淺談公路路基路面檢測(cè)中回彈彎沉檢測(cè)方法的運(yùn)用

甄海平

【摘要】本文主要對(duì)公路路基路面檢測(cè)中回彈彎沉檢測(cè)方法的應(yīng)用進(jìn)行分析，首先闡述了回彈彎沉檢測(cè)的意義與原則，其原則有：質(zhì)量?jī)?yōu)先原則、程序公正原則、管理科學(xué)原則，然后詳細(xì)論述了路基路面檢測(cè)中回彈彎沉檢測(cè)法的應(yīng)用，具體從三個(gè)方面進(jìn)行闡述，分別為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，施工控制、施工驗(yàn)收之中的應(yīng)用，舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)之中的應(yīng)用，最后總結(jié)了加強(qiáng)回彈彎沉檢測(cè)工作力度的主要措施，讓施工單位更好的改進(jìn)回彈彎沉檢測(cè)，發(fā)揮更大的作用。

【關(guān)鍵詞】公路路基；路面檢測(cè)；回彈彎沉

在公路路面檢測(cè)中，國(guó)外一些施工單位選用的是回彈彎沉的方式，檢測(cè)路基路面的承載能力。如果檢測(cè)的結(jié)果值較大，說(shuō)明公路的承載能力較小，如果檢測(cè)的結(jié)果較小，說(shuō)明公路的承載能力較大。所以在公路建設(shè)中，回彈彎沉檢驗(yàn)是必不可少的內(nèi)容，有著重要的意義。

一、回彈彎沉檢測(cè)的意義與原則

（一）回彈彎沉檢測(cè)的內(nèi)容

回彈彎沉主要是指在特定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，公路路基和路面在表面的輪隙位置產(chǎn)生的回彈值以及變形值。這種數(shù)值一般是以0.01m為差值進(jìn)行計(jì)算的，檢測(cè)人員了解到，路基的回彈彎沉值，不僅能夠?qū)⒐仿访娴膭偠扰c強(qiáng)度反映出來(lái)，還與路面的使用情況有一定聯(lián)系。當(dāng)回彈彎沉的數(shù)值較大時(shí)，路面結(jié)構(gòu)的變形塑形就會(huì)有所增大，導(dǎo)致公路的抗疲勞性質(zhì)有所減少，所以公路在大承載的作用下會(huì)出現(xiàn)損壞。如果公路的回彈彎沉值較小，說(shuō)明公路幾乎不會(huì)出現(xiàn)變形，具有較好的抗疲勞能力，該公路能夠適應(yīng)交通量大的環(huán)境。

（二）回彈彎沉檢測(cè)法應(yīng)用的原則

1、質(zhì)量?jī)?yōu)先原則

在選用回彈彎沉進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要遵守質(zhì)量?jī)?yōu)先的原則，從而保證公路的整體強(qiáng)度和剛度[1]。檢測(cè)人員要對(duì)公路的使用情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，從而提升公路的質(zhì)量。如果在檢測(cè)中，并沒(méi)有質(zhì)量關(guān)的要求，那么這種檢測(cè)方式只是一種形式，并沒(méi)有實(shí)際的用途。

2、程序公正原則

在公路路面的檢測(cè)中，還應(yīng)重視程序公正的原則，確保檢測(cè)過(guò)程中遵守法律和合同的要求。檢測(cè)過(guò)程要公正透明，確保檢測(cè)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確有效，檢測(cè)過(guò)程合理，能夠提升路面檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

3、管理科學(xué)原則

路面的回彈彎沉檢測(cè)是公路施工的重要內(nèi)容，檢測(cè)人員要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，結(jié)合實(shí)際情況制定合理的工作內(nèi)容，使整個(gè)管理的內(nèi)容更加科學(xué)，能夠循序漸進(jìn)，保質(zhì)保量的完成檢測(cè)工作。

