鄒愛先
(普安縣交通運輸局)
本工程為普安縣青山鎮(zhèn)青山至渡槽通村油路工程,本標(biāo)段全長為2.8 km。該工程設(shè)計為山嶺重丘公路四級標(biāo)準(zhǔn),路基寬6 m,路面寬5 m。路面底基層為填隙碎石,h=15 cm;路面基層為級配碎石,h=15 cm;面層為瀝青表處,h=3.5 cm。
級配碎石的強度和穩(wěn)定性能在很大程度上受到其原材料技術(shù)性能的影響,因此級配碎石的摻配拌制應(yīng)選擇幾種粒徑不同的碎石和石屑。為了增加級配碎石基層的強度和剛度,選擇使用石灰?guī)r碎石當(dāng)做是工程的基本材料,并結(jié)合各個方面的相關(guān)要求,對于原材料的質(zhì)量進行詳細認(rèn)真的檢查。其試驗結(jié)果如表1所示。在各項指標(biāo)都達到技術(shù)要求的基礎(chǔ)上,確保集料的干凈度,并根據(jù)規(guī)格的不同將其分別堆放。
表1 原材料的技術(shù)要求和試驗結(jié)果
為了使級配碎石具有良好的嵌擠力和透水性,并且達到高密實度、高強度的要求,必須對級配碎石基層材料的級配組成進行控制。通常情況下,較為緊密的連續(xù)級配其密實度相對而言是比較高的,這也就使得其具備較高的CBB值以及抗永久變形的能力。
大量實踐表明,級配粒料的強度和密實度受到細集料的含量大幅影響,其中公稱最大粒徑、4.75 mm及0.075 mm的通過率是影響集料級配的主要因素。本工程對各種不同的配合比進行了試驗,其試驗結(jié)果如表2所示,級配曲線如圖1所示,通過對三種類型的級配碎石進行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗,得出最大干密度和最佳含水量,在最佳含水量條件下進行承載比(CBR)試驗,其試驗結(jié)果見表3。
表2 三種類型的混合料級配
圖1 三種級配曲線圖
表3 三種級配碎石的CBR試驗結(jié)果
上述實驗數(shù)據(jù)顯示,三個種類的級配碎石都已經(jīng)達到了相關(guān)規(guī)范的要求,但是在級配類型1的干密度,CBR的值是最大的。因此,能夠判斷級配類型1具有著非常好的力學(xué)性能。
在開始攪拌之前,拌合場的備料都能夠達到連續(xù)攤鋪的需要,在具體的攪拌之前,一定要對集料的含水量的成分進行檢查,從而檢查去配合比的情況,按照不同的天氣狀況,在天氣溫度較低,較為潮濕的時候應(yīng)該比最佳含水量高出0.5%~1%。而在溫度較高,天氣較為干燥的情況下可以適當(dāng)?shù)奶岣?%~2%。在攪拌的過程當(dāng)中,還一定不能夠忽視對出料的檢查,具體的檢查方式應(yīng)該是抽樣檢查,保證配合比能夠順利的達到設(shè)計的要求。當(dāng)投入正式生產(chǎn)的過程當(dāng)中,必須要定期的檢查攪拌的狀況,檢查其配合比,含水量是不是有變化,對于配合比的檢查,其頻率應(yīng)該控制在每個班進行兩次。此外,需要注意的是,對于拌和機出料絕對不可以選擇使用自有跌落式的落地成堆,裝載機裝料運輸?shù)姆绞?,必須要確保已經(jīng)配備了保羅活門漏斗的料倉。
在攤鋪之前,一定要對下承層進行檢查,保證其表面整體的平整,干凈,確保其路拱、寬度、平整度以及壓實度都已經(jīng)達到了相關(guān)方面的要求,不存在些許松散材料以及軟弱的地方。按照級配碎石的具體厚度,最終來確定鋪筑的具體層數(shù)。攤鋪作業(yè)的過程當(dāng)中,通常需要使用兩臺攤鋪機械,確保攤鋪機械同時進行,保持固定的速度,固定的厚度,攤鋪的系數(shù)也需要保持一致等等。在使用攤鋪機攤鋪混合料的時候,當(dāng)拌和機的生產(chǎn)能力不是太高的情況下,攤鋪機的速度應(yīng)該調(diào)整到低速度,避免導(dǎo)致攤鋪機停機現(xiàn)象的發(fā)生,大量豐富的實踐經(jīng)驗表明,將攤鋪機攤鋪的速度控制在1 m/min是最為合適的。
碾壓的過程中,為了保證碾壓是在級配碎石在最佳含水量下進行,應(yīng)根據(jù)具體的情況通過噴霧式灑水車進行適當(dāng)灑水,使其壓實度達到相關(guān)要求。在含水量過高的情況下,應(yīng)在接近最佳含水量的時候進行碾壓工作。
振動壓路機和輪胎壓路機應(yīng)緊跟在每臺攤鋪機的后面進行碾壓。碾壓采取三種壓路機交叉作業(yè)的方式,以振動壓路機和重型輪胎壓路機作為主要,雙鋼輪靜碾為輔助。在初壓階段,為了使其成型并具有一定的密實度和上層顆粒就位,避免表層顆粒被壓碎,應(yīng)進行一遍靜壓,一遍輪胎靜壓。在終壓階段,為了消除輪跡,提升平整度,應(yīng)進行一遍鋼輪靜碾,一遍輪胎,制造出微觀紋理。
在直線以及沒有設(shè)置超高的平面線段,碾壓的程序應(yīng)該從兩側(cè)的路肩朝著路中心的方向碾壓。而對于已經(jīng)設(shè)置了超高的平面路段,其碾壓的程序應(yīng)該從內(nèi)測的路肩朝著外側(cè)的路肩去碾壓。
對于路面的兩側(cè),應(yīng)多進行1~2遍的碾壓。為避免破壞基層結(jié)構(gòu),以保證級配碎石層表面不受破壞,在碾壓結(jié)束或者是正處于碾壓階段的路段,壓路機不可以調(diào)頭,也不可以急剎車。在沒有碾壓到位的地方,需要將靶調(diào)松,并需要補充適量的材料,同時也可以將多出部分調(diào)整平整,當(dāng)施工結(jié)束之后,必須要保證碎石層的坡度,高層能夠達到設(shè)計方面的相關(guān)要求。
在對級配碎石很暖料攤鋪的過程當(dāng)中,一定要采取各種有效的措施來確保作業(yè)過程不出現(xiàn)中斷,在隔天依舊需要施工的情況下,則應(yīng)該在當(dāng)前收工的時候,對攤鋪機的可碾壓的路段進行成型操作??梢圆辉O(shè)置橫縫。為了保持混合料的原有含水量,應(yīng)使用塑料布將不可碾壓的范圍覆蓋。
雖然級配碎石在強度和剛度方面存在一定的不足,但是經(jīng)過優(yōu)良的級配設(shè)計以及合理的施工,其強度和剛度完全能夠符合實現(xiàn)要求。除此之外,級配碎石具有優(yōu)良的透水性和抗開裂性,施工方法簡單,后期維護容易,因此具有廣大的應(yīng)用空間。應(yīng)當(dāng)對級配碎石進行科學(xué)合理的設(shè)計以及施工,使其發(fā)揮更大的作用。
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