集裝箱箱型發(fā)展趨勢的思考

孫士國

【摘要】世界經(jīng)濟一體化的不斷發(fā)展，全球商品市場的貨物結構由以前的重質貨不斷向輕泡貨轉變。貨物結構的變化不僅對集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展帶來極其重要的影響，而且也影響著集裝箱箱型的發(fā)展趨勢。為了使運輸效益得到保證以及能夠更快地實現(xiàn)建設綜合運輸網(wǎng)絡的目標，我國應該對集裝箱箱型的發(fā)展趨勢做出正確的預測。本文通過對集裝箱運輸?shù)默F(xiàn)狀以及影響集裝箱發(fā)展的主要因素的分析，對集裝箱箱型的發(fā)展趨勢做出一番思考。

【關鍵詞】集裝箱運輸；箱型；發(fā)展趨勢

集裝箱運輸作為一種先進的、現(xiàn)代化的運輸方式，不僅加速了全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，對貨物運輸組織也產生了重要影響，實現(xiàn)了一體化運輸。經(jīng)過50年的發(fā)展，國際集裝箱運輸系統(tǒng)也日趨成熟，其中發(fā)揮著重要作用的就是集裝箱國際標準化的發(fā)展。集裝箱國際標準化對全球貿易貨物運輸有著劃時代的意義，它不僅統(tǒng)一了運輸系統(tǒng)中集裝箱的規(guī)格，還統(tǒng)一了各種設備標準。但是集裝箱也有其局限性，為了能更好地適應時代的發(fā)展，集裝箱運輸還需要不斷完善。

1、集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

1.1發(fā)展現(xiàn)狀

目前，世界上許多港口通過拒絕?？考s貨船，規(guī)定承運人只能用集裝箱來代替件雜貨運輸?shù)氖侄蝸硖岣呒s貨的適箱率以及運輸系統(tǒng)的效率。此種做法使集裝箱箱體向大型化發(fā)展，以載運如成套的機械設備、鋼管、車輛、石材等品種繁多的大尺度貨物，即使說集裝箱是雜貨運輸?shù)姆较蛞膊粸檫^。此外，全球貿易經(jīng)濟的發(fā)展改變了世界商品市場的商品結構的變化（重質貨向輕泡貨轉變），這也使運輸市場的貨運結構也發(fā)生改變。在目前的形勢下，與其他標準箱體相比，承運人都更傾向于使用容積更大的40ft箱，因為40ft箱比其他標準箱更使用于輕泡貨和附加值較高的貨物。最近幾年，修改集裝箱有關標準的要求和建議在國際標準化組織（ISO）的會議上被一些發(fā)達國家屢次提出，其主要內容就是希望ISO考慮將使用量大幅增長和使用范圍不斷擴張的45ft箱列入國際標準。

1.2發(fā)展趨勢

據(jù)這十幾年的統(tǒng)計，40ft箱所占的比率已經(jīng)超過20ft箱，且其的增長率比20ft高出兩倍，這一統(tǒng)計說明集裝箱箱體向大型化發(fā)展的趨勢。在我國，據(jù)調查顯示，在水運方面，40ft集裝箱的使用量越來越大，而20ft的使用比例在逐年減少。由于我國南北產業(yè)結構的不同，集裝箱的使用也有所不同，北方主要是重質貨，而南方輕泡貨居多，所以總的來說，南方多用40ft箱，北方多用20ft箱。

鐵路方面，集裝箱運輸優(yōu)勢如何變化的呢。據(jù)相關資料顯示，目前標準的10ft箱在我國鐵路方面的使會被逐漸淘汰，由于20ft和40ft箱的新造數(shù)遠低于其報廢數(shù)，導致20ft和40ft箱的總數(shù)有所減少，又由于近幾年來我國對特種集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展更加的重視，所以特種箱的比例有所增長。

由于我國交通運輸業(yè)方面還存在著交通運輸量供給不足、運輸結構不合理以及各種運輸方式之間沒有良好的銜接等問題，還不能實現(xiàn)建設綜合運輸網(wǎng)絡的目標。但是集裝箱箱型的研究對于解決運輸結構不合理和各種運輸方式之間沒有良好的銜接的問題有著重要影響，所以為了建設綜合運輸網(wǎng)絡，對集裝箱箱型的發(fā)展趨勢做出準確的預測是有必要的。

