混凝土施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

王淑杰

朝陽市建平縣鄉(xiāng)級(jí)公路管理所 遼寧省 122400

摘要：文章首先簡(jiǎn)述了施工前做好混凝土的準(zhǔn)備工作，然后分析了道路橋梁工程施工過程中的混凝土施工技術(shù)，最后重點(diǎn)探討了關(guān)于道路橋梁工程混凝土施工后的養(yǎng)護(hù)。

關(guān)鍵詞：混凝土施工技術(shù)；橋梁工程；應(yīng)用

一、前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路橋梁工程也在不斷的發(fā)展，混凝土橋梁在我國的應(yīng)用比較廣泛，它的施工工藝簡(jiǎn)單。本文就混凝土施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。

二、施工前做好混凝土的準(zhǔn)備工作

1、關(guān)于混凝土

混凝土做為道路橋梁工程的主體材料，它也是現(xiàn)代最主要的土木工程材料之一?；炷恋纳a(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，原料豐富，同時(shí)還具有耐久性好、抗壓強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，所以它的應(yīng)用范圍比較廣泛。它的施工技術(shù)對(duì)橋梁工程的質(zhì)量有著直接的影響?；炷恋馁|(zhì)量影響著橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，它的功能與性質(zhì)也會(huì)受很多因素的影響而改變。

2、做好混凝土在路橋工程施工的準(zhǔn)備工作

施工方應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)圖紙的審核，聯(lián)系設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方、業(yè)主方進(jìn)行聯(lián)合審查。如果發(fā)現(xiàn)圖紙存在問題要及時(shí)指出并用合適的方法解決。在審查過程中，為了減少設(shè)計(jì)變更所帶來的麻煩，要對(duì)易出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更的地方加強(qiáng)審查力度。

細(xì)化施工內(nèi)容，對(duì)施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要加以注意，甚至細(xì)到要了解每一條鋼筋、每一個(gè)螺栓的具體位置，對(duì)鋼筋的保護(hù)層要加以重視。為保證設(shè)計(jì)的合理性，對(duì)后澆帶、施工縫等特殊部位的處理要加強(qiáng)注意。

對(duì)每一個(gè)技術(shù)管理員和施工班組的工作人員，都必須進(jìn)行施工技術(shù)方面的交底，令每個(gè)工作人員都能對(duì)施工過程的要求、所需注意的細(xì)節(jié)以及施工工藝流程等充分掌握，從而使員工熟悉各項(xiàng)操作，遵循施工規(guī)范進(jìn)行施工。

三、道路橋梁工程施工過程中的混凝土施工技術(shù)

首先，從實(shí)際角度出發(fā)，對(duì)整個(gè)道路橋梁施工過程的混凝土施工技術(shù)進(jìn)行監(jiān)督和管理，能夠?qū)φ麄€(gè)施工項(xiàng)目的工程質(zhì)量提供相應(yīng)的支持，例如，混凝土模板以及振搗等具體的內(nèi)容進(jìn)行控制，具體的內(nèi)容如下：

1、拌合混凝土工藝

將已經(jīng)決定下來的混凝土原料放入實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行再次的配比取樣，之后再進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)，在整個(gè)配比的過程中，不能僅僅的憑借自己的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該采取科學(xué)的手段和技術(shù)開展拌合混凝土工藝，盡可能確保總體混凝土的質(zhì)量，減少誤配、少配和漏配等事件發(fā)生，因此，混凝土拌合的再次進(jìn)行應(yīng)該在對(duì)適配后的混凝土性能測(cè)試之后，在整個(gè)過程中，應(yīng)該對(duì)隨時(shí)可能發(fā)生變化的天氣因素進(jìn)行掌握，及時(shí)的調(diào)整外加劑量以及其他的骨料，水灰數(shù)量等等，針對(duì)可能發(fā)生變化的原材料，應(yīng)該進(jìn)行生產(chǎn)的重新配備，嚴(yán)格遵照生產(chǎn)配合比。

2、控制混凝土運(yùn)輸

混凝土在整個(gè)的運(yùn)輸過程中，施工企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)際需求，對(duì)運(yùn)輸中的設(shè)備進(jìn)行選擇，例如，如果針對(duì)的是垂直運(yùn)輸者，應(yīng)該采用提升架以及起重機(jī)，如果針對(duì)的是現(xiàn)場(chǎng)攪拌，那么運(yùn)輸設(shè)備可以選擇翻斗車和手推車。

3、澆筑混凝土工藝

嚴(yán)格控制整個(gè)澆筑送料時(shí)間是澆筑混凝土工藝過程中的重點(diǎn)內(nèi)容，因此，整個(gè)材料的完成應(yīng)該在混凝土初步凝結(jié)的前期，之后對(duì)混凝土澆筑工藝的坍落度進(jìn)行檢查，主要采用的方式是測(cè)量逐車。其次，在插入式振搗器進(jìn)行澆筑分層之前，應(yīng)該確保整個(gè)平板振搗器不超過分層厚度的19厘米，之后對(duì)匹配合格的混凝土色彩進(jìn)行實(shí)施，在整個(gè)澆筑的過程中加強(qiáng)控制各個(gè)層面的厚度。

