我國(guó)公路橋梁施工質(zhì)量管理分析研究

岳繼平

摘要：一般的公路橋梁除了建設(shè)在城市高架橋外，大部分都是建設(shè)在環(huán)境條件較惡劣的山區(qū)或河流上。因此，必須對(duì)公路橋梁施工過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量管理和控制，這不僅關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，也關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。本文重點(diǎn)對(duì)如何加強(qiáng)公路橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量管理進(jìn)行了詳細(xì)的闡述

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工;質(zhì)量管理

前 ?言

對(duì)于公路橋梁施工的質(zhì)量控制，廣義上是指對(duì)建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程實(shí)施公路橋梁工程質(zhì)量控制。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，公路橋梁建設(shè)在我國(guó)交通建設(shè)中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到我國(guó)公路交通線(xiàn)路的安全和正常運(yùn)行。公路橋梁施工過(guò)程的特殊性決定必須對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行管理和控制，提高工程質(zhì)量是我國(guó)經(jīng)濟(jì)工作中的長(zhǎng)期戰(zhàn)略任務(wù)， 是基本建設(shè)有關(guān)各方共同的目標(biāo)和責(zé)任，也是我國(guó)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體戰(zhàn)略中的一個(gè)重要任務(wù)。

一、建立完善的施工安全的管理措施

在施工過(guò)程中， 施工人員會(huì)因?yàn)橥饨绛h(huán)境因素、 自身心理因素等原因產(chǎn)生不安全心理這樣的情緒， 外界因素主要包括社會(huì)因素、 環(huán)境因素、 勞動(dòng)管理方法等， 自身心理因素主要包括人員心理素質(zhì)、 心理承受能力等， 如果人員在施工操作過(guò)程中產(chǎn)生這樣的不良情緒就會(huì)容易導(dǎo)致違章操作的失誤的頻繁發(fā)生， 通過(guò)對(duì)施工人員不良情緒產(chǎn)生原因的分析，完善環(huán)境和管理，這樣就能有效避免失誤及違章操作的發(fā)生。因此， 要對(duì)施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進(jìn)行綜合的分析， 要消除施工人員的不良心理情緒， 這就要求基層管理人員在日常的施工過(guò)程中要深入施工人員周?chē)?，觀(guān)察收集施工人員情況， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)其心理變化動(dòng)向， 從而降低因施工人員的情緒問(wèn)題導(dǎo)致的操作安全問(wèn)題。

1.合理安排休息時(shí)間， 防止人員過(guò)勞因?yàn)楣こ淌┕と藛T工作強(qiáng)度大， 工作量大， 因此就要合理、 適時(shí)的安排人員的休息時(shí)間，施工人員通常采用輪班制的休息方式， 在長(zhǎng)時(shí)間工作以后要讓工作人員得到充分的休息， 以緩解人員身心壓力， 減少工作中的疲勞程度。并要是可以通過(guò)開(kāi)展文體活動(dòng)， 以增進(jìn)施工人員的身心健康發(fā)展。

2.通過(guò)培訓(xùn)，減少不規(guī)范操作對(duì)施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，可以提高人員的工作熟練度， 提高對(duì)機(jī)械的掌握運(yùn)用程度，增加施工人員的信心， 這樣就能大大減少安全隱患。并且提高生產(chǎn)效率。

二、做好施工質(zhì)量的保證體系

現(xiàn)在大多正規(guī)企業(yè)都有完善的獎(jiǎng)懲制度，這是目前提高員工工作積極性最有效的途徑之一。工程質(zhì)量監(jiān)理獎(jiǎng)懲制度放在施工管理上同樣適合 ，可以對(duì)施工過(guò)程中工作踏實(shí)肯干、認(rèn)真無(wú)私、消除巨大事故隱患等班組或人員給予獎(jiǎng)勵(lì);對(duì)施工過(guò)程中違章操作、故意拖慢工程進(jìn)度、弄虛作假和隱瞞工程質(zhì)量等班組或人員給予相應(yīng)的處罰。這些措施對(duì)提高工人的工作積極性有很大幫助。另外，必須把機(jī)械的維護(hù)工作做到位，應(yīng)當(dāng)有專(zhuān)業(yè)的機(jī)修人員維護(hù)與保養(yǎng)，機(jī)械操作人員也應(yīng)做好積極配合和監(jiān)督工作，“一日一查”把維護(hù)認(rèn)真做好。

三、加強(qiáng)技術(shù)管理

1.加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理

首先，施工單位要嚴(yán)格按照國(guó)家建材標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、 不變質(zhì)，對(duì)于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥;其次，在施工過(guò)程中，施工工人必須按照強(qiáng)度等級(jí)、 抗?jié)B等級(jí)配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時(shí)的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，通過(guò)在混凝土表面覆蓋草席 、草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫;再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振、 不漏振，確?；炷翝仓軐?shí)。

