三線建設(shè)在四川江油的發(fā)展及影響

崔一楠

[摘要]三線建設(shè)時(shí)期，國家先后有一批工礦企業(yè)和科研院所在江油布點(diǎn)建設(shè)，主要涉及冶金、航空、能源三個(gè)工業(yè)門類。這些三線單位落戶建設(shè)，加速了西部地區(qū)的工業(yè)化進(jìn)程，對(duì)江油的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。三線建設(shè)不僅重塑了江油的產(chǎn)業(yè)格局，提升了該地區(qū)在川北城市體系中的地位，而且還充分展示了社會(huì)主義“集中力量辦大事”模式的效能優(yōu)勢，生動(dòng)詮釋了社會(huì)主義核心價(jià)值觀。

[關(guān)鍵詞]三線建設(shè)江油工業(yè)城市發(fā)展

所謂三線建設(shè)，是指20世紀(jì)六七十年代，中央以推進(jìn)國家現(xiàn)代化和建設(shè)戰(zhàn)略大后方為目標(biāo)，在我國中西部地區(qū)十多個(gè)省、自治區(qū)進(jìn)行的一場規(guī)?？涨暗膰馈⒖萍?、工業(yè)和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。四川作為西南三線建設(shè)的主戰(zhàn)場，江油則是其中的重要一環(huán)。從1965年開始，一批三線企業(yè)和科研院所在江油布點(diǎn)建設(shè)。江油的三線建設(shè)是特殊年代西部地區(qū)工業(yè)和城市建設(shè)的縮影，它取得的成績展示了社會(huì)主義制度的優(yōu)勢。學(xué)界對(duì)于三線建設(shè)的研究已取得一系列成果[1]p100。文本以江油為個(gè)案，對(duì)當(dāng)?shù)氐娜€建設(shè)情況進(jìn)行梳理，探討三線企業(yè)及科研院所的建設(shè)、發(fā)展過程及其影響。希冀見微知著，進(jìn)一步深化對(duì)我國三線建設(shè)史的認(rèn)識(shí)，為正在進(jìn)行的西部大開發(fā)提供借鑒。

一、三線建設(shè)在江油的布點(diǎn)特點(diǎn)

本文所論之“江油”，是指今四川省江油市（縣級(jí)市）。在三線建設(shè)時(shí)期，尚無江油市建制，當(dāng)時(shí)的江油縣歸綿陽專區(qū)管轄，1970年后隸屬于綿陽地區(qū)。1988年2月，江油撤縣建市，原縣屬區(qū)域改為市屬區(qū)域，轄區(qū)范圍基本未變。江油位于四川盆地北部，地勢西北高東南低，西北部屬龍門山、大巴山臺(tái)緣褶斷帶，山巒重疊，坡陡谷深；東南部系四川土坳，丘陵與平壩相間。境內(nèi)河流以涪江為主，其眾多支流蜿蜒交錯(cuò)，河網(wǎng)密布。江油這樣的地理環(huán)境比較符合三線建設(shè)“靠山、隱蔽、分散”的布點(diǎn)要求，既有連綿起伏的峰巒作為天然屏障，又有相對(duì)平緩的山間平壩利于工程鋪開，且當(dāng)?shù)厮Y源豐沛，鐵、鋁、煤、天然氣、石灰石等多種礦產(chǎn)都極具開采價(jià)值。寶成鐵路通車后，縱貫江油，國家在當(dāng)?shù)叵群笤O(shè)置了大小車站14個(gè)[2]p713，為人員和物資的運(yùn)輸提供了極大的便利。理想的自然條件和持續(xù)改善的交通狀況使得一批三線項(xiàng)目落戶江油，具體情況見表一和表二。

從1965年初開始，先后有6家部屬、省屬企業(yè)和科研院所、4個(gè)參建單位在江油布點(diǎn)，綜合他們的建設(shè)情況來看，主要呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：

