電梯檢測中電梯運行共振成因探析

羅大康

【摘要】電梯運行共振是電梯常見的現(xiàn)象，電梯在垂直運動時產(chǎn)生的共振是引發(fā)電梯事故的重要因素，檢測人員要對電梯運行共振成因進行檢測，才能夠采取相應的措施。

【關鍵詞】電梯；運行；共振成因

我們常在新聞報道中看到各種電梯事故，引起這類慘劇的原因有很多，其中就有電梯運行共振造成的。電梯在發(fā)生運行共振時會出現(xiàn)嗡嗡的聲響，影響電梯的安全使用。產(chǎn)生電梯運行共振的因素主要包括鋼絲繩受力不均、抱閘存在間隔縫隙、轎廂、導靴和導軌的問題等，現(xiàn)對電梯檢測中電梯運行共振的成因進行探討。

1.鋼絲繩受力不均

在電梯的安裝過程中，鋼絲繩的松緊度和均勻度會影響電梯的正常運行。如果技術人員在安裝電梯鋼絲繩的時候沒有按照相應的規(guī)范進行操作，就會導致鋼絲繩受力不均，使電梯在運行中部分鋼絲繩受力過大，從而造成震動異常。

針對鋼絲繩引起的共振，要在保證鋼絲繩質量和柔韌性以及張力合格的前提下，對鋼絲繩的擺動幅度進行控制，確保與鋼絲繩組彈簧彈性的一致性[1]。當發(fā)現(xiàn)鋼絲繩松緊不均勻的現(xiàn)象，電梯維修人員要及時將斷絲斷股超標的鋼絲繩更換掉，對曳引繩的端接裝置進行調節(jié)，使各根鋼絲繩張力保持均衡性。此外，電梯使用者和管理人員要具備一定的電梯安全意識，控制電梯的乘坐人數(shù)，為電梯的安全運行提供保障。一旦發(fā)現(xiàn)電梯運行出現(xiàn)問題，要及時禁止其他人繼續(xù)使用，并做好電梯維修的暫用標識，盡快通知維修人員來進行維修，確保電梯使用人員的安全。

2.抱閘存在間隔縫隙

在電梯使用過程中，電梯經(jīng)常在啟動或者停止時缺乏穩(wěn)定性，給使用者的舒適度帶來影響。引起電梯失穩(wěn)的主要原因是因為電梯抱閘存在間隔縫隙，在通常情況下，間隔縫隙會根據(jù)實際情況進行相應的調整，如果抱閘間隔調整不好，間隔太大就會使電梯在啟動或者停止時的穩(wěn)定性受到影響。此外，技術參數(shù)的不合理也是抱閘存在間隔縫隙的原因之一，所以需要不斷地改進技術參數(shù)。

電梯的運行環(huán)境、自身重量和最大承載負重會直接影響到電梯的啟動和停止，在對電梯抱閘間隙進行調試時，需要對電梯抱閘的型號有所掌握，根據(jù)相應的運行參數(shù)調整抱閘間隙。因為抱閘間隙大多都是由于參數(shù)調試出現(xiàn)誤差而引起的，所以在調試工作完成之后，需要測試電梯的啟動和停止狀態(tài)，保障抱閘能夠穩(wěn)定正常地運行。定期檢測電梯抱閘，及時發(fā)現(xiàn)磨損、裂縫等問題，確保質量得到保障。在抱閘調試的過程中，注意檢查曳引機的工作狀態(tài)，因為曳引機和抱閘有著直接的關系，不管是哪個部分出現(xiàn)問題，都會影響到電梯的穩(wěn)定運行。曳引機必須按照相關的要求進行制造，對精度加以控制，確保曳引機的質量問題，可以很大程度上延緩部件磨損。在電梯維護過程中，尤其要注意曳引機的蝸輪蝸桿、傳動軸等，確保電梯在使用中不會出現(xiàn)點蝕或者磨損的情況。另外，曳引機在傳遞方面要加強，比如將傳統(tǒng)減速裝置的相關制動系統(tǒng)忽略，使曳引機的運行增強，從而減少共振現(xiàn)象[2]。

3.轎廂問題

電梯轎廂在設計過程中，一旦受力不均，就會出現(xiàn)重心偏離的情況，導致電梯轎廂和電梯曳引輪中心無法形成完整的運行系統(tǒng)，最終造成運行共振。此外，電梯轎廂在安裝過程中，安裝技術如果不到位，工藝粗糙，會導致電梯轎廂受力變形，也會引起電梯運行共振情況。第三，電梯轎廂因為設計的問題，可能會出現(xiàn)其主副軌和靴襯之間間隔過小的情況，這也是造成電梯運行共振的原因。當出現(xiàn)這種狀況，其主副軌和靴襯之間就會產(chǎn)生更大的摩擦，使設備的磨損加快，給電梯埋下安全隱患。電梯轎廂在維修和保養(yǎng)階段，當轎廂的安裝位置不慎發(fā)生變化，導致電梯轎廂和曳引輪重心出現(xiàn)偏差，那么將導致電梯運行共振。

