論送電線路架設(shè)導(dǎo)線防磨措施

王均正

[摘 要]送電線路導(dǎo)線磨損問題在以往66kv以上線路中經(jīng)常發(fā)生，此問題是架線施工質(zhì)量驗收的關(guān)鍵項目，并且對線路未來的運行將造成影響。因此如何在送電線路施工過程中行之有效的避免導(dǎo)線磨損，保證導(dǎo)線質(zhì)量是一個急需研究和解決的課題。本文首先分析了送電線路架設(shè)中導(dǎo)線磨損的危害，然后詳細闡述了送電線路架設(shè)各個階段導(dǎo)線的磨損問題及解決方法，最后提出了做好送電線路導(dǎo)線架設(shè)的管理工作的建議。

[關(guān)鍵詞]送電線路；導(dǎo)線；防磨；放線；附件安裝

一、送電線路架設(shè)中導(dǎo)線磨損的危害

1.加速線路疲勞斷裂。目前研究認為導(dǎo)線的微風振動磨損會造成微動疲勞，促使微裂紋的形成和擴展，加快了線路的疲勞斷裂。如鋁線斷裂處除了有鋁線的塑性變形外，一般還可以看到明顯的磨損痕跡。導(dǎo)線的疲勞斷裂不同于材料一般的疲勞斷裂，線股間的磨損起了非常重要的作用。這主要是因為內(nèi)外層鋁線在微動時受力、接觸面間微動滑移以及所處氛圍都不相同，造成其導(dǎo)線磨損的形成機理也有所不同。

2.加速線路金具的磨損。微風振動會引起間隔棒等線路金具的接觸處微動損傷，與導(dǎo)線間的磨損相比，外層導(dǎo)線與夾具的磨損更為嚴重，比如間隔棒夾具內(nèi)側(cè)的磨損痕跡，這主要是鋁線與夾具內(nèi)側(cè)接觸面間的微動引起的。此外微風振動磨損必然會引起材料表面產(chǎn)生損傷，加之氣候條件的影響，會加劇夾具的腐蝕。

3.加大功率損耗。高壓輸電中存在電暈現(xiàn)象，它是指導(dǎo)線表面的電場強度超過空氣的電離強度時，在架空線路導(dǎo)線表面的氣體分子發(fā)生電離，形成自激導(dǎo)電，進而產(chǎn)生電暈放電，是一種自持放電形式。當導(dǎo)線表面最大場強超過電暈的起始場強時就會產(chǎn)生電暈現(xiàn)象。超高壓架空線路中，電暈放電會損耗大量的功率，鋁絞線的表面狀況影響電暈的起始場強。微風振動磨損必然會損傷鋁線和夾具接觸面，造成粗糙度增大，會降低電暈的起始場強，因此會容易引起電暈。

二、送電線路架設(shè)各個階段導(dǎo)線的磨損問題及解決方法

1.進場前的導(dǎo)線磨損問題

（1）在進場前，針對線軸板丟失、線軸變形或是線軸外的保護層脫落之類的問題，工作人員應(yīng)在裝卸、運輸之前，對導(dǎo)線的外觀進行細致地檢查。

（2）線軸在運輸?shù)倪^程中，其在車輛中會出現(xiàn)翻轉(zhuǎn)、滾動等情況，從而與四周發(fā)生碰撞，導(dǎo)致磨損。針對這樣的現(xiàn)象，供操作人員需要在運輸時，在線軸的下方布置墊木等錨固措施，從而確保線軸不會隨意的滾動、翻轉(zhuǎn)。除此之外，在擺放線軸時，應(yīng)是采取立著擺放的方式，不應(yīng)水平倒放。

（3）在進行裝卸時，由于裝卸導(dǎo)線的方法不當，也會導(dǎo)致磨損問題的出現(xiàn)。因此，在實際操作中，應(yīng)使用吊車進行導(dǎo)線線軸的吊裝，注意一定要輕裝輕放，避免碰撞。其次，在吊裝時，吊索長度一定要適當，防止輪軸因受到吊索的擠壓而變形。此外，注意檢查線軸的側(cè)板是否發(fā)生損壞，并及時對其進行處理，防止導(dǎo)線被磨傷。

2.放線過程中的導(dǎo)線磨損問題。在輸電線路的假設(shè)過程中，導(dǎo)線在進行張力放線時十分容易發(fā)生磨損。

（1）導(dǎo)線和線軸車產(chǎn)生摩擦。在放線過程中，導(dǎo)線十分容易和線軸車產(chǎn)生摩擦。針對這樣的情況，應(yīng)派專人對線軸車進行看管，一旦發(fā)現(xiàn)摩擦現(xiàn)象，立即停車并變換線軸車的方向，或是可以采取軟物墊起的措施避免摩擦地再次出現(xiàn)。

（2）導(dǎo)線和蛇皮套接觸損傷。在導(dǎo)線的換軸過程中，容易出現(xiàn)導(dǎo)線和蛇皮套接觸損傷的現(xiàn)象。因此，在使用蛇皮套之前，應(yīng)對其進行細致的檢查，看是否有容易劃傷導(dǎo)線的硬物；同時，在使用時，應(yīng)輕拿輕放。

（3）導(dǎo)線和放線檔內(nèi)跨越物產(chǎn)生摩擦。在放線的過程中，導(dǎo)線容易和放線檔內(nèi)跨越物產(chǎn)生摩擦，從而導(dǎo)致磨損。 因此，在進行張力放線施工之前，應(yīng)對架線張牽力進行計算，確保導(dǎo)線與跨越物、跨越架之間距離。

