市政道路瀝青路面施工技術(shù)分析

郭翔

身份證號(hào)碼：36242819861202001X 珠海市

摘要：在城市發(fā)展的過程中，道路的重要性不言而喻，在市政道路施工中，瀝青路面的質(zhì)量決定了工程整體的質(zhì)量，進(jìn)而決定著道路的使用壽命長短和運(yùn)行時(shí)的舒適安全性，因此，做好瀝青路面施工尤為關(guān)鍵.本文通過對市政道路青混凝土路面施工進(jìn)行全面的分析，以此保證道路工程質(zhì)量的過關(guān)。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；施工技術(shù)

市政道路不同于一般公路工程，要求施工工期短、噪音不能影響市民生活為原則。我國大部分城市道路都采用瀝青面層，在大城市幾乎全部為瀝青路面。在一定意義上講，瀝青路面可以降低噪音，從而減少對市民的影響。表面平整可以改善行車舒適度，施工養(yǎng)護(hù)期短，可以節(jié)約施工時(shí)間，同時(shí)減少對正常行車的影響，特別適合改擴(kuò)建工程。瀝青加入特殊添加劑之后即為改性瀝青，根據(jù)不同需求進(jìn)行改性瀝青的生產(chǎn)，主要有乳化瀝青、降噪瀝青等各種改性瀝青廣泛應(yīng)用。

一、瀝青混凝土路面概述

瀝青混凝土路面指使用瀝青混凝土當(dāng)作路面的面層。人工精確選配后具備了一定級(jí)配，從而組成的礦料和一定比例分配的路面專用瀝青材料，最后在嚴(yán)格的控制條件下攪拌成的混合材料。一般情況下，在工程中熱拌瀝青混凝土適合使用機(jī)械進(jìn)行攪拌制作，而工程中冷拌瀝青混凝土能夠集中起來攪拌，也可以就地?cái)嚢琛r青攪拌的主要設(shè)備有：砂石貯存處、礦粉倉、加熱滾筒、瀝青加熱鍋拌機(jī)器以及稱量的設(shè)備、蒸汽用的鍋爐、除塵的設(shè)施等，有的時(shí)候還會(huì)有熱集料貯存與重新分篩的設(shè)備。在瀝青混凝土植被的過程中，采用傳統(tǒng)方法是先把砂石料經(jīng)過烘干加熱之后，再把熱的瀝青與冷礦粉進(jìn)行充分的攪拌，近年來，由于施工工藝不斷的提高，已經(jīng)有一種先把熱的瀝青充分?jǐn)嚢韬?，在進(jìn)行加熱均勻攪拌，來解決由于集料在加熱的時(shí)候出現(xiàn)飛灰現(xiàn)象。使用這種新的施工工藝的時(shí)候，要預(yù)防混凝土中水分會(huì)影響瀝青混凝土路面的質(zhì)量及使用壽命。

二、市政道路瀝青路面施工準(zhǔn)備階段

施工準(zhǔn)備主要是從人、機(jī)、料三方面進(jìn)行準(zhǔn)備和分配：

1.先要了解需要的技術(shù)人員、材料、機(jī)械設(shè)備，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理分配。注意在一些關(guān)鍵工序上要配技術(shù)精良的隊(duì)伍參與。

2.其次，主要機(jī)械設(shè)備的配備，如攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等，這需要技術(shù)嫻熟的人員操作機(jī)械。

3.再次，現(xiàn)場人員必須配備的檢測施工設(shè)備的準(zhǔn)備。

4.最后，也是非常重要的，材料的選購，包括材料的規(guī)格、用量、特性及供應(yīng)商的確定。做好這些主要的準(zhǔn)備工作將會(huì)是后面的施工工作更加得心應(yīng)手。

三、市政道路瀝青路面施工階段

當(dāng)所有施工準(zhǔn)備都已經(jīng)做好之后，再進(jìn)行施工基礎(chǔ)等的施工按照一般路面并根據(jù)圖紙要求施工即可。

1.技術(shù)準(zhǔn)備。進(jìn)行瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)是要經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的審批合格之后方可使用，基礎(chǔ)的施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行，完成之后一定要記得回復(fù)路面中心線按一定距離打釘邊樁，再進(jìn)行水平測量。

2.基層處理。鋪瀝青前需要將下承層清理干凈，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，在清掃干凈的面層上噴灑瀝青油注意瀝青油的厚度不宜過厚或過薄，過厚會(huì)是瀝青下承層不能直接聯(lián)系，存在空隙，粘結(jié)力下降；而瀝青油過薄其粘結(jié)力不夠，從而起不到作用，要根據(jù)實(shí)驗(yàn)及規(guī)范要求進(jìn)行瀝青油噴灑。

3.瀝青混凝土攤鋪技術(shù)

