公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討

高九亭

摘要：預(yù)應(yīng)力技術(shù)憑借其在公路橋梁施工中的施工設(shè)計、施工管理、施工質(zhì)量控制等方面的特點及優(yōu)勢，推進(jìn)了我國公路橋梁施工工作的順利、高效進(jìn)行以及施工質(zhì)量的保障與提高。同時從整體上提高了我國公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量以及效益。本文對公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用

公路橋梁工程的質(zhì)量關(guān)系著人們的生命財產(chǎn)安全，影響著國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)?，F(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程質(zhì)量中起著關(guān)鍵作用。因此應(yīng)明確現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工工藝及操作流程，嚴(yán)格監(jiān)督施工過程中現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)的工程質(zhì)量控制，推動現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程中的發(fā)展，確保施工質(zhì)量。

一、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用

在公路橋梁施工中，對工程的結(jié)構(gòu)部位提前施加壓力，用以預(yù)防因施工過程中外界的負(fù)荷壓力太大而造成施工質(zhì)量不過關(guān)。通過運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)保證工程機(jī)構(gòu)的負(fù)荷能力，同時也保證了工程質(zhì)量。在進(jìn)行混凝土模塊澆筑過程中會采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以使混凝土結(jié)構(gòu)更加堅固，具有更強(qiáng)的耐壓力，以實現(xiàn)增加工程結(jié)構(gòu)的負(fù)荷量及承壓力，因此預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用可有效緩解公路橋梁的重負(fù)荷量，延長其使用壽命。

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)力度加大，工程投入增多，項目施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用逐漸受到了廣泛的關(guān)注，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用是施工質(zhì)量的保障，可有效提高建筑結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度性能，控制公路橋梁的病害問題，能夠減輕工程結(jié)構(gòu)的總體總量，使其承受更大的負(fù)荷[4]。在目前的公路橋梁工程中，不同的施工技術(shù)運用在具體的情況下，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)的認(rèn)可度高，已經(jīng)在項目施工中被廣泛采用。例如，在工程結(jié)構(gòu)的受彎部件中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可有效改善工程結(jié)構(gòu)性能，提供工程負(fù)荷能力，延長公路橋梁的使用壽命，以滿足交通運輸?shù)恼Ｐ枨蟆?/p>

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到公路橋梁上存在的問題

1、預(yù)應(yīng)力在張拉時間上的問題

在近幾年，為了使混凝土的預(yù)應(yīng)力的早期強(qiáng)度得到提高，大多數(shù)建設(shè)團(tuán)隊都添加早強(qiáng)劑?；炷猎跐仓?d之后，就會開始張拉，然后等混凝土達(dá)到了一定的強(qiáng)度。如果混凝土的強(qiáng)度增加非?？欤鴱椥阅Ａ繀s增加的非常慢，預(yù)應(yīng)力的損失就會有所增加，導(dǎo)致橋梁的承載了不足，出現(xiàn)比較多的裂縫。其次，實際強(qiáng)度被早期強(qiáng)度代替，也會存在許多的問題，通過實踐證明，過早的使用早強(qiáng)劑會使混凝土達(dá)不到實際的標(biāo)準(zhǔn)。

2、預(yù)應(yīng)力在鋼筋管道堵塞上的問題

因為施工人員在經(jīng)驗技術(shù)上的不足。亦或是沒有做好保護(hù)措施，都會使預(yù)應(yīng)力在鋼筋管道上出現(xiàn)不足，在混凝土澆筑過程中非常容易產(chǎn)生野蠻作業(yè)這樣的情況，使預(yù)應(yīng)力鋼筋無法正常通過，影響張拉所產(chǎn)生的實際效果，從而對路橋的工期和成本造成非常大的麻煩。因此，在預(yù)應(yīng)力堵管必須要按照嚴(yán)格的要求來按照和實施，管道內(nèi)部必須做到非常精確，防止管道扭曲和出現(xiàn)彎折；在施工現(xiàn)場，也必將盡可能的避免出現(xiàn)野蠻作業(yè)的情況，安排施工專業(yè)人員跟班；而針對施工，必將控制好抽蕊時間。

3、對于張拉力的控制問題

因為預(yù)應(yīng)力在施工技術(shù)方面起步比較晚，所以路橋預(yù)應(yīng)力在施工過程中沒有明確的規(guī)范，張拉控制相對不夠嚴(yán)謹(jǐn)。大多數(shù)工程斗使用1.5級的油壓來計量，并且施工人員也沒有進(jìn)行過先關(guān)專業(yè)的培訓(xùn)。張拉的控制忽低忽高，會使實際的誤差比較大。特別是在多束張拉的情況下因為對張拉控制部周全，力度不一樣，會對預(yù)應(yīng)力在鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生影響。所以，應(yīng)該加強(qiáng)對工作人員的專業(yè)培訓(xùn)，施工技術(shù)人員應(yīng)該做好總結(jié)，吸取經(jīng)驗，交預(yù)應(yīng)力技術(shù)更好的應(yīng)有到公路橋梁建設(shè)中。提高整體規(guī)范施工和設(shè)備條件。在后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線的拉伸過程中，會受到管道偏差和管道彎曲引起的摩擦力影響。在張拉過程中，鋼絞線會順著管壁滑動移開，與張拉的方向的摩擦力恰恰相反，因此會導(dǎo)致各段的伸長值不一樣。

