探討公路隧道洞口工程的施工技術(shù)

朱浩 牟勇

貴州省質(zhì)安交通工程監(jiān)控檢測(cè)中心有限責(zé)任公司

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)交通行業(yè)也在迅猛發(fā)展，公路建設(shè)的里程正在逐年擴(kuò)大，而我國(guó)的地形十分復(fù)雜，因此，在長(zhǎng)距離公路修建時(shí)會(huì)遇到很多不同的復(fù)雜地形，給公路施工帶來(lái)一定的阻礙，而隧道施工是公路修建的一個(gè)重要內(nèi)容，其中隧道洞口施工是整個(gè)隧道施工的關(guān)鍵，在進(jìn)行隧道洞口施工過(guò)程中，不僅需要較高的公路修建技術(shù)，同時(shí)，還會(huì)受到周?chē)刭|(zhì)條件的影響，因此，本文主要針對(duì)公路隧道洞口施工的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行分析，進(jìn)而提高施工效率和施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路隧道；洞口施工；技術(shù)；探究

1引言

隧道洞口施工和其他路段的施工特點(diǎn)不同，不僅需要考慮和應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)，同時(shí)，還需要認(rèn)真考慮周?chē)牡刭|(zhì)環(huán)境特點(diǎn)，在進(jìn)行施工之前，要首先對(duì)其周?chē)牡貙訕?gòu)造、水文條件以及巖石特征等進(jìn)行清楚了解，進(jìn)而制定合適的施工方案，同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，由于施工十分復(fù)雜，還要做好機(jī)械設(shè)備、人員調(diào)度以及材料管理等內(nèi)容，這樣才可以確保隧道洞口施工能夠順利進(jìn)行，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)公路工程項(xiàng)目的整體施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展【1-2】。

2隧道洞口施工的影響因素

2.1隧道洞口常常處于偏壓、淺埋地段

在隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，通常會(huì)受到很多因素的影響，隧道洞口所處的地形和地貌等，由于受到這些因素的影響，而出現(xiàn)偏壓與淺埋問(wèn)題，進(jìn)而使隧道洞口的形狀呈現(xiàn)馬蹄形。而隧道洞口結(jié)構(gòu)還容易受到地層巖石分布情況的影響，通常而言，一些地層的巖石具有分布不均勻的特點(diǎn)，且兩邊的巖石呈現(xiàn)不對(duì)稱(chēng)的特點(diǎn)，這樣在進(jìn)行隧道洞口設(shè)計(jì)時(shí)，同樣會(huì)出現(xiàn)由于承載力的不同而出現(xiàn)兩側(cè)形狀不一的現(xiàn)象，進(jìn)而使得地形出現(xiàn)偏壓與淺埋的問(wèn)題。在隧道施工過(guò)程中，對(duì)于偏壓與淺埋地段，其施工難度相對(duì)較大，如果在施工過(guò)程中，施工保護(hù)措施以及施工方法不當(dāng)，就會(huì)很容易帶來(lái)安全質(zhì)量問(wèn)題，甚至出現(xiàn)隧道倒塌的重大安全事故，給企業(yè)和個(gè)人帶來(lái)嚴(yán)重的損失。

2.2地表水以及地下水的影響

由于在我國(guó)，公路施工經(jīng)常是長(zhǎng)距離施工，因此，就會(huì)遇到不同的地形，其中公路隧道施工常常位于山區(qū)溝谷地帶，而在山區(qū)溝谷地段，常常是地表水以及地下水的交匯之處，這部分的地質(zhì)構(gòu)造特稱(chēng)和其他地方不同，常常會(huì)出現(xiàn)破碎的問(wèn)題，這樣不僅給后期的隧道施工帶來(lái)較大的難度，同時(shí)也不利于后期的維護(hù)。因此，在設(shè)計(jì)公路隧道洞口位置時(shí)，要使得洞口的位置盡量遠(yuǎn)離溝谷以及山坳地段。

3隧道洞口施工的原則

3.1施工方針

現(xiàn)階段，在我國(guó)公路隧道洞口施工建設(shè)過(guò)程中，已經(jīng)制定了明確的政策和方針，主要是以下幾個(gè)方面：短進(jìn)尺、嚴(yán)格注漿、提高勘測(cè)力度等，施工建設(shè)企業(yè)只有在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)施工，堅(jiān)持一定的方針政策，這樣才可以避免在施工過(guò)程中，由于施工不規(guī)范而帶來(lái)安全質(zhì)量問(wèn)題，給企業(yè)帶來(lái)財(cái)產(chǎn)損失[3]。

3.2選擇合適科學(xué)的洞口開(kāi)挖方式

由于我國(guó)的地形特點(diǎn)十分復(fù)雜，不同的地方地形特征不盡相同，同一地方的不同部位地形構(gòu)造也可能不同，因此，在進(jìn)行隧道洞口開(kāi)完時(shí)，要根據(jù)工程實(shí)際特點(diǎn)出發(fā)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特征，選擇合適的洞口開(kāi)挖方式，其中在開(kāi)挖過(guò)程中，要盡可能避免干擾或者破壞周?chē)膸r體，在進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，要選擇若爆破、人工開(kāi)挖等方式，這樣才可以最大程度的利用巖體自身的結(jié)構(gòu)，來(lái)承受周?chē)鷰r體的重量。

