淺析市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制與管理

程青山

江蘇錦南市政建設(shè)工程有限公司 江蘇省江陰市 214400

摘要：主要研究市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制與管理方法，分析了現(xiàn)階段市政道路瀝青混凝土路面施工過程中存在的質(zhì)量控制通病，并據(jù)此對市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理與控制策略進行了討論。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青混凝土路面；施工質(zhì)量

市政道路是城市重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施，是城市居民正常出行的保障，尤其是市政道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，對行車安全和舒適性有著很大影響。瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制工作面臨著各種各樣的影響因素，需要從設(shè)計、材料、施工、管理等多個方面入手進行全面管理，才能保證市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。

一、市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量通病

我國城鎮(zhèn)化水平空前提高，市政道路建設(shè)規(guī)模不斷增加，市政道路瀝青混凝土路面質(zhì)量控制工作難度隨之增加。市政道路交通逐漸擁擠，通行載荷逐漸增加大，施工質(zhì)量問題容易在使用過程中逐漸發(fā)展為公路病害，妨礙了市政道路通行功能的正常發(fā)揮?，F(xiàn)階段，市政道路瀝青路面施工質(zhì)量問題主要集中在以下幾個方面。

（一）瀝青混凝土

瀝青混凝土是市政瀝青混凝土路面的主體部分，其施工質(zhì)量對路面最終建設(shè)質(zhì)量有著直接的影響。如果瀝青混凝土性能不滿足設(shè)計標準要求，例如強度、透水性、穩(wěn)定性沒有達到標準，那么在高強度的通行載荷下，瀝青混凝土路面施工質(zhì)量問題將迅速發(fā)展為公路病害，縮短市政道路瀝青混凝土路面的使用壽命，降低了市政道路的綜合效益。

（二）攤鋪碾壓施工

攤鋪碾壓是市政道路施工的主體環(huán)節(jié)。在攤鋪碾壓現(xiàn)場施工過程中，如果施工與技術(shù)人員沒有準確掌握攤鋪碾壓施工技術(shù)要求，或者沒有按照施工組織方案進行施工，沒有對現(xiàn)場施工工序進行科學、合理、及時的協(xié)調(diào)，就有可能在攤鋪施工中出現(xiàn)斷料停工的問題。與此同時，如果碾壓現(xiàn)場施工沒有根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境條件及時調(diào)整瀝青混合料的溫度濕度狀態(tài)，那么可能會出現(xiàn)瀝青混合料沒有在規(guī)定溫度濕度下進行攤鋪碾壓的問題，從而出現(xiàn)質(zhì)量隱患。

（三）現(xiàn)場施工不規(guī)范

一些市政道路瀝青混凝土路面施工過程中，可能存在著施工人員不了解施工工藝，施工過程主觀性大的問題。一些經(jīng)驗豐富的施工人員依據(jù)自身經(jīng)驗和主觀意識隨意改動施工工藝方法和技術(shù)參數(shù)，套用傳統(tǒng)的經(jīng)驗?zāi)Ｊ?，對施工工藝技術(shù)的正確性與科學性不夠重視，如果現(xiàn)場施工技術(shù)管理人員工作不到位，就有可能因為現(xiàn)場施工不符合施工組織方案而留下質(zhì)量隱患。

二、市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制管理策略

（一）原材料質(zhì)量控制

原材料質(zhì)量控制是路面最終施工質(zhì)量控制工作的基礎(chǔ)。市政道路瀝青混凝土路面施工使用到的原材料主要有集料、填料和瀝青。

1、瀝青

市政瀝青混凝土路面使用高低溫性能與抗老化性能強的低含蠟高粘度優(yōu)質(zhì)量，材料入場前重點檢查針入度、延度、軟化點等技術(shù)指標，符合規(guī)范要求方可入場，施工之前要進行一次復檢，在滿足使用性能的前提下盡量選擇低標號。

2、集料

重點檢查礦料規(guī)格、粒徑、級配、含水量、瀝青材料黏附性。粗集料優(yōu)先選擇粗糙、堅硬、高耐磨性與強嵌擠作用的礦巖種類，使用反擊式破碎機進行二次破碎，保證粗集料無雜質(zhì)、風化。

