毀車(chē)陋習(xí)暨開(kāi)車(chē)壞習(xí)慣大盤(pán)點(diǎn)

文　李俊波

毀車(chē)陋習(xí)暨開(kāi)車(chē)壞習(xí)慣大盤(pán)點(diǎn)

文李俊波

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年發(fā)生交通事故約50萬(wàn)起，交通事故死亡人均數(shù)超過(guò)數(shù)萬(wàn)人。這其中，有不少的事故都是因?yàn)榧?xì)小的開(kāi)車(chē)陋習(xí)引發(fā)的。一個(gè)個(gè)看似不起眼的開(kāi)車(chē)陋習(xí)，卻往往是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。

陋習(xí)一：插上車(chē)鑰匙就打火

現(xiàn)在，許多司機(jī)在進(jìn)入駕駛室后，都會(huì)直接轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙打火，殊不知這樣做會(huì)對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生損傷。直接快速地點(diǎn)火，會(huì)給車(chē)輛的電瓶帶來(lái)極大的負(fù)擔(dān)。經(jīng)常性地快速點(diǎn)火，甚至?xí)l(fā)車(chē)輛電瓶使用壽命的減少。

正確的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)有四個(gè)步驟，即：START、ON、ACC、LOCK，以上四個(gè)步驟，需以遞進(jìn)方式進(jìn)行操作。最好在完成第一個(gè)步驟之后，等待兩秒鐘左右的時(shí)間再進(jìn)行下一步操作，這樣可以對(duì)車(chē)輛電瓶起到保護(hù)的作用。

正確的點(diǎn)火步驟是：首先，在處于LOCK檔的時(shí)候，車(chē)輛應(yīng)切斷所有電源，屬于全封閉狀態(tài)；其次，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輛鑰匙，進(jìn)入ACC狀態(tài)的時(shí)候，接通CD、空調(diào)等部分電源；當(dāng)進(jìn)入START的時(shí)候，車(chē)子全部電源啟動(dòng)；在這之后，再回復(fù)到ON的狀態(tài)。

陋習(xí)二：錯(cuò)誤擋位駕駛車(chē)輛

行車(chē)途中，部分手動(dòng)檔車(chē)型的駕駛員，不習(xí)慣于換擋。即使車(chē)速已經(jīng)提升到了一個(gè)較高的水平，車(chē)輛出現(xiàn)車(chē)速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動(dòng)時(shí)，依舊讓車(chē)輛維持在原檔上。實(shí)際上，這種低檔高速的行車(chē)方式，會(huì)讓車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生極大的損害。因此，行車(chē)途中駕駛員應(yīng)根據(jù)車(chē)速，及時(shí)換擋。

除了低檔行車(chē)以外，開(kāi)車(chē)時(shí)采用提升檔位的方式超車(chē)，也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成較大的損傷。這是因?yàn)闄n位較高時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)扭力會(huì)相應(yīng)變小，油門(mén)反應(yīng)不靈敏，達(dá)不到想要的加速效果。正確的做法是，在超車(chē)提速時(shí)主動(dòng)降檔。對(duì)于自動(dòng)檔車(chē)型來(lái)說(shuō)，當(dāng)駕駛員大力踩下油門(mén)的時(shí)候，行車(chē)電腦會(huì)自動(dòng)隨之做出判斷，降低檔位以提供足夠的扭力超車(chē)。

陋習(xí)三：對(duì)減速帶視而不見(jiàn)

個(gè)別車(chē)主在行車(chē)過(guò)程中，當(dāng)通過(guò)減速帶時(shí)，只稍稍降低車(chē)速以通行。殊不知，這樣做會(huì)對(duì)車(chē)輛造成一定的沖擊。實(shí)際上，如果此時(shí)車(chē)速較低，就可以把遭受的沖擊控制在車(chē)輛所能承受的范圍以內(nèi)。

有的駕駛員，會(huì)采用單側(cè)輪胎過(guò)減速帶的方式通行。其實(shí)這樣做會(huì)造成對(duì)減速值判斷的誤差；而對(duì)于車(chē)輛駛過(guò)減速帶的那一側(cè)懸掛，反而更容易受到?jīng)_擊，并造成車(chē)輛雙側(cè)懸掛系統(tǒng)受力不均的問(wèn)題。

