē)間縱向凈距不小于0.5m，因此停車(chē)位最小尺寸為2400×5300，實(shí)際設(shè)計(jì)中取2500×5300為宜，一邊靠柱或墻的車(chē)位為2700×5300，兩邊均靠柱或墻的車(chē)位為3000×5300。這樣的設(shè)計(jì)確保了足夠的安全距離，能夠避免車(chē)與車(chē)、車(chē)與柱或墻之間的摩擦，更加方便了車(chē)輛進(jìn)出、停放和倒車(chē)。

2、車(chē)道布置

根據(jù)《汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，小型車(chē)和微型車(chē)直線單行時(shí)，車(chē)道寬度最小為3m；小型車(chē)和微型車(chē)直線雙行時(shí)，車(chē)道寬度最小5.5m。但是車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)還要考慮從車(chē)道進(jìn)入停車(chē)位的問(wèn)題，因此一般單行車(chē)道寬度最小為5.5m，雙行車(chē)道寬度最小為6m。此外，關(guān)于地下停車(chē)庫(kù)內(nèi)汽車(chē)環(huán)形道的最小半徑，根據(jù)《汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中小型汽車(chē)最小轉(zhuǎn)彎半徑為6m，以小型車(chē)中車(chē)型稍大的車(chē)為例，再采用規(guī)范中的計(jì)算公式可以計(jì)算出汽車(chē)環(huán)道的最小外半徑、最小內(nèi)半徑和環(huán)道最小寬度。綜合考慮各種因素，一般停車(chē)庫(kù)的汽車(chē)環(huán)形道的最小內(nèi)徑為4.2m。

3、合理柱網(wǎng)布置

合理的停車(chē)庫(kù)柱網(wǎng)布置要根據(jù)停車(chē)位尺寸和車(chē)道寬度的模數(shù)來(lái)決定。柱網(wǎng)布置要緊湊，過(guò)大的柱網(wǎng)會(huì)使梁高無(wú)法控制，造成層高增加，且框架結(jié)構(gòu)中每平米含鋼量增加，綜合造價(jià)也會(huì)升高，所以一般柱間停放三輛車(chē)最合適。根據(jù)最小停車(chē)位為2400×5300，柱間距為2400×3=7200，加上平行車(chē)道的柱子斷面寬600，柱網(wǎng)為7800×7800時(shí)最經(jīng)濟(jì)。而實(shí)際停車(chē)位取2500×5300，2500×3+600=8100，所以柱網(wǎng)為8100×8100?？紤]到結(jié)構(gòu)的合理性以及經(jīng)濟(jì)性，柱網(wǎng)尺寸要盡量統(tǒng)一，如有大車(chē)位應(yīng)盡量布置在地下車(chē)庫(kù)的邊緣，并相應(yīng)調(diào)整沿邊柱距。

（三）地下停車(chē)庫(kù)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

1、車(chē)庫(kù)內(nèi)部交通誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

地下車(chē)庫(kù)的交通誘導(dǎo)應(yīng)該注意人車(chē)分流，可分為車(chē)輛的交通誘導(dǎo)和行人的交通誘導(dǎo)。車(chē)輛的誘導(dǎo)系統(tǒng)要根據(jù)停車(chē)庫(kù)內(nèi)的交通組織，在車(chē)庫(kù)地面劃出停車(chē)位編號(hào)、泊位線和行車(chē)方向標(biāo)示。在視線范圍內(nèi)要有相關(guān)的交通標(biāo)志，可以將其設(shè)置在柱上、墻上或是比較明顯的構(gòu)件上，不能造成誤導(dǎo)、不能出現(xiàn)重復(fù)和遺漏，保證能正確指示停車(chē)庫(kù)內(nèi)的車(chē)輛安全行駛。行人的交通誘導(dǎo)則要根據(jù)停車(chē)位的布局、行人出入口的布局、電梯和樓梯的位置、安全出口指示標(biāo)志等，在地上或顯眼位置劃出停車(chē)位分區(qū)編號(hào)，以便能引導(dǎo)車(chē)主找到停車(chē)位；設(shè)置相關(guān)的指示標(biāo)志，可以在明顯的位置和構(gòu)件上設(shè)置行人專(zhuān)用通道的標(biāo)志，保證停車(chē)庫(kù)內(nèi)行人的安全通行。

2、地下停車(chē)庫(kù)的出入口設(shè)計(jì)

車(chē)庫(kù)出入口的坡道應(yīng)該按照規(guī)范設(shè)計(jì)，并適當(dāng)?shù)胤艑捚碌赖膶挾取⑵露群娃D(zhuǎn)彎半徑，當(dāng)通車(chē)道縱向坡度大于10%時(shí)，坡道上、下端還應(yīng)設(shè)置緩坡。如果出入口要設(shè)置停車(chē)庫(kù)的管理系統(tǒng)，就應(yīng)該將出入口的坡道設(shè)計(jì)更加放寬，以留出足夠的緩沖空間，同時(shí)設(shè)置反坡或排水溝防止雨水倒灌。還可以利用出入口將地面的綠化盡量延伸到地下車(chē)庫(kù)，有利于減少地下車(chē)庫(kù)空氣憋悶和光照黑暗的感覺(jué)。

3、地下停車(chē)庫(kù)內(nèi)部的裝飾設(shè)計(jì)

地下車(chē)庫(kù)裝修可使用明快的色調(diào)，并在停車(chē)庫(kù)的入戶電梯廳適當(dāng)進(jìn)行裝飾，可以將上部住宅裝修風(fēng)格延續(xù)下來(lái)，可以給業(yè)主帶來(lái)心理上的舒適感。地下停車(chē)庫(kù)的照明要滿足規(guī)范中規(guī)定的要求，并在停車(chē)位編號(hào)、大車(chē)車(chē)行道、交通誘導(dǎo)標(biāo)志區(qū)域適當(dāng)增強(qiáng)光照；此外地下停車(chē)庫(kù)的各個(gè)出入口也可以適當(dāng)增強(qiáng)光照度，能夠有效減輕室內(nèi)與室外之間的眩光效應(yīng)，防止出現(xiàn)事故。大型停車(chē)庫(kù)要采用分區(qū)和分段控制照明，既滿足業(yè)主停車(chē)需要，也達(dá)到節(jié)能效果。地下停車(chē)庫(kù)頂部增加采光設(shè)施，可以設(shè)置成采光井或天窗，采光井可以做成下沉庭院的形式，將庭院中的綠化從四周窗口引入地下停車(chē)庫(kù)；天窗使用玻璃和樹(shù)脂等材料覆蓋。下沉庭院還可以加強(qiáng)地下停車(chē)庫(kù)的自然通風(fēng)，另外地下停車(chē)庫(kù)機(jī)械通風(fēng)的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口要與地面景觀相結(jié)合，注意出風(fēng)口的高度。

三、結(jié)語(yǔ)

居住小區(qū)地下停車(chē)庫(kù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)于提高小區(qū)整體品質(zhì)和停車(chē)效益都具有重要作用，我們?cè)谠O(shè)計(jì)中要綜合考慮經(jīng)濟(jì)、景觀、空間利用率等各方面因素，從地下車(chē)庫(kù)的總體平面布局、停車(chē)位和行車(chē)道的布置，以及車(chē)庫(kù)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面著手，遵循以人為本的設(shè)計(jì)原則，在實(shí)踐中創(chuàng)造出更多使用方便、合理，用戶滿意度高的地下停車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)。

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