4、收縮徐變過大

在路橋預(yù)應(yīng)力施工過程中，混凝土的路面的收縮徐變太大而引起預(yù)應(yīng)力損失，工程質(zhì)量會受到非常嚴(yán)重的影響。所以，施工過程中不要過多的用外加劑來易性和增加，應(yīng)當(dāng)使用水灰比小強(qiáng)度大的混凝土，用高質(zhì)量的低徐和收縮控制施工工程的質(zhì)量。是施工正常進(jìn)行，盡量減少和避免不必要的施工問題發(fā)生，將預(yù)應(yīng)力更合理的應(yīng)該與公路橋梁建設(shè)，推進(jìn)我國公路橋梁建設(shè)的發(fā)展。

三、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

1、在混凝土路面中的應(yīng)用

在混凝土中加入預(yù)應(yīng)力鋼筋能夠使鋼筋和鋼筋混凝土中的骨料的黏結(jié)力加強(qiáng)，使得混凝土路面出現(xiàn)裂縫的時間延緩。預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)能夠減小拉應(yīng)力對混凝土構(gòu)件的影響，從而發(fā)揮混凝土構(gòu)件抗壓性能的優(yōu)勢。但因混凝土路面長期受到溫度應(yīng)力及車載活荷載的作用，混凝土路面的現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)更加完善。

2、 受彎構(gòu)件

橋梁整體的結(jié)構(gòu)決定了受彎構(gòu)件的重要地位，可以說，受彎構(gòu)件的施工質(zhì)量直接關(guān)系著整個公路橋梁工程的施工質(zhì)量。一般情況下，在解決混凝土受彎構(gòu)件的加固問題時，施工人員會使用碳纖維材料，這種材料的強(qiáng)度較高，而且施工便利，可以有效提升加固部門的強(qiáng)度和剛度。受彎構(gòu)件自身的結(jié)構(gòu)使得其在加固前就存在相應(yīng)的初始應(yīng)力，而混凝土材料本身含有相應(yīng)的壓應(yīng)變和拉應(yīng)變，如果混凝土受到外部壓力的影響，導(dǎo)致其自身的壓應(yīng)變提升到極限值，則受彎構(gòu)件的承載力也會達(dá)到極限值。在這種情況下，采用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)對其進(jìn)行加固處理，可以有效提升受彎構(gòu)件的剛度和韌度，從而保障橋梁的施工質(zhì)量。

3、多跨連續(xù)梁

在公路橋梁施工中，多跨連續(xù)梁包括兩種不同的形式，即正彎矩區(qū)和負(fù)彎矩區(qū)，正彎矩區(qū)是指跨中區(qū)的橋梁，而負(fù)彎矩區(qū)則是指支座區(qū)域。在實際施工中，如果梁的抗彎載力以及抗剪承載力難以滿足施工設(shè)計的要求，就必須對其進(jìn)行相應(yīng)的加固，以保證橋梁工程的質(zhì)量。而如果跨中正彎曲的抗彎承載力難以滿足施工設(shè)計的要求，同樣需要采用相應(yīng)的加固措施。

4、加固工程

橋梁在使用過程中，受各種因素的影響，會出現(xiàn)相應(yīng)的損傷，影響橋梁的使用安全。為了避免和減緩這種情況，在施工中，需要采取相應(yīng)的加固措施，對橋梁的主要承載部件進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，從而提升橋梁自身的承載能力，延長橋梁的使用壽命。在這種情況下，可以利用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，對橋梁的構(gòu)件施加一定的預(yù)應(yīng)力，以抵消或者減小構(gòu)件自身的拉應(yīng)變和壓應(yīng)變，對橋梁進(jìn)行加固。

5、在鋼筋混凝土構(gòu)件中的應(yīng)用

早期混凝土易開裂，這不僅會對構(gòu)件的美觀造成影響，在其力學(xué)性能方面產(chǎn)生的影響也很大。且混凝土開裂會降低其抗?jié)B性能，導(dǎo)致混凝土易被水環(huán)境腐蝕，并使混凝土的剛度和強(qiáng)度降低。將現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在鋼筋混凝土構(gòu)件中，能夠防止早期的混凝土開裂。在橋梁結(jié)構(gòu)中，混凝土構(gòu)件會受到拉應(yīng)力、壓應(yīng)力及剪應(yīng)力的作用，因此混凝土構(gòu)件必須達(dá)到很高的要求。通過對受拉區(qū)混凝土施加壓力，即對鋼筋部位受拉，使得混凝土構(gòu)件在受到拉應(yīng)力的作用時，要先抵消所受的預(yù)加應(yīng)力的作用，進(jìn)而減少拉應(yīng)力對混凝土構(gòu)件的作用，避免混凝土構(gòu)件遭到破壞而產(chǎn)生裂縫。

總之，公路橋梁工程的質(zhì)量關(guān)系著人們的生命財產(chǎn)安全，影響著國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)?，F(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程質(zhì)量中起著關(guān)鍵作用。因此應(yīng)明確現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工工藝及操作流程，嚴(yán)格監(jiān)督施工過程中現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)的工程質(zhì)量控制，推動現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程中的發(fā)展，確保施工質(zhì)量。

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