二、路基路面檢測(cè)中回彈彎沉檢測(cè)法的應(yīng)用

在我國(guó)公路建設(shè)中，路面檢測(cè)是一個(gè)非常重要的內(nèi)容，檢測(cè)人員應(yīng)選用回彈彎沉的方法對(duì)路面的承載能力進(jìn)行分析。回彈彎沉檢測(cè)工作中，要合理運(yùn)用路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工流程，然后進(jìn)行施工驗(yàn)收?；貜棌澇恋臄?shù)值是公路工程的重要參數(shù)，有著重要的意義，其應(yīng)用情況可以分為三個(gè)方面進(jìn)行闡述。

（一）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

在公路的建設(shè)應(yīng)設(shè)計(jì)中，需要對(duì)公路質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確保垂直變形與回彈值的測(cè)量，能夠符合施工的實(shí)際需要。例如在某工程中，要擬建一條一級(jí)的四車(chē)道公路，且其交通量還會(huì)每年增長(zhǎng)，平均速度為10%。檢測(cè)人員要對(duì)車(chē)輛的類(lèi)型和行駛速度進(jìn)行預(yù)測(cè)，然后根據(jù)這些要求，計(jì)算路基路面的回彈彎沉值，滿(mǎn)足施工的需求[2]。該數(shù)值能夠較好的將路基路面的整體剛度和強(qiáng)度體現(xiàn)出來(lái)，在精準(zhǔn)的計(jì)算中，彎沉的數(shù)值能夠符合公路的塑形要求，保證公路的抗疲勞能力不會(huì)受到受到影響。所以，根據(jù)這種情況，檢測(cè)人員要根據(jù)回彈彎沉的數(shù)值進(jìn)行路面設(shè)計(jì)，保證公路的各項(xiàng)指標(biāo)，能夠得到較好的體現(xiàn)，設(shè)計(jì)出更好的公路。

（二）施工控制、施工驗(yàn)收之中的應(yīng)用

在公路路面的建設(shè)中，施工人員要重視對(duì)公路施工的檢測(cè)的檢測(cè)工作，保證公路建設(shè)的質(zhì)量。在路面的檢測(cè)，主要使用的是回彈彎沉檢測(cè)方法，這種手段能夠讓施工人員更加了解公路的強(qiáng)度與剛度，然后不符合相關(guān)要求的路段，及時(shí)返修，提高公路整體的施工質(zhì)量。在公路工程竣工之后，檢測(cè)人員也要對(duì)公路進(jìn)行檢測(cè)，回彈彎沉值能夠?qū)返目傮w質(zhì)量進(jìn)行綜合的測(cè)量，這種方法也是開(kāi)發(fā)商，支付承包商工程費(fèi)用的重要原因[3]。通過(guò)檢測(cè)人員對(duì)公路工程的多次檢測(cè)，能夠有效保證公路的質(zhì)量符合國(guó)家的要求與標(biāo)準(zhǔn)，從根本上增強(qiáng)公路的安全性，為行車(chē)安全創(chuàng)造了良好的保障。

（三）舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)之中的應(yīng)用

公路在長(zhǎng)期的使用后，舊公路的強(qiáng)度與剛度，都會(huì)受到外力的影響。在這種作用下，公路對(duì)外界影響的承載力大幅減弱，所以無(wú)法滿(mǎn)足人們對(duì)公路的正常需求，相關(guān)人員要及時(shí)對(duì)工程的具體情況，進(jìn)行修改和改進(jìn)，這個(gè)過(guò)程能否解決現(xiàn)有問(wèn)題，需要檢測(cè)人員通過(guò)回彈彎沉值進(jìn)行確認(rèn)。如果回彈彎沉的數(shù)值較大時(shí)，路面結(jié)構(gòu)的變形塑形增大，需要對(duì)公路進(jìn)行較大整修，增加公路的抗疲勞性質(zhì)。如果公路的回彈彎沉值較小，說(shuō)明公路幾乎不會(huì)出現(xiàn)變形，具有較好的抗疲勞能力，小范圍的整修就能解決公路的問(wèn)題。

在實(shí)際應(yīng)用，公路的使用狀態(tài)與荷載能力的都在不斷變化。我國(guó)汽車(chē)等交通工具的使用越來(lái)越廣，舊公路無(wú)法適應(yīng)這種現(xiàn)狀，就會(huì)逐漸被淘汰，所以施工人員要對(duì)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)，提高公路的質(zhì)量。

