瀝青混凝土面層施工技術(shù)

蹇兆東

摘要：為了顯著提升瀝青混凝土面層施工質(zhì)量，廣大道路施工人員應(yīng)充分認(rèn)識到當(dāng)前施工中存在的不足，確保混凝土面層施工的安全性、科學(xué)性、合理性與高效性，從而推動(dòng)我國道路建設(shè)的快速、穩(wěn)健發(fā)展。本人論述了瀝青混凝土面層施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土，面層施工技術(shù)。

瀝青混凝土面層施工是是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵。在施工階段要將影響道路施工質(zhì)量的因素作為參考因素，嚴(yán)格按照施工程序進(jìn)行施工，逐步提升工藝水平。其次實(shí)體體系是個(gè)復(fù)雜的程序，公路建設(shè)本身涉及范圍廣，受自然因素影響大，給施工帶來很大的難度。在瀝青混凝土面層施工階段，要從整體出發(fā)，在施工前做好準(zhǔn)備，做好相關(guān)管理工作和技術(shù)工作，確保整個(gè)公路質(zhì)量得到提升。

1 施工放樣

在進(jìn)行施工放樣操作時(shí)，施工人員需要按照設(shè)計(jì)鋪筑寬度標(biāo)來進(jìn)行放樣工作。首先要對調(diào)控點(diǎn)、邊坡點(diǎn)等特殊的點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)識工作，同時(shí)還要用石灰來標(biāo)注每個(gè)攤鋪機(jī)行車線，保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，減少放樣失誤。在下面層中需要采用攤鋪機(jī)走雙基準(zhǔn)線的方法來實(shí)現(xiàn)對橫坡度、縱坡度進(jìn)行控制，這樣可以更好的保證面層的平整度。施工人員還要對路面兩邊懸掛相應(yīng)的鋼絲基準(zhǔn)線，而攤鋪機(jī)的另一邊擺放承插式鋁合金基準(zhǔn)梁，要保證每個(gè)基準(zhǔn)梁之間的距離在 5 m。除此之外，施工人員要按照施工標(biāo)高懸掛基準(zhǔn)線，同時(shí)還要確立基準(zhǔn)線的牢固性，必要時(shí)可以在基準(zhǔn)線上安裝緊線器，緊線器之間的距離不應(yīng)該大于200 m，基準(zhǔn)線鋼絲繩使用直徑也要在3 mm 以下，這樣可以更好的保證施工質(zhì)量，減少施工問題的出現(xiàn)。如果遇到特殊的施工路段，需要設(shè)計(jì)人員加強(qiáng)對周圍環(huán)境的分析，并且有專業(yè)人員對標(biāo)高進(jìn)行重新設(shè)定，保證各項(xiàng)施工技術(shù)的準(zhǔn)確性。

在進(jìn)行粗粒式瀝青混凝土下層面的施工中，施工人員應(yīng)該要對路緣石邊緣線進(jìn)行相應(yīng)的勘測，并且可以將其作為施工大樣線，按照施工設(shè)計(jì)要求在攤鋪機(jī)上安裝具有浮動(dòng)性的基準(zhǔn)梁對其高度和厚度控制。這樣可以提高公路的面層的平整度，，滿足后續(xù)工程的施工需求。

2 透層瀝青和粘層瀝青的施工

在對公路的瀝青進(jìn)行施工時(shí)，主要采用的是瀝青灑布車來進(jìn)行噴灑操作，其中透層瀝青的噴灑量在1 kg /m2，粘層瀝青的施工量需要保持在 0. 92 kg /m2 左右，從而更好的保證施工質(zhì)量。但是在進(jìn)行該項(xiàng)操作之前，施工人員需要對瀝青灑布車的灑量進(jìn)行調(diào)整，使其保持在設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi)。在測量時(shí)可以采用大托盤測試從而求出相關(guān)數(shù)據(jù)，反復(fù)對噴嘴進(jìn)行調(diào)整，最終達(dá)到施工的技術(shù)要求。除此之外，在噴灑時(shí)，要保證瀝青灑布車勻速行駛，這樣可以提升瀝青噴灑厚度的均勻性。但是如果在噴灑瀝青時(shí)，施工人員沒有掌握好相應(yīng)的基層完成時(shí)間，這樣就會(huì)導(dǎo)致其表面過于干燥，進(jìn)而會(huì)影響到后續(xù)施工工序的展開。因此在施工時(shí)施工人員可以先對基層進(jìn)行清掃工作，必要要可以在其表面灑水，這樣能夠減少基層干燥程度，保證施工的整體質(zhì)量水平，在施工中為了更好的確保透層瀝青滲透程度，可以在施工前對透層瀝青實(shí)施澆灑工作，同時(shí)還要保證澆灑后灑布的用量。而在進(jìn)行粘層瀝青施工時(shí)，需要在乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)后及逆行那個(gè)瀝青混合料的攤鋪施工即可。通過這樣的施工可以提升公路面層的質(zhì)量，為公路的安全運(yùn)行提供可靠保障。

