探析城市道路設(shè)計的方法及其思路

朱娜

摘要：當(dāng)前，我國的經(jīng)濟已經(jīng)得到了跨越式的發(fā)展。在這一社會大背景下，各大中小城市在建設(shè)城市化的進程中，也應(yīng)該適當(dāng)?shù)刈屍渑c時代的經(jīng)濟發(fā)展需求相符合。在建設(shè)城市化的過程中，對城市道路進行一系列的設(shè)計與規(guī)劃是一項非常重要的工作內(nèi)容。本文筆者結(jié)合以往工作經(jīng)驗，首先對城市道路設(shè)計要點做了概述，進而對城市道路設(shè)計存在的問題進行了分析，并在此基礎(chǔ)的探討研究了優(yōu)化城市道路設(shè)計的措施，以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：城市道路；道路設(shè)計；方法

隨著社會經(jīng)濟的騰飛，行人對城市交通道路以及設(shè)施的要求也在快速地提升，對于城市道路的觀賞功能、便捷功能、使用功能等等方面都提出了更多新的要求。因此，為了確保城市道路設(shè)計當(dāng)中的實用、安全能夠同便捷、舒適相互的統(tǒng)一，加強城市道路設(shè)計尤為重要。

1、城市道路設(shè)計的基本要求

1.1、道路運輸?shù)慕?jīng)濟性

城市道路經(jīng)濟性體現(xiàn)在城市道路工程綜合費用的經(jīng)濟性及道路交通運輸費用的節(jié)省等方面，就是以最少的工程建設(shè)費用，維護費用，獲取最大的服務(wù)水平以及節(jié)省交通運輸?shù)某杀尽Ｒ虼?，在實踐中應(yīng)綜合考慮城市道路，街坊建筑，公用設(shè)施等的布置，要根據(jù)交通性質(zhì)，流向，流量的特點，結(jié)合現(xiàn)狀地形合理的布置線形及斷面，盡可能使交通量大，車速要求高的交通干道比較便捷，以減少行車干擾和行車延誤，對次要城市道路則不一定強求線形平順，而應(yīng)著重地形，以降低工程費用。

1.2、交通流暢與安全

城市道路行車速度和通行能力是道路極其重要的技術(shù)指標(biāo)。根據(jù)城市市政的規(guī)模，道路性質(zhì)，恰當(dāng)?shù)倪x用路段、道路交叉口的計算行車速度，對保證道路交通安全，流暢有著重要意義。

1.3、重視環(huán)境保護

城市是人們集中進行生產(chǎn)和居住、生活的地方，隨著城市道路的發(fā)展，大量機動車輛在城市道路上行駛，必然會產(chǎn)生大氣污染和噪音干擾，汽車在行駛中排放的廢氣與噪音，在城市中成為一個流動的污染源。道路規(guī)劃和設(shè)計時，必須綜合考慮環(huán)境保護的要求，注意結(jié)合城市道路性質(zhì)，自然地形，交通分隔帶的設(shè)置，加強綠化，并妥善確定城市道路網(wǎng)的密度以保持居住建筑區(qū)與交通干道有足夠的消音距離。

2、城市道路設(shè)計現(xiàn)狀

隨著我國城市化的發(fā)展，使得城市道路設(shè)計工作也越來越多。但是，城市道路設(shè)計中也伴有一些問題的出現(xiàn)，尤其是對城市道路設(shè)計實用性方面的缺陷，非常容易造成道路交通堵塞。例如，在城市道路交叉口的設(shè)計中，通常出現(xiàn)沒有按照實際情況進行設(shè)計的現(xiàn)象，導(dǎo)致交叉口的設(shè)計缺乏實用性，嚴重影響了城市道路的交通能力等等。造成這類問題的主要原因主要是在道路設(shè)計中，缺乏對城市道路交叉口的車道線、紅線等設(shè)計。實際工作中，對于城市道路的設(shè)計通常有著一定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，而有很多城市道路設(shè)計的車道線和紅線卻與道路設(shè)計規(guī)范不符，尤其是城市道路交叉口的設(shè)計，導(dǎo)致市政交叉口的車輛通行受到一定的限制，繼而造成對其他城市道路路段甚至整個城市的交通能力的下降。另外，道路設(shè)計一旦缺乏實用性，再加上過往行人量的影響，就會使得市政交叉口的服務(wù)水平大打折扣，城市道路設(shè)計的不合理，也會導(dǎo)致城市道路網(wǎng)的整體運行效率偏低，而且，城市道路不合理的設(shè)計也會產(chǎn)生資源浪費的現(xiàn)象。

3、優(yōu)化城市道路設(shè)計的思路與方法

3.1、城市道路設(shè)計思路

在過去的城市道路設(shè)計中，往往習(xí)慣于將道路工程方案的重點放在土木工程建設(shè)，而忽視了城市道路網(wǎng)絡(luò)的整體性，對于道路的交通功能表述不清楚，最終導(dǎo)致道路規(guī)劃方案的設(shè)計重點不夠明確，而不能全面反映道路建設(shè)所涉及到的交通系統(tǒng)，在道路施工中難以正確執(zhí)行設(shè)計方案，而且結(jié)論缺乏有力的支持，造成人力"物力"財力的大量浪費，究其原因主要是由于城市道路規(guī)劃設(shè)計與土木工程之間缺少必要的概念設(shè)計環(huán)節(jié)。因此，為了提高城市道路建設(shè)的效率，應(yīng)當(dāng)在道路規(guī)劃設(shè)計與土木工程之間架起概念設(shè)計這一橋梁，并融入系統(tǒng)學(xué)原理，并以上位路網(wǎng)規(guī)劃作為設(shè)計的依據(jù)，對于道路設(shè)計的新思路和新方法可采用一體化設(shè)計思想，從而充分體現(xiàn)出規(guī)劃的意圖。

