淺議電梯導(dǎo)軌的安裝要點(diǎn)及在用電梯導(dǎo)軌的校正

陳聰

摘 要：由于社會(huì)的發(fā)展，高層建筑物逐漸增多，因此電梯的使用越來(lái)越頻繁。電梯的安裝關(guān)系到電梯運(yùn)行的安全與效率，應(yīng)當(dāng)對(duì)導(dǎo)軌的問(wèn)題給予足夠的重視。文中將以電梯導(dǎo)軌為研究對(duì)象，首先分析其安裝中常見(jiàn)的問(wèn)題，并以此為依據(jù)提出導(dǎo)軌安裝中應(yīng)當(dāng)注意的要點(diǎn)，然后對(duì)在用電梯的導(dǎo)軌校正方法進(jìn)行分析，為電梯的質(zhì)量以及運(yùn)行安全性的提高提出科學(xué)合理的意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：電梯導(dǎo)軌 安裝要點(diǎn) 校正

中圖分類號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）06（c）-0079-02

電梯是人們?nèi)粘；顒?dòng)中經(jīng)常會(huì)用到的運(yùn)輸工具，但是由于導(dǎo)軌的安裝問(wèn)題，電梯在運(yùn)行的過(guò)程中很可能出現(xiàn)安全事故，這對(duì)人員安全與經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是非常不利的。為了避免安全事故的發(fā)生，在導(dǎo)軌安裝時(shí)就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行細(xì)致的檢驗(yàn)，如果導(dǎo)軌出現(xiàn)了問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行校正。

1 電梯導(dǎo)軌的安裝

1.1 常見(jiàn)問(wèn)題

有時(shí)候在安裝電梯的過(guò)程中，施工方盲目追求安裝的速度而忽視了許多細(xì)節(jié)問(wèn)題，致使電梯導(dǎo)軌的安裝常常會(huì)出現(xiàn)以下幾個(gè)問(wèn)題。第一個(gè)是電梯井內(nèi)墻面的粉刷層沒(méi)有被清除，導(dǎo)軌支架直接安裝于混凝土墻面的粉刷層，電梯在投入使用一段時(shí)間之后，支架很容易因?yàn)榉鬯拥拿撀涠霈F(xiàn)松動(dòng)的情況，進(jìn)而造成電梯導(dǎo)軌的移位。第二個(gè)問(wèn)題是井道過(guò)大，井道過(guò)大那么需要的支架長(zhǎng)度也隨之增加，為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，往往不會(huì)安裝支架拉桿，這種情況會(huì)極大地降低導(dǎo)軌支架的抗震性，另外，相鄰導(dǎo)軌之間的距離也會(huì)因此拉大，甚至?xí)鰳?biāo)準(zhǔn)范圍。第三個(gè)問(wèn)題是螺栓的安裝問(wèn)題，電梯導(dǎo)軌支架的安裝，需用螺栓進(jìn)行固定，如果夾板過(guò)薄則很可能造成螺栓的松動(dòng)甚至是脫落，造成嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題以及安全隱患。第四個(gè)問(wèn)題是支架的水平度問(wèn)題，支架在確定位置后沒(méi)有對(duì)水平度進(jìn)行測(cè)量或者僅測(cè)量了橫向上的水平度而忽略了縱向上的水平度，這些問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致支架發(fā)生偏差，進(jìn)而影響導(dǎo)軌的直線度。第五個(gè)問(wèn)題是混凝土構(gòu)件問(wèn)題，如果混凝土構(gòu)件的表面崎嶇不平整，那么支架在固定后就很容易因應(yīng)力而出現(xiàn)變形這一現(xiàn)象，阻礙電梯的安全運(yùn)行。第六個(gè)問(wèn)題是焊接問(wèn)題，如果焊接技術(shù)達(dá)不到基本的要求，那么時(shí)間一長(zhǎng)，電梯的支架就會(huì)出現(xiàn)裂縫，甚至是松動(dòng)的現(xiàn)象，隨著電梯運(yùn)行時(shí)間的增加，支架逐漸扭曲變形，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)軌的S形形變。

1.2 安裝要點(diǎn)

（1）安裝前檢驗(yàn)。為了避免因材料質(zhì)量問(wèn)題而造成的安全隱患，在導(dǎo)軌安裝之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)材料進(jìn)行檢查，觀察導(dǎo)軌是否符合電梯安裝的標(biāo)準(zhǔn)。材料在搬運(yùn)與堆放時(shí)要注意輕拿輕放，避免重壓，防止導(dǎo)軌出現(xiàn)破損等情況。

①檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。每根導(dǎo)軌的彎曲度都應(yīng)當(dāng)保證在0.6mm以下，任意1000mm長(zhǎng)的導(dǎo)軌其彎曲都應(yīng)當(dāng)在0.3mm以下，導(dǎo)軌直線度應(yīng)當(dāng)?shù)陀?/6000。

②檢測(cè)方法。首先將一根細(xì)線放置于金屬墊片與兩塊磁鐵之間，將與磁鐵連接的細(xì)線吸附到導(dǎo)軌需測(cè)量的一面，將細(xì)線拉直對(duì)導(dǎo)軌的直線度與彎曲度進(jìn)行測(cè)量。觀察時(shí)要注意，導(dǎo)軌自身的重量會(huì)使導(dǎo)軌受到重力的作用而發(fā)生彎曲，因此在測(cè)量時(shí)盡量保證將導(dǎo)軌平放于地面。如果想要對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行校檢，則可以將導(dǎo)軌劃分為幾段分別進(jìn)行測(cè)量，然后將測(cè)量結(jié)果進(jìn)行綜合分析。扭曲測(cè)量時(shí)，可使用水平儀予以測(cè)量，將導(dǎo)軌側(cè)放，保證導(dǎo)軌兩面呈現(xiàn)相對(duì)水平的狀態(tài)。如果導(dǎo)軌的彎曲度與直線度不符合電梯安裝的標(biāo)準(zhǔn)但相差不大，則應(yīng)當(dāng)先對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行校正然后再安裝；如果導(dǎo)軌的彎曲度與直線度超出標(biāo)準(zhǔn)范圍較大，彎曲嚴(yán)重則需將其進(jìn)行更換，如果來(lái)不及更換，也可以將彎曲度較大的導(dǎo)軌安裝在電梯井井道的最低處或者最高處。

除此之外，為了避免支架等問(wèn)題對(duì)導(dǎo)軌以及電梯運(yùn)行安全性的影響，還應(yīng)當(dāng)對(duì)電梯井墻面進(jìn)行檢查，保證墻面的潔凈與平整；如果井道過(guò)大，則需安裝支架拉桿保證電梯運(yùn)行的平穩(wěn)；螺栓與焊接技術(shù)要符合標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)相關(guān)技術(shù)人員的能力要進(jìn)行考核與培訓(xùn)，焊接的方法與材料應(yīng)用應(yīng)當(dāng)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況來(lái)分析與選擇，與制造商進(jìn)行有效的溝通與交流，制定導(dǎo)軌安裝的最優(yōu)方案；混凝土類的構(gòu)件也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行細(xì)致的檢查，保證其不會(huì)對(duì)支架造成影響，表面的異物與粉刷層應(yīng)當(dāng)予以清除。

（2）導(dǎo)軌安裝要點(diǎn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，導(dǎo)軌的安裝包括四個(gè)步驟，分別是確定支架位置、安裝支架、安裝導(dǎo)軌、調(diào)整導(dǎo)軌。導(dǎo)軌的安裝與各個(gè)階段的工藝應(yīng)用都應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)的說(shuō)明來(lái)完成，不能盲目的展開(kāi)，追求速度的同時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行保證。嚴(yán)格按照《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》以及《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)與定期檢驗(yàn)規(guī)則一曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》等制度規(guī)范中的要求來(lái)完成電梯的施工建設(shè)。電梯的安裝要滿足日常生活與生產(chǎn)活動(dòng)的需要，保證其運(yùn)行的效率與安全。當(dāng)前電梯事故頻發(fā)的主要原因之一就是相關(guān)人員不能掌握電梯導(dǎo)軌安裝的要點(diǎn)。

當(dāng)支架安裝完成后，每安裝一根導(dǎo)軌，都要先使用鉛垂線對(duì)支架位置的導(dǎo)軌進(jìn)行校正，保證誤差值在合理的范圍內(nèi)，然后將接導(dǎo)口位置的導(dǎo)軌進(jìn)行校正，按照這一次序?qū)λ袑?dǎo)軌進(jìn)行安裝與調(diào)整。這樣的安裝與校正次序可以避免導(dǎo)軌全部安裝后，因?qū)к壸陨淼闹亓σ蛩匾约芭c預(yù)定位置之間的摩擦，導(dǎo)致無(wú)法校正或者僅能在接導(dǎo)口位置校正。

