GPS車輛自動(dòng)化調(diào)度系統(tǒng)及生產(chǎn)管理

李萬勇　楊平

【摘要】GPS車輛自動(dòng)化調(diào)度系統(tǒng)是一種增強(qiáng)當(dāng)代汽車綜合效益的新興科技，合理的規(guī)劃以及有效的應(yīng)用是提高GPS生產(chǎn)技術(shù)管理的根本保證，也是車輛廠內(nèi)安全生產(chǎn)質(zhì)量的有效保障?；诖?，本文主要對(duì)GPS車輛自動(dòng)化調(diào)度系統(tǒng)及生產(chǎn)管理進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】GPS；車輛；自動(dòng)化調(diào)度系統(tǒng)；生產(chǎn)管理

從當(dāng)前國內(nèi)車輛的發(fā)展趨勢(shì)來分析，很多汽車生產(chǎn)廠家根據(jù)自身生產(chǎn)展所需，正在逐步完善其車輛GPS調(diào)度系統(tǒng)，從而最大限度地提高汽車廠內(nèi)車輛的生產(chǎn)效率，通過相關(guān)調(diào)查我們得知，GPS調(diào)車系統(tǒng)的優(yōu)劣直接關(guān)系著汽車廠內(nèi)生產(chǎn)效益的高低，我們不應(yīng)該忽視。我們只有科學(xué)、有效的使用好GPS調(diào)車系統(tǒng)，才能使GPS調(diào)車系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值變得更加廣泛與有效。

1、GPS車輛自動(dòng)化調(diào)度系統(tǒng)在生產(chǎn)實(shí)踐中的問題

（1）車輛在露天行駛時(shí)，往往會(huì)因天氣的各種變化而產(chǎn)生一定的影響，因而怎樣能將現(xiàn)場(chǎng)信息及時(shí)進(jìn)行收集并報(bào)送到調(diào)度室，是汽車廠所值得關(guān)注的地方。（2）車輛在露天進(jìn)行行駛時(shí)極容易受到天氣的影響，尤其是在西北地區(qū)，GPS調(diào)度系統(tǒng)的有效性會(huì)受到一定的制約。（3）通常情況下，車輛內(nèi)的GPS調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度，如果現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)特殊狀況時(shí)，會(huì)極容易誤導(dǎo)調(diào)度人員，使其對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷失誤或者發(fā)出錯(cuò)誤的指令。（4）駕駛?cè)藛T不按照規(guī)章行駛等使得現(xiàn)場(chǎng)情況出現(xiàn)混亂狀況。（5）司機(jī)在駕駛鏟車等自卸車輛時(shí)，由于自卸汽車車速的不確定，也會(huì)對(duì)車輛內(nèi)GPS系統(tǒng)的有效性產(chǎn)生一定的影響。（6）當(dāng)GPS車輛調(diào)度系統(tǒng)的各硬件部位、智能終端等設(shè)備出現(xiàn)一定的差錯(cuò)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)處于混亂狀態(tài)。

2、GPS車輛自動(dòng)化調(diào)度系統(tǒng)在生產(chǎn)中的運(yùn)用

2.1 GPS調(diào)度運(yùn)用的數(shù)學(xué)原理和模型

2.1.1 最早裝完車法

空車非正常調(diào)度，我們可以將其分為以下兩種情況：一種是班計(jì)劃完成后只選擇最早裝完車法，從而達(dá)到產(chǎn)量的最大化；另一種是在班計(jì)劃完成前根據(jù)該廠產(chǎn)量完成系數(shù)選擇最早裝完車法進(jìn)行，這樣做一方面可以達(dá)到班計(jì)劃產(chǎn)量的順利完成，另一方面也可以提高該廠的整體效率。

其數(shù)學(xué)式子可表示為：

其中，在該式中各字母所代表的意義：j*——自卸車輛被指定的排卸點(diǎn)號(hào)；N——排卸點(diǎn)數(shù)；Tj——自卸車輛到J號(hào)排卸點(diǎn)的所需時(shí)間。

2.1.2 結(jié)合車輛產(chǎn)量完成系數(shù)的最早裝完車法

我們講的車輛產(chǎn)量完成系數(shù)指的是所生產(chǎn)的車輛數(shù)與應(yīng)生產(chǎn)的車輛數(shù)之比。其數(shù)學(xué)公式如下：

在該數(shù)學(xué)公式中：f（i）——第i臺(tái)車輛的產(chǎn)量完成系數(shù)；z（i）——第i臺(tái)車輛已完成產(chǎn)量；Z（i）——第i臺(tái)車輛所必須完成的產(chǎn)量；T——所規(guī)定的工作時(shí)間；T——班已經(jīng)工作時(shí)間；N——工作車輛數(shù)。