集裝箱作為一種運輸工具目前已經(jīng)在全世界范圍內使用，不管是水路運輸還是鐵路運輸，集裝箱運輸都是不可缺少的運輸方式。在運輸系統(tǒng)發(fā)生巨大改變的今天，集裝箱箱體的大規(guī)模改變也會導致之前所有的設施不再適用，作為發(fā)展中國家，我國難以承受改進設施的巨大金額，而且集裝箱發(fā)展的過程中會有更大的難題有待著我們解決，隨意我國必須要預測集裝箱箱型的發(fā)展趨勢，使我國的運輸效益得到保證。

2、影響集裝箱箱型發(fā)展的因素

2.1全球貿易經(jīng)濟的發(fā)展

全球經(jīng)濟實現(xiàn)一體化之后，集裝箱運輸就與世界經(jīng)濟的發(fā)展掛鉤了。集裝箱運輸形成的基礎就是經(jīng)濟貿易的發(fā)展，經(jīng)濟的發(fā)展是影響運輸市場需求的重要因素。準確來說，集裝箱運輸市場的發(fā)展和世界經(jīng)濟的發(fā)展呈現(xiàn)正比關系。最近幾年，全球貿易穩(wěn)步增長，所以集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展也呈現(xiàn)出良好的態(tài)勢。

以現(xiàn)在的形式來看，經(jīng)濟大國或集團在某種程度上會給世界經(jīng)濟的發(fā)展帶來一定的影響。而中國作為經(jīng)濟大國，進出口的貿易總量較大，對世界貿易經(jīng)濟的增長做出不小的貢獻，在促進世界經(jīng)濟發(fā)展方面有著很重要的作用，這也意味著對于中國經(jīng)濟的增長和經(jīng)濟前景，國際商品市場將會變得更加敏感，全球商品價格的水平也將會受到更大的影響。而全球經(jīng)濟發(fā)展的步伐在美國的次貸風波下有所減緩，產品國際定價也由于人民幣升值步伐的繼續(xù)加快而受到更大的沖擊。此外，石油、鐵砂礦等能源類產品價格的上升導致出口企業(yè)成本的上升，與此同時，在全球鋼價、油價高漲的推動下，集裝箱運輸?shù)某杀疽苍诓粩嗌蠞q。所以為了解決這一不利影響，大型箱體的集裝箱被投入使用，大型箱的使用，不僅減少了裝卸的成本，還實現(xiàn)了利益的最大化。

2.2產業(yè)結構的變化

我國目前處于工業(yè)化初期，在起步階段強調優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)，所以我國對重質貨的需求量較大，但是為了實現(xiàn)經(jīng)濟的發(fā)展目標，我國正在加快調整優(yōu)化產業(yè)結構的步伐。產業(yè)結構轉變使世界各國工業(yè)化進程發(fā)展的必然結果?，F(xiàn)今全球經(jīng)濟的發(fā)展越來越一體化，這使得各國不得不對經(jīng)濟結構做出更大的調整，而經(jīng)濟結構調整的重要內容就是產業(yè)結構的調整與優(yōu)化。為了能夠實現(xiàn)市場資源的合理配置，加快產業(yè)升級的步伐，提高產品的質量和檔次，我國的工業(yè)結構正在以重工業(yè)為主逐漸向高科技產業(yè)、輕工業(yè)的發(fā)展方向轉變，所以我國的高科技工業(yè)、輕工業(yè)的發(fā)展將會比其他工業(yè)，精密儀器等高附加值產品產量的增長更加的快速。貨源結構的變化提高了適箱貨物的比重，也為集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展帶來了更大的空間。

3、小結

隨著世界經(jīng)濟的不斷發(fā)展，全球商品市場的貨物結構也發(fā)整了重大變化，由以前的重質貨不斷向輕泡貨轉變。而這一轉變引起了集裝箱箱型的改革，目前集裝箱箱型不斷向大型化發(fā)展，集裝箱運輸系統(tǒng)也不斷完善。由于集裝箱箱型的變化會引起運輸系統(tǒng)中的基礎設施和流動設施的變化，我國作為發(fā)展中國家，對這種改變引起的巨大投資難以承受，所以必須要對集裝箱箱型的發(fā)展趨勢做出預測，才能為未來的發(fā)展留出更大的空間。

參考文獻

[1]朱現(xiàn)場，向俊，顧家駿等.集裝箱船舶大型化發(fā)展趨勢[J].集裝箱化，2014，25（2）：4-6.

[2]徐善雄.影響集裝箱船舶大型化發(fā)展的因素分析[J].今日湖北（中旬刊），2014，（3）：153-154.

[3]邵凱.基于CBE模式的集裝箱運輸管理專業(yè)課程體系構建的研究[J].理論導報，2012，（11）：56-56.