電梯轎廂問題的解決包括以下幾點，在設計電梯轎廂時，需要在電梯轎廂底部利用平衡鐵來維持受力的平衡，確保重心的穩(wěn)定，電梯轎廂與曳引輪應保持良好配合，將兩者有機結合在一起，確保電梯運行系統(tǒng)的完整性；第二，電梯轎廂主副軌和靴襯之間的間隔要控制合理，確保導靴架的中心面處在同一個中心面上，使兩者間的摩擦減小，保證其安全性；第三，在安裝電梯時，將安裝過程精細化，安裝材料的質量要控制好，不斷加強安裝工藝水平，確保能夠滿足現(xiàn)代電梯的安裝要求；第四，在電梯轎廂的維修期中，轎廂維修后的安裝位置必須與維修前的保持一致性，以防止出現(xiàn)重心的偏差。轎廂一般包括轎架、轎底、轎壁等構件，其中轎壁板是主要的振動元件，其材質、形狀、尺寸和厚度都會對轎廂的振動有所影響。因此在安裝之前，對轎壁板的表面進行特殊處理，可以采用增加其阻尼，或者涂抹減振粘子、填充適宜的夾層材料等，都能夠使電梯的振動頻率下降。還有一些單位會將轎廂與轎架進行分離安裝，并在中間安裝轎廂的防晃裝置、上梁的懸掛彈簧、轎底減振膠墊等減震裝置，來緩解轎廂的振動[3]。

4.導靴和導軌的問題

導靴和導軌在電梯運行中起到了關鍵的作用，正常情況下，導靴和導軌出現(xiàn)損壞故障的情況很少，只要做好潤滑工作就能保證電梯的安全運行。但因為電梯運行的環(huán)境各有不同，當電梯處在極為干燥的環(huán)境下運行，電梯的潤滑性就會受到影響，就會導致電梯導靴和導軌的摩擦增大，使電梯運行的穩(wěn)定性下降，從而發(fā)生振動。還有就是，電梯在運行過程中還會發(fā)生不平穩(wěn)的現(xiàn)象，主要是因為在安裝導靴或者導軌時沒有安裝到位，影響電梯的水平性，使得電梯運行時摩擦異常，從而降低穩(wěn)定性。

在導靴和導軌的調試過程中，主要要做好兩個方面：一是潤滑，二是安裝質量。一些安裝人員在安裝導靴和導軌時，往往忽略了電梯轎廂，導致導靴和導軌的安裝不符合電梯轎廂的實際運行軌跡，偏差現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，給電梯轎廂的穩(wěn)定性帶來嚴重影響。此外，工作人員在檢測和維護的過程中，沒有重視導靴和導軌的潤滑檢測，這就容易發(fā)生因為導靴和導軌潤滑不好而造成的運行共振。所以檢測人員在電梯檢測時要重視導靴和導軌的檢測，最大程度地保證電梯的平穩(wěn)運行。在目前，國內一般采用的是滾輪滑動導靴和單一的彈簧減振來防止共振，雖然很大程度上提升了電梯轎廂運行中的舒適度，但是對導軌滑動磨擦振動通過建筑結構的固體傳遞控制卻有很大的局限性?，F(xiàn)有技術中，大多數(shù)采用角鐵支架或者彎折鋼板等方式將電梯的導軌直接固定，導軌支架位置需要保證其與導軌連接板不能相碰[4]。除此之外，針對電梯的檢測維護工作制定出合理的規(guī)劃，在電梯的使用環(huán)境較為惡劣時，可以將維護周期適當縮短，保證電梯能夠安全可靠地運行，同時使電梯各個零部件的使用壽命得以延長。

5.周期振動

除以上幾個成因外，電梯在正常運行時，還會發(fā)生周期振動，比如電梯的零部件出現(xiàn)問題之后，就會變?yōu)榧ふ裾鹪?，引起激振頻率，從而發(fā)生電梯運行共振。為保證電梯的使用安全和舒適度，需要做好周期振動的防控。定期對電梯進行維護是首要工作，此外，檢測和維修要做到及時和全面，完善日常檢修，在最短的時間對引起電梯共振的故障隱患進行排查。還要保證電梯系統(tǒng)的先進性，當發(fā)現(xiàn)運行狀態(tài)不良好，就要及時地調整電梯系統(tǒng)。

6.結語

綜上所述，電梯的運行共振問題是導致電梯出現(xiàn)安全隱患的重要因素之一。隨著電梯的廣泛應用，越來越多的建筑都會使用到電梯，為了保證使用人的安全，必須對造成電梯運行共振的成因進行檢測，及時發(fā)現(xiàn)電梯運行故障，在最短的時間內排除隱患。

參考文獻

[1]符杰.電梯檢測中電梯運行共振原因探討[J].廣東科技，2014（22）：163-164.

[2]秦定林，文濤，李琴.電梯運行共振的原因及建議[J].自動化應用，2015（06）：38-39.

[3]呼軍印，馬繪，朱洪山等.關于電梯共振問題中動力學原理理論分析[J].科技致富向導，2015（11）：177-178.

[4]袁嘉君，程英勇.電梯檢測中運行共振原因探索[J].中國新技術新產(chǎn)品，2015（13）：113.