論提升高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)理念

田正典

摘要：近年來，隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的不斷加大，高速公路交通環(huán)境也得到顯著改善，高速公路建設(shè)的發(fā)展對(duì)道路交通安全也提出了更高的要求。影響公路交通安全的因素較多，不但與司機(jī)的交通行為、汽車安全性能、道路設(shè)計(jì)、駕駛員安全意識(shí)及素質(zhì)等因素有關(guān)，還與交通標(biāo)志、信號(hào)控制、交通管理、護(hù)欄設(shè)施、隔離裝置等安全設(shè)施的設(shè)計(jì)有關(guān)。本文主要對(duì)提升高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了分析和探究。

關(guān)鍵詞：交通安全設(shè)施；高速公路；設(shè)計(jì)理念

一、前言

如今，高速公路已成為人們生活、經(jīng)濟(jì)增長以及社會(huì)發(fā)展中不可或缺的一部分，這樣高速路安全問題也隨之成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。高速公路的安全防護(hù)中安全設(shè)施的建設(shè)是至關(guān)重要的，合理的安全設(shè)施能確保車輛在行駛中的安全，維護(hù)交通路況順暢的同時(shí)，保障了人們的出行安全。因此，公路建設(shè)人員就應(yīng)該更加重視高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)理念。

二、交通標(biāo)志項(xiàng)目的設(shè)計(jì)

1、交通標(biāo)志設(shè)計(jì)理念

（1）交通標(biāo)志設(shè)置以不熟悉周圍路網(wǎng)體系的公路使用者為設(shè)計(jì)對(duì)象，綜合考慮周圍路網(wǎng)與公路條件，交通條件，氣象及環(huán)境條件等因素，制定合理的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)各種交通標(biāo)志的功能及駕駛?cè)藛T的行為特征進(jìn)行合理設(shè)置。

（2）高速公路在互通、樞紐、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等地點(diǎn)設(shè)置指路、指示標(biāo)志；在高速入口處設(shè)車道指示、車輛限速標(biāo)志；在彎道、陡坡、臨水、臨崖路段設(shè)禁令、警告標(biāo)志；在隧道、橋梁等大型結(jié)構(gòu)物前適當(dāng)位置設(shè)指示標(biāo)志；在全路段設(shè)公里牌、百米牌標(biāo)志；根據(jù)相關(guān)規(guī)范在全路段設(shè)報(bào)警求助標(biāo)志。不同類型的交通標(biāo)志信息互相呼應(yīng)，不得出現(xiàn)信息中斷。

（3）位于高速公路安全凈區(qū)內(nèi)的交通標(biāo)志應(yīng)根據(jù)交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)規(guī)格采用解體消能結(jié)構(gòu)，或設(shè)置護(hù)欄加以防護(hù)。

（4）公路交通標(biāo)志的任何部位不得侵入公路建筑范圍以內(nèi)。高速公路路側(cè)標(biāo)志，如單柱式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距土路肩外緣的距離應(yīng)大于0.25M；單懸式標(biāo)志、雙懸式標(biāo)志、門架式標(biāo)志，標(biāo)志板下緣距路面的最小距離應(yīng)大于5.5M。

（5）交通標(biāo)志安裝時(shí)，標(biāo)志板面的法線應(yīng)與公路中心線平行或成一定角度。路側(cè)安裝的禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志為0?～45?，指路標(biāo)志、警告標(biāo)志為0?～10?。懸臂、門架、懸空式交通標(biāo)志安裝時(shí)，標(biāo)志安裝角度應(yīng)與道路中心線垂直或前傾0?～10?。

（6）由于高速公路路線較長，路上的交通環(huán)境、交通狀況隨時(shí)可能發(fā)生著變化，如前方已發(fā)生交通事故，事故車輛已占居行車道或超車道；公路穿越山區(qū)，部分路面起霧；由于下雨部分路段結(jié)冰、部分路段集水；如果高速行駛中的車輛不能及時(shí)掌握這些信息，極有可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，信息可變標(biāo)志在高速公路中的設(shè)置得到不斷的加強(qiáng)和重視。

2、標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

（1）版面設(shè)計(jì)：應(yīng)正確處理顏色、文字、箭頭、編號(hào)、圖形等與邊框的關(guān)系，使標(biāo)志版面清晰、美觀；同一類型標(biāo)志采用同一類型的標(biāo)志版面；門架式交通標(biāo)志各交通標(biāo)志板應(yīng)統(tǒng)一高度、統(tǒng)一邊框規(guī)格。

