公路機(jī)電工程檢測技術(shù)措施研究

孫亮

摘 要：高速公路機(jī)電工程質(zhì)量低劣給國家和人民的生命財產(chǎn)造成嚴(yán)重危害，究其原因有些是使用偽劣材料和產(chǎn)品，以次充好，有些是不進(jìn)行質(zhì)量檢測或檢測單位出示虛假數(shù)據(jù)所至。因此質(zhì)量檢測工作非同小可，關(guān)系高速公路機(jī)電工程質(zhì)量和人民生命財產(chǎn)安全，來不得半點(diǎn)虛假，應(yīng)加強(qiáng)對高速公路機(jī)電工程的過程檢測、交工檢測、竣工驗收檢測的監(jiān)督檢查。

關(guān)鍵詞：公路機(jī)電；機(jī)電工程；檢側(cè)技術(shù)

機(jī)電的檢測從它的出現(xiàn)發(fā)展到今天，它一直來面臨著許許多多的挑戰(zhàn)。為了適應(yīng)國家的建設(shè)和市場的競爭，理應(yīng)從下面這幾個方面去提高該領(lǐng)域的市場化和規(guī)范化。主管單位必須對檢測企業(yè)的資質(zhì)控制，把不具有檢測能力的企業(yè)單位清理出市場。對檢測技術(shù)員建立l套完善的考核機(jī)制和培訓(xùn)機(jī)制。使其適應(yīng)不斷發(fā)展的市場的根本要求。從檢測行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范和檢測的方法和檢測儀器上提高檢測質(zhì)量。目前，機(jī)電工程的技術(shù)進(jìn)步快，新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮。這就要求我們必須要能適應(yīng)市場多變，制定出完善檢測標(biāo)準(zhǔn)和檢定的規(guī)程，研究和制造出更多的高精度檢測儀器來滿足我國的市場要求。

一、公路機(jī)電工程檢測的影響因素

影響高速機(jī)電工程檢測質(zhì)量的主要是3方面：人員、設(shè)備和方法。機(jī)電工程的試驗檢測人員一定要有扎實的試驗檢測理論、嫻熟的測試技術(shù)、豐富的機(jī)電工程及相關(guān)學(xué)科基礎(chǔ)知識和對規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的深刻理解和把握。能通過試驗檢測準(zhǔn)確而快捷地對機(jī)電工程做出質(zhì)量評定。隨著高速公路機(jī)電設(shè)備質(zhì)量水平的飛速發(fā)展，各種機(jī)電設(shè)備的功能越來越強(qiáng)大，復(fù)雜性越來越高，這就要求相應(yīng)的檢測儀器的精確性也要越來越高。尤其對某些高精度的進(jìn)口設(shè)備，如CO傳感器、能見度檢測器等，在檢測中必須使用高靈敏度的便攜式檢測儀器。目前的機(jī)電工程電子檢測儀器也主要以進(jìn)口設(shè)備為主。對于機(jī)電工程檢測來說，制定科學(xué)合理的檢測方法也很重要。

二、公路機(jī)電工程檢測的作用分析

工程前期。由檢測機(jī)構(gòu)依據(jù)相關(guān)的國家、行業(yè)、國際及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對工程中所選用的設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品型式檢驗，以確認(rèn)其性能是否達(dá)到工程所規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)。這是工程招標(biāo)時設(shè)備選型的必要條件。工廠監(jiān)造與出廠驗收。鑒于機(jī)電工程的許多設(shè)備是訂購的非標(biāo)產(chǎn)品，除通用性能規(guī)定外，凡屬指定的特殊要求，一般都是涉及工程實際需要，必須滿足的性能指標(biāo)。只有通過專業(yè)實驗室的檢測，尤其是社會中介的第三方實驗室檢測，才能更精確地證明其所提供的產(chǎn)品符合相關(guān)合同條款的技術(shù)規(guī)定。工程過程中的現(xiàn)場檢驗。這包括現(xiàn)場核查所有到貨設(shè)備的合格記錄，并針對關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行抽樣檢測，以驗證該批次設(shè)備的質(zhì)量水平。當(dāng)然，施工階段的檢測重點(diǎn)還包括隨工檢驗，特別是隱蔽工程的旁站檢驗和駐地實驗室檢測。執(zhí)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測程序，就可以確保合格的產(chǎn)品與合格的施工質(zhì)量?？⒐を炇諜z測。機(jī)電工程作為系統(tǒng)工程，即便在工程過程的每一環(huán)節(jié)都能夠嚴(yán)格控制質(zhì)量，但在系統(tǒng)聯(lián)通調(diào)試之前，仍然無法對整個系統(tǒng)的軟硬件功能做出確切的認(rèn)定，這就需要在工程驗收階段由專業(yè)的檢測機(jī)構(gòu)對系統(tǒng)性能進(jìn)行全面的實測評價，確定工程質(zhì)量的等級?？梢钥闯?，各階段的檢測工作是相互補(bǔ)充、印證，前后延續(xù)的。前階段檢測是后續(xù)檢測工作的客觀基礎(chǔ)，后續(xù)檢測是對前階段檢測工作更深層次核實。各階段檢測工作之間所構(gòu)成的完整脈絡(luò)，恰好如實地反映了一個工程項目生命周期的所有歷程和關(guān)鍵路徑節(jié)點(diǎn)，并與項目質(zhì)量管理的各個時期要素相吻合。

