交通肇事罪相關(guān)問題研究

劉宇晨

【摘要】近些年，隨著社會的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為我們生活中不可或缺的交通工具。我國發(fā)生交通事故的頻率也在近幾年居高不下，特大交通事故屢見報端，將這一嚴峻的社會問題推向風(fēng)口浪尖。目前，中國在處理交通肇事案件主要是依據(jù)《中華人民共和國刑法》中關(guān)于交通肇事罪的法律規(guī)定，和最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》，這對交通肇事罪的認定與處罰起了不可替代的作用。但是，面對著現(xiàn)實生活中多發(fā)的、復(fù)雜的、不斷變化的真實案件，僅僅依靠現(xiàn)有法律也會捉襟見肘。本文圍繞交通肇事罪對該罪的認定、交通肇事逃逸以及逃逸致人死亡等幾個方面的問題進行了探析。

【關(guān)鍵詞】交通肇事罪；認定；肇事逃逸

中圖分類號：D92

文獻標識碼：A

文章編號：1006-0278（2015）04-077-01

一、交通肇事罪的概念

根據(jù)《中華人民共和國刑法》的規(guī)定，交通肇事罪是指違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為。交通肇事罪最重要的要件就是必須有違法交通運輸管理法規(guī)造成的行為。其次要求必須造成嚴重后果，即造成他人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)造成重大損失。再次，要求違法交通運輸管理法規(guī)造成嚴重后果必須是發(fā)生在公共交通管理的范圍內(nèi)。最后，即要求所發(fā)生的危害結(jié)果必須是由于行為人違法交通運勢管理法規(guī)引起的。

二、交通肇事罪與非罪的界限

（一）交通肇事罪與一般交通事故的區(qū)別

交通肇事罪與一般的交通事故，他們相似之處是行為人都違反了交通運輸管理法規(guī)，而二者之間的區(qū)別在于是否造成了嚴重后果，是否導(dǎo)致了他人重傷、死亡或者給公私財產(chǎn)造成嚴重損失。交通肇事罪以導(dǎo)致嚴重后果為構(gòu)成要件，換句話講，就是當(dāng)行為人違反交通運輸管理法規(guī)，發(fā)生了交通事故，但是并未發(fā)生重大事故造成嚴重后果，則不以本罪論處。對于前述的重大交通事故，最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第二條明確作了規(guī)定，一般的交通事故雖然也違反了交通運輸管理法規(guī)，但是由于其未達到法律規(guī)定的嚴重程度，社會危害性不大，所以不以交通肇事罪論處。

（二）交通肇事罪與普通交通事故中意外事件的界限

交通肇事罪與交通事故中的意外事件，兩者之間的相似之處在于它們可以導(dǎo)致相同嚴重程度的危害后果，二者在危害結(jié)果中有著相同的表現(xiàn)。而交通肇事罪與交通事故中的意外事件的界限在于導(dǎo)致危害結(jié)果的行為人在主觀上是否有過失，交通肇事罪之所以被視為犯罪就是因為其符合犯罪構(gòu)成的要件，其在主觀上表現(xiàn)為過失，即行為人對行為所要導(dǎo)致的危害結(jié)果，應(yīng)當(dāng)預(yù)見但是由于疏忽大意沒有預(yù)見或者對該危害結(jié)果已經(jīng)預(yù)見但是輕信能夠避免。在意外事故中，行為人對于將要到來的危害結(jié)果不會預(yù)見，也根本不可能預(yù)見。如行為人在行駛過程中遇到山體滑坡、道路塌方等不可抗力，或者正常行駛途中車輛突然爆胎而引發(fā)重大交通事故，此類事件行為人對于結(jié)果的發(fā)生不存在主觀上的過失，所以行為人不構(gòu)成犯罪。

三、交通肇事逃逸行為的認定

根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》的規(guī)定：“行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第（一）至（五）項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為”?？梢姡督忉尅分械囊?guī)定是把逃逸行為定義成一種逃避法律追究的行為，其主觀構(gòu)成要件是在于逃避法律的追究。而僅僅把行為人逃逸行為概括成一種因為害怕受到法律的制裁而逃跑，未免太過狹隘。《中華人民共和國交通道路安全法》中第70條規(guī)定：“在道路上發(fā)生安全事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛員應(yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門”。筆者認為，從該條規(guī)定中反映出來的，正是我國刑法第133條對交通肇事逃逸行為加重處罰所要體現(xiàn)的兩個價值：第一，是減少交通肇事犯罪的犯罪率；第二，是保護被害人的人身安全。刑法中這樣的規(guī)定，加重處罰既可以對逃逸的犯罪行為人進行嚴懲，也可以通過對行為人的威懾，促使他在肇事后積極履行救助義務(wù)，以減少逃逸的發(fā)生從而防治損害結(jié)果更加嚴重。

對于逃逸行為的認定絕不可能僅僅停留在主觀這個層面，還要著眼于客觀的逃逸行為，也就是行為人在交通肇事后，不救助被害人不接受法律處理而是逃離現(xiàn)場的行為。想要構(gòu)成逃逸的行為，首先要滿足以下幾個條件：第一，必須發(fā)生了重大的交通事故，而且行為人對這個交通事故的發(fā)生是有意識的。即只要以正常人的認知水準意識到交通事故的發(fā)生即可，并不需要行為人明確知道交通事故的嚴重性以及傷亡情況。如果行為人對該事故的發(fā)生無意識，不知道發(fā)生了交通事故，也不知道自己的肇事行為，那么更加不存在逃逸的說法。第二，行為人必須是逃離了現(xiàn)場。這里指的逃是行為人徹底的離開，如果行為人沒有逃跑只是消極的對待，既不報警也不搶救傷者的行為；或者是行為人在肇事之后，沒有主動報警，也沒有救助被害人的行為，而且在警察到來處理案件時，極度不配合，隱瞞事實真相，都不能認定為逃逸。這是因為行為人沒有逃跑的行為。第三，行為人逃離現(xiàn)場的動機是為了逃避法律制裁或者逃避救助義務(wù)。當(dāng)行為人離開現(xiàn)場后及時報警、自首或者行為人將被害人送往醫(yī)院后逃離的，都不能算是交通肇事的逃逸行為。

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