公路施工中軟土地基施工技術(shù)分析

朱今異

摘要：軟土地基具有極大的危害性，再加上對其處理不當，就會造成地基失穩(wěn)，使構(gòu)造物沉降過大或不均勻沉降，以至于公路工程竣工后的運行狀況和使用壽命受到嚴重影響。本文對公路施工中軟土地基的特性已以及公路軟土路基施工處理措施進行簡單分析。

關(guān)鍵詞：軟土地基；施工技術(shù)；處理措施

一、軟土地基的特性

1、不均勻，由于軟土在沉積過程中環(huán)境的變化，多具有微層理構(gòu)造，在軟土中夾有數(shù)量不等的薄層砂層、粉土等，雖然這些夾層有利于軟土的沉降固結(jié)，但粉土和砂土的沉降量要比軟土沉降量小，會引起路基的不均勻性沉降。

2、觸變形，由于軟土抗剪強度較低，在受到振動或擾動后，其土體結(jié)構(gòu)將被破壞，強度大幅降低，易產(chǎn)生地基的側(cè)向滑動、沉降和基礎(chǔ)下土體的擠出等現(xiàn)象。

3、高壓縮，軟土屬高壓縮性土，其壓縮系數(shù)較大，一般為0.7～1.5MPa-1，最高可達3.5MPa-1，該類土在建筑荷載長期作用下有如下特征：建筑物沉降量較大而不均勻、沉降穩(wěn)定歷時較長。

二、軟土地基對路面的損害及其危險性

軟土地基承載著地基的所有重量，它是我國公路建設的重要前提，并且對路面的穩(wěn)固性與穩(wěn)定性發(fā)揮著極大的作用。目前由于我國在軟土地基建設施工技術(shù)方面存在很大的不足之處，從而使路面會經(jīng)常性的遭到損壞、地基向地下沉降等嚴重的問題，通過這些經(jīng)常出現(xiàn)的問題，總結(jié)歸納有以下兩大方面的危害。

1、軟土地基硬度及其穩(wěn)固性差，隨著重量的不斷加大使軟土地基的抗擠壓能力下降時，路面的工程就會發(fā)生大面積或局部面積的破壞，從而發(fā)生路堤塌方、失穩(wěn)及橋臺破壞。

2、流動變換性明顯，軟土地基在超過路面上部負荷量以及路面外部負荷量時會使路面發(fā)生下沉，從而嚴重影響日常公路路面的正常使用。更為嚴重的是當路面發(fā)生局部下陳時會造成公路路面的破裂，使其自身結(jié)構(gòu)物與路堤銜接處差異沉降，引起橋頭跳車，涵身、通道凹陷，沉降縫拉寬而漏水，路面橫坡變緩、積水，從而引起路面損壞等，甚至會導致整個路基因失去穩(wěn)定性而遭到破壞，出現(xiàn)路面沉陷、橋頭跳車等病害。

三、軟土地基的施工技術(shù)重點

1、選擇正確的處理方法

在軟土地基處治正確處理前，應先復核處治方案的可行性，以及有一個具有實施性的合理設計以及材料的選定并且根據(jù)不同的地質(zhì)就近取材，節(jié)省時間與運輸成本。

2、合理確定機具組合、材料級配和配合比

在確定處治方案后，應根據(jù)方案確定合理的機具組合，使得軟土處治的施工更規(guī)范便捷。在進行原材料的混合配比前，實驗工程師要進行實地考察，根據(jù)取樣分析對其進行合理正確的配合比例，以此加強土體組合后路面的堅固性并且合理使用材料，做到不浪費材料。

3、有關(guān)排水與加壓系統(tǒng)

排水系統(tǒng)的暢通能夠促使地基固結(jié)的速度加快，一方面，要解決好排水系統(tǒng)的通暢與加快流速，另一方面要做好對地面的合理加壓以此有助于地面向下加快沉降。一般的做法就是首先，在土體的地基里安置好排水系統(tǒng)，使其形成完整的排水體系。其次，就是對其加壓，我們習慣性采用堆壓，有等載預壓和超載預壓，提高軟土固結(jié)速度?？偟膩碚f，排水與加壓系統(tǒng)是按照一定順序進行的，兩者有著一定的聯(lián)系。