2.2 調(diào)節(jié)現(xiàn)場(chǎng)車鏟比法

按照車輛學(xué)的相關(guān)理論，以上數(shù)學(xué)模型換句話也就是在講調(diào)節(jié)現(xiàn)場(chǎng)車輛比法。車輛比λ：現(xiàn)場(chǎng)汽車數(shù)量與相關(guān)設(shè)施的比值。在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中，現(xiàn)場(chǎng)情況總是處于瞬息萬變中的，比如車輛要進(jìn)行保養(yǎng)工作或者定期維修工作等。所以，我們應(yīng)該定義一個(gè)車輛比臨界值（β）的概念，即就是：現(xiàn)場(chǎng)汽車數(shù)量與汽車相關(guān)設(shè)備相匹配，而其中汽車相關(guān)設(shè)備中不應(yīng)包含維修以及由于相關(guān)事由等未出勤的設(shè)備。β并不是一個(gè)固定的數(shù)值，它會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況的變化而做適當(dāng)?shù)母淖?。在這里，我們假定β是一個(gè)固定的數(shù)值，則λ會(huì)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況的變化而出現(xiàn)與之相對(duì)應(yīng)的變化，因而我們不能妄下結(jié)論，而要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況去適當(dāng)調(diào)整車鏟比。λ、β與時(shí)間（T）之間的關(guān)系如圖1所示：

從圖1中我們得知：此圖成立的前提條件是假定β是一個(gè)一成不變的數(shù)值，如圖中虛線所示，然后通過調(diào)節(jié)λ使調(diào)度與現(xiàn)場(chǎng)情況相吻合，從而節(jié)省相關(guān)的成本費(fèi)用，多層次的強(qiáng)化生產(chǎn)成效。在上圖中AB段主要是指在極短時(shí)間內(nèi)λ與β的數(shù)值相等；在圖中曲線段的意義是在某一固定時(shí)間段內(nèi)，車輛相關(guān)設(shè)備需要進(jìn)行維修或者保養(yǎng)等工作；CD段則代表的是某輛或多輛汽車出現(xiàn)突發(fā)狀況，造成λ值瞬間發(fā)生巨大的變化，并在短時(shí)期內(nèi)處于EF段狀態(tài)。車輛廠家在實(shí)際車輛生產(chǎn)過程中，β值不是一成不變的，而λ值也會(huì)隨著β值的變化而發(fā)生一定的變化。

3、GPS車輛自動(dòng)化調(diào)度系統(tǒng)及生產(chǎn)管理應(yīng)對(duì)措施

隨著我國汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，很多汽車廠家也在不斷改革與創(chuàng)新原有的生產(chǎn)路線，將GPS系統(tǒng)應(yīng)用于車輛系統(tǒng)中，但隨著實(shí)際生產(chǎn)中所遇到的相關(guān)問題，我們也提出了GPS調(diào)度系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中所面臨的難題，值得我們?nèi)ヌ骄颗c解決?，F(xiàn)根據(jù)相關(guān)事宜，我們特給出以下幾點(diǎn)建議，以供采納：（1）調(diào)度人員要與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員緊密合作，確保所收集的信息準(zhǔn)確可靠。（2）調(diào)度人員要對(duì)GPS調(diào)度原理進(jìn)行系統(tǒng)的、完善的學(xué)習(xí)，熟練掌握車輛在露天行駛中可能遇到的問題，在實(shí)際調(diào)車中要做到靈活運(yùn)用；汽車生產(chǎn)廠家也要確立符合自身發(fā)展的GPS調(diào)度數(shù)據(jù)模型，進(jìn)行細(xì)致的分析與總結(jié)，最大限度將GPS調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐中。（3）我們應(yīng)重視司機(jī)與相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，并將其落實(shí)到位。（4）在實(shí)際作業(yè)中，司機(jī)要嚴(yán)格按照GPS調(diào)度指令的相關(guān)要求，按照相關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行準(zhǔn)確操作。（5）我們應(yīng)建立相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案，使其更好的服務(wù)于GPS調(diào)度系統(tǒng)。（6）GPS數(shù)據(jù)的有效處理與分析。調(diào)度人員在任務(wù)結(jié)束后立即對(duì)GPS系統(tǒng)產(chǎn)生的相關(guān)信息進(jìn)行仔細(xì)的核算與檢驗(yàn)，如果出現(xiàn)一定的誤差，要及時(shí)做好記錄，并進(jìn)行仔細(xì)的分析，避免到月底GPS系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)產(chǎn)量與實(shí)際產(chǎn)量出現(xiàn)偏差現(xiàn)象的發(fā)生。（7）GPS系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)工作。調(diào)度人員要經(jīng)常檢查調(diào)度室總基站的運(yùn)作狀況以及信號(hào)塔的穩(wěn)定情況，還要經(jīng)常檢查已安裝在車輛上的GPS分機(jī)系統(tǒng)，并做好及時(shí)的分析與處理工作，將不安全事故的發(fā)生幾率降至最低。當(dāng)車輛行駛到山坡處時(shí)，信號(hào)塔傳輸給分機(jī)的信號(hào)往往比較差，這時(shí)我們應(yīng)該及時(shí)調(diào)試信號(hào)，確保信號(hào)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，為司機(jī)提供便捷的行車導(dǎo)向。

4、結(jié)束語

車輛GPS調(diào)車系統(tǒng)操作簡單易行，調(diào)度人員只需按照現(xiàn)場(chǎng)所提供的相關(guān)信息進(jìn)行決策后下達(dá)指令即可；其次應(yīng)用面較為寬泛，該GPS系統(tǒng)可根據(jù)調(diào)度人員的相關(guān)指示進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)配；最后GPS調(diào)度系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)籌工作銜接較為緊密，最大限度地將GPS調(diào)度系統(tǒng)的有效性表現(xiàn)出來。

參考文獻(xiàn)

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