城市道路多門洞大跨度現(xiàn)澆箱梁支架的施工技術(shù)

陳寶元,吳國(guó)慶

(1.濟(jì)寧市市政工程處,山東濟(jì)寧 272100；2.山東明德市政園林工程有限公司,山東濟(jì)寧 272100)

城市道路多門洞大跨度現(xiàn)澆箱梁支架的施工技術(shù)

陳寶元1,吳國(guó)慶2

(1.濟(jì)寧市市政工程處,山東濟(jì)寧 272100；2.山東明德市政園林工程有限公司,山東濟(jì)寧 272100)

經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,城市道路建設(shè)不斷增多,為緩解城市的交通擁堵現(xiàn)象,高架橋、跨線橋等道路工程也在不斷增多,對(duì)現(xiàn)澆箱梁支架的施工技術(shù)越來(lái)越重視。通過(guò)對(duì)城市道路多門洞大跨度現(xiàn)澆箱梁支架的施工技術(shù)進(jìn)行分析,有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

城市道路；多門洞；大跨度現(xiàn)澆箱梁

0 引言

目前我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展取得不少進(jìn)步,尤其是城市道路建設(shè)的速度非常之快,大跨度橋梁的建設(shè)也越來(lái)越多,大跨度橋梁采用多門洞的方式能夠減少城市道路的堵塞情況,也能夠降低施工給市民帶來(lái)消極影響,在城市道路多門洞大跨度的施工過(guò)程中,一定要重視施工技術(shù),保證城市道路多門洞大跨度現(xiàn)澆箱梁支架的施工質(zhì)量。

1 工程概況

本文以青島海灣大橋青島端接線工程為案例,來(lái)分析城市道路多門洞大跨度現(xiàn)澆箱梁支架的施工技術(shù),該工程的海爾路高架H2號(hào)橋跨合肥路就是采用多門洞結(jié)構(gòu)的方式進(jìn)行施工,該路段的凈高在6.8～7.4 m之間,跨徑是45 m,該工程一共有4個(gè)門洞,都是供機(jī)動(dòng)車通行,處于中間位置的門洞寬為7 m,高為5 m,兩邊側(cè)門洞的寬要比中間門洞窄,為6.5 m,高度與中間門洞的高度相同［1］。

2 城市道路多門洞大跨度現(xiàn)澆箱梁支架的施工技術(shù)

2.1 地基處理施工技術(shù)

城市道路多門洞大跨度現(xiàn)澆箱梁支架工程在施工的前期要搭設(shè)支架,方便施工人員進(jìn)行施工操作,所以支架的穩(wěn)定性和安全性非常重要,為穩(wěn)定現(xiàn)澆箱梁支架,需要硬化地基,通過(guò)硬化處理,能夠提高支架的強(qiáng)度,完善支架的防水功能。

海爾路高架H2號(hào)橋跨合肥路工程的大部分位于老路面,地基情況較穩(wěn)定,不需要對(duì)其進(jìn)行處理,部分路段不在老路面上,路面在外力的作用下已經(jīng)固化,施工人員將路面表層的土壤壓實(shí)后,根據(jù)路面的承載力和施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況分析澆筑混凝土的標(biāo)準(zhǔn),用澆筑混凝土的方式硬化地基。為保證地基處理的效果,在澆筑混凝土之前,要將施工現(xiàn)場(chǎng)的雜物都清理干凈,方便施工人員壓實(shí)地面,對(duì)于一些洼地之類的不平整路面,要使用回填材料進(jìn)行填補(bǔ),回填材料使用最多的是灰土和碎石,對(duì)其進(jìn)行整平加固,隨后才能澆筑混凝土。澆筑混凝土之后,為保證地基處理達(dá)到有效的硬化效果,該工程施工人員對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作,該工程順著道路橋梁的方向建設(shè)排水溝槽,能夠及時(shí)的將蓄水排出,避免因滲水導(dǎo)致地基不穩(wěn)定［2］。

2.2 門洞設(shè)置技術(shù)

