淺談大型站場(chǎng)照明燈橋施工的解決方案

周業(yè)寬

摘 要：文章結(jié)合新菏兗日電氣化工程燈橋施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò)對(duì)大型站場(chǎng)照明施工實(shí)際情況的分析，探討了大型站場(chǎng)照明燈橋相應(yīng)的措施和解決方案。

關(guān)鍵詞：燈橋；解決主案；工程施工

中圖分類(lèi)號(hào)：U291.17 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）08-0149-02

菏澤南運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)是濟(jì)南鐵路局的一個(gè)大型編組站場(chǎng)，匯集新兗線、新阜聯(lián)絡(luò)線與京九線連接，站內(nèi)共分設(shè)三個(gè)場(chǎng)，分別為下行I場(chǎng)、上行II場(chǎng)、編組III場(chǎng)。菏兗日鐵路與京九鐵路的電氣化改造完成對(duì)該站的接發(fā)列車(chē)、編組能力提出了更高要求，站場(chǎng)照明顯得尤為重要，目前只有III場(chǎng)具有混凝土立柱燈橋2座，其余兩場(chǎng)均未有站場(chǎng)照明。為此，車(chē)站對(duì)路局提出了該站I、II場(chǎng)增建照明燈橋的建設(shè)要求。

1 方案比選

①傳統(tǒng)老式混凝土立柱燈橋：施工技術(shù)要求高、難度大，混凝土立柱澆注、保養(yǎng)條件要求高，吊裝要求高，需重噸位大型汽吊完成，行車(chē)影響大，特別是對(duì)橫梁的吊裝需站場(chǎng)全場(chǎng)股道清空車(chē)輛進(jìn)行要點(diǎn)封鎖施工，安裝時(shí)間周期長(zhǎng)，運(yùn)輸損失大，尤其不便設(shè)于已安裝接觸網(wǎng)的站場(chǎng)。

②新型自升旋轉(zhuǎn)組合照明燈橋：該型燈橋安裝方便，安裝過(guò)程中不占用站場(chǎng)股道，不影響正常行車(chē)，不需大型起重機(jī)設(shè)備，無(wú)需封鎖點(diǎn)、接觸網(wǎng)停電等。其主要特征為左、右鋼支柱和支撐于其上的左、右燈橋梁，左、右鋼支柱上設(shè)置有可拆卸的并可提升左右燈橋梁的提升裝置，設(shè)置在左、右鋼支柱上的可使左、右燈橋梁旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)裝置，在左、右燈橋梁上設(shè)置有人字支架和斜拉桿。在鋼支柱與橫梁拼裝完成后，采用自身攜帶的可拆卸的提升、旋轉(zhuǎn)裝置，平行線路提升后旋轉(zhuǎn)對(duì)接，提升、對(duì)接全過(guò)程2小時(shí)不到。經(jīng)比選，選擇新型自升旋轉(zhuǎn)組合式照明燈橋，I、II場(chǎng)各設(shè)2座。跨越股道如圖1所示。

2 施工方法

2.1 基礎(chǔ)工程

2.1.1 施工測(cè)量

①按設(shè)計(jì)施工圖現(xiàn)場(chǎng)定出大概位置后，再根據(jù)廠家提供相燈橋信息資料，燈橋基礎(chǔ)必須在接觸網(wǎng)兩軟橫跨縱向檔內(nèi)，并且考慮其旋轉(zhuǎn)條件的要求，所以起測(cè)點(diǎn)為縱向軟橫跨其中一鋼柱，平行鐵路縱向量出燈橋基礎(chǔ)中心位置，并作好臨時(shí)標(biāo)記，復(fù)核正確后作好標(biāo)記樁。其中3#、4#燈橋北面基礎(chǔ)和5#、6#燈橋北面基礎(chǔ)的中心線與接觸網(wǎng)鋼柱中心線在一軸線上。

②在縱向測(cè)量基坑中心位置處兩線間或線路外側(cè)架設(shè)經(jīng)緯儀并調(diào)整，經(jīng)緯儀中心點(diǎn)為O點(diǎn)。以O(shè)B=OC=4 m線段分別向正線鋼軌兩側(cè)丈量取得B、C點(diǎn)，丈量BC線段長(zhǎng)度并取1/2處作為A點(diǎn)。經(jīng)緯儀物鏡中的縱絲對(duì)準(zhǔn)A點(diǎn)，調(diào)整鏡頭角度，使物鏡中的縱絲依次對(duì)準(zhǔn)燈橋跨越的鋼軌，并用油漆在各股道鋼軌的外側(cè)面作中心線的標(biāo)記，同時(shí)在此軸線上根據(jù)建筑限界分別測(cè)量出燈橋梁柱中心點(diǎn)、梁柱基礎(chǔ)開(kāi)挖的由側(cè)邊點(diǎn)與外側(cè)邊點(diǎn)，并一一打上樁標(biāo)記，如圖2所示。