（2）支撐方式：標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)主要包括柱式（單柱式、雙柱式）、懸臂式（單懸臂、雙懸臂）、門架式、路側(cè)附著式和車行道上方附著式等幾種。

（3）材料要求

反光材料：由于不同類型的反光膜的反光性能存在差異，選擇反光膜應(yīng)綜合考慮：①標(biāo)志背景環(huán)境影響大、行駛速度快、交通量大的道路宜選用逆反射性能好的材料；②警告、禁令、指示標(biāo)志等圖形標(biāo)志宜選用逆反向射性能好的材料；③曲線路段及平面交叉，宜選用大觀測(cè)角度下仍具有良好逆反射性能的材料；④門架式標(biāo)志、懸臂式標(biāo)志和車行道上方附著式標(biāo)志宜選用逆反射性能好的材料；⑤指路標(biāo)志字膜的逆反射性能宜高于底膜的逆反射性能，一般情況下，字膜和底膜材料的使用年限宜一致；⑥高速公路警告、禁令交通標(biāo)志一般采用微棱鏡型的一級(jí)反光膜；其他標(biāo)志一般采用密封膠囊型的二級(jí)反光膜。

標(biāo)志底板：標(biāo)志底板一般采用鋼板、鋁合金板及鋁合金型材。但考慮到經(jīng)濟(jì)合理性，部分標(biāo)志底板可考慮采用鋁合金復(fù)合板材、合成樹脂類板材等材料。

標(biāo)志立柱：標(biāo)志立柱一般采用鋼管、型鋼或八角形鋼柱，也可根據(jù)需要采用鋁合金型材、鋼筋混凝土柱或木柱。

三、交通標(biāo)線與反光路鈕的設(shè)計(jì)

1、設(shè)計(jì)理念

（1）一般路段上，根據(jù)路面寬度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)路段標(biāo)線；車道分界線分隔同向交通流，采用白色虛線，線寬0.15m，實(shí)線長及間隔距離根據(jù)設(shè)計(jì)速度確定。如設(shè)計(jì)速度為100Km/h，其實(shí)線長6m，間隔段9m。

（2）車道邊緣線為白色實(shí)線，線寬0.20m。特大、大橋車道邊緣線上分別每隔15m設(shè)置單面反光突起路鈕。

（3）在立交匝道出入口三角端及其它必要地點(diǎn)設(shè)置導(dǎo)流斑馬線；在立交入口后及路段的適當(dāng)位置，設(shè)置路面文字標(biāo)記；各立交出入口設(shè)置導(dǎo)向箭頭及突起路標(biāo)，采用反光型。主線及匝道的車道邊緣線上分別每隔15m、6 m設(shè)置單面反光突起路鈕。

（4）收費(fèi)島標(biāo)線：主線收費(fèi)廣場(chǎng)設(shè)置減速標(biāo)線；匝道收費(fèi)廣場(chǎng)中央設(shè)黃色雙實(shí)線，禁止車輛跨線超車或壓線行駛，線寬15 cm，間隔30 cm。其余各車道均設(shè)白色車道分界線，寬15 cm，在進(jìn)入收費(fèi)廣場(chǎng)平直段之前設(shè)減速標(biāo)線，減速標(biāo)線為白色虛線。島頭標(biāo)線為黃黑相間的斜線，線寬15cm，由島頭中間以450向兩側(cè)標(biāo)劃，外圍標(biāo)線寬為20cm，全長15m。

（5）立面標(biāo)線：在立交跨線橋、分離式立交的墩柱或側(cè)墻端面上，為提醒駕駛?cè)藛T注意，防止發(fā)生碰撞，設(shè)置黃黑相間的傾斜線條標(biāo)線。

2、標(biāo)線材料的選擇

高速公路一般路段標(biāo)線采用白色反光涂料，配合反光突起路鈕，收費(fèi)廣場(chǎng)中心線及雙向雙車道中心線采用黃色反光涂料。標(biāo)線材料采用耐久、反光性能好的熱溶性標(biāo)線涂料漆，標(biāo)線漆厚1.8mm。施工時(shí)需加高溫使粉狀涂料融化，利用專用設(shè)備涂敷于路面，冷凝后成標(biāo)線。這種標(biāo)線凝固快，耐磨性強(qiáng)，有效壽命可達(dá)20～36個(gè)月，反光性好，適合繁忙的高速公路。為增加標(biāo)線夜間反光性，還可在溶劑中預(yù)混玻璃微珠等反光材料。