冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑方法構建和探索

劉金濤

【摘要】隨著我國社會經濟的不斷發(fā)展，給道路交通運輸帶來了不小的壓力，也推動著道路橋梁工程建設項目的增多。對于道路橋梁施工，混凝土是使用最多的材料。由于混凝土澆筑質量受到溫度的影響，在低溫進行混凝土施工時，可能會降低路橋的使用質量。為此，本文針對冬季道路橋梁施工的技術分析，重點論述了施工現(xiàn)場混凝土的澆筑方法，并探討了冬季道路橋梁施工中應用的質量保護措施，以期促進冬季道路橋梁施工水平惡化質量的不斷提升。

【關鍵詞】冬季；道路橋梁施工；混凝土澆筑方法；構建和探索

目前，我國道路橋梁工程項目逐漸增多，不少工程項目由于受到工期的制約，往往要在冬季進行施工。但是，在道路橋梁施工過程中，由于混凝土澆筑質量受到溫度的影響，在低溫進行混凝土施工時，可能會降低路橋的使用質量。因此，為了提高道路橋梁施工的質量，確保工程的使用壽命和安全性能，就必須解決低溫下混凝土澆筑所面臨的問題。為此，本文構建和探索了冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑方法，以期為相關施工工作提供一定的建議。

一、冬季道路橋梁施工技術

1、混凝土的運輸

對于道路橋梁施工，在澆筑混凝土前就應當考慮運輸中受到的溫度影響。在運輸混凝土中，需要做好清潔工作，避免運輸裝料過程中混入其他雜質，從而對澆筑質量產生不利影響。同時，事先調查運輸?shù)穆窙r，對混凝土運到現(xiàn)場的速度和時間嚴格控制。一旦碰到交通堵塞情況，必須實施防護措施，防止等待時間過長造成溫度變化進而損壞了混凝土的質量。一般情況，可以實行拌合升溫等保溫措施，從而保持混凝土的溫度。

2、電加熱措施

在道路橋梁的冬季施工中，電加熱法經常應用在混凝土澆筑施工中。具體來說，就是連接變壓器與拌合站用電纜，并裝設漏電保護裝置，然后將1kW的電熱管設置在每一個拌合站水池的底部，依據拌合站的尺寸從而控制電熱管的數(shù)量。一般情況下需要35根，借助于設立在水口的溫度計，從而實時測控拌合站內部的水溫。倘若冬季氣溫過低，為了防止拌合站內部的熱量快速流失，需要對頂口設置棚蓋結構，配合水溫箱來發(fā)揮保溫效果，也即在溫度降低時能夠利用水溫箱來加熱升溫。

3、蒸汽加熱措施

對于道路橋梁的冬季施工，還應當采用蒸汽鍋爐來確?；炷林谱鲿r可以正常熱交換。具體來說，就是連接蒸汽管道和拌合站水池以及預先制作的場地，借助于管道蒸汽鍋爐能夠把高溫蒸汽提升到相應位置，從而給混凝土預制帶來比較恒定的溫度，最大化的降低冬季低溫給混凝土澆筑施工帶來的不利影響。

二、現(xiàn)場混凝土澆筑方法分析

（1）首先是在承臺頂砌筑高30cm的堰，之后撤除覆蓋的土工布和電熱毯，然后將冷卻水注入到堰內，并實行保溫處理。針對承臺側面的問題，需要實行鋼樁圍堰間歇的手段。具體就是使用彩條布來密封承臺與鋼樁圍堰的頂口，借助于這種棚樁結構，可以有效避免溫度快速的流失。

（2）如果發(fā)生冬季氣溫過低的情況，還應當添加碘鎢燈到上面的鋼樁圍堰間歇內，從而對承臺實施一定的加溫保護。對于混凝土澆筑來說，應當把土工布和電熱毯覆蓋到頂面混凝土上，來達到保溫防護的目的。

（3）在冬季混凝土澆筑過程中，針對系梁側面也可以實行彩條布封閉的方式，實行保溫防護。在側模拆除之后，選用土工布覆蓋到系梁內層，外層則實行彩條布封閉的處理，進而達到保溫的效果。

（4）對于澆筑墩柱過程中的保溫處理，首先就是預熱模板，之后包裹土工布來實施保溫。因為墩柱澆筑施工相對比較復雜，這給保溫處理帶來了不小的難度。為了防止混凝土澆筑過程中溫度快速散失，澆筑蓋梁后頂面應當利用覆蓋塑料薄莫和土工布來予以保溫。假如周邊溫度過低的話，還應當使用電熱毯。在地面和側面的防護保溫中，一般采取彩條布封閉的方法。箱梁澆筑一般在低溫環(huán)境下，冬季時期最好選擇在白天施工，這有助于防止夜間施工帶來的能源浪費。至于混凝土的施工縫隙，應當采用碘鎢燈和熱水澆淋等手段來防護，并把溫度維持在5度左右。在完成墩柱的混凝土澆筑后，需要及時給予保溫處理，促使混凝土的凝結處在合理的溫度下。

三、冬季施工中應用的質量保護措施

對于道路橋梁的冬季施工，還應當實施質量保護措施來提高混凝土澆筑的質量。也能為冬季環(huán)境相對惡劣，加快了混凝土的水化速度，加之澆筑中會散發(fā)出熱量。當晝夜溫差較大時，混凝土的內部溫度相對明顯高于外部溫度，這種不均衡的溫度分配將損害到應力平衡，并造成混凝土裂縫從而影響到施工質量。為了避免類似問題的出現(xiàn)，在澆筑混凝土前，應當預熱模板和鋼筋。一旦施工現(xiàn)場的溫度過低，一般在零下10度以下就應當對直徑25mm以上的鋼筋實施加熱。對于混凝土的灌注，一般要把溫度維持在5度以上。在灌注稀薄截面的混凝土結構時，施工溫度則應控制在10度以上。灌注混凝土中應當實行分層持續(xù)灌注，防止灌注途中發(fā)生中斷的問題。在灌注混凝土結構中，厚度不得超過20cm，灌注中還需要配合應用機械振搗。

至于施工中形成的混凝土裂縫，首先是清潔處理裂縫部位，然后把15mm的水泥砂漿涂膜在裂縫上。另外，涂抹量取決于裂縫的實際程度。倘若裂縫造成混凝土處在低溫環(huán)境中，還應當補救新舊混凝土的裂縫，并實行調溫處理，彌補裂縫時應當保證混凝土能夠持續(xù)、均勻的澆筑，澆筑厚度應當超過20cm。在完成混凝土施工后，還需用給予蒸汽養(yǎng)護的處理。具體來說，首先是搭設蒸汽管道，對于地下的蒸汽管道，必須埋設在凍結的深度。在鋪設蒸汽管道的過程中，每間隔20m就要設立一個氣眼，這有助于管道內部的高溫蒸汽可以均衡分布在混凝土表面。箱梁外模板一般采用木質模板，在施工氣溫小于5度時，應當實施彩條布搭設暖棚來防護保溫。在對暖棚進行搭設中，應當保證暖棚的密封性質，也即在完全密封的前提下，蒸汽養(yǎng)護才能處在恒溫狀態(tài)下，從而實現(xiàn)理想的養(yǎng)護效果。

結語

綜上所述，本文針對冬季道路橋梁施工的技術分析，重點論述了施工現(xiàn)場混凝土的澆筑方法，并探討了冬季道路橋梁施工中應用的質量保護措施，以期促進冬季道路橋梁施工水平惡化質量的不斷提升，從而推動我國社會經濟的科學發(fā)展。

參考文獻

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