第一，沿寶成鐵路分布，位置隱蔽分散。為了便于人員、物資接收和產(chǎn)品外運(yùn)，江油的三線建設(shè)項(xiàng)目基本上沿寶成鐵路由北向南延伸。在“依山傍水扎大營”方針的指導(dǎo)下，三線建設(shè)者充分利用了當(dāng)?shù)厣綆n連綿、樹高林密的特點(diǎn)以及涪江支流交錯(cuò)縱橫的優(yōu)勢，圍繞地質(zhì)基礎(chǔ)較為穩(wěn)定的山間平壩做文章。同時(shí)，大型項(xiàng)目化整為零分置于山坳之中，比較典型的如長城鋼廠的三、四分廠，一線排開后南北延長達(dá)數(shù)公里，兩者與總廠的距離都在20公里以上[3]p71。三線單位在山區(qū)中形成了一個(gè)個(gè)相對(duì)獨(dú)立的小社會(huì)，他們與外部單位聯(lián)系時(shí)通常只用代號(hào)作為名稱，位置、人員配備、主要產(chǎn)品等信息均嚴(yán)格保密。

第二，上馬時(shí)間集中，建設(shè)、投產(chǎn)速度較快。1965年，三線建設(shè)項(xiàng)目在江油密集上馬，不到一年的時(shí)間里，當(dāng)?shù)毓I(yè)人口就由1964年底的20000人增加到55400人[4]。這些項(xiàng)目開工后，四川省、綿陽專區(qū)（地區(qū)）及江油地方黨委、政府往往會(huì)抽調(diào)干部組成現(xiàn)場聯(lián)合指揮部，實(shí)行“五統(tǒng)一”（統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一思想、統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一核算），集中各方面力量，在預(yù)定期限內(nèi)迅速完成特定任務(wù)，即所謂“打殲滅戰(zhàn)”。例如西南金屬制品廠從設(shè)計(jì)到基本建成只用了一年多的時(shí)間，而從試生產(chǎn)出第一批羰基鎳粉到試生產(chǎn)出甲種鈾同位素分離膜管只用了10天[3]p283。

第三，受益于新中國成立后江油經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得的成果。在三線建設(shè)開展之前，中央和四川省已經(jīng)在江油投資興建了一些企業(yè)，例如“一五”重點(diǎn)項(xiàng)目川西水泥廠（后更名為江油水泥廠）、江油鋼鐵廠、四川礦山機(jī)器廠、江油發(fā)電廠（一期工程）等。當(dāng)?shù)匾碴懤m(xù)建起了機(jī)制磚瓦廠、石灰廠、建材加工廠等配套單位，這就在冶金、能源、建材方面為日后的三線建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。此外，1958年，四川省及綿陽專區(qū)曾組織約29萬人投入到大煉鋼鐵運(yùn)動(dòng)中[3]p30，為了生產(chǎn)和生活的需要，各地均修建了數(shù)量不等的公路。雖然這些公路多因資金和技術(shù)問題成為斷頭路、廢棄路，但路基尚存，加固修繕后大多可用。與此同時(shí)，大辦鋼鐵過后還留下了不少建廠用地和供水管線。這無異于提前進(jìn)行了“三通一平”（通水、通電、通路和平整場地）工程，為三線單位進(jìn)駐江油提供了便利。

二、三線企業(yè)及科研院所發(fā)展情況

三線建設(shè)時(shí)期，中央和四川省在江油建立的企業(yè)和科研院所主要涉及冶金、航空、能源三個(gè)工業(yè)門類，涵蓋特殊鋼材生產(chǎn)、超細(xì)鎳粉加工、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)測試、電力生產(chǎn)及天然氣開采等多個(gè)領(lǐng)域。盡管這些三線單位在建設(shè)過程中均遭受了“文化大革命”不同程度的干擾，但歷經(jīng)磨礪之后，它們釋放出了自己的潛能，為我國科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步作出了不小的貢獻(xiàn)。

