簡(jiǎn)析山區(qū)公路設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)

呂傳龍

摘要 毋庸置疑，山區(qū)公路從設(shè)計(jì)到施工的過(guò)程都很困難?，F(xiàn)如今，隨著對(duì)山區(qū)建設(shè)的步伐加快，山區(qū)公路在設(shè)計(jì)和施工中遇到的問(wèn)題也逐漸的顯現(xiàn)出來(lái)，為了使交通便利，提高山區(qū)人民的生活水平，山區(qū)公路設(shè)計(jì)的問(wèn)題就亟須解決。

關(guān)鍵詞 山區(qū)公路 公路設(shè)計(jì) 注意事項(xiàng)

毋庸置疑，山區(qū)公路從設(shè)計(jì)到施工的過(guò)程都很困難?，F(xiàn)如今，隨著對(duì)山區(qū)建設(shè)的步伐加快，山區(qū)公路在設(shè)計(jì)和施工中遇到的問(wèn)題也逐漸的顯現(xiàn)出來(lái)，為了使交通便利，提高山區(qū)人民的生活水平，山區(qū)公路設(shè)計(jì)的問(wèn)題就亟須解決。

山區(qū)公路問(wèn)題的解決對(duì)山區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重大的影響。作為公路的建設(shè)者，在設(shè)計(jì)時(shí)一定要用心，且保證安全為首。

一、我國(guó)山區(qū)公路設(shè)計(jì)工作概況

山區(qū)地形復(fù)雜多變，地質(zhì)構(gòu)造也多樣不一，不同地區(qū)的自然環(huán)境的變化也不同，這些都給山區(qū)公路的設(shè)計(jì)帶來(lái)了很多的困難。除此之外，由于山區(qū)的占地面積較大，工程數(shù)量也非常低，這給施工也帶來(lái)了很大不便，正是因?yàn)槿绱耍絽^(qū)公路的成本比正常的公路要高很多。另外，在山區(qū)公路中出現(xiàn)的問(wèn)題很多都是在普通公路中沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的，比如滑坡、崩塌等。正是因?yàn)檫@些問(wèn)題，對(duì)公路的設(shè)計(jì)和施工提出了很大的要求，如果設(shè)計(jì)或施工中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)帶來(lái)一定的后果。目前環(huán)保問(wèn)題越來(lái)越受人們關(guān)注，行車的安全問(wèn)題、舒適問(wèn)題都是需要注意的，除此之外邊坡的治理以及現(xiàn)代線形美學(xué)和景觀的設(shè)計(jì)也是需要注意的，這些都要求公路設(shè)計(jì)者要有很高的水平。

二、山區(qū)公路設(shè)計(jì)中存在問(wèn)題

1.安全設(shè)計(jì)方面。山區(qū)的地形比較復(fù)雜，山路也都是非常崎嶇的，這些都給安全帶來(lái)了很大的問(wèn)題，因而在山區(qū)公路的設(shè)計(jì)中安全需要尤其的重視。在山區(qū)公路設(shè)計(jì)時(shí)連續(xù)彎道路段是特別常見(jiàn)的安全問(wèn)題。車輛在連續(xù)彎道上行駛時(shí)，駕駛員的視覺(jué)效果會(huì)受影響，一般來(lái)講，由于山區(qū)道路地形的限制，彎道的半徑也都是非常小的，因而在連續(xù)彎道上發(fā)生的交通事故也是非常多的。除此之外，山區(qū)的地形高低不定，在上坡的時(shí)候也很容易發(fā)生交通事故。這些問(wèn)題都是在公路設(shè)計(jì)中需要注意的問(wèn)題。

2.環(huán)保設(shè)計(jì)方面。現(xiàn)如今隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，環(huán)保的概念也逐漸深入人心，無(wú)論是社會(huì)中的哪個(gè)方面對(duì)環(huán)保都是非常注重的，由于公路建設(shè)與閂然環(huán)境是息息相關(guān)的，公路在進(jìn)行施工的時(shí)候就很容易引發(fā)一些環(huán)境問(wèn)題。那么如何避免這些問(wèn)題，從而不破壞生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)人與閂然的和諧發(fā)展，是我們現(xiàn)在要著重灃意的問(wèn)題?，F(xiàn)在我國(guó)的旅游業(yè)比較發(fā)達(dá)，很多自然景觀都成為了旅游勝地，而為了開(kāi)發(fā)當(dāng)?shù)氐穆糜谓?jīng)濟(jì)而需要修建一些公路，而在修建公路的過(guò)程中而引發(fā)了一系列環(huán)境被破壞的問(wèn)題也是非常常見(jiàn)的。除此之外，在修建公路的過(guò)程中，路基無(wú)論是在被挖掘還是被堆填都會(huì)對(duì)土地原本的面貌有所改變，而在土地構(gòu)造被改變的過(guò)程中很容易引發(fā)一些地質(zhì)災(zāi)害，比如崩塌、滑坡、泥石流等。同時(shí)，在施工的過(guò)程中，土地的地表的植被很容易遭到破壞，這樣就會(huì)造成土壤表層完全裸露，這樣就降低了土壤的抗蝕能力。另外，在施工中還會(huì)產(chǎn)生很多的工程廢料，比如一些棄土、棄渣等，這些東西的結(jié)構(gòu)都是比較松散的，在未經(jīng)處理就被拋棄后很容易造成水土流失。而公路是人為的作用下而出現(xiàn)的，它始終是與生態(tài)環(huán)境是站在對(duì)立面的，所以這個(gè)問(wèn)題也是亟須解決的。