三、加強(qiáng)回彈彎沉檢測(cè)工作力度的主要措施

時(shí)代與科技的發(fā)展，促進(jìn)了人們生存環(huán)境的要求，在交通事業(yè)中，人們提升對(duì)公路路面的要求，所以施工單位要選取合適的檢測(cè)方法，提高我國(guó)公路路基路面回彈彎沉檢測(cè)的應(yīng)用效果，具體內(nèi)容如下：

（一）增加資金投入，嚴(yán)控專(zhuān)項(xiàng)資金使用

施工單位要保證檢測(cè)工作順利落實(shí)，應(yīng)增加資源的投入量，并對(duì)其使用情況進(jìn)行分析。檢測(cè)人員可以成立資源的管理小組，對(duì)公路檢測(cè)工作進(jìn)行嚴(yán)格制約[4]。檢測(cè)人員要，要找出資金投入中存在的問(wèn)題，并合理解決，從而保證檢測(cè)工作的質(zhì)量，在資金充足的基礎(chǔ)上，制定嚴(yán)格的流程和內(nèi)容。

（二）加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高回彈彎沉檢測(cè)隊(duì)伍人員素質(zhì)

人才是一項(xiàng)工作能夠順利實(shí)施的基礎(chǔ)，但是目前很多施工企業(yè)的檢測(cè)人員素質(zhì)良莠不齊，導(dǎo)致檢測(cè)水平普遍不高。為了更好的進(jìn)行回填彎沉檢測(cè)工作，施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)主觀(guān)部門(mén)的重視，針對(duì)實(shí)際需求，組織培訓(xùn)課程，提高檢測(cè)人員的專(zhuān)業(yè)技能與水平。確保專(zhuān)業(yè)人員、專(zhuān)門(mén)技術(shù)、專(zhuān)門(mén)程序，以保障公路檢測(cè)工作落實(shí)到位，切實(shí)提高我國(guó)的公路工程的質(zhì)量。

（三）建立健全公路回彈彎沉檢測(cè)管理檔案

公路路面的回彈檔案檢測(cè)工作，能夠較好的反應(yīng)出公路的測(cè)量情況，當(dāng)工作完工之后，檢測(cè)部門(mén)要及時(shí)對(duì)回彈彎沉檢測(cè)的內(nèi)容進(jìn)行整理歸檔，從而實(shí)現(xiàn)之后的查閱與管理[5]。在時(shí)代的不斷發(fā)展下，檢測(cè)的水平與準(zhǔn)確性不斷提升，檢測(cè)人員還要充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)與現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立公路的電子檔案，更加快捷的進(jìn)行管理，從而是我國(guó)公路回彈彎沉檢測(cè)的管理檔案更加全面。

結(jié)束語(yǔ)：

通過(guò)上文對(duì)公路路基路面檢測(cè)中回彈彎沉檢測(cè)方法的應(yīng)用分析，路面的回彈彎沉檢測(cè)在公路施工中有重要的地方。時(shí)代與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促使人們提供了對(duì)生活水平的要求，在這種影響下，交通行業(yè)的施工部門(mén)，應(yīng)完善自身的建設(shè)工作，保證路面的平整性和穩(wěn)定性，通過(guò)回彈彎沉檢測(cè)的數(shù)值，更好對(duì)公路建設(shè)進(jìn)行調(diào)整設(shè)計(jì)，保證其質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]施迎風(fēng).公路路基路面檢測(cè)中回彈彎沉檢測(cè)方法的運(yùn)用[J].中外建筑，2015，02：119-120.

[2]李斯洋.高速公路路基檢測(cè)方法評(píng)價(jià)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理[D].長(zhǎng)沙理工大學(xué)，2011.

[3]林榕.瀝青路面彎沉指標(biāo)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的探討[D].長(zhǎng)沙理工大學(xué)，2012.

[4]劉鈺.基于線(xiàn)陣CCD的路面彎沉盆檢測(cè)方法研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2012.

[5]李旭丹.河南省瀝青路面彎沉值季節(jié)影響系數(shù)的確定研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2013.