2.加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理

首先，施工單位要仔細(xì)精確地做好測(cè)量工作，放線(xiàn)定位工作要做到準(zhǔn)確無(wú)誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差 。在橋墩 、橋臺(tái)施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來(lái);其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從混凝土的振搗 、養(yǎng)生到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴(yán)格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力;再次，還要著重注意橋梁外觀(guān)的美觀(guān)平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀(guān)質(zhì)量欠缺。

四、保證施工環(huán)境條件

1.現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境問(wèn)題

如果施工現(xiàn)場(chǎng)器械、 堆放雜亂無(wú)序， 機(jī)械無(wú)防護(hù)裝置，施工人員工作環(huán)境粉塵飛揚(yáng)， 噪聲刺耳等， 會(huì)使施工人員生理、 心理難以承受，這樣就必然引起安全事故事故。

2.環(huán)境溫度問(wèn)題

研究表明，當(dāng)環(huán)境溫度接近 37. 5 攝氏度時(shí)， 人體內(nèi)部的熱量就難以通過(guò)皮膚散發(fā)， 人就會(huì)產(chǎn)生不適感， 比如頭昏腦脹、 手腦配合失調(diào)、 應(yīng)變能力減緩等等。在高溫環(huán)境下工作也容易導(dǎo)致施工人員因身體缺少水分而虛軟無(wú)力， 這樣也容易引發(fā)安全事故。反之， 在低溫環(huán)境進(jìn)行施工作業(yè)， 人體熱量流失大，手腳容易僵冷不靈活， 也易導(dǎo)致事故發(fā)生。

3.采光照明問(wèn)題

施工現(xiàn)場(chǎng)的照明設(shè)備、 色彩識(shí)別標(biāo)志、 環(huán)境溫度對(duì)高速公路橋梁施工安全的影響十分巨大。這就要求施工方要根據(jù)不同的周?chē)h(huán)境采用不同的照明設(shè)備和色彩標(biāo)志， 并且色彩標(biāo)志顏色要醒目。比如用紅色警告牌， 綠色安全網(wǎng)， 紅白相間的欄桿等， 都是能有效地預(yù)防事故的明顯標(biāo)志。

五、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí) ，實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)

堅(jiān)持項(xiàng)目經(jīng)理是質(zhì)量第一責(zé)任人的方針，強(qiáng)化由總工程師領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)量檢測(cè)部牽頭的試驗(yàn)、 測(cè)量、 質(zhì)檢三位一體的縱向到底橫向到邊的質(zhì)量保證體系，以 “營(yíng)造品質(zhì)，保護(hù)自然，以人為本，追求卓越” 為旨，貫徹沒(méi)有質(zhì)量的進(jìn)度是無(wú)效進(jìn)度的指導(dǎo)思想，完善技術(shù)管理制度，加大對(duì)原材料的抽檢頻率，現(xiàn)場(chǎng)工程師對(duì)隱蔽工程、 重點(diǎn)部位 、關(guān)鍵工序和薄弱環(huán)節(jié)跟班作業(yè)，全過(guò)程跟蹤，防止質(zhì)量通病，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告、 及時(shí)查找原因、 及時(shí)糾正，同時(shí)根據(jù)施工工藝采取相應(yīng)的措施。

六、做好工程質(zhì)量評(píng)價(jià)，利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量管理

工程質(zhì)量評(píng)價(jià)是整個(gè)橋梁工程質(zhì)量最有力的保證，對(duì)于橋梁工程質(zhì)量評(píng)價(jià)可以試用新的技術(shù)方法，如利用樣本估計(jì)進(jìn)行工程質(zhì)量可靠性分析，用模糊數(shù)學(xué)對(duì)橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)定。這樣可以降低工程質(zhì)量評(píng)價(jià)時(shí)因人的主觀(guān)因素所受的影響，彌補(bǔ)現(xiàn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)工作中分項(xiàng)、分部工程權(quán)重分配比較籠統(tǒng)的缺陷。質(zhì)量管理要利用現(xiàn)代化技術(shù)，將計(jì)算機(jī)技術(shù)、 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理緊密地結(jié)合在一起，共享的信息資源可以為橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理和決策提供準(zhǔn)確充分的資料。

七、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，足以證明橋梁工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的重要性，而做好施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作的難度也很大，很容易就受到地質(zhì)、天氣、資金、材料及施工的難度等因素的影響。所以管理人員一定要以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度來(lái)認(rèn)真對(duì)待每一件事，從各方面做好管理工作，同時(shí)也要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況及時(shí)調(diào)整工作方向，爭(zhēng)取按時(shí)完成高質(zhì)量的施工任務(wù)，給國(guó)家和人民一個(gè)好的交代。

參考文獻(xiàn)：

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