另外，在第一根導(dǎo)軌在安裝時(shí)，可以在其底部放置30mm到50mm的墊片，當(dāng)導(dǎo)軌安裝后將導(dǎo)板按壓緊，這樣能夠保證即使受到自身的重力因素以及與預(yù)定位置之間的摩擦的影響，也可以在導(dǎo)軌全部安裝完成后再進(jìn)行統(tǒng)一的校正與調(diào)整。在校正時(shí)，可以將墊片拿下。

當(dāng)導(dǎo)軌安裝完成后需對(duì)其進(jìn)行檢查與調(diào)整，左右的校正都按照從下至上的順序進(jìn)行，在保證前一項(xiàng)合格的基礎(chǔ)上開(kāi)展下一項(xiàng)校驗(yàn)，每一項(xiàng)應(yīng)保證至少校驗(yàn)兩次，進(jìn)行校正與調(diào)整后需進(jìn)行再次確認(rèn)。檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)為：①導(dǎo)軌工作面垂直誤差不大于0.6/5000mm；②導(dǎo)軌與轎廂的平行度以及每一對(duì)導(dǎo)軌的平行度標(biāo)準(zhǔn)為2/1000；③運(yùn)行中的塞縫間隙不能超過(guò)0.05mm。

標(biāo)準(zhǔn)①的校驗(yàn)方法是利用鉛垂線對(duì)每根導(dǎo)軌進(jìn)行垂直方向上的測(cè)量與比較；標(biāo)準(zhǔn)②的校驗(yàn)方法是將細(xì)線壓于導(dǎo)軌工作面的側(cè)面，利用磁鐵將其固定，在校正時(shí)將細(xì)線拉直，使用300mm規(guī)格的刀口直尺檢查兩導(dǎo)軌間的平行度。也可以使用激光平行度校正儀觀察導(dǎo)軌之間的平行度。標(biāo)準(zhǔn)③的校驗(yàn)方法是保證電梯運(yùn)行速度在2m/s之下，使用500mm規(guī)格的刀口直尺予以校驗(yàn)，在刀口直尺的長(zhǎng)度范圍內(nèi)，保證塞縫間隙不超過(guò)0.05mm。

2 在用電梯導(dǎo)軌的校正

2.1 導(dǎo)軌損壞的原因

電梯損壞的主要表現(xiàn)是重架與導(dǎo)軌脫離，導(dǎo)致這一現(xiàn)象發(fā)生的原因有三點(diǎn)。第一點(diǎn)是空心導(dǎo)軌的使用，空心導(dǎo)軌在使用一段時(shí)間后很容易發(fā)生變形，如圖2所示，導(dǎo)軌的軌道明顯變寬，重架難以與軌道貼合，進(jìn)而導(dǎo)致脫軌現(xiàn)象的發(fā)生。第二點(diǎn)原因是導(dǎo)軌以及導(dǎo)靴之間的嚙合深度相對(duì)較淺，如果嚙合深度在18mm到26mm之間那么很容易導(dǎo)致脫軌現(xiàn)象的發(fā)生，而深度超過(guò)30mm的則不容易發(fā)生脫軌問(wèn)題。第三點(diǎn)原因是支架拉桿的取消，為了簡(jiǎn)化電梯結(jié)構(gòu)，電梯在設(shè)計(jì)時(shí)簡(jiǎn)化了導(dǎo)軌支架這一結(jié)構(gòu)，沒(méi)有支架拉桿的支撐，在受到外力影響時(shí)，就很容易發(fā)生對(duì)重脫軌。

另外，如果安裝方法不正確或者沒(méi)有進(jìn)行準(zhǔn)確的校正與調(diào)整，很容易導(dǎo)致導(dǎo)軌中的內(nèi)應(yīng)力較大，當(dāng)電梯投入運(yùn)行后，導(dǎo)軌逐漸出現(xiàn)形變，如果轎廂在水平方向上的振動(dòng)加大，則會(huì)使電梯在運(yùn)行中出現(xiàn)異常聲音。

2.2 導(dǎo)軌校正的方法

對(duì)于在用的導(dǎo)軌進(jìn)行校正，較為有效的方法是井道內(nèi)繃線法，這種方法不會(huì)受到建筑物傾斜、地理位置、地勢(shì)等因素的影響，因此準(zhǔn)確度相對(duì)較高。

