淺析橋梁施工中高墩施工技術(shù)及控制措施

陳國(guó)祥

【摘要】在實(shí)際工程中，加強(qiáng)橋梁高墩施工技術(shù)管理和橋梁高墩施工質(zhì)量控制，不但有利于確保橋梁建設(shè)的順利開(kāi)展，還能促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】橋梁；高墩；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1、橋梁高墩施工特點(diǎn)

高墩施工中翻模技術(shù)其主要的目的在于提高橋墩的高度，翻模技術(shù)在公路橋梁的橋墩建設(shè)過(guò)程中，使用3塊模板互相拆卸，以此來(lái)提高橋墩高度。在這一過(guò)程中，應(yīng)用塔吊將大塊的模板進(jìn)行翻升，將其不斷地進(jìn)行澆筑以及向上翻升，利用這樣反復(fù)的操作，進(jìn)而來(lái)提升橋墩的高度。塔吊對(duì)于整個(gè)工作平臺(tái)以及模板進(jìn)行有效的把控，施工人員在工作平臺(tái)上進(jìn)行施工，在平臺(tái)上安裝以及拆卸模板以及其他相關(guān)的活動(dòng)。在經(jīng)過(guò)高墩翻模板之后，不斷地將橋墩高度提升，以此來(lái)降低升施工的困難程度，加強(qiáng)施工的安全性以及穩(wěn)固性。因此良好的把控翻模技術(shù)，對(duì)于公路橋梁等高墩的建設(shè)具有顯著的效果和作用。

2、橋梁高墩施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1施工準(zhǔn)備

在進(jìn)行翻模施工前，施工人員首先要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的清理工作，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的干凈整潔；在施工前，施工人員要對(duì)施工使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的檢查，確保各種施工設(shè)備能安全穩(wěn)定的運(yùn)行，從而為施工的順利進(jìn)行提供保障；同時(shí)施工人員還要對(duì)施工使用的材料進(jìn)行認(rèn)真的檢查，確保各種施工材料的質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定。

2.2支架搭設(shè)

在搭設(shè)支架前，應(yīng)先對(duì)地基基礎(chǔ)進(jìn)行夯實(shí)和硬化處理，并使支架盡可能緊靠高墩承臺(tái)，隨后使用扣件對(duì)支架進(jìn)行固定處理，根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求，橫豎兩個(gè)支架的支撐桿距離應(yīng)保持在1.2m左右。為保證支架的穩(wěn)定性，首先對(duì)支架的承載力進(jìn)行超載預(yù)壓試驗(yàn)，需要對(duì)支架的性能進(jìn)行驗(yàn)算，其次對(duì)支架的承載力進(jìn)行測(cè)算，得出支架所能承載的最大重量，避免超重引起支架失穩(wěn)，進(jìn)而造成安全事故和質(zhì)量問(wèn)題。相關(guān)規(guī)范中，對(duì)支架承載力的計(jì)算有著明確的規(guī)定，實(shí)際工程中，只需要將支架自身重量、預(yù)計(jì)承載物體的重量等指標(biāo)帶入到計(jì)算公式當(dāng)中，便可測(cè)算出支架的最大承載能力。此外，施工人員在進(jìn)行支架搭設(shè)時(shí)，應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)：一是支架剛度及強(qiáng)度必須符合規(guī)范要求；二是控制好支架的沉陷深度；三是做好受力驗(yàn)算工作，主要包括：立桿及地基荷載計(jì)算、施工荷載和配件自重等。支架搭設(shè)步驟為：壓實(shí)基土并進(jìn)行整平和硬化；連接好應(yīng)連接位置；控制好橫立桿之間的間距。

2.3翻模施工

利用翻模技術(shù)進(jìn)行公路橋梁高墩施工時(shí)，施工單位要特別注意施工質(zhì)量的控制。澆筑混凝土過(guò)程中，只有當(dāng)上下相連的混凝土強(qiáng)度達(dá)到10MPa-15MPa后，才能在混凝土的模板上支撐，在進(jìn)行墩柱施工前，首先要加工好鋼模板，將每節(jié)模板拼裝好，并使用螺栓將各個(gè)模板連接起來(lái)。制作的翻轉(zhuǎn)模板必須嚴(yán)格的按照施工圖紙操作，確保其剛度和強(qiáng)度符合相關(guān)規(guī)定。在施工過(guò)程中，要確保墩身的垂直精度符合規(guī)范要求，防止橋墩出現(xiàn)頂面偏心的情況。使用模板前，要對(duì)模板進(jìn)行試拼，并對(duì)模板的接縫進(jìn)行處理，確保模板不會(huì)出現(xiàn)滲漏水泥漿液的現(xiàn)象。

2.4鋼筋工程施工

鋼筋在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，檢查鋼筋產(chǎn)品的合格證、出場(chǎng)證明、生產(chǎn)證明、提取樣品進(jìn)行檢驗(yàn)，需要廠方提供試驗(yàn)報(bào)告，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)逐項(xiàng)核對(duì)。

在工程施工中的鋼筋下料環(huán)節(jié)，施工人員要特別注意到以下兩點(diǎn)，一是在對(duì)鋼筋進(jìn)行切斷時(shí)，施工人員使用輔助機(jī)械應(yīng)正確，而且切斷也要采用正確手法，嚴(yán)禁使用熱熔法切斷鋼筋；二是在剝肋時(shí)，施工人員一定要把握好進(jìn)刀速度，進(jìn)刀速度過(guò)慢或過(guò)快，都會(huì)影響剝肋效果。