該工程門洞下面部分的系梁是用條形鋼筋混凝土制成的,長(zhǎng)度為0.8 m,寬為0.6 m,高為30 m,使用的混凝土等級(jí)為C30,將鋼筋網(wǎng)片設(shè)置在系梁內(nèi),鋼筋網(wǎng)片為2層,將長(zhǎng)和寬都為60 cm,高為2 cm的鋼板預(yù)埋在頂面與鋼管相連接的位置,避免系梁發(fā)生滑移的現(xiàn)象,該工程在路面上種植鋼筋,鋼筋與鋼筋之間的間隔區(qū)域?yàn)檫呴L(zhǎng)為3 m的正方形。系梁上的預(yù)埋鋼板要與鋼管門柱相連接,施工人員在用吊車把鋼管門柱運(yùn)送到系梁上,鋼管門柱與預(yù)埋鋼板連接的時(shí)候要保持一定的垂直度。門洞墩位處將鋼管門柱設(shè)置完成后,再對(duì)墩位處的平聯(lián)和剪刀撐進(jìn)行分配梁施工操作,用吊車把平聯(lián)和剪刀撐運(yùn)送到設(shè)計(jì)的位置進(jìn)行焊接,焊接之后對(duì)其進(jìn)行檢測(cè),保證焊接質(zhì)量符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行下一步的操作,即在門柱頂端進(jìn)行橫向分配梁操作,在門柱頂端的測(cè)量放樣位置將橫梁安裝上,并對(duì)橫梁進(jìn)行加固,安裝操作完成后,將

橫梁與柱頂?shù)匿摪搴附釉谝黄?焊接的縫隙要控制在規(guī)范要求內(nèi)。把箱梁中心線的位置固定后,再根據(jù)箱梁中心線的位置來(lái)確定每根縱向工字鋼的安裝位置,根據(jù)確定的位置后將縱向工字鋼安裝并加固,加固后仍然要進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè),然后才能焊接縱梁與橫梁,焊接的縫隙要控制在規(guī)范要求內(nèi)［3］。

2.3 支架搭設(shè)的施工技術(shù)

支架要逐層搭設(shè),完成一層的搭設(shè)后,就要進(jìn)行剪刀撐和掃地桿的安裝,這樣有利于搭設(shè)的支架保持完整性。在進(jìn)行混凝土現(xiàn)澆箱梁的施工過(guò)程中,對(duì)支架的穩(wěn)定性要求較高,為防止支架出現(xiàn)不均勻下沉,導(dǎo)致地基不穩(wěn)定,需要對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓,通過(guò)預(yù)壓可以對(duì)支架和地基的彈性變形量進(jìn)行預(yù)測(cè),為實(shí)際施工提供參考依據(jù),預(yù)防施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。在進(jìn)行預(yù)壓操作時(shí),根據(jù)混凝土重量的分布情況把砂袋進(jìn)行布載,要合理的控制加載的重量,加載操作要進(jìn)行三次,每次加載的重量要控制為總重量的三分之一,并且在每次加載后都要進(jìn)行檢測(cè),保證下沉量處于穩(wěn)定的狀態(tài)。在預(yù)壓完成后,對(duì)支架和模板的穩(wěn)定性在進(jìn)行檢測(cè),確保支架和支撐的模板是牢固的,支架和支撐模板所使用的材料一定要符合質(zhì)量要求,見(jiàn)表1［4］。

表1 工程支架和模板所采用的材料情況

搭設(shè)支架的時(shí)候,該工程是根據(jù)設(shè)計(jì)方案將邊長(zhǎng)為15 cm的木方進(jìn)行縱橫鋪設(shè),用鋼釘將木方連接起來(lái),根據(jù)梁底標(biāo)高的要求,采用木楔在頂層將箱梁橫坡控制住,箱梁底模是由竹漆板鋪釘而成的。在安裝翼板下支架的時(shí)候,依然是根據(jù)設(shè)計(jì)方案將邊長(zhǎng)為15cm的木方橫向鋪設(shè)在立桿下面,促進(jìn)排架底部能夠均勻的受力。框架底腳的位置要參考設(shè)計(jì)方案來(lái)設(shè)置可調(diào)支座［5］。

2.4 混凝土現(xiàn)澆箱梁支架的施工技術(shù)

支架必須能夠承受混凝土澆筑的荷載,本工程在現(xiàn)澆箱梁支架前就對(duì)支架要承受的載重進(jìn)行預(yù)測(cè),用鋼管對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整加固。對(duì)施工要使用的箱梁混凝土采用振搗器進(jìn)行攪拌,振搗器采用的是插入式振動(dòng)棒,振搗棒在振搗混凝土的時(shí)候不能跟預(yù)應(yīng)力管道相觸碰,對(duì)振搗的力度和速度都要把控好,保證振搗的混凝土不出現(xiàn)冒氣泡的現(xiàn)象,混凝土均勻不下沉,實(shí)現(xiàn)澆筑后表面平坦,顏色均勻。澆筑的時(shí)候需要用吊車來(lái)進(jìn)行幫助,先澆筑梁體混凝土的底板和腹板,最后澆筑頂板。在進(jìn)行混凝土澆筑箱梁的時(shí)候,要保證將支架清理干凈,對(duì)澆筑箱梁支架要用到的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查,如吊車、發(fā)電機(jī)、振搗器等,澆筑混凝土的時(shí)候要對(duì)準(zhǔn)預(yù)先設(shè)置的中心線,小澆筑中心位置,然后對(duì)兩側(cè)的部分進(jìn)行對(duì)稱澆筑［6］。在澆筑箱梁混凝土結(jié)固之前,要將箱內(nèi)清理干凈,使底板的排水孔能夠順利進(jìn)行排水工作。

