豪無(wú)華雙

辛迪嘉

在西方世界，好車分兩檔：Premium和Luxury，即高檔和豪華。但在當(dāng)今中國(guó)，但凡過(guò)了20萬(wàn)的新上市車型，新聞稿里都必然有“豪華”二字。為了讓中國(guó)汽車社會(huì)有正確的價(jià)值觀，今天我為大家翻開evo字典，給大家詳解一下什么是“Luxury”——豪華

首先，豪華本身就應(yīng)該是沖擊力十足的形容詞，在描述一輛車的時(shí)候，什么“超豪華”“豪華感”那都是胡扯。敢問(wèn)一輛有“豪華感”的車子算是怎么個(gè)意思？難道是一種本身不豪華，卻又能給人豪華幻覺的車型嗎？

其實(shí)如寶馬的3系和5系，以及奧迪和奔馳的同級(jí)別車型，在國(guó)外都叫高檔車，在美國(guó)它們是3.5萬(wàn)～5萬(wàn)美金的一個(gè)特定級(jí)別的車子，算不上豪華，但絕對(duì)上檔次。而眼前這兩臺(tái)車子才是真正配得上“豪華”這個(gè)名號(hào)的座駕——?jiǎng)谒谷R斯古思特系列Ⅱ加長(zhǎng)版和奔馳邁巴赫S級(jí)2015款S600。

不過(guò)你可能要問(wèn)：如今的邁巴赫已成奔馳S級(jí)的一個(gè)特殊車型，價(jià)格也已回落到300萬(wàn)以內(nèi)，它還能跟價(jià)格幾乎是它兩倍的古思特相比嗎？但真正的豪華從來(lái)就不是能夠用價(jià)格來(lái)量化衡量的。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子吧，邁巴赫銀閃閃的20英寸大輪轂足以亮瞎路人的雙眼，但它們每個(gè)2萬(wàn)元的售價(jià)卻比不上古思特后門里收納的兩把傘，這兩把傘其貌不揚(yáng)，但每把都要6萬(wàn)元，你說(shuō)這合理嗎？豪華這玩意本身就不是價(jià)格的問(wèn)題，但錢少了也絕對(duì)是問(wèn)題。

豪華不是拿來(lái)開的

邁巴赫如今288.8萬(wàn)元的售價(jià)算是非常“親民”了，它只比S 600L貴了19萬(wàn)，兩者之間的取舍如今全看個(gè)人喜好（或者看你訂車后等車的耐心程度）?，F(xiàn)在的邁巴赫已經(jīng)成為S級(jí)的一個(gè)分支，所以個(gè)性化定制的成分自然比過(guò)去少了些，不說(shuō)別的，車頭的三叉星車標(biāo)怎么看都沒有當(dāng)年的邁巴赫車標(biāo)那么有氣場(chǎng)（雖然知名度高不少）。當(dāng)然，邁巴赫車標(biāo)也不是完全下崗了，只不過(guò)現(xiàn)在它變成了C柱上一個(gè)象征車型的標(biāo)記。

要說(shuō)邁巴赫和一般S 600L的區(qū)別，其實(shí)還真的不是太大，除了車內(nèi)皮革縫線紋路是特制品以外，邁巴赫最顯而易見的區(qū)別就是多了幾個(gè)能伸縮的柏林之聲高音喇叭，以及后排座椅中間標(biāo)配的冰箱了。車外除了名稱標(biāo)識(shí)不同于S級(jí)，邁巴赫車身上主要的不同就是那四個(gè)貴得連保險(xiǎn)公司都不愿意擔(dān)保的輪轂。這真沒開玩笑，廠商將車輛交給我們時(shí)再三囑咐，無(wú)論發(fā)生什么事，千萬(wàn)不要弄傷輪轂，不僅保險(xiǎn)公司不擔(dān)保，而且壞了也沒法修，只能從德國(guó)訂新品，一個(gè)2萬(wàn)元。