1.冶金工業(yè)方面。江油的冶金工業(yè)起步于20世紀(jì)50年代，以省屬江油鋼鐵廠和縣屬白陽洞鐵廠為代表。60年代初，由于技術(shù)落后、人員素質(zhì)不過硬，兩廠虧損嚴(yán)重，被迫停產(chǎn)。三線建設(shè)開始后，冶金工業(yè)部決定在原江油鋼鐵廠的基礎(chǔ)上建立一個(gè)大型特鋼生產(chǎn)企業(yè)，命名為長城鋼廠（簡稱長鋼），設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為年產(chǎn)鋼錠21.6萬噸，鋼材21萬噸[2]p669。長鋼由上海冶金局、建字01部隊(duì)、大冶鋼廠、撫順鋼廠等多家單位共同建設(shè)，于1965年初開始施工，主要生產(chǎn)設(shè)備多從上海各大鋼廠調(diào)撥，價(jià)值約464萬元[3]p75。“文革”期間，長鋼受到嚴(yán)重干擾，已經(jīng)投產(chǎn)的車間屢屢停產(chǎn)，產(chǎn)量急轉(zhuǎn)直下，1968年一年時(shí)間，虧損額就由280多萬元上升到860多萬元[3]p69。隨后幾年，雖然有新車間陸續(xù)建成投產(chǎn)，但虧損卻更加嚴(yán)重，工廠只能靠貸款維持運(yùn)轉(zhuǎn)，直到1977年長鋼才實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。endprint

改革開放后，長鋼發(fā)展步入正軌?？v觀整個(gè)80年代，長鋼一方面在提高技術(shù)裝備水平上下功夫，對(duì)新產(chǎn)品、新工藝展開攻關(guān)，相繼建成了7條國際標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)線，產(chǎn)品中有67個(gè)達(dá)到國際一般標(biāo)準(zhǔn)，3個(gè)達(dá)到國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。在其研發(fā)的1000多個(gè)新產(chǎn)品中，曾有42個(gè)品種榮獲國家級(jí)和省部級(jí)科技成果獎(jiǎng)[5]p397，被廣泛應(yīng)用于航空航天、原子能、通訊、機(jī)械等領(lǐng)域。另一方面，長鋼向管理要效益，逐步采用市場經(jīng)濟(jì)條件下的企業(yè)運(yùn)營模式，并于1988年成為四川省首批股份制試點(diǎn)企業(yè)。改制后的長鋼迎來了跨越式發(fā)展，“七五”期間，其平均年產(chǎn)量由“六五”期間的27萬多噸增加到40多萬噸，增長率超過48%。進(jìn)入90年代，長鋼抓住鋼材熱銷的機(jī)遇，開拓國內(nèi)外兩個(gè)市場，經(jīng)濟(jì)效益又上了一個(gè)新臺(tái)階。1993年，該廠產(chǎn)值達(dá)到23億元，實(shí)現(xiàn)利稅4.8億元，列全國500家工業(yè)企業(yè)第61位[6]p1001。1996年以后，由于鋼材市場產(chǎn)能過剩，社會(huì)需求不旺，加之長鋼粗放式經(jīng)營的弊端日益顯現(xiàn)，多重不利因素疊加致使企業(yè)效益大幅下滑。中國遠(yuǎn)望集團(tuán)、四川投資集團(tuán)曾先后對(duì)長鋼實(shí)行兼并重組，通過采取調(diào)整董事會(huì)和經(jīng)營班子、強(qiáng)力注入資金、搶占國外市場、完善技改項(xiàng)目等手段，使長鋼逐步走出困境，銷售收入緩慢回升。2003年，長鋼并入攀枝花鋼鐵集團(tuán)，更名為攀鋼集團(tuán)江油長城特殊鋼有限公司（簡稱攀長鋼），延續(xù)了其作為國家重點(diǎn)軍工配套企業(yè)和四川省大型骨干企業(yè)的歷史地位。