盡管我們平常很難觀察到車(chē)輛的減震器、彈簧及懸掛，但其實(shí)它們都是車(chē)輛的易損部件。因此，過(guò)溝過(guò)坎時(shí)應(yīng)提前減速，而不是駕駛車(chē)輛硬沖硬闖。這樣不僅是為了保證車(chē)內(nèi)乘員的舒適性，也是對(duì)車(chē)輛減震器、彈簧及懸掛的保護(hù)。

陋習(xí)四：上坡下坡只用D檔

在上下坡的時(shí)候，駕駛員應(yīng)掛1檔或是2檔操作，而非使用D檔。這是因?yàn)橛肈檔的時(shí)候，車(chē)輛變速箱會(huì)一直工作，時(shí)升時(shí)降，容易對(duì)變速箱造成損傷。駕駛自動(dòng)檔車(chē)輛時(shí)，也需要有相應(yīng)的檔位變化，這樣才能保證愛(ài)車(chē)的使用壽命更長(zhǎng)遠(yuǎn)。

而在等紅燈的時(shí)候，自動(dòng)檔汽車(chē)停車(chē)時(shí)，應(yīng)該掛入P檔并拉緊手剎。如果遇到堵車(chē)走走停停，就需要駕駛員判斷停車(chē)時(shí)間的長(zhǎng)短，進(jìn)而選擇合適的等待方法。比如在堵車(chē)時(shí)遇到轉(zhuǎn)換時(shí)間較短的紅綠燈，就推薦在D檔踩住剎車(chē)；若是較長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，比如等待道口火車(chē)、渡輪或臨時(shí)交通管制，則應(yīng)切換到N檔或P檔，并拉起手剎，防止松開(kāi)制動(dòng)踏板后車(chē)輛滑動(dòng)。

陋習(xí)五：掛空檔操作圖省油

現(xiàn)在，個(gè)別駕駛員延續(xù)著多年流傳下來(lái)的老習(xí)慣，開(kāi)著新車(chē)仍采用空檔滑行駕駛，殊不知這類老經(jīng)驗(yàn)已不再適用。現(xiàn)今的乘用車(chē)幾乎全部采用電控燃油噴射，通過(guò)電腦控制閥體控制噴油嘴的開(kāi)啟時(shí)間，并根據(jù)各種傳感器獨(dú)立修正每個(gè)汽缸的噴油時(shí)機(jī)和噴油量，達(dá)到更精確的控制效果。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU都具有減速斷油程序，在車(chē)輛高速行駛時(shí)，當(dāng)駕駛員松開(kāi)油門(mén)帶檔滑行，噴油嘴會(huì)停止向汽缸供油。而在車(chē)速降低到一定程度后，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)被汽車(chē)拖熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì)重新供油，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)保持一定的動(dòng)力輸出。

一般情況下，普通民用轎車(chē)在40km/h以上的速度進(jìn)入帶檔滑行狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦都會(huì)減少甚至完全切斷燃油供應(yīng)，從而減少滑行狀態(tài)下的燃油消耗。因此，在平坦或下坡路面控制好檔位和車(chē)速，可以實(shí)現(xiàn)在零油耗或極低燃油消耗的情況下長(zhǎng)距離滑行。

陋習(xí)六：不守秩序排隊(duì)加塞

行車(chē)時(shí)應(yīng)做到有序通行，不可盲目變道加塞，以防引發(fā)追尾或是剮蹭。行車(chē)時(shí)加塞，不僅是一種不道德的做法，而且還是一種交通違法行為。一旦被發(fā)現(xiàn)或被監(jiān)控拍攝下來(lái)，駕駛員除了要面對(duì)罰款之外，還會(huì)被記分。因此，在遭遇道路交通擁堵的時(shí)候，車(chē)輛應(yīng)有序排隊(duì)通行。不要為了節(jié)省時(shí)間加塞，造成交通意外事故。

陋習(xí)七：行車(chē)途中隔窗拋物

行車(chē)途中，個(gè)別司機(jī)為了保持車(chē)內(nèi)環(huán)境的整潔，將垃圾丟出車(chē)窗外。這樣做不僅損害了公共環(huán)境，更容易引發(fā)交通事故。根據(jù)我國(guó)《道路交通安全法》的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)載物行駛時(shí)遺撒、拋撒運(yùn)載貨物的，將被處以200元罰款；駕車(chē)時(shí)向窗外拋撒物品的，處以50元罰款；乘車(chē)人向窗外拋撒物品的，處以20元罰款。如果因拋撒物件造成其他車(chē)輛事故的，將承擔(dān)相應(yīng)事故責(zé)任。