三、公路機(jī)電工程檢測對策

高速公路機(jī)電工程檢測前應(yīng)與檢測項目相應(yīng)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)配備齊全。檢測人員應(yīng)熟悉并掌握規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容。檢測人員還應(yīng)對檢測環(huán)境、條件進(jìn)行檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)環(huán)境、條件不符合要求，對試驗檢測質(zhì)量有影響時，應(yīng)及時采取措施或暫停試驗。檢測過程的檢查檢測工作應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范中規(guī)定的檢測方法或檢測實施細(xì)則進(jìn)行。檢測人員應(yīng)經(jīng)交通主管部門考核合格，持有相關(guān)專業(yè)的試驗檢測機(jī)電工程師（員）資格證書。進(jìn)行物理性能測試時，參加檢測的人員短時間的一般不少于2 人，長時間的要定點(diǎn)巡檢和定時記錄，如光纖傳輸系統(tǒng)主工作通道24 小時誤碼、保護(hù)通道12 小時誤碼、程控交換機(jī)接通率等指標(biāo)測試。檢測過程中出現(xiàn)測量超差、重復(fù)檢測數(shù)據(jù)散布太大、與預(yù)估數(shù)據(jù)差異較大等情況之一時，應(yīng)停止檢測工作，并對被測物、檢測儀器、設(shè)備工作狀態(tài)及安裝狀態(tài)、檢測環(huán)境條件進(jìn)行詳細(xì)檢查，并經(jīng)質(zhì)量保證負(fù)責(zé)人確認(rèn)后，才允許開始檢測。發(fā)生的問題應(yīng)記錄備查。因外界干擾而中斷試驗，凡影響試驗質(zhì)量的，試驗工作必須重新開始，并將情況記錄備查。否則要事先采取應(yīng)急措施，以保證檢測質(zhì)量不受影響。檢測過程中出現(xiàn)的邊緣數(shù)據(jù)，應(yīng)重復(fù)測量三次。檢測過程中數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)采用復(fù)誦法，就是說，除數(shù)據(jù)設(shè)有自動記錄外，應(yīng)由檢測人員讀數(shù)，記錄人員復(fù)誦記錄，以防止在數(shù)據(jù)傳記過程中發(fā)生差錯。檢測報告是檢測的最終成果，是整個檢測工作質(zhì)量優(yōu)劣的集中反映，因此，必須保證其內(nèi)在的和外觀的質(zhì)量，嚴(yán)格履行審核、審批手續(xù)。檢測報告的內(nèi)容可根據(jù)具體的檢測項目內(nèi)容和要求進(jìn)行編寫，一般應(yīng)包括以下各項：檢驗機(jī)構(gòu)的名稱；檢驗報告的總順序號、每頁編號和總頁數(shù)：被測項目名稱、規(guī)格、單位、日期、編號等；檢驗報告題目；檢測工作依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、技術(shù)條件等；檢測用儀器、設(shè)備；檢測結(jié)論性意，各類人員審簽：申訴期及印制份數(shù)等。

四、結(jié)束語

質(zhì)量控制是隨著各工序的進(jìn)程：隨工檢驗-限期修繕-前后工序之間移交-分項、分部工程檢測評定-工程完成-單位工程（系統(tǒng)）檢測評定等一系列步驟所構(gòu)成的完整閉環(huán)控制體系。進(jìn)行檢測評定的最終目的是為了從點(diǎn)到面的保證工程質(zhì)量。如果在自檢和外檢過程中出現(xiàn)不合格項，應(yīng)當(dāng)給予適當(dāng)期限，允許符合要求的修補(bǔ)、加固，其目的是鼓勵和督促施工承包單位盡最大的努力實現(xiàn)最優(yōu)的工程品質(zhì)，而最終的評定結(jié)果也應(yīng)當(dāng)是經(jīng)過整改、復(fù)檢后工程的真實狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)：

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