3 確定配合比

首先施工人員要重視目標(biāo)配合比例。由于公路施工技術(shù)比較復(fù)雜，施工時(shí)稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的施工后果，所以在施工前要對工程石料進(jìn)行目標(biāo)配合比例的制定。在公路瀝青混凝土面層施工中，施工的石料主要為酸性石料，在此基礎(chǔ)上，施工人員要對礦料配合比例進(jìn)行相應(yīng)的控制，保證配料質(zhì)量符合施工的要求。并且還要對瀝青的用量等進(jìn)行確定，使其接近施工方案的用量要求，必要時(shí)施工人員可以根據(jù)施工環(huán)境的變化對瀝青配比進(jìn)行調(diào)整。為了更好的保證配料比例，需要對其進(jìn)行試驗(yàn)，可采用的試驗(yàn)方式有馬歇爾試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定最終瀝青的用量。其次，施工人員要對生產(chǎn)配合比進(jìn)行調(diào)試。在配比時(shí)，相關(guān)人員需要對瀝青和設(shè)備的計(jì)量系統(tǒng)噴灑數(shù)量、測溫系統(tǒng)等進(jìn)行檢測核對，保證各項(xiàng)設(shè)備的正常運(yùn)行。同時(shí)還要對各冷料進(jìn)行試調(diào)，取樣分析配料比例質(zhì)量，使其達(dá)到供料的均衡，實(shí)現(xiàn)用料質(zhì)量的安全性，最終達(dá)到瀝青混凝土面層施工目標(biāo)。

4 面層施工技術(shù)

施工人員在對瀝青混凝土面層施工時(shí)，需要對其進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣才能夠?qū)Υ笙薅缺ＷC施工的質(zhì)量水平。在上面層施工時(shí)，可以將木質(zhì)纖維和施工混合材料攪拌，要保證材料質(zhì)量，尤其是在拌合的過程中，需要增加其拌合時(shí)間。不同材料對拌合時(shí)間的要求也不同，施工人員需要掌握更多的施工技術(shù)數(shù)據(jù)，減少施工材料質(zhì)量問題的出現(xiàn)。瀝青混凝土面層施工的拌合設(shè)備一般在常溫中，但是為了更好的保證設(shè)備運(yùn)行，需要事先做好兩車白料，在溫度適合時(shí)在進(jìn)行拌合。當(dāng)上面層混合料達(dá)到施工現(xiàn)場時(shí)，施工人員要對其進(jìn)行嚴(yán)格施工控制。而在中面層施工時(shí)，為了更好的保障瀝青混凝土中面層的改性施工質(zhì)量，需要施工人員按照相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行修補(bǔ)。中面層的施工厚度一般要保持在5 cm 之內(nèi)，而且為了保證公路原路面以及控制厚度的連接狀況，在施工時(shí)可以采用浮動(dòng)性基準(zhǔn)梁對其進(jìn)行厚度攤鋪控制。同時(shí)還要對施工溫度進(jìn)行科學(xué)的控制，保證瀝青施工的質(zhì)量。而在下面層施工中，施工人員必須保證施工路面沒有松散集料，要保持整體的干凈。對拌合時(shí)間和試驗(yàn)路段的配合比進(jìn)行控制，減少施工問題的出現(xiàn)。

5 接縫處處理

5.1 填（灌）縫、封縫

采用密封材料充填路面的裂縫，以防水和雜物進(jìn)入路面內(nèi)部，保護(hù)基層，延緩路面損壞。填縫或封縫應(yīng)在路面很少或者沒有出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫之前進(jìn)行。

5.2 霧封層

霧封層是直接將乳化瀝青噴灑在路面的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。其作用是防水、封閉微裂縫、補(bǔ)充瀝青粘結(jié)料、穩(wěn)定松散的集料，最適用于老化的瀝青混凝土路面、開級配瀝青混凝土路面和碎石封層路面。中等程度縱橫向裂縫，松散及瀝青老化、硬化嚴(yán)重的路面也可采用，但是有明顯疲勞裂縫的路面、泛油路面、溫縮裂縫比較嚴(yán)重的路面和抗滑性能差的路面適合使用。

5.3 稀漿封層

稀漿封層是一種將乳化瀝青、集料、水和特殊添加劑按比例拌合并且均勻攤鋪到路面上的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。它能夠有效封閉路面的輕度裂縫，防止水分滲入路面，提高路面的抗滑性能。

6 結(jié)語

總而言之，在瀝青混凝土路面施工的過程中，由于對施工質(zhì)量造成影響的因素很多，因此要從材料、設(shè)計(jì)等多個(gè)方面對質(zhì)量進(jìn)行控制，及時(shí)解決出現(xiàn)的問題，提升管理力度，對施工進(jìn)行合理的組織，只有這樣才可以從根本上保證瀝青混凝土的施工質(zhì)量，建設(shè)出質(zhì)量良好的公路工程。

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