四、公路軟土路基施工處理措施

1、加載法

加載法依靠的主要是加載技術(shù)，而該技術(shù)主要是"采用認為壓制的方法來改善軟土的土質(zhì)狀況，應用重型壓路機對軟土進行反復壓實，以排除軟土中的空隙和水分，將軟土壓制成符合道路路基施工要求的土壤。"，在運用該技術(shù)實施軟土地基加載壓實時，要注意時刻對土質(zhì)進行檢測，切實保證壓實的實際效果，保證工程施工質(zhì)量。該技術(shù)是相對比較簡單的一種軟土地基處理方式，效果明顯，操作方便，是很多工程中常使用的主要方式，這種技術(shù)的廣泛使用，不但能夠提高公路路基的承載力和穩(wěn)定性，還能夠在一定程度上節(jié)省工程成本。

2、置換法

置換法也稱為置換技術(shù)，使用該種方法進行軟土地基處理能夠在一定程度上提高地基的耐用性，對延長公路的使用壽命以及方便養(yǎng)護等都是有好處的。這種施工方法通常情況下是應用在地表，而且厚度要相對較小的地區(qū)，一般要在2.5米以下時所進行的，這種方法實施起來比較簡單。置換法的具體實現(xiàn)方式如下。首先，開挖法。開挖法適用范圍是"小范圍的厚度較小的軟土"，在挖掘過程中，一定要挖出路拱，這樣能夠保證軟土中的水分順利排出，能夠加快軟土的固結(jié)速度，提高工程施工的效率。其次，填砂法。對于填砂法來說，控制的重點在于材料的選擇和換填的厚度等。對于該方法來說，其最宜使用在常年積水的洼地地區(qū)，但是，軟土地區(qū)的表層不能夠存在硬殼。施工過程中要"從路基中心開始，按照等腰三角形向前對稱拋填，使淤泥和軟土向兩側(cè)擠出。"如果軟土層的橫坡角度大于1：10時，則需要從高向低處拋填，最后進行壓實處理。

3、碎石樁法

碎石樁軟土路基處理方法所需要的時間較短，對于提高工程施工效率，縮短工期有一定的好處。"碎石樁是利用一個產(chǎn)生水平向震動的管狀設備，以高壓水流邊振邊沖在軟弱粘性地基中成孔，在孔內(nèi)分批填入碎石加以振密制樁，與周圍粘性土形成復合地基。"，這就是碎石樁法所采用的原理。具體的施工過程大致如下，"平整原地面、機具定位、樁管沉入、加料壓密、拔管、機具移位。"這是碎石樁施工的大致流程，其中制樁的方法最好采用的是"連續(xù)加料自上而下逐段制樁"法，填料的數(shù)量需要根據(jù)具體的土壤條件來確定，通常情況下，在料的體積達到0.15到0.5之間時就需要對所填的料進行振實處理，這樣就會保證工程施工質(zhì)量。

4、其他軟基處理方法

（1）水泥粉煤灰碎石樁是采用碎石、石屑、粉煤灰、少量水泥進行拌和后，利用沉樁機械，振動灌入地基中，制成一種具有黏結(jié)強度的非柔性、非剛性的亞類樁，它與樁間土形成復合地基，共同承受荷載，從而達到加固地基的目的。水泥粉煤灰碎石樁在群樁施工中應注意樁的間距，樁距過小容易產(chǎn)生緊縮，樁距過大影響加固效果。

（2）塑料板排水加固軟基是將帶狀塑料排水板，用插板機插入軟土中，然后在土面加載預壓（或采用真空預壓），使土中水沿塑料板的通道溢出，并從砂墊層中排走，使地基得到加固，這種方法施工工期較長。

（3）石灰粉煤灰（火山灰、鋼渣或黏土）樁的施工方法與深層石灰攪拌樁相似，只是在石灰中再添加粉煤灰、火山灰、鋼渣或黏土，采用摻合料后可有效防止石灰樁軟心。

結(jié)語：

軟土地基的穩(wěn)定性差、透水性不良等特點，這就加劇了軟土地基的施工的難度。所以軟土地基的處理，對道路的正常運營和良好路況有著重要的意義，也是保證行車安全和行車速度的關(guān)鍵。在公路施工當中遇到軟土地基處理時我們可以選用的軟土地基處理方法有很多，具體到實際情況中如何選擇還需要我們根據(jù)具體情況進行必要的選擇。針對目前我國的公路軟土地基現(xiàn)狀加強管理和施工技術(shù)，做好軟土地基的處理工作，保證公路工程的正常使用。

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