在進(jìn)行連接鋼筋工作時(shí)，施工人員也要特別注意到以下兩點(diǎn)：一是利用輔助機(jī)械連接好鋼筋與螺紋套；二是保證與鋼筋螺紋的相關(guān)數(shù)據(jù)一定要準(zhǔn)確。

在綁扎鋼筋時(shí)，施工人員應(yīng)注意連接距離一定要控制在 4.5m。這樣有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，一是使應(yīng)用材料數(shù)量明顯減少，為施工單位間接節(jié)約建設(shè)成本；二是使施工速度明顯提高，施工工期顯著縮短。

2.5澆注混凝土

橋梁高墩施工的過(guò)程中，負(fù)責(zé)承載的主要就是鋼筋和混凝土，因此澆注混凝土對(duì)高墩的施工質(zhì)量有著較大影響?；炷敛粌H是構(gòu)造高墩的主要物質(zhì)，還是主要的承載物質(zhì)，混凝土的施工質(zhì)量直接影響到高墩的施工質(zhì)量。

澆注混凝土需要專業(yè)的工作人員，不僅要保證澆注的工作嚴(yán)格按照規(guī)范來(lái)進(jìn)行完成，還要對(duì)混凝土有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解，從混凝土的均勻程度、和易性、顏色等判斷出混凝土攪拌的質(zhì)量，嚴(yán)格控制混凝土澆注，確保其符合施工質(zhì)量要求，保證施工的質(zhì)量。

當(dāng)澆筑面積較大，現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)設(shè)備不能夠有效的滿足施工需要時(shí)，可以采用分層分段澆筑的方式。澆筑混凝土的過(guò)程中，需要從底層開(kāi)始澆筑，之后在完成一定距離的澆筑后再開(kāi)展另一層澆筑，這樣可以不斷的完成澆筑過(guò)程。分段分層澆筑方式是比較適用于厚度不大，面積較大的施工情況，保證不出現(xiàn)遺漏，做到均勻澆筑，這樣能夠有效的提高澆筑效果。

3、橋梁高墩施工質(zhì)量控制

3.1混凝土澆筑質(zhì)量控制

混凝土澆筑過(guò)程也要在以下三方面加強(qiáng)注意：一是混凝土輸送泵在用于澆筑混凝土?xí)r，前提條件是不能澆筑過(guò)深的深度；二是對(duì)于那些埋入混凝土內(nèi)的部件，施工人員要確定好埋入部件的準(zhǔn)確位置，部件埋完后，將混凝土壓實(shí)，盡可能不移動(dòng)埋入部件位置；三是施工人員在澆筑混凝土?xí)r不能只實(shí)施一次，還要多進(jìn)行幾次澆筑。高速公路橋梁高墩混凝土施工完成后，有關(guān)施工技術(shù)人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)工程進(jìn)行必要性養(yǎng)護(hù)，高速公路橋梁高墩一般主要采取兩種養(yǎng)護(hù)方法，一種是將橋梁高墩采用養(yǎng)生布進(jìn)行包裹和附加罐滴水的養(yǎng)護(hù)方法；另一種養(yǎng)護(hù)方法是施工人員對(duì)高速公路橋梁高墩按時(shí)進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。

3.2材料質(zhì)量控制

施工原材料的質(zhì)量對(duì)整個(gè)橋梁高墩的施工質(zhì)量有很大的影響，因此，施工單位要加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量管理。施工材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，施工單位要安排專門(mén)的檢查人員對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，檢查人員要認(rèn)真核查施工材料的質(zhì)量合格證、出廠資格證等相關(guān)資料，同時(shí)還要對(duì)施工材料進(jìn)行抽樣檢查，如果發(fā)現(xiàn)施工材料有質(zhì)量問(wèn)題，要將這些材料退回，確保使用的施工材料符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，施工單位要進(jìn)行分類(lèi)集中存放并安排專人看管。

3.3校對(duì)模板測(cè)量誤差

在模板具體的施工過(guò)程中，或多或少會(huì)出現(xiàn)一定程度的誤差性，所以必須對(duì)具體的誤差進(jìn)行有效的把控，進(jìn)而確保索塔平面位置科學(xué)準(zhǔn)確，外部造型漂亮。在實(shí)際施工過(guò)程中，優(yōu)化和改良誤差的主要手段是控制四面軸線，調(diào)整塔柱內(nèi)凈空尺寸對(duì)撐桿等等相關(guān)的方法和措施。在優(yōu)化和變更誤差過(guò)程中，必須要把誤差程度最大限度的一次性變更完成，這樣才能確保索塔的造型美觀。

4、結(jié)語(yǔ)

我國(guó)的高墩施工技術(shù)還存在著一些挑戰(zhàn)，筆者在這里分析了施工過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)，施工單位只有把握這些關(guān)鍵技術(shù)的施工，才能夠有效的保證高墩的施工質(zhì)量。在高速公路橋梁工程建設(shè)中采用高墩施工技術(shù)時(shí)，除了要了解并掌握施工技術(shù)要點(diǎn)之外，還應(yīng)當(dāng)采取一些必要的質(zhì)量控制，并將安全貫穿于始終，只有這樣才能使高墩施工按質(zhì)、按量、按時(shí)完成，也才能保證施工過(guò)程中不出現(xiàn)重大安全事故。

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