3.成本設(shè)計(jì)方面。由于山區(qū)閂身的特點(diǎn)，比如地形復(fù)雜、地理環(huán)境惡劣等。設(shè)計(jì)者在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)通常都會(huì)選擇改變路線，繞路前進(jìn)，這樣就會(huì)避免一些難度較大的工程。但是這樣就會(huì)引發(fā)新的問(wèn)題，比如成本就會(huì)大大增加，這是因?yàn)楣返拈L(zhǎng)度增加，原料費(fèi)用也會(huì)提升，設(shè)計(jì)和工程量也增大，對(duì)公路進(jìn)行維護(hù)的成本也有所增加。除此之外，在公路修建完成后，車輛在行駛的過(guò)程中由于路程的增加，燃油或者其他方面的費(fèi)用也會(huì)增加?，F(xiàn)在燃油費(fèi)越來(lái)越高，路程的增加使得交通成本也大大的增加。從整體看來(lái)，路程的增加會(huì)導(dǎo)致交通運(yùn)輸成本的增加，這樣就會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益有所降低，這是不利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的。所以經(jīng)濟(jì)效益也是需要加入進(jìn)山區(qū)公路設(shè)計(jì)的考慮范圍之中的。

三、山區(qū)公路設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)

1.加強(qiáng)山區(qū)公路安全性設(shè)計(jì)。山區(qū)的地形比較復(fù)雜，并且高低不平，土地平坦的地區(qū)較少，分布也不集中，這些都使得山區(qū)公路的危險(xiǎn)系數(shù)增加。在山區(qū)公路的設(shè)計(jì)時(shí)，平曲線是最主要的線形，平曲線一般是由圓曲線和緩和曲線組成的，山區(qū)公路的設(shè)計(jì)中應(yīng)該將曲線作為最主要的設(shè)計(jì)思想，然后是路線與實(shí)際的地形、景物互相協(xié)調(diào)，這就需要選擇合適的曲線半徑，曲線長(zhǎng)度也要相對(duì)緩和。經(jīng)過(guò)相關(guān)山區(qū)公路設(shè)計(jì)的案例及數(shù)據(jù)，我們可以得出結(jié)論，為了保證山區(qū)公路設(shè)計(jì)的安全性，山區(qū)公路的設(shè)計(jì)主要以曲線為主，同時(shí)，曲線的半徑設(shè)計(jì)應(yīng)該大于最小半徑的三倍。一般情況下，最小半徑可以滿足車輛在正常車速范圍內(nèi)全速的行駛，并且可以使得行車的安全，并讓駕駛員感覺(jué)到舒適，所以在設(shè)計(jì)時(shí)山區(qū)公路曲線半徑要接近最小半徑。除此之外，在公路設(shè)計(jì)時(shí)安全保護(hù)欄也是必不可少的。

2.做好山區(qū)公路邊坡治理工作。公路的穩(wěn)定性一般都是受公路邊坡質(zhì)量水平的影響的。山區(qū)的地形復(fù)雜多變，公路一般都是從山上開(kāi)辟出的道路而建成的，一直以來(lái)，山區(qū)公路總是容易發(fā)生一些閂然災(zāi)害，比如崩塌、滑坡、泥石流等，這些自然災(zāi)害的發(fā)生就使得邊坡質(zhì)量的重要性有所增加，因?yàn)檫@關(guān)系著公路是否能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。倘若邊坡治理沒(méi)有徹底，就很容易在后續(xù)的工作中產(chǎn)生一些問(wèn)題，或影響正常的車輛行駛或直接影響公路的運(yùn)轉(zhuǎn)，影響車輛的正常行駛，對(duì)于山區(qū)交通帶來(lái)嚴(yán)重的影響。在山區(qū)的自然災(zāi)害中，邊坡塌陷和路堤沉陷是非常常見(jiàn)的。邊坡問(wèn)題是由于過(guò)高而使得公路不穩(wěn)，路堤則是由于壓實(shí)度不夠而導(dǎo)致的。因此，在進(jìn)行山區(qū)公路的設(shè)計(jì)時(shí)，路基的穩(wěn)定性需要被著重的關(guān)注。對(duì)于一些崎嶇閑難的路線，要進(jìn)行仔細(xì)的勘探，與當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境相結(jié)合，采取最合適的設(shè)計(jì)，將危險(xiǎn)系數(shù)降到最低。由于現(xiàn)在邊坡問(wèn)題頻頻發(fā)生，人們對(duì)邊坡問(wèn)題的研究也非常多，故現(xiàn)在對(duì)此的解決辦法也有很多，主要有抗滑樁和錨索加同、預(yù)應(yīng)力錨索、地梁、SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)、三維植被網(wǎng)植草防護(hù)、土工隔柵和土工布、土工模袋混凝土、夯（沖）擊式壓路機(jī)等方法。這些方法都有特定的適用范圍，具體可根據(jù)具體情況選擇。

3.提高山區(qū)公路美學(xué)設(shè)計(jì)水平。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，公路也不再僅僅有交通運(yùn)輸?shù)墓δ?，還包括觀賞價(jià)值。因而在山區(qū)公路的設(shè)計(jì)時(shí)，公路美學(xué)因素也是需要加入設(shè)計(jì)中的，將人工美學(xué)與自然環(huán)境結(jié)合在一起。在發(fā)展交通的時(shí)候，加入一些當(dāng)?shù)鼐坝^特色的因素，將人與自然和諧相處貫徹到底。在設(shè)計(jì)時(shí)，將景觀作為核心因素，將平面設(shè)計(jì)作為基礎(chǔ)，當(dāng)然綠化應(yīng)該是作為公路美學(xué)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)的。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，在山區(qū)公路設(shè)計(jì)中，應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，順應(yīng)時(shí)代潮流，在安全的基礎(chǔ)上注重美觀，設(shè)計(jì)出令人放心的安全路。