3 多門洞大跨度現(xiàn)澆箱梁支架施工的要點(diǎn)

影響城市道路多門洞大跨度現(xiàn)澆箱梁支架施工技術(shù)的因素有很多,所以在施工的過(guò)程中,有很多需要注意的地方。施工場(chǎng)地在準(zhǔn)備的時(shí)候要注意保持地面穩(wěn)定,地基的強(qiáng)度能夠滿足現(xiàn)澆箱梁支架施工的載荷,防止出現(xiàn)不均勻的沉降現(xiàn)象,在施工前對(duì)地面進(jìn)行清理,通過(guò)碾壓加強(qiáng)地基的強(qiáng)度,提高地基的承載力。材料和機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量對(duì)多門洞大跨度現(xiàn)澆箱梁支架施工技術(shù)的影響是非常大的,保證水泥、砂石、鋼筋、混凝土等材料的質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求,吊車、振搗器等機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量要符合施工的需求。

在多門洞大跨度現(xiàn)澆箱梁支架的過(guò)程中,要保證支架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性能夠承擔(dān)施工的載荷,對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓操作時(shí)保證預(yù)壓重量不小于實(shí)際澆筑混凝土的重量,并以預(yù)壓操作時(shí)預(yù)測(cè)支架的彈性,根據(jù)支架的彈性對(duì)預(yù)拱度進(jìn)行設(shè)置,支架的地基承載力必須符合施工要求,支架排水系統(tǒng)必須具有良好的排水功能［7］。

完成多門洞大跨度現(xiàn)澆箱梁支架的施工后,要對(duì)模板和支架進(jìn)行拆除操作,在拆除的過(guò)程中,一定按照順序進(jìn)行,箱梁內(nèi)的內(nèi)模支撐要最先拆除,然后從跨的中間向兩邊分別拆除支架,要對(duì)稱拆除底板、腹板部位的支架,保證支架拆除的穩(wěn)定和安全問(wèn)題。

4 結(jié)語(yǔ)

城市道路多門洞大跨度現(xiàn)澆箱梁支架的施工技術(shù)對(duì)城市道路建設(shè)的發(fā)展十分重要,希望在相關(guān)人士的努力下,現(xiàn)澆箱梁支架的施工技術(shù)不斷改進(jìn),不斷完善,促進(jìn)城市道路多門洞大跨度現(xiàn)澆箱梁支架工程的進(jìn)步,促進(jìn)我國(guó)城市道路建設(shè)的發(fā)展,緩解我國(guó)城市交通的壓力。

［1］ 孫石超.跨越城市道路現(xiàn)澆箱梁的施工工藝［J］.城市道橋與防洪，2013(7):101-104.

［2］ 王傳飛.城市道路多門洞大跨度現(xiàn)澆箱梁支架施工技術(shù)［J］.價(jià)值工程，2014(6):26-29.

［3］ 曹裕榮.現(xiàn)澆箱梁跨城市道路門洞的設(shè)計(jì)及施工［J］.南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014，13(1):9-11.

(5)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工工藝進(jìn)行施工。

(6)認(rèn)真做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作,特別是終凝開(kāi)始的10 h之內(nèi)。

4 結(jié)語(yǔ)

本文針對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋的0#塊開(kāi)裂現(xiàn)象及原因作了一些初步探討，通過(guò)分析可知：造成預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁開(kāi)裂的原因比較復(fù)雜，正如美聯(lián)邦公路署橋梁辦公室工程師Jr.Walter Podolny的總結(jié):開(kāi)裂成因很難歸結(jié)為單一的開(kāi)裂機(jī)理,單一一種開(kāi)裂原因并不能導(dǎo)致開(kāi)裂,但幾個(gè)因素疊加在一起往往足以導(dǎo)致開(kāi)裂。因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到各種不利因素的組合效應(yīng),在橋梁施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，施工前應(yīng)仔細(xì)研究設(shè)計(jì)圖紙，及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，做好技術(shù)交底工作，建立質(zhì)量保證體系并使之有效運(yùn)作，這樣，大部分的橋梁通病均能得到有效的控制。

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U445

B

1009-7716(2015)09-0141-02

2015-04-27

陳寶元(1977-)男,山東濟(jì)寧人,工程師,從事路橋設(shè)計(jì)工作。