3.1瀝青混合料運(yùn)輸?shù)轿?，攤鋪之前?yīng)清理路面面層，以保證施工面層干凈平整，再按規(guī)定和要求噴灑粘層油，噴油應(yīng)均勻，防止影響到上層的油石比。攤鋪時(shí)應(yīng)保證燙平板的溫度，同時(shí)運(yùn)輸車輛不能間斷要保證連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

3.2攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中溫度控制非常重要，普通瀝青混合料攤鋪不得低于130℃～150℃，而改性瀝青等應(yīng)適當(dāng)提高10℃到20℃，攤鋪不止要連續(xù)，還要保證穩(wěn)定，速度應(yīng)取決于運(yùn)輸能力和供應(yīng)能力。攤鋪機(jī)不得中途隨便收斗，防止混合料發(fā)生離析現(xiàn)象。應(yīng)采用整幅攤鋪?？v向接縫應(yīng)在以攤鋪部分預(yù)留一定寬度。攤鋪過程中不允許人工進(jìn)行反復(fù)修整，攤鋪后未經(jīng)壓實(shí)前不得踩踏，若攤鋪周邊出現(xiàn)缺陷可有人工修補(bǔ)。

4.瀝青混合料的壓實(shí)。壓實(shí)的質(zhì)量控制重點(diǎn)在碾壓溫度和碾壓方式上，在合理的溫度里合理采用碾壓設(shè)備。壓實(shí)詩應(yīng)注意一下幾點(diǎn)：

4.1初壓時(shí)，初壓長度不宜過長，且壓路機(jī)不得在未壓實(shí)的混合料上倒軸，必須在同一輪跡上返回。每一輪跡與上一輪跡重疊30cm，且不能急停、急駛。初壓宜壓1～2便，初壓后檢查平整度、路拱等，必須進(jìn)行修正，消除材料的離析現(xiàn)象。

4.2復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓之后，采用不同型號(hào)的碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓，在坡道上碾壓時(shí)，應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)碾壓

4.3終壓可采用關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。終壓應(yīng)保證路面無痕跡，通常碾壓次數(shù)不得少于2次。

四、市政道路瀝青混凝土路面裂縫防治措施

在市政道路瀝青混凝土道路施工中存在很多質(zhì)量缺陷，為防止和消除在施工中可能發(fā)生的各種質(zhì)量缺陷應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1.路面厚度設(shè)計(jì)。在市政工程瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)中，為了保障瀝青混凝土設(shè)計(jì)效益，必須根據(jù)市政道路的施工對象以及施工環(huán)境特征，明確瀝青混凝土路面厚度。在舊水泥硅路面修筑中，瀝青混凝土厚度取決于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；在加罩層厚度中，必須根據(jù)市政道路的高程、攤鋪厚度控制、工程費(fèi)用進(jìn)行詳細(xì)的分析與研究。對于新建城市瀝青混凝土路面，通過綜合考慮市政道路等級(jí)、地基結(jié)構(gòu)、交通數(shù)量以及施工季節(jié)，進(jìn)行市政道路瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)厚度測算。其次，在瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)中，為了保障市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，必須對交通量進(jìn)行準(zhǔn)確的估測，進(jìn)而不斷提高市政路面結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，保證市政道路的質(zhì)量以及使用安全。

2.加強(qiáng)道路施工控制。在瀝青混凝土道路施工中，為了有效預(yù)防瀝青混凝土路面裂縫的出現(xiàn)，在瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)，就要充分做好交通量準(zhǔn)確預(yù)測及調(diào)查的工作，使瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)組合和總體強(qiáng)度能夠滿足設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)交通荷載的要求，在瀝青混凝土路面上的施工過程中，對市政道路地下管線或者構(gòu)筑物埋深要大于50 cm，以保證市政道路基層結(jié)構(gòu)的完整性，在瀝青混凝土路面攤鋪混合料時(shí)，運(yùn)距不能太遠(yuǎn)，攤鋪溫度應(yīng)該控制在130℃～160℃為最佳，瀝青混凝土攤鋪厚度要均勻，保證瀝青混凝土面層的壓實(shí)度，特別是瀝青混凝土橫向接縫，在瀝青混凝土路面碾壓時(shí)壓路機(jī)在已經(jīng)壓實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15 cm，每碾壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20 cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層為止，再改為壓路機(jī)在路面縱向碾壓，盡量整個(gè)施工道路一次攤鋪，如果分別對施工的市政道路進(jìn)行攤鋪，前、后施工的路段要緊跟，避免前面施工的混合料冷卻后才攤鋪后面的施工道路，要保證市政道路熱接縫在分別攤鋪時(shí)，上下層的施工縱縫要錯(cuò)開15 cm以上，松鋪系數(shù)要根據(jù)瀝青混凝土路面試鋪試壓決定，要確保瀝青混凝土里面在試壓后的接縫緊密、平整，此外，嚴(yán)禁在氣溫低于50℃以下的低溫或者雨雪的天氣鋪設(shè)瀝青混凝上路面，避免造成低溫收縮裂縫，為了保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量，在施工時(shí)將存在的一切影響因素全部解決。

