關(guān)于高等級(jí)公路路面排水問題的探討

徐煥明

摘要：本文分析了高等級(jí)公路路面排水問題的概述，針對(duì)加強(qiáng)高等級(jí)公路路面排水問題的有效措施進(jìn)行詳細(xì)探究。

關(guān)鍵詞：高等級(jí)；公路路面；排水

引言

高速公路已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要助推力，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來越大，各級(jí)政府對(duì)于高速公路的發(fā)展也越來越關(guān)注，高速公路在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)也為人們的日常生活、出行等提供了極大的便利，與人們的聯(lián)系越來越緊密，但是由于高速公路的露天等特點(diǎn)，其路面的一些病害也就成為了人們關(guān)注的要點(diǎn)。

一、高等級(jí)公路路面排水問題的概述

高等級(jí)的公路由于其特點(diǎn)就是車流量大、車速較快。其公路功能就是方便車輛快捷、安全的通過，一旦公路路面出現(xiàn)水害問題就會(huì)給人們的安全帶來巨大的隱患。一般來說，在水害初期會(huì)侵蝕土壤的地基，之后會(huì)造成公路路面發(fā)生斷裂，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)造成公路路面的整體塌方。被水害侵蝕的高等級(jí)公路安全隱患巨大，路基和路面的嚴(yán)重?fù)p毀會(huì)嚴(yán)重影響行車速度，地表水侵入后無法排出，在行車作用下形成污泥。同時(shí)路面破損對(duì)車輛的行駛速度、載重能力、燃料消耗、機(jī)械磨損、行車舒適，以及對(duì)交通安全、環(huán)境保護(hù)等都會(huì)造成不同程度的影響。

二、加強(qiáng)高等級(jí)公路路面排水問題的有效措施探究

1、路基地面排水

1.1 邊溝

挖方段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝。路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。為了防止邊溝漫溢或沖刷，在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水口，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過 300m，三角形邊溝不宜超過 200m。平曲線處邊溝施工時(shí)，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。邊溝的加固：土質(zhì)地段當(dāng)溝底縱坡大于 3%時(shí)應(yīng)采用加固措施；采用干砌片石對(duì)邊溝進(jìn)行鋪砌時(shí)，應(yīng)選用有平整面的片石，各砌縫要用小石子嵌緊；采用漿砌片石鋪砌時(shí)，砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不漏水；若溝底采用抹面時(shí)，抹面應(yīng)平整壓光。

1.2 截水溝

在無棄土的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則，如系一般土質(zhì)至少應(yīng)離開 5m，對(duì)黃土地區(qū)不應(yīng)小于 10m 并應(yīng)進(jìn)行防滲加固。截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺(tái)并進(jìn)行夯實(shí)，臺(tái)頂應(yīng)筑成 2%傾向截水溝的橫坡。路基上方有棄土?xí)r，截水溝應(yīng)離開棄土堆坡腳 1～5m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于 10m，棄土堆頂部應(yīng)設(shè)2%傾向截水溝的橫坡。山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少 2m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為 2%的護(hù)坡道或土臺(tái)，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流入截水溝排出。

1.3 排水溝

排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成孤線，其半徑不宜小于 10m，排水溝長度根據(jù)實(shí)際需要而定，通常不宜超過 500m。排水溝沿路線布設(shè)時(shí)，應(yīng)離路基盡可能遠(yuǎn)一些，距路基坡腳不宜小于 3～4m。當(dāng)排水溝、截水溝、邊溝因縱坡過大產(chǎn)生水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時(shí)，應(yīng)采取邊溝表面加固措施。

2、路基地下排水

2.1 明溝

明溝的開挖一般采用人工或機(jī)械進(jìn)行，施工時(shí)注意安全，防止塌方。當(dāng)土質(zhì)均勻，地下水位低于槽溝底標(biāo)高且開挖深度符合規(guī)定時(shí)，（①密實(shí)，中密的砂土和碎石類土開挖不支撐深度不大于1.0m；② 硬塑、可塑的輕亞粘土及亞粘土開挖不支撐深度不大于1.25m；③硬塑、可塑的粘土和碎石類土開挖不支撐深度不大于 1.5m；④堅(jiān)硬粘土開挖不支撐深度不大于 2.0m）其他挖方邊坡可不加支撐，當(dāng)開挖深度較深，土質(zhì)情況又較差時(shí)，必須考慮支撐，溝槽開挖好后，及時(shí)進(jìn)行砌筑等有關(guān)結(jié)構(gòu)工程施工。

2.2 暗溝

暗溝采用砼澆筑或漿砌片石砌筑時(shí)，應(yīng)在溝壁與含水地層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排向溝中傾余的滲水孔，溝壁外側(cè)填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層。沿溝縱向每 10～15m 或當(dāng)溝通過軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫。暗溝溝底縱坡建議不小于 1%，采用暗管時(shí)，管底縱坡不小于 0.5%，如出水口為邊溝暗溝（管）底應(yīng)高出邊溝最高水位 20cm 以上，不允許出現(xiàn)倒灌現(xiàn)象。在施工過程中，應(yīng)防止泥土或砂粒落入溝槽或泉，以免堵塞。暗溝頂可鋪筑碎（卵）石一層，上填砂礫。邊水暗溝，如兩雨水井之間的水道連接，可采用混凝土水管。