因此我們建議車(chē)主要在車(chē)上常備垃圾袋，將產(chǎn)生的垃圾及時(shí)放到垃圾袋內(nèi)，待停車(chē)休息時(shí)，再將垃圾袋扔到垃圾桶中。此外，行車(chē)過(guò)程中要保持注意力集中，與前車(chē)保持足夠的安全跟車(chē)距離。如果有障礙物品自前方車(chē)輛內(nèi)突然拋出，駕駛員要掌握好方向盤(pán)，不可突然猛打方向，更不能猛踩剎車(chē)。

陋習(xí)八：不合理使用遠(yuǎn)光燈

現(xiàn)在，隨著越來(lái)越多的人開(kāi)車(chē)上路，亂打遠(yuǎn)光燈引發(fā)的交通事故也時(shí)有發(fā)生。刺眼的遠(yuǎn)光燈，容易給對(duì)方車(chē)輛的駕駛員視野造成極其不良的影響。其實(shí)，《道路交通安全法實(shí)施條例》中，已經(jīng)對(duì)夜間行車(chē)使用燈光有多條明文規(guī)定，如在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的道路會(huì)車(chē)時(shí)，距對(duì)方向來(lái)車(chē)150米內(nèi)不能使用遠(yuǎn)光燈；在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的窄橋、窄路與非機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)，不能使用遠(yuǎn)光燈。

在此建議大家，當(dāng)和開(kāi)著遠(yuǎn)光燈的車(chē)輛會(huì)車(chē)時(shí)，應(yīng)盡可能地避開(kāi)發(fā)光點(diǎn)，讓視線停留在前方道路右側(cè)的邊緣處。同時(shí)應(yīng)放慢車(chē)速，如有必要靠邊停車(chē)，安全讓行后再繼續(xù)行駛。也可以采取遠(yuǎn)近光變換的方式提醒對(duì)方，如果對(duì)方依然不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，也不可盲目地用遠(yuǎn)光燈與對(duì)方互晃，以防引發(fā)交通意外。

陋習(xí)九：未停穩(wěn)就R檔倒車(chē)

個(gè)別駕駛員為了秀車(chē)技，在車(chē)輛還沒(méi)有停穩(wěn)時(shí)，就直接掛上R檔倒車(chē)。殊不知，這樣做會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生逆回轉(zhuǎn)壓力，耗損車(chē)輛變速器的離合片，對(duì)車(chē)輛造成不良的影響。正確的做法是，在倒車(chē)前先將車(chē)子停穩(wěn)。這樣做既不會(huì)浪費(fèi)時(shí)間，還能夠在有效地保證出行安全的同時(shí)保護(hù)車(chē)輛。

陋習(xí)十：不平路面隨意停車(chē)

隨著汽車(chē)保有量的不斷增大，停車(chē)難幾乎成了一個(gè)社會(huì)性的問(wèn)題。在選擇停車(chē)位置的時(shí)候，車(chē)主們往往會(huì)優(yōu)先考慮車(chē)輛四周的環(huán)境，如是否容易駛出、會(huì)不會(huì)被刮蹭，而對(duì)于車(chē)輛需要?？康穆访鏍顩r，卻少有考慮。

為了能在車(chē)多位少的城區(qū)內(nèi)找到一個(gè)位子停車(chē)，許多車(chē)主不得不選擇就地將愛(ài)車(chē)停放在馬路牙子上，或者無(wú)奈地將愛(ài)車(chē)停放在高低不平的路面上。殊不知，短暫地采用這類方式停車(chē)，不會(huì)對(duì)車(chē)輛造成什么損害，但如果長(zhǎng)期將車(chē)輛停放在這類不平的路面上，就很容易造成對(duì)車(chē)架和懸掛的損傷。這是因?yàn)楦叩筒黄降穆访?，?huì)使車(chē)輛處于低平面的一側(cè)輪胎及懸架承受更大的力量，這就容易導(dǎo)致車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的過(guò)早變形，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致整體車(chē)架變形，而車(chē)架的變形問(wèn)題是十分難以校正的。