4、振搗混凝土工藝

從內(nèi)容角度來說，振搗混凝土工藝主要包括人工振搗和機(jī)械振搗兩種，當(dāng)整個(gè)工程數(shù)量較小且塑性混凝土為選中的混凝土的話，應(yīng)該采用前者手段，否則則需要用機(jī)械振搗，因此，在實(shí)施的過程中，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的道路橋梁情況選擇合適的振搗設(shè)備，滿足施工要求，根據(jù)插點(diǎn)位置的選擇，可以根據(jù)情況采取第二次的措施，避免混凝土表面產(chǎn)生氣泡現(xiàn)象。

5、混凝土模板的施工工藝

混凝土模板的施工是整個(gè)項(xiàng)目工程的重點(diǎn)內(nèi)容，首先，應(yīng)該在整個(gè)過程中，加大設(shè)計(jì)模板的力度，簡(jiǎn)化安置和拆掉步驟，其次在模板的選擇上，應(yīng)該對(duì)模板的緊密度進(jìn)行管理，并且對(duì)強(qiáng)度以及牢固性進(jìn)行確定，盡可能減少漿體以及模板發(fā)生流失或者是變形的現(xiàn)象，選擇的模板材料應(yīng)該主要注重其吸水性以及耐腐蝕性等特點(diǎn)進(jìn)行篩選，并且應(yīng)該根據(jù)實(shí)際構(gòu)件的大小，形狀進(jìn)行選擇。

6、控制混凝土樁的質(zhì)量

針對(duì)混凝土樁的縮孔情況，采取補(bǔ)救的措施，例如，針對(duì)縮孔較淺的部位，應(yīng)該進(jìn)行補(bǔ)樁，如果樁身發(fā)生了孔洞蜂窩的情況，則針對(duì)部位采取小孔鉆的手段，進(jìn)行清潔處理，其次，在澆筑之前，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行全方面的檢查，對(duì)可能發(fā)生的堵塞情況，采取停止灌注或者是拔出導(dǎo)管的措施，保證整個(gè)混凝土的灌注質(zhì)量。

四、關(guān)于道路橋梁工程混凝土施工后的養(yǎng)護(hù)

1、關(guān)于混凝土的養(yǎng)護(hù)分析

在道路橋梁工程完成后，一定要對(duì)混凝土做好保養(yǎng)工作。在混凝土的硬化、強(qiáng)度不斷增加的過程中，要以混凝土的水硬性特點(diǎn)為依據(jù)，對(duì)它的持久度與強(qiáng)度做出相關(guān)的保障。如果不進(jìn)行保養(yǎng)，則很可能造成表面水分流失，從而產(chǎn)生裂紋、色差現(xiàn)象。要以混凝土的強(qiáng)度為依據(jù)，結(jié)合施工時(shí)的實(shí)際氣象狀況，一定要待試壓塊的強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度時(shí)，再將混凝土的各項(xiàng)構(gòu)件側(cè)模拆除，注意不能提前拆除。拆除模板后，可采用傳統(tǒng)的澆水法對(duì)混凝土的表面進(jìn)行防止干燥的養(yǎng)護(hù)，還可以使用特定的養(yǎng)護(hù)遮蓋物覆蓋在混凝土的表面。如今一些新型的混凝土養(yǎng)護(hù)膜與養(yǎng)護(hù)劑也被廣泛應(yīng)用到混凝土的養(yǎng)護(hù)過程中，這也是一種很好的養(yǎng)護(hù)方式。養(yǎng)護(hù)的時(shí)間一定要根據(jù)實(shí)際氣候的情況來決定，一般都在12個(gè)小時(shí)以上。

2、對(duì)混凝土的施工缺陷及時(shí)修補(bǔ)

在道路橋梁工程中，混凝土的施工可能存在著一些缺陷，這就需要后期做適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)。對(duì)混凝土的泌水性和模板偶然漏漿狀況，一定要經(jīng)過人工壓實(shí)才可以提高其密實(shí)度。影響路基壓實(shí)的因素有三種，分別是土質(zhì)的濕度，外界的人為因素，壓實(shí)的厚度。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在相同的壓實(shí)情況下，道路的路基，越往深出去，密實(shí)度越小，一般表層5厘米封頂。12-15噸的的壓光機(jī)，路面密實(shí)度不超過25厘米。這些都是根據(jù)實(shí)際情況而制定的。但是隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)環(huán)境的要求也越來越高，所以高速公路的周圍多采用花草來進(jìn)行護(hù)坡。

3、沖刷防護(hù)

一些沿著河流的公路或者橋梁的基坡要做好防沖刷的保護(hù)，傳統(tǒng)的方式有，砌石、拋石、設(shè)置擋水墻等，與傳統(tǒng)的方式相比，現(xiàn)在的防沖刷辦法要高明的多，材料也堅(jiān)固的多，用高強(qiáng)土工格代替過去的鐵絲籠，用聚酯做成防護(hù)層，保護(hù)邊坡。

五、結(jié)束語

總之，混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程的施工中得到了廣泛的應(yīng)用，成為了道路橋梁工程施工的主要技術(shù)之一，混凝土的施工質(zhì)量直接影響著道路橋梁工程的質(zhì)量，因此我們應(yīng)不斷提高混凝土施工技術(shù)，提高工程質(zhì)量，保證安全。

參考文獻(xiàn)：

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