③使用經(jīng)緯儀測(cè)量，得出D、A、E三點(diǎn)（或O、A二點(diǎn)）的連線應(yīng)垂直于車(chē)站正線中心線，偏差為0 ？觷。橫向測(cè)量時(shí)燈橋兩端基礎(chǔ)垂直于鐵路的中心軸偏差誤差≤2 mm。

④在縱向軸線上的基坑開(kāi)挖點(diǎn)確定后，在各點(diǎn)的兩側(cè)用鋼尺平行鐵路各量取1/2的開(kāi)挖基坑邊長(zhǎng)，并標(biāo)記好各點(diǎn)，把開(kāi)挖基坑用石灰粉進(jìn)行放線確定。

2.1.2 基坑開(kāi)挖

①開(kāi)挖技術(shù)要求根據(jù)測(cè)量放線進(jìn)行開(kāi)挖，基礎(chǔ)限界為3.3 m，基坑開(kāi)挖前先在坑口設(shè)置警戒繩，做好防護(hù)和文明施工。在基坑順線路兩側(cè)各鋪2×3 m大的一張彩條布，用來(lái)存放挖坑棄土，從根本上防止道碴污染；在坑口靠線路側(cè)堆放內(nèi)裝有道碴的編織袋防止道渣滑落坑內(nèi)。

②開(kāi)挖施工方法：開(kāi)挖前首先在線路側(cè)距坑口0.3 m處順線路分別打下四根直徑100×1 500 mm長(zhǎng)的木樁，確保線路側(cè)路基的穩(wěn)定；由坑口向坑底安裝防護(hù)木框；在安裝防護(hù)木框時(shí)復(fù)核基坑限界；基坑每下挖一個(gè)木框深度應(yīng)將上一層防護(hù)木框打下去后再安裝一層新的防護(hù)木框，并使其結(jié)合處互相抵緊；隨時(shí)用碎石或土將防護(hù)木框與坑壁的間隙填滿。

2.1.3 基礎(chǔ)澆注

①安裝模型板將安裝模型板的地面清理干凈，平整后安裝模型板，模型板須穩(wěn)固、可靠、不得漏漿；模型板的限界、標(biāo)高、尺寸等應(yīng)與基礎(chǔ)的類(lèi)型相符，其中心線應(yīng)與軟橫跨中心線重合。

②安裝基礎(chǔ)螺栓螺栓和混凝土中的鋼筋在安裝前應(yīng)將其表面的油漬、漆污去除并用錘敲落浮皮、浮銹等?；A(chǔ)澆制前應(yīng)將螺紋部分用塑料管加以保護(hù)，澆注完畢后，將螺栓雜漬清除干凈，涂上黃油并用塑料布包扎結(jié)實(shí)。

③混凝土澆注混凝土澆注采用商品砼或現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械攪拌進(jìn)行澆注，采用機(jī)械攪拌（確實(shí)需要人工攪拌的，要有監(jiān)理和建設(shè)單位的確認(rèn)許可）前應(yīng)對(duì)原料進(jìn)行磅秤計(jì)量，嚴(yán)格按照配合比加料，砂、石子必須報(bào)檢。在區(qū)間部分地段無(wú)法架設(shè)攪拌平臺(tái)時(shí)采用人工攪拌，人工攪拌時(shí)嚴(yán)格采用“三三制”，即按照比例加入砂、石子、水泥先進(jìn)行3次拌和后，再加水3次拌和，確保拌合均勻。用插入式振搗器以梅花點(diǎn)、快插慢拔的方式進(jìn)行振搗。

④抹面澆制完成后將表面抹光滑，并進(jìn)行水平超平，不得出現(xiàn)麻面?；A(chǔ)面水平高差≤10 mm，兩側(cè)受力支柱基礎(chǔ)面應(yīng)呈水平狀態(tài)。

{5}養(yǎng)護(hù)混凝土灌注完畢12 h后應(yīng)澆水、覆蓋薄膜養(yǎng)護(hù)；當(dāng)天氣炎熱、干燥有風(fēng)時(shí)，在灌注后的3 h內(nèi)應(yīng)進(jìn)行澆水覆蓋薄膜養(yǎng)護(hù)，混凝土的澆水養(yǎng)護(hù)日期≥7 d，養(yǎng)護(hù)周期為28 d。澆水次數(shù)以保持混凝土表面濕潤(rùn)為原則，日平均氣溫<5 ℃時(shí)不得澆水。