3.3做好施工前的準(zhǔn)備工作

為了提高隧道洞口的施工質(zhì)量與施工進(jìn)度，這就要求在施工進(jìn)行之前，要做好充分的輔助與準(zhǔn)備工作，主要的準(zhǔn)備包括以下幾個(gè)方面：第一，首先應(yīng)該充分的了解和調(diào)查當(dāng)?shù)氐乃臈l件、地質(zhì)特征，這樣在洞口施工建設(shè)時(shí)，有了充分的資料基礎(chǔ)，從而在制定施工方案時(shí)，可以進(jìn)行有效的保護(hù)，同時(shí)可以避開(kāi)地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的區(qū)域，保證隧道洞口的施工質(zhì)量。第二，在夏季進(jìn)行隧道洞口施工時(shí)，由于山區(qū)容易發(fā)生較大山洪、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，要在隧道周?chē)龊昧己玫呐潘胧?】。

4洞前的施工準(zhǔn)備工作

在隧道前的施工準(zhǔn)備工作對(duì)于提高隧道洞口施工效率以及施工進(jìn)度至關(guān)重要，主要包括清理工作、截水溝施工等方面，其分述如下。

4.1清理工作

在進(jìn)入隧道內(nèi)部施工之前，要清理隧道頂部周?chē)碾s草植被，同時(shí)，還要注意對(duì)洞口上方的松動(dòng)的石塊進(jìn)行清除，防止給人員帶來(lái)傷害，對(duì)于隧道的表面要進(jìn)行一定的清理，對(duì)于一些墜落的大石塊要清理出現(xiàn)，避免給后期的正常施工帶來(lái)影響，在完成清理工作之后，還要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保隧道內(nèi)部的平整。

4.2截水溝施工

根據(jù)上文所寫(xiě)，由于在進(jìn)行隧道洞口施工過(guò)程中，其洞口常常處于山區(qū)溝谷處，而在隧道其他地方通常較為平整，因此，在洞口處常常是雨水匯聚的地方，因此在，在隧道洞口施工過(guò)程中，要做好截水溝的施工工作，及時(shí)將地下水以及地表水排出，這樣才可以為后期的隧道洞口施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4.3洞口的刷坡施工

在完成上述的截水溝施工之后，就應(yīng)該依照隧道的設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行邊坡以及仰坡的刷坡施工，刷坡施工對(duì)于保證隧道洞口的安全至關(guān)重要，其主要的施工原則是自上而下，在刷坡施工過(guò)程中，要避免出現(xiàn)掏底開(kāi)挖以及上下重疊開(kāi)挖，確保施工的正常進(jìn)行，其次，在進(jìn)行洞口的刷坡施工過(guò)程中，要注意實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地層的變化情況，如果出現(xiàn)較大的變化，要及時(shí)停工，防止出現(xiàn)安全事故。

4.4洞門(mén)端墻施工

洞門(mén)端墻施工同樣在隧道施工過(guò)程中發(fā)揮著巨大的作用，進(jìn)行洞門(mén)的端墻施工，主要是為了避免隧道洞口上部的產(chǎn)生落石，給人員和機(jī)械設(shè)備帶來(lái)破壞，只有進(jìn)行洞門(mén)的端墻施工，才可以確保施工過(guò)程中的安全順利，提高施工效率。

5常見(jiàn)的隧道洞口施工技術(shù)

通過(guò)上述的準(zhǔn)備工作，可以確保隧道施工的安全。而常見(jiàn)的隧道洞口施工方法如下。如表1。開(kāi)挖的東面斷面尺寸應(yīng)該滿(mǎn)足表1的要求。

表1 開(kāi)挖輪廓預(yù)留變形量

5.1單向進(jìn)洞法

這種方法在公路隧道施工過(guò)程中最為常見(jiàn)，單向進(jìn)洞法主要是指，依靠小導(dǎo)進(jìn)洞以及出洞的開(kāi)挖方式，進(jìn)而擴(kuò)挖先前挖好的小洞，這種施工方法具有很大的優(yōu)勢(shì)，可以有效確保施工人員的安全，表2洞身開(kāi)挖的實(shí)測(cè)項(xiàng)目，不同的部位采取的檢測(cè)項(xiàng)目、頻率以及權(quán)值不同。

表2洞身開(kāi)挖的實(shí)測(cè)項(xiàng)目

5.2半護(hù)拱法

這種方法主要使用在地形等高線與洞口的軸線出現(xiàn)斜交的情況下，這種情況容易受到周?chē)匦蔚妮^大影響，同時(shí)，在施工過(guò)程中，為了使得洞口開(kāi)完體積減小，從而只進(jìn)行一部分的護(hù)拱，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)洞口的保護(hù)支撐，同時(shí)，另一部分主要依靠巖體自身的穩(wěn)定，但是，這種方法會(huì)受到地形條件較大的限制，如果偏壓同時(shí)存在時(shí)，此時(shí)，應(yīng)該首先修筑擋墻，其次是進(jìn)行洞口的開(kāi)挖工作。

6結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，直接推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也提高了人們生活的方便性。而隧道洞口施工是公路修建的重要內(nèi)容，由于受到周?chē)刭|(zhì)條件的影響較大，因此，在進(jìn)行隧道洞口施工時(shí)，首先做好準(zhǔn)備工作，進(jìn)而嚴(yán)格施工，提高施工的安全性，促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)的不斷發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張煜.高速公路小凈距隧道洞口段施工數(shù)值模擬及監(jiān)控量測(cè)技術(shù)研究[D].西南交通大學(xué)，2007.

[2]楊能羽，仇凡.公路隧道洞口工程施工技術(shù)探討[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2013，26：94-95.

[3]田力.公路隧道洞口工程施工技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技，2013，10：119-120.

[4]許佳，姚海波，張志波，劉波，柳建國(guó).公路隧道洞口淺埋段穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)與施工技術(shù)[J].現(xiàn)代隧道技術(shù)，2008，S1：477-481.