3.嚴(yán)把原材料進(jìn)場關(guān)。在市政道路施工中，材料的質(zhì)量是市政道路工程質(zhì)量優(yōu)劣的關(guān)鍵，所以，材料進(jìn)場時(shí)，施工單位、監(jiān)理單位按原材料進(jìn)場報(bào)驗(yàn)程序嚴(yán)格要求，對材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格要求，按材料進(jìn)場批次要求進(jìn)行復(fù)試，并將施工材料分別堆放，合理使用進(jìn)場的材料，嚴(yán)禁不合格原材料進(jìn)廠，從源頭上保證市政道路的質(zhì)量。

4.其他措施

4.1在市政道路瀝青混凝土路面橫向裂縫是不可避免的，冬季突然大幅度降溫引起瀝青混凝土面層產(chǎn)生低溫收縮裂縫，溫度變化引起瀝青混凝土面層產(chǎn)生溫度應(yīng)力，溫度應(yīng)力的反復(fù)作用使市政道路瀝青混凝土面層由于溫度的影響而產(chǎn)生裂縫。因此，應(yīng)選用瀝青較稀、黏度較高的優(yōu)質(zhì)瀝青，減少溫度疲勞而使瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫。

4.2對于當(dāng)今大型運(yùn)輸車輛嚴(yán)重超載已引起各級(jí)政府的關(guān)切，還應(yīng)加強(qiáng)治理，維持良好城市運(yùn)輸?shù)缆?；再者?yīng)選用新技術(shù)、新材料解決瀝青混凝土路面疲勞產(chǎn)生的裂縫問題。近幾年，膠粉改性瀝青混凝土面層的使用，已取得了很好的效果，有效的控制城市道路瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫。

五、影響瀝青路面質(zhì)量的因素

影響瀝青路面質(zhì)量的因素主要有三個(gè)階段：第一階段：瀝青面層前階段；第二階段：瀝青面層施工階段；第三階段：瀝青面層施工后，即工后交付使用階段。第一、第二階段可通過一定措施，采用適當(dāng)?shù)氖┕すに嚭图訌?qiáng)現(xiàn)場管理控制對平整度指標(biāo)加以控制和改善、提高，第三階段可通過及時(shí)養(yǎng)護(hù)加以處理或通過路面專項(xiàng)維修恢復(fù)其路面使用功能。影響瀝青路面質(zhì)量的主要原因是：下承層平整度不良對瀝青路面平整度的傳遞影響因素，瀝青混合料的影響因素，基準(zhǔn)面（線）的影響因素，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的影響因素。

結(jié)束語

市政道路瀝青路面的廣泛應(yīng)用，不只是為了滿足市民的生活需求，也是一個(gè)城市的形象代表。瀝青路面施工時(shí)，一定要注意施工過程的每一個(gè)工序嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行對瀝青進(jìn)場材料的嚴(yán)格檢查，碾壓過程一定要有根據(jù)要求進(jìn)行初壓、二次碾壓、終壓，這些細(xì)節(jié)都是決定瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵因素在施工過程一定要嚴(yán)格把握，保證瀝青路面質(zhì)量。

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3.1對長距離中風(fēng)化或微風(fēng)化地質(zhì)的處理。頂管施工不是在什么情況下都可以順利的進(jìn)行頂進(jìn)施工的，當(dāng)頂管在施工過程中遇到中風(fēng)化或微風(fēng)化地質(zhì)的結(jié)構(gòu)時(shí)，不管是人工頂管或是機(jī)械頂管都很難頂進(jìn)，因此，在進(jìn)行頂管設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)仔細(xì)分析地質(zhì)鉆探資料，對出現(xiàn)中風(fēng)化或微風(fēng)化地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊處理。對長距離、深度較大的中風(fēng)化或微風(fēng)化地質(zhì)可采用暗挖隧道施工；位于規(guī)劃建設(shè)區(qū)域內(nèi)的中風(fēng)化或微風(fēng)化地質(zhì)，根據(jù)情況采用大開挖或支護(hù)開挖施工。