（4）導(dǎo)線和導(dǎo)引繩、牽引繩產(chǎn)生摩擦。在施工過程中，導(dǎo)線還會和導(dǎo)引繩、牽引繩之間產(chǎn)生摩擦。針對這樣的情況，工作人員應(yīng)做好展放順序的排列，確定導(dǎo)線的展放和導(dǎo)引繩、牽引繩的展放弛度不會出現(xiàn)接觸。其次，被展放導(dǎo)線的線軸距張力機一般應(yīng)大于10m，但不得小于7m。導(dǎo)線與張力機的導(dǎo)輪的各夾角不得大于10°。同時，在放線過程中，派專人在各個塔位進行監(jiān)控，張力機的主輪到第一個鐵塔的距離，應(yīng)該為放線滑車高度的3倍。

（5）導(dǎo)線與地面接觸磨損。施工中，還需要注意的就是導(dǎo)線與地面接觸所出現(xiàn)的磨損問題。因此，導(dǎo)線落地前地面應(yīng)鋪設(shè)彩條布、草墊、苫布等保護隔離設(shè)施，保護導(dǎo)線不與地面直接接觸，并在下方墊設(shè)支架使其離開地面并設(shè)專人保護。

3.附件安裝過程中導(dǎo)線磨損。

（1）直線塔附件安裝。①針對附件安裝過程中所出現(xiàn)的導(dǎo)線起吊工具與導(dǎo)線之間的磨損，應(yīng)使用已掛膠的起吊繩及吊鉤，吊鉤與導(dǎo)線接觸長度大于 50mm。 ②在拆除放線滑車的過程中，應(yīng)先在導(dǎo)線上安裝好保護膠套，釋放鋼繩在橫擔上掛點位置要避開導(dǎo)線的線束方向，從而避免釋放鋼繩與滑車磨傷導(dǎo)線。 ③用于傳遞工具、材料的小滑車和軟繩，不可以懸掛在導(dǎo)線上，否則容易出現(xiàn)碰撞，從而刮傷導(dǎo)線。 ④工作人員不可使用硬質(zhì)工具敲擊導(dǎo)線，必要時應(yīng)使用專用木錘、橡皮錘進行敲打。

（2）耐張塔平衡掛線。①牽線的過程中，線夾后應(yīng)使用套膠管和鋼絲套隔離開； ②斷線之前，應(yīng)用鏈條葫蘆將導(dǎo)線收緊，使斷線處的導(dǎo)線全部不帶勁，預(yù)防張力斷線； ③在導(dǎo)線切割處兩側(cè)導(dǎo)線各綁一條棕繩在橫擔上，避免斷線后導(dǎo)線因受到?jīng)_擊而受損； ④平衡掛線時，應(yīng)用人工抬起導(dǎo)線使其牽引離地，防止導(dǎo)線磨地損傷； ⑤準確區(qū)分導(dǎo)線線別以及安裝耐張金具，防止由于誤操作而引起導(dǎo)線不必要的損傷。

（3）減輕導(dǎo)線間相互鞭擊損傷。①盡量縮短導(dǎo)線展放、緊線以及附件安裝等工序的間隔時間，縮短導(dǎo)線在滑車中的停留時間； ②張力放線兩端臨錨時，各相子導(dǎo)線作不等高排列錨固； ③導(dǎo)線壓接管鋼套兩端外部應(yīng)纏繞上黑膠布，從而防止導(dǎo)線鞭擊時損壞相鄰的子導(dǎo)線； ④若是導(dǎo)線的鞭擊現(xiàn)象十分嚴重，則應(yīng)將各子導(dǎo)線分離，可以采用木棒綁扎隔離、用松緊線將其分開、在檔距的中間使用軟繩拉開間距等方法。

三、做好送電線路導(dǎo)線架設(shè)的管理工作

1.加強對施工人員保護導(dǎo)線的教育。在架線施工前，應(yīng)對、對施工人員進行架線技術(shù)交底，并對導(dǎo)線的保護進行重點交底；其次，施工單位應(yīng)組織施工人員對相關(guān)施工技術(shù)、施工要求進行學習，并進行導(dǎo)線保護措施的考試，合格者才能上崗施工。

2.建立QC小組，開展導(dǎo)線防磨損攻關(guān)活動。根據(jù)實際情況，QC小組制定攻關(guān)活動內(nèi)容和工作計劃，解決施工中的薄弱環(huán)節(jié)，及時收集整理質(zhì)量數(shù)據(jù)和信息，分析研究，提出對策，按PDCA循環(huán)方法推動導(dǎo)線保護工作，不斷提高施工質(zhì)量。

3.健全質(zhì)量管理體制

（1）用全面質(zhì)量管理的方法，健全各級質(zhì)量管理機構(gòu)，加強并擴大質(zhì)檢人員隊伍，提高質(zhì)檢人員素質(zhì)和工作質(zhì)量；

（2）賦予質(zhì)檢人員現(xiàn)場處置質(zhì)量問題的權(quán)力，使其真正起到質(zhì)量監(jiān)督作用；

（3）執(zhí)行從原材料到產(chǎn)品一條龍管理制度和三級檢查制度，質(zhì)檢人員要深入各環(huán)節(jié)，嚴把質(zhì)量關(guān)；

（4）制定質(zhì)量管理獎懲辦法細則，使施工質(zhì)量管理與經(jīng)濟掛鉤，以促進工程質(zhì)量不斷提高。

參考文獻：

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