和S級(jí)相似可以說(shuō)是這代邁巴赫最大的缺點(diǎn)，但也是最大的優(yōu)點(diǎn)。內(nèi)飾大量使用S級(jí)現(xiàn)有的零件，這使得邁巴赫的耐用性有了絕對(duì)的保障，從S級(jí)搬來(lái)的大量主動(dòng)安全裝備也讓邁巴赫的安全性能在同類當(dāng)中無(wú)人能比。如果你將現(xiàn)今邁巴赫車上的盲區(qū)提示、預(yù)碰撞警報(bào)等功能全部打開，在北京的交通中穿行恐怕會(huì)響個(gè)不停。不是系統(tǒng)的問(wèn)題，是北京交通實(shí)在太讓車子揪心。

和邁巴赫擁有眾多安全系統(tǒng)以及可調(diào)的懸架、變速器、油門設(shè)定相比，古思特的操作就簡(jiǎn)單許多。在駕駛操作方式上，勞斯萊斯家族一直在沿用懷擋和大直徑的方向盤，方向盤后面三個(gè)來(lái)自維多利亞時(shí)代蒸汽火車的指針儀表顯示了關(guān)于這臺(tái)車你需要知道的所有信息，整個(gè)儀表盤非常簡(jiǎn)潔。這么古典的操作界面如今在其他品牌上是絕對(duì)見不到了，而這恰恰使駕駛古思特多了幾分儀式感。

如果比安全配置，古思特確實(shí)比邁巴赫要少一些，但從某種程度上，這卻更體現(xiàn)出了它乘坐者之車的風(fēng)格。試想一下，如果司機(jī)開著一臺(tái)如古思特般的大轎子接送你，你能接受盲區(qū)提示和車道保持系統(tǒng)一直沒完沒了地叫喚嗎？如果你的司機(jī)駕車一直都在觸發(fā)車子的各種警報(bào)，你確定你不開除他嗎？乘坐這種車子，你需要擔(dān)心的，應(yīng)當(dāng)只是空調(diào)的溫度合不合適。至于行駛在路上安不安全，那是司機(jī)的問(wèn)題，他應(yīng)該有對(duì)得起他工資的職業(yè)表現(xiàn)。

含蓄也可以是一種豪華

另外一個(gè)明顯的區(qū)別，就是兩者對(duì)高科技裝備的展示方式。這一代的邁巴赫因?yàn)楹蚐有太多相似之處，所以一些屬于它的定制裝備自然就要以特殊的方式展現(xiàn)出來(lái)。比如四個(gè)車門上加裝的四個(gè)柏林之聲高音喇叭，它們啟動(dòng)時(shí)會(huì)徐徐地從底座里旋轉(zhuǎn)出來(lái)，喇叭內(nèi)還會(huì)透著和車內(nèi)氛圍燈一樣的燈光。其實(shí)這些喇叭如果沒有旋轉(zhuǎn)伸縮機(jī)構(gòu)，也能演繹美妙的音色，但就是因?yàn)橛辛诉@個(gè)小小的升降動(dòng)作，讓你覺得在車?yán)锫犚魳?lè)都是個(gè)特殊的儀式。

不僅是音響，邁巴赫其他的配置也如此，比如它后排復(fù)雜的折疊小桌板，以及前排座椅頭枕后方能自動(dòng)調(diào)整的屏幕。而古思特的“炫富”則是有選擇性的。古思特的萊斯康音響系統(tǒng)震撼程度絕對(duì)不輸柏林之聲，但它的音響喇叭上沒有絢麗的金屬罩，也沒有什么伸縮機(jī)構(gòu)，車?yán)镉械闹皇菐讉€(gè)和門板皮革顏色相同的喇叭。對(duì)一輛勞斯萊斯來(lái)說(shuō)，好音響只是基本中的基本，沒啥好拿出來(lái)炫耀的。

再看看勞斯萊斯的空調(diào)。雖然號(hào)稱車內(nèi)的制冷能力相當(dāng)于幾個(gè)家用冰箱，但能操作的部分無(wú)非就是風(fēng)量大小、出風(fēng)口風(fēng)量獨(dú)立調(diào)節(jié)以及座椅加熱和通風(fēng)。溫度其實(shí)就僅僅是兩個(gè)調(diào)節(jié)上下分區(qū)氣溫的旋鈕，連溫度是多少度都不會(huì)顯示出來(lái)。雖然這套空調(diào)看起來(lái)好像很原始，但實(shí)際使用起來(lái)卻非常簡(jiǎn)單——因?yàn)槟銕缀醪挥萌フ{(diào)節(jié)它。古思特車內(nèi)的保溫做得很好（雙層中空玻璃隔音隔熱都很贊），車內(nèi)的溫度也不會(huì)因?yàn)橥饨鐨鉁刈兓E然改變，所以你只要調(diào)節(jié)到感覺舒服了，車廂內(nèi)溫度就可以維持不變。邁巴赫的隔熱隔音似乎沒有古斯特做得那么徹底，但它的空調(diào)自動(dòng)恒溫系統(tǒng)彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。