細集料優(yōu)先選擇天然砂和機制砂，需注意控制天然砂的含量在20%以下。對于主干道，面層石屑用料不要超過機制砂和天然砂，而城鎮(zhèn)快速路面層可選用輝綠巖等非酸性巖石機制砂。

3、填料

施工之前重點檢查集料的顆粒、比重、含水量、親水系數(shù)等指標，填料優(yōu)先選用石灰?guī)r、巖漿巖等憎水石料礦粉，主干道瀝青面層不建議使用粉煤灰作為填料，次干道和以下等級道路粉煤灰填料用量也不能超過50%。

（二）混合料質(zhì)量控制

施工中應(yīng)進行瀝青混合料抽樣檢查，檢測瀝青混合料礦料級配、瀝青用量、溫度、馬歇爾穩(wěn)定度、流動度、孔隙率等指標，觀察混合料外觀特征。確定油石比要綜合考慮粘層返油對混合料的影響，試筑時要測量試件密度，依次計算修正路面壓實度。

熱拌過程要嚴格遵循施工技術(shù)規(guī)范要求，全程控制混合料溫度，建立完善的溫度保證體系，采取多種溫控措施保證混合料溫度在適宜范圍內(nèi)。拌制施工中每天都要檢查礦料級配與油石比，采用開盤證制度確保配合比符合施工設(shè)計方案要求，拌和機在拌制三車混合料之后，就需要進行取樣檢查，根據(jù)檢查結(jié)果進行適當調(diào)整。

拌制之后，運輸過程中需做好溫度控制措施，盡量選用大噸位的自卸車，減少表面溫度損失對混合料整體溫度的影響。為了保證攤鋪施工能夠連續(xù)進行，攤鋪機與拌合站之間應(yīng)該有5臺自卸車處于待卸裝狀態(tài)，通過對車輛間距的調(diào)整，形成運輸、裝、卸的穩(wěn)定流水線，保證混合料質(zhì)量，同時維持攤鋪施工的持續(xù)進行。

（三）攤鋪碾壓

攤鋪碾壓施工形式如圖。

圖1 攤鋪碾壓施工示意

1、攤鋪

（1）找平

路面不同位置選擇不同的攤鋪與找平工作方式。對于路面面層下層，可采用梯隊攤鋪與基準鋼絲找平方式，中上層可采用聲鈉平衡梁找平方式，避免施工中出現(xiàn)離析和不平。

（2）攤鋪速度控制

市政道路瀝青混凝土路面表面粗糙度主要和攤鋪速度有關(guān)，不均勻的攤鋪速度會導致路面表面粗糙度不均勻，速度過快，將會導致路面平整度下降，因此攤鋪施工一定要嚴格控制速度，盡量保持勻速，控制在2-6m/min左右比較合理。

2、碾壓

（1）施工工藝控制

碾壓為初壓、復壓、終壓三步工序，碾壓施工中重點做好接縫處理與碾壓溫度控制工作，通過對碾壓工藝和機械設(shè)備的合理組織調(diào)度，使壓實度滿足設(shè)計方案要求。

（2）段落長度控制

根據(jù)碾壓施工當天環(huán)境氣溫變化調(diào)整碾壓段落長度。地表溫度越低，碾壓段落長度就應(yīng)該越短。10-15℃，碾壓段落長度20-30m，15-25℃，30-50m，超過25℃，50-70m。

（3）碾壓設(shè)備組合

不同的壓路機有著不同的性能特點。中下部面層初壓應(yīng)該選用膠輪壓路機，之后使用鋼輪壓路機，通過膠輪壓路機的反復搓揉，能夠有效彌合鋼輪碾壓導致的縱向裂縫和橫向魚紋，提高路面的抗?jié)B性能。

結(jié)語

市政道路瀝青混凝土路面是市政道路最主要的路面結(jié)構(gòu)形式，做好市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制，對提高市政道路通行能力，緩解城市交通壓力有著重要的促進作用。

參考文獻：

[1]陳穎.市政道路瀝青路面施工質(zhì)量管理[J].山西建筑，2013（06）.

[2]王凱.市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點[J].建材技術(shù)與應(yīng)用，2014（01）.