鐵路橋梁基礎及下部結構施工技術探討

李亞濱

【摘要】近年來，隨著我國經濟的快速發(fā)展，橋梁工程的發(fā)展也取得了較大的進步，各種新工藝、新技術不斷涌現，如何確保橋梁施工的安全性和穩(wěn)定性以及橋梁工程的質量逐漸成為人們關注的重點。橋梁下部結構是整個橋梁工程的支撐結構，負責橋梁主體結構的重量承載，其施工技術的好壞將會對橋梁主體結構的安全性和穩(wěn)定性以及整體項目的工程造價、工期等方面產生重要影響。

【關鍵詞】基礎及下部結構；施工技術；應對措施

引言

作為鐵路橋梁施工方面的一項重要工作，其基礎及下部結構施工在近期得到了有關方面的高度關注。研究其施工技術相關內容，能夠更好地提升基礎及下部結構的實踐水平，從而有效優(yōu)化鐵路橋梁的整體效果。

1、鐵路橋梁基礎施工工藝及常見問題

鐵路橋梁基礎施工手段基本上包括以下幾點：明挖基礎施工法、承臺及系梁施工法、沉井基礎施工法和鉆孔灌注樁基礎施工法等四種。在施工的過程中，鉆機的使用是整個工程繼續(xù)進行的必要條件，因此要選擇合理的鉆機。在工程開始之前，還需要做到的就是對鉆機的相關零件，以及對鉆進的安全性進行檢查，做好機械的誰備工作。在實際的鉆孔樁施工過程中，經常會發(fā)生嚴重的事故，而斷樁事故是最常見的。分析起來，斷樁產生的原因有以下幾個方面。

1.1混凝土灌注出現問題

在混凝土的灌注過程中，常出現測繪人員在標高的過程中出現錯誤，導管向下灌注的過程中，容易過淺，因此導致再拔出來的時候出現泄露現象，導致斷層。這種現象基本上都會發(fā)生在灌注的后期，因此對于后期灌注的過程中，一定需要嚴格的控制深度。在施工的過程中，使用儀器探測需要準確，保證施工的正常進行。

導管在混凝土下面的深度是一個非常重要的指標，如果蠻深過淺或者是過深都會對混凝土的施工造成很大的影響，如果埋深過深，那么會導致混凝的流動性變差，在導管拔出來的一剎那，由于有很大的阻力因此經常容易出現斷樁，因此對于深度的判斷無疑是重要的。

1.2產生卡管現象

在混凝土進行灌注的過程中，會出現混凝土的配比沒有按照一定能夠的比例進行，使混凝土水分過多。導致混凝土料阻塞導管，再加上很多施工中，灌注的時間不好及時的進行控制，因此對于施工現場而言經常會出現導管中混凝土過大而卡住的現象，當然解決這個問題要從兩個方面著手，第一個就是縮短施工時間，第二個就是采用恰當配比的混凝土。

1.3坍塌

導致這樣的原因主要是因為施工人員在施工的過程中不夠重視，材料的質量不過關。

2、鐵路橋梁下部結構施工技術要點

2.1橋臺施工

在施工現場由專業(yè)的架子工在墩柱的四周搭建簡易的腳手架，并在其周圍搭建斜向撐桿和剪刀撐，來保證腳手架的穩(wěn)定性，比墩柱的設計標高要高出1米左右，同時在其頂部搭建護欄確保施工安全。

2.2焊接、安裝鋼筋

要使用配有質量證明的鋼筋，鋼筋沒有局部彎曲，用前要清理掉其表面的鱗銹、漆皮、油脂等污物。根據設計要求銜接樁頂的墩柱鋼筋籠，墩柱鋼筋是在專門的加工地點加工而成，施工時用吊車將其安裝成型即可，用雙面焊接來焊接主筋，其焊縫的長度要大于鋼筋直徑的5倍。

2.3澆筑混凝土

在進行混凝土的澆筑前，要查看模板是否牢固，并清掃掉模板里的雜物，得到監(jiān)理工程師同意后，才可澆筑混凝土。在澆筑混凝土時要讓砂漿貼緊模板，確?；炷恋谋砻婀饣瑳]有蜂窩、氣囊或水囊。同時，在澆筑時，要有專門的監(jiān)察人員監(jiān)測墩身的垂直度。

在混凝土的強度到達2.5MPa時才可拆掉模板擴并將其整體套上塑料布袋或用纏裹的塑料薄膜灑水養(yǎng)生至少7d。而當溫度在5攝氏度以下時就要采取相應的保溫措施了。