2.3 滲井

滲井直徑一般為 50～80cm，井內(nèi)填充材料由中心向四周分層次填入由粗而細(xì)的砂石材料；粗料滲水，細(xì)料反濾；填充料要求篩分沖洗，施工時(shí)需用鐵皮套筒分隔，用以填入不同粒徑的材料，要求層次分明，不得粗細(xì)混雜，以保證滲井達(dá)到預(yù)期排水效果。在下層透水范圍內(nèi)填碎石或卵石，上層不透水層范圍內(nèi)填砂或礫石；井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層。

3、路面排水

3.1 攔水帶的建造和作用

對(duì)于排到公路兩邊的積水要進(jìn)行進(jìn)一步的處理，不能讓流入公路兩邊的積水滲入地下，如果滲入地下會(huì)對(duì)公路的路基帶來巨大的傷害，所以要對(duì)積水做進(jìn)一步的收集。現(xiàn)階段最常見的方式是建造攔水帶，攔水帶是指沿硬路肩外側(cè)或路面外側(cè)邊緣設(shè)置的用來攔截路面和路肩表面水的堤埂。攔水帶的作用就是對(duì)排水到公路兩邊的天氣降水進(jìn)行收集，防止降水滲入地下，腐蝕地基。

攔水帶一般采用混凝土結(jié)構(gòu)，其建造一般只需滿足結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，較為結(jié)實(shí)，沒有太高的技術(shù)含量知識(shí)為了滿足對(duì)公路積水的收集。但是攔水帶的設(shè)計(jì)建造要保證耐用，同時(shí)要防滲和防漏，有效的將公路排放的積水進(jìn)行收集。對(duì)于收集后的降水也要設(shè)計(jì)排水渠，排水渠可以與江河等河流相連，方便對(duì)水進(jìn)一步排空，以免降水對(duì)排水渠道的腐蝕[3]。

3.2 泄水口

泄水口的不對(duì)稱式嗽叭開口，應(yīng)使長邊在上坡方向，短邊在下坡方向。為了防止?jié)B漏，泄水口一般設(shè)計(jì)為現(xiàn)澆砼，并要求施工一次性澆筑。外觀質(zhì)量與路緣石連接的圓順是泄水口施工關(guān)鍵。

3.3 直線段中央分隔帶排水

邊溝開挖后應(yīng)做好防滲處理。開挖的邊溝如果表面粗糙，瀝青不易粘結(jié)牢固，就難以形成均勻、無破損的防滲層；土工布的接縫如處理不好，同樣不能形成整體，達(dá)到完成不透水的程度。如果條件允許，地下滲溝宜設(shè)計(jì)成梯形或矩形的水泥混凝土滲溝。橫向排水管的布設(shè)要適當(dāng)、可靠。如果施工質(zhì)量控制不好，橫向排水管容易造成標(biāo)高誤差或產(chǎn)生淤塞，從而使中央分隔帶嚴(yán)重積水，長時(shí)間浸泡路基，影響了路基路面強(qiáng)度。

4、加強(qiáng)日常對(duì)高等級(jí)公路路面維護(hù)

高等級(jí)的公路路面在進(jìn)行排水處理的同時(shí)，要想保證能夠使路面完整不被腐蝕，也要定期進(jìn)行維護(hù)，在進(jìn)行維護(hù)時(shí)要定期檢查路基是否被水所侵蝕，檢查侵蝕程度。對(duì)高等級(jí)公路路面的維護(hù)還包括定期疏通排水渠道，攔水渠由于建造的深度要求并不是十分嚴(yán)格，會(huì)被風(fēng)沙和一些樹枝等物體堵塞，所以高等級(jí)公路維修人員要定期對(duì)公路的溝渠進(jìn)行巡檢，定期對(duì)溝渠進(jìn)行排污，防止攔水渠中的水漫過公路，造成公路的使用年限下降。

結(jié)束語

綜上所述，由于我國車輛的增多和人們生活節(jié)奏的加快，為了使人們節(jié)省更多的時(shí)間，減少在公路行程所消耗的時(shí)間，我國高等級(jí)公路的建設(shè)步伐會(huì)越來越快，高等級(jí)公路的數(shù)目也會(huì)逐漸增多。為了保證人們?cè)诟叩燃?jí)公路上的行駛安全，就要保證公路的暢通和道路的平整。對(duì)高等級(jí)公路排水的研究是保證道路平整的重要方式，也是我國高等級(jí)公路建設(shè)中的必須要考慮的因素。

參考文獻(xiàn)：

[1]杜炳伶.高速公路路面排水問題研究[J].中華建設(shè)，2012（12）：134-135.

[2]馮祎.淺談高等級(jí)公路路面的養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（23）：204.