3.2采用破巖井處理孤石。由于鉆探是隔一定的距離鉆一個(gè)鉆孔，很難完全準(zhǔn)確的反應(yīng)地下的地質(zhì)情況，因此，在頂管設(shè)計(jì)時(shí)即使用地質(zhì)鉆探資料中的沒有中風(fēng)化或微風(fēng)化地層，但是在頂進(jìn)過程中可能會(huì)遇到中風(fēng)化或微風(fēng)化地質(zhì)的石頭。當(dāng)遇到石頭時(shí)應(yīng)對此處加密鉆探，探清地下的情況，如果有長距離的中風(fēng)化或微風(fēng)化地質(zhì)，可采用大開挖施工或支護(hù)施工的方法；如果遇到孤石，應(yīng)根據(jù)孤石的大小設(shè)置破巖井，從地下設(shè)豎井取石后繼續(xù)頂進(jìn)。

4.結(jié)語

隨著我國社會(huì)現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，城市化水平不斷提高，我國的頂管施工建設(shè)在市政工程長期的探索中取得了顯著的成效。頂管技術(shù)從根本上改變了城市給排水工程施工破損路面的現(xiàn)象，大大保護(hù)了城市的環(huán)境和交通暢通性，可極大滿足城市發(fā)展對給排水工程的要求，頂管技術(shù)將成為市政給排水工程施工中的一種常用工藝。因此，加大推廣頂管施工技術(shù)力度勢在必行。必將開拓我國市政工程開發(fā)建設(shè)的新局面，為城市的建設(shè)取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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時(shí)，在形成反射裂縫前可累積通過標(biāo)準(zhǔn)軸載10×10 次。如果瀝青面層加厚到15.0cm，則可通過20×10 次。如瀝青面層加厚到17.5cm則可放心使用。

3.4 選擇防裂性能好的材料

選用抗沖刷能力好，干縮、溫縮系數(shù)小、抗拉能力高的半剛性材料作基層，最好使用溫度膨脹系數(shù)低的骨料：瀝青混合料的集料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青粘附性好的材料。如果集料呈酸性，則應(yīng)填加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉，確保混合料的抗剝落性能，同時(shí)應(yīng)盡量降低集料的含水量，盡可能使用人工砂代替原形顆粒的天然砂。在條件允許的情況，可以采用間斷級(jí)配、大空隙、密實(shí)型的瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）混合料和采用改性瀝青。SMA混合料具有良好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能，抗車轍性能好、使用壽命長，是防裂路面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選用的一項(xiàng)新技術(shù)。

3.6 新鋪半剛性基層的預(yù)開裂技術(shù)。

在半剛性基層上鋸縫，即在結(jié)構(gòu)層碾壓前切割一條縫直到層底?？p寬為0.5cm，內(nèi)填瀝青砂或?yàn)r青乳液.隨即將切縫快速封閉.然后以正常方式碾壓該層。其目的就是預(yù)先制造更直、更多規(guī)則問距的裂縫（通常問距為2～3 in），這樣它比自然裂縫更細(xì)、裂縫位移更小，從而避免裂縫邊緣的快速惡化或減緩裂縫貫穿瀝青層。

4、結(jié)語

市政工程瀝青路面裂縫已成為瀝肯路面的主要危害之一，在工程施工中根據(jù)其成因從設(shè)計(jì)、路基、基層施工、瀝青而層施工到原材料控制，有針對性地采取一系列預(yù)防和改善措施，同時(shí)按全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，對施工令過程、每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、控制，才能減少瀝青路面裂縫的發(fā)生，從而提高瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量，延長市政瀝青路面使用壽命。

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均勻性取決于所有配料的精確性及所用材料的質(zhì)量。路面精整要盡早地進(jìn)行，不能超過混合料攤鋪之后20m，并且根據(jù)氣溫、風(fēng)速及其他因素，應(yīng)在30～50 m長的路段內(nèi)完成。

使用紋理養(yǎng)生機(jī)對新鋪水泥混凝土路面拉毛，并隨后進(jìn)行養(yǎng)生薄膜液體的灑布。紋理養(yǎng)生要在30 min之內(nèi)攤鋪段完成，且養(yǎng)生機(jī)的刷子應(yīng)調(diào)整到低于水泥混凝土路面表面8～10mm。趁新鋪水泥混凝土路面表面還發(fā)亮?xí)r，就應(yīng)進(jìn)行薄膜液體的噴灑。噴嘴應(yīng)調(diào)整到距路面表面40～50cm高度[3]。

（6）混凝土路面養(yǎng)生

混凝土路面鋪筑完成及抗滑構(gòu)造完畢后應(yīng)立即開始養(yǎng)生。機(jī)械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。在雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式，不宜使用圍水養(yǎng)生方式。

結(jié)語

目前正是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展邁上新臺(tái)階的關(guān)鍵時(shí)期，但省道公路網(wǎng)已遠(yuǎn)不能適應(yīng)新歷史階段下經(jīng)濟(jì)社會(huì)對客貨交通發(fā)展、國防安全保障的新要求，由此二級(jí)路改造將不斷得到修建和發(fā)展。

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