豪華的駕駛體驗(yàn)往往都波瀾不驚

邁巴赫是在試圖最大程度滿足后排乘客的情況下，保留奔馳原有犀利的駕控體驗(yàn)，所以很多設(shè)計(jì)還是給駕駛者提供的，比如那些叫個(gè)沒完的安全系統(tǒng)，但我不確定這是否是300萬(wàn)元以上豪華大轎子應(yīng)有的姿態(tài)。不過(guò)人家定價(jià)是300萬(wàn)以里，所以我覺得這種設(shè)計(jì)也還是合理的，畢竟很多人買奔馳S級(jí)還是自己開的。而邁巴赫的駕控感和任何高性能的奔馳基本沒有區(qū)別。

我說(shuō)“基本沒有區(qū)別”是因?yàn)樵趧x車上還是有點(diǎn)區(qū)別的。邁巴赫具體的車身重量官方并沒有公布，但我猜應(yīng)該和古斯特不相上下，邁巴赫在高速急剎的后半程會(huì)非?？简?yàn)輪胎的抓地力，尤其是前輪的，它碩大輪轂里隱藏的同樣碩大的剎車系統(tǒng)確實(shí)可以剎住輪子，但245mm寬的前輪可不一定一直都能受得了這么大的慣性。

除了剎車以外，你真的很難想象奔馳的工程師是怎么把一輛碩大如邁巴赫的大轎子，調(diào)校得像C級(jí)轎車一樣靈活。邁巴赫的加速和轉(zhuǎn)向都異常靈敏，它的轉(zhuǎn)向半徑和一般轎車無(wú)異。它的輪胎雖然是低扁平比的，但車?yán)锏某俗|(zhì)量無(wú)論是一般模式下的懸架設(shè)定，還是硬一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)模式都堪稱一流。邁巴赫懸架對(duì)地面上瑣碎的顛簸有很強(qiáng)的過(guò)濾能力，對(duì)影響輪胎抓地的起伏又能有足夠的反饋。懸架調(diào)校美妙、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，邁巴赫在平穩(wěn)行駛和路感充足之間取了個(gè)很好的平衡點(diǎn)，如果你買了這臺(tái)車，你不會(huì)介意司機(jī)開，你更不會(huì)介意自己駕駛它。

而古思特則是比較傳統(tǒng)的乘坐者之車，它的后排簡(jiǎn)直就是移動(dòng)的人間天堂，但這并不意味著它的前排就肯定不敵邁巴赫。應(yīng)該這么說(shuō)，坐在駕駛座上，你就不自覺地想挺直腰桿好好開車。實(shí)際上，駕駛古斯特比駕駛邁巴赫更省心，你只要掛擋、給油、轉(zhuǎn)向就行，懸架調(diào)校什么的完全不用你操心，你只要拿出你最好的駕駛技術(shù)來(lái)，古思特就能展示出最紳士的一面。它行走起來(lái)就像踩在筋斗云上，車子和路面似乎永遠(yuǎn)隔著一層棉花，但你又能感覺得到四個(gè)輪子正緊緊地吸在路面上。只要你不忘記你正在駕駛一輛超過(guò)2.5t重的車子，你怎么開都不會(huì)出格。

在這兩輛車之間，你不應(yīng)該有取舍，如果可以，兩輛都開回家是最完美的，自己開邁巴赫，讓司機(jī)開古思特，宜動(dòng)宜靜的邁巴赫適合所有場(chǎng)合，而古斯特則更適合生活中那些特別的場(chǎng)合。豪華駕乘應(yīng)該怎么定義？我想它們就是最佳的詮釋。