首先對(duì)轎廂在各個(gè)平層的位置進(jìn)行確認(rèn)并進(jìn)行測(cè)量，包括廳門入口與廳門門套和轎門立柱的平齊尺寸以及廳門與轎廂兩處位置地坎之間的間隙大小，做好記錄。其次將底坑位置的第一個(gè)支架軌道與電梯井井道頂部位置第二個(gè)支架軌道之間的導(dǎo)軌距及平行度進(jìn)行測(cè)量與校正，并在這兩個(gè)位置的支架上方分別安裝基準(zhǔn)支架。將基準(zhǔn)支架安裝到指定位置，讓卡板能夠準(zhǔn)確卡入到導(dǎo)軌之中。在支架上繃緊細(xì)鋼絲，保證鋼絲繩在卡板的某一刻線上，并對(duì)這一刻線進(jìn)行記錄。要注意，支架上的螺桿、鋼絲的位置不會(huì)影響電梯的整體運(yùn)行，其間距應(yīng)當(dāng)超過(guò)壓導(dǎo)板間的距離。接著，測(cè)量?jī)筛鶎?dǎo)軌之間的支架在卡板上的對(duì)應(yīng)刻線，將這一數(shù)值與鋼絲繩的刻度位置進(jìn)行對(duì)比，計(jì)算二者的偏差，并進(jìn)行記錄。然后對(duì)以上測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與研究，對(duì)校正后的導(dǎo)軌情況運(yùn)行預(yù)估，如果預(yù)測(cè)結(jié)果不符合電梯安全運(yùn)行的基本標(biāo)準(zhǔn)，則需再次重復(fù)測(cè)量并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析；如果預(yù)測(cè)結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)，那么就可以制定相應(yīng)的校正方案，使導(dǎo)軌能夠滿足電梯安全運(yùn)行的要求。

以電梯導(dǎo)軌的內(nèi)應(yīng)力問(wèn)題為例，在內(nèi)應(yīng)力的作用下電梯會(huì)出現(xiàn)扭曲或者彎曲的現(xiàn)象，為了消除內(nèi)應(yīng)力的影響，需從整體上對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行處理，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是提吊處理?？梢赃x擇將一塊壓導(dǎo)板切分為兩部分，然后在壓導(dǎo)板的背部位置焊接上一個(gè)吊環(huán)，其強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)符合提吊的要求。另外需在機(jī)房樓板處鉆一小孔，大小要能夠滿足鋼索的穿行。將焊有吊環(huán)的壓導(dǎo)板與頂端位置的接導(dǎo)面連接到一起，吊環(huán)與穿過(guò)樓板的鋼索接導(dǎo)在一起，并通過(guò)U型夾將其固定。接著使用千斤頂將整個(gè)轎廂導(dǎo)軌提升20mm到30mm，然后在利用加墊的方法將千斤頂撤回?；蛘咭部梢圆捎锰嵘潭?，再校正的方法，依照從上至下的順序，將導(dǎo)軌逐個(gè)提升，提升高度為20mm到30mm，固定后予以校正，校正結(jié)束后在依次降下。但是如果壓導(dǎo)板是非摩擦型的，則不可使用這種方法進(jìn)行校正。

當(dāng)校正結(jié)束后，再次對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行檢測(cè)，觀察其各項(xiàng)數(shù)據(jù)是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。如果導(dǎo)軌的扭曲程度較為嚴(yán)重，則應(yīng)當(dāng)使用長(zhǎng)角鐵從導(dǎo)軌背面進(jìn)行校正，保證兩邊用力的同時(shí)性與均衡性，不能夠?qū)⒘χ苯邮┘佑诠ぷ髅妗Ｈ绻麖澢潭容^為嚴(yán)重，則應(yīng)當(dāng)使用千斤頂和導(dǎo)軌支架對(duì)其進(jìn)行校正。

3 結(jié)語(yǔ)

電梯導(dǎo)軌在安裝中很可能因?yàn)閷?duì)細(xì)節(jié)問(wèn)題的忽視而留下嚴(yán)重的安全隱患，因此在安裝之前應(yīng)當(dāng)做好細(xì)致的檢查與準(zhǔn)備，在安裝的過(guò)程中注意導(dǎo)軌安裝與校正之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，安裝后要進(jìn)行多次的校驗(yàn)。在電梯運(yùn)行的過(guò)程中，導(dǎo)軌很容易發(fā)生變形與扭曲等問(wèn)題，一旦出現(xiàn)這些情況應(yīng)當(dāng)先對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量與分析，制定有效的方案進(jìn)行解決，保證電梯運(yùn)行的安全性，為生活與生產(chǎn)的正常進(jìn)行提供基本保障。

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