2.2 安裝工程

2.2.1 材料進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸

組合式燈橋材料分為兩部份，散件主要為鋼柱配件，采用現(xiàn)場(chǎng)螺栓拼裝，大件為拼接梁，標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為6 m1節(jié)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，使用公路汽運(yùn)結(jié)合軌道車(chē)運(yùn)輸將燈橋鋼材就位。

2.2.2 組 塔

①鋼立柱組裝：在鋼柱組立前，先把橫梁與立柱相交旋轉(zhuǎn)體套于鋼柱底座上。鋼立柱采用人工螺栓拼裝，拼裝好底層鋼柱結(jié)構(gòu)后，采用在已組鋼柱本體上綁扎抱桿懸掛滑輪組，通過(guò)絞車(chē)循序提升鋼柱角鋼件進(jìn)行安裝直至鋼柱完成。

②橫梁拼接：將橫梁組件遠(yuǎn)離鐵路限界平行鐵路擺放，根據(jù)基礎(chǔ)所在位置地形情況，逐件依次順序?qū)M梁拼接，拼接完成一段將相應(yīng)吊索安裝，直至橫梁拼接完成，相應(yīng)吊索安裝就位。

③提升：提升前，檢查螺栓連接情況，在旋轉(zhuǎn)體裝上定位卡輪，防止提升過(guò)程的大幅擺動(dòng)，安裝提升機(jī)構(gòu)小幅提升調(diào)整斜拉索、配重，當(dāng)橫梁處于水平位置時(shí)，可進(jìn)行提升至安裝位置，到達(dá)位置后先用方鋼條將橫梁暫時(shí)就位，待安裝承重、旋轉(zhuǎn)手搖機(jī)構(gòu)并固定好后，撤去方鋼條，拆除提升機(jī)構(gòu)。

④旋轉(zhuǎn)、對(duì)接：旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩邊立柱橫梁同時(shí)旋轉(zhuǎn)，手遙操作柄速度均勻，待兩邊橫梁交叉時(shí)，操作人員走到橫梁交叉處，并戴好安全帶，緊固連接螺栓。

⑤注意事項(xiàng)：提升橫梁時(shí)，應(yīng)清除橫梁上方的障礙物，如接觸網(wǎng)回流線，架空地線等，以免橫梁提升過(guò)程中與障礙物發(fā)生碰撞導(dǎo)致意外。因?yàn)闄M梁采用電機(jī)提升，整個(gè)橫梁加上配重物達(dá)16 t，一旦橫梁提升，中途不允許電機(jī)停止作業(yè)；提升前，必須調(diào)好立柱兩邊橫梁的配重平衡，為防止提升過(guò)程橫梁的大幅擺動(dòng)，在旋轉(zhuǎn)體必須裝上定位卡輪。

3 結(jié) 語(yǔ)

自升旋轉(zhuǎn)組合式燈橋在現(xiàn)場(chǎng)的拼組作業(yè)，在基礎(chǔ)所在的線間距內(nèi)完成，自提升與轉(zhuǎn)體、對(duì)接的作業(yè)不需要使用吊裝機(jī)械，為此在整個(gè)安裝施工過(guò)程中不需要“枕木墊道”或使用“平板車(chē)上的吊機(jī)”，也就減少封閉股道或“要點(diǎn)”、“開(kāi)天窗”，對(duì)運(yùn)輸作業(yè)可實(shí)現(xiàn)少干擾甚至無(wú)干擾的目標(biāo)。再有，當(dāng)在電氣化區(qū)段站場(chǎng)也掛網(wǎng)的條件下安裝自升旋轉(zhuǎn)組合式燈橋的施工，只要半梁的長(zhǎng)度在接觸網(wǎng)支柱間距內(nèi)，均能實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸不干擾的目標(biāo)，且用于實(shí)現(xiàn)半梁自升和旋轉(zhuǎn)的機(jī)具使用后均予拆除，供以后安裝施工中循環(huán)使用，所以并未增加燈橋的成本。而拆除自升、旋轉(zhuǎn)機(jī)械之后，燈橋梁與鋼柱間實(shí)現(xiàn)固定的、永久性連接，同樣保證結(jié)構(gòu)的安全、可靠性。

參考文獻(xiàn)：

[1] 孫德江.淺析對(duì)電氣照明施工管理的認(rèn)識(shí)與思考[J].大陸橋視野，2014，（14）.