2.4背墻、耳墻、側墻墻頂、臺帽施工

背墻、耳墻、側墻墻頂、臺帽的施工使用大面積的鋼模板，并PVC里用對拉桿進行對拉操作，用槽鋼來固定。在施工之前要依照設計圖放樣，在監(jiān)理檢查無誤后才可進行模板安裝，臺帽的鋼筋在安裝時要和擋塊、背墻、耳墻同時制作安裝，擋塊、背墻、耳墻要準確地埋設。

3、橋梁墩身施工技術

橋梁墩身按照施工技術和工藝的不同可以分為薄壁墩、柔性墩、柱式墩、樁式墩等幾種類型，

第一，是鋼筋的計算、綁扎和安裝工作根據圖紙確定鋼筋預埋的位置，再采取搭接焊接的方式進行鋼筋的綁扎工作〕綁扎完成后進行質量檢測，檢測通過后將鋼筋骨架與預留的鋼筋焊接對接，完成鋼筋的安裝工作

第二，是安裝模板在安裝模板之前要檢查模板的質量、平整度、尺寸等方面，確保模板安裝的順利進行首先安裝是的樁模，用雙面膠將模板縫封嚴，然后用砂漿將樁面和模板之間的空隙填滿，將墩模板與接樁模板安裝在一起最后，在模板和鋼筋骨架間安放混凝土墊塊，保證混凝土保護層的厚度滿足設計的需要。

第三，進行混凝土澆筑工作混凝土澆筑前先要做坍落度檢驗，合格后才能開始澆筑工作在澆筑的過程中可以添加減水ail來降低混凝土中氣泡的數量混凝土澆筑采取分層澆筑的形式，并在澆筑的過程中不斷振搗混凝土直到無氣泡出現，混凝土澆筑工作完成

4、橋梁下部結構施工中的質量控制關鍵因素

4.1混凝土的墩臺

通常用以下四種模板：拼裝的模板、固定的模板、組合定型鋼的模板和整體吊裝的模板。計算墩臺側模的荷載要將這兩種力考慮在內：由混凝土的傾倒而帶來的荷載和現澆的混凝土給側面模板帶來的壓力。配置模板時要注意控制以下幾點：第一是在設計模板時不僅要繪制出模板的總裝圖和細部構造圖，還要編制出模板的設計說明書以及模板材料的數量表等；

第二是要易于施工操作，能夠迅速地拆裝，能夠確保施工的安全性，并且模板在制作安裝過程中形成的偏差要在合理的范圍內，同時也能達到復核人指定的規(guī)范要求；第三是模板要首先考慮使用鋼模板和支合板，在進行混凝土的澆筑前，要先刷脫模劑在模板上，這樣便于拆模操作。第四是模板要有一定的穩(wěn)定性，強度和剛度，能夠承載在施工中產生的任何荷載，確保結構物保持原有的外形，縫隙銜接緊密、無漏漿現象，形狀上板面平整、尺寸淮確。

4.2鋼筋質量控制措施。

在鋼筋質量的管理方面要注意控制以下幾點：首先是在采購鋼筋后進場時，要貫徹落實先驗收、再復檢、合格才可采用的程序，監(jiān)管部門還要仔細查看鋼筋的直徑，堅持不讓不合格品入庫；其次是鋼筋的配料卡要在技術主管的審核同意后方可開料，開料成型的鋼筋，要根據編制的號碼依次整齊堆放，而且指派專門的人員制作鋼筋墊，保證其規(guī)格的準確性、足夠的數量、足夠的強度，同時為了避免鋼筋生銹，還要在堆放的場地使用相應的防銹措施。

4.3混凝土的質量控制措施。

混凝土的質量主要由其配比決定，因此要嚴格依照混凝土在強度方面的要求，同時結合實驗時的配合比以及現場砂石的水分來計算，并在得到監(jiān)理工程師審核同意后方可使用。在進行配比的過程中，還要指定專人負責監(jiān)督執(zhí)行的情況并隨機進行檢查，不合格的不能使用。

4.4施工管理的措施。

鐵路橋梁工程要實行施工隊長責任制，利用網絡控制和管理其質量，做到各司其職，人各有責。在每道工序處都安排專職的質檢員，保證整個橋梁施工過程的質量。還有就是要做好施工現場的調度工作，控制好工程的進度，使各工序、工種間能協(xié)調配合，及時處理好生產過程中出現的問題‘

結束語

通過對鐵路橋梁基礎及下部結構施工技術的相關研究，可以發(fā)現，該項工作的順利開展，有賴于對多方面影響因素的掌控，有關人員應該從鐵路橋梁基礎施工的客觀實際需求出發(fā)，研究制定最為符合實際的施工技術運用辦法。

參考文獻

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