3.2、城市道路設(shè)計方法

3.2.1、曲線法定線

傳統(tǒng)的“導(dǎo)線法”的突出優(yōu)勢在于能夠快速確定路線的宏觀走向，可一旦遇到條件比較復(fù)雜的地形，導(dǎo)線將難以發(fā)揮其應(yīng)有的作用，由此可以看出“導(dǎo)線法”在實際應(yīng)用中具有很大的局限性。在國外，一般采用“曲線法”作為路線設(shè)計的定線思路。而且在現(xiàn)階段，該方法正在逐步被我國國內(nèi)的工程師所接受，并不斷加大應(yīng)用力度“曲線法”定線的思路是，確立圓弧在路線設(shè)計上的主導(dǎo)地位，圓曲線的位置是在定線時根據(jù)控制因素來確定的，然后再利用曲率為零的圓弧直線和緩和曲線來連接不同的圓弧，并確定彼此之間的過渡關(guān)系。其優(yōu)勢在于，可以用全曲線控制主要地形和地物，而且不需要對導(dǎo)線和交點的位置考慮過多，再加上用直線或緩和曲線鏈接相鄰曲線時也將使得道路設(shè)計更加靈活。

3.2.2、利用平面分析計算建立縱斷面設(shè)計的高程控制點

縱斷面設(shè)計的實質(zhì)就是控制設(shè)計。如在不同的地形，需要對不同的指標(biāo)加以控制，山嶺地區(qū)需要對坡度和坡長進行控制；隧道穿越區(qū)需要對進出口標(biāo)高進行設(shè)計；跨溝處需要水文控制等。在拉坡控制時，設(shè)計者需要對各種控制因素進行綜合考慮，以盡可能保證設(shè)計的縱坡能夠滿足各種控制條件的要求。當(dāng)各種控制條件存在矛盾或者沖突時，應(yīng)當(dāng)在充分研究與分析的基礎(chǔ)上，進行合理取舍。

3.3、市政道路排水系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計

3.3.1、人行道排水設(shè)計

如果城市主干道路兩側(cè)的人行道長期浸泡在水中，不僅會嚴重威脅道路路面的平整度和結(jié)構(gòu)，還會對行走的群眾產(chǎn)生影響，所以，在設(shè)計人行道的橫向坡度時，可以在標(biāo)高較低的一側(cè)設(shè)置行車道，在行車道周圍設(shè)置雨水口，從而使人行道上的積水順著坡度順利進入地下雨水管道。人行道上的雨水口可以同時收集人行道和行車道路面的積水。一般情況下，在道路的挖方路段，要在人行道的外側(cè)設(shè)置不同形式的擋墻，同時在擋墻上方設(shè)置截水溝，用來

攔截流向人行道的雨水，而擋墻泄水孔只能流出少量地下水和地表水，其可以順著人行道路的坡度流向行車道的雨水口。但是需要注意的是，在設(shè)置路塹擋墻的路段，人行道上會有雨水流過的痕跡，從而在一定程度上影響了路面的美觀和清潔，所以要在人行道靠近擋墻的一側(cè)布設(shè)排水通道，通過這個排水通道來攔截擋土墻上流下的水分，這樣既能提高排水效果，又可以保持路面的美觀。

3.3.2、行車道的排水設(shè)計

市政道路排水主要通過行車道排水，對于降雨量較小的非機車道，可以使用單坡排水，這樣不僅可以提高路面排水系統(tǒng)的完整性，還可以很大程度上減少工程量以及施工的難度。對于行車道較寬的市政道路工程，可以使用雙坡排水，加快雨水的徑流速度和路面的排水效率。此外，在行車道兩側(cè)每隔一定距離設(shè)置雨水口，同時使其和雨水管道連接，這樣雨水就可以通過雨水口流入道路下方的雨水管道，然后輸送到附近的水域。

3.4、道路景觀的基本設(shè)計原則

所謂道路景觀設(shè)計與景觀設(shè)計的不同在于考慮道路具備行車通行功能的同時，還要考慮道路建設(shè)時減少對周邊自然景觀的破壞，提高其美學(xué)價值與文化價值。也就是說，在道路建設(shè)時，既要考慮到建設(shè)及養(yǎng)護的成本，也要考慮道路景觀建設(shè)的安全感，并保護沿線的自然生態(tài)平衡。現(xiàn)代化的道路建設(shè)一方面強調(diào)道路的空間連貫暢通，能使人駕駛愉快，滿足車輛行駛順暢的動態(tài)需要，同時為司機和乘客提供一種令人賞心悅目的外部環(huán)境；另一方面強調(diào)設(shè)計的景觀與道路構(gòu)成一個整體，達到相融合的境界。所以道路的景觀設(shè)計要充分考慮其與道路的安全性、整體性、協(xié)調(diào)性和合理性。

4、結(jié)束語

總而言之，城市道路設(shè)計是滿足不斷增長的社會發(fā)展需求，同時也是現(xiàn)代化城市建設(shè)的重要內(nèi)容。城市道路設(shè)計直接影響到城市道路的后期運營和通行狀況，因此在城市道路建設(shè)中，要切實做好城市道路的各環(huán)節(jié)設(shè)計工作，以此保證整體工程的順利開展，最終造福于人民。

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