2.航空工業(yè)方面。20世紀(jì)60年代初，為了改變我國航空工業(yè)技術(shù)落后的被動(dòng)局面，中央軍委在相關(guān)專家的建議下，計(jì)劃建設(shè)中國第一個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)高空模擬試車臺(tái)（簡稱高空臺(tái)），整個(gè)系統(tǒng)要能夠滿足最大飛行高度為25公里，最大飛行速度為2.5倍音速、標(biāo)準(zhǔn)海平面狀態(tài)下空氣流量為120kg/秒的航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)模擬試車的需要[3]p214。三線建設(shè)開始后，高空臺(tái)建設(shè)計(jì)劃付諸實(shí)施。1965年4月，剛組建不久的三機(jī)部第十一研究所（后改稱624所）進(jìn)駐江油，負(fù)責(zé)高空臺(tái)的選址、設(shè)計(jì)和組裝。高空臺(tái)建設(shè)初期曾歷經(jīng)兩次進(jìn)洞出洞、三次易址的曲折過程[3]p232，更為困難的是當(dāng)時(shí)國內(nèi)沒有任何前期經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，從設(shè)計(jì)到組裝整個(gè)過程都從零開始。高空臺(tái)的設(shè)計(jì)工作由624所和三機(jī)部第四設(shè)計(jì)院共同完成，兩家單位對(duì)尚未掌握的高空臺(tái)子系統(tǒng)逐個(gè)進(jìn)行試驗(yàn)，積累了大量的數(shù)據(jù)，從1965年編寫試驗(yàn)大綱起到1971年完成除排氣冷卻器、進(jìn)氣加溫器外的一期工程設(shè)計(jì)，前后歷時(shí)6年之久。1977年，高空臺(tái)一期主體工程完工，一次調(diào)試成功。

1978年至1981年，中央決定暫緩建設(shè)高空臺(tái)。624所在此期間采取以安裝代維護(hù)的方式，花少量費(fèi)用便完成了全部壓氣機(jī)安裝和加溫爐建設(shè)，并進(jìn)行了多次串聯(lián)抽氣、并聯(lián)供氣聯(lián)合調(diào)試以及高空艙內(nèi)部系統(tǒng)增添、修改工作，為日后高空臺(tái)重新上馬做好了準(zhǔn)備。1983年，國家計(jì)委批準(zhǔn)高空臺(tái)二期工程續(xù)建，624所聯(lián)合國內(nèi)外多家單位主要開展了排氣冷卻裝置安裝，數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)引進(jìn)、集成和調(diào)試，高空臺(tái)對(duì)比標(biāo)定等方面的工作，于1991年全部完成。在高空臺(tái)建設(shè)過程中，624所科研人員還利用已有條件承擔(dān)了多項(xiàng)國家級(jí)和部級(jí)重大科技攻關(guān)課題，例如，戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)氣道畸變模擬板的研發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)高空性能測試，高性能推進(jìn)系統(tǒng)工程預(yù)研，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)三大部件（高壓壓氣機(jī)、主燃燒室、渦輪）以及中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)（中推核心機(jī)）的研制[3]p248。其取得的科研成果填補(bǔ)了多項(xiàng)國內(nèi)空白，特別是中推核心機(jī)研制成功更是被中央軍委領(lǐng)導(dǎo)稱贊為“十年磨一劍，一朝出成果”[7]p3。1995年末，高空臺(tái)全部工程通過國家驗(yàn)收，正式投入使用，成為當(dāng)年中國十大科技成就之一。這也標(biāo)志著我國成為繼美、俄、英、法之后第五個(gè)擁有高空模擬試車臺(tái)的國家。如今，624所已經(jīng)發(fā)展成為中國燃?xì)鉁u輪研究院，是我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)研設(shè)計(jì)和大型試驗(yàn)研究基地，在中國的大飛機(jī)事業(yè)中發(fā)揮關(guān)鍵性作用。

3.能源工業(yè)方面。三線建設(shè)的戰(zhàn)略決策確立后，大批工礦企業(yè)在川北地區(qū)立項(xiàng)興建，使得用電量激增，而當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足生產(chǎn)需要，供電矛盾突出。為此，四川省水利電力廳于1964年末向國家計(jì)委和水利電力部申請(qǐng)擴(kuò)建江油電廠（項(xiàng)目名稱為江油電廠二期擴(kuò)建工程，簡稱江電二期），不久即獲批準(zhǔn)。江電二期計(jì)劃裝機(jī)容量為20萬千瓦，投資超過1億元[3]p349。江電二期在建設(shè)過程中遇到了不小的困難：從設(shè)備方面來看，其裝備的發(fā)電機(jī)組（包括鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)等）多是1961年前后我國從波蘭和民主德國進(jìn)口的設(shè)備，不但生產(chǎn)廠家不同、技術(shù)資料不全，而且因存放時(shí)間較長保養(yǎng)不善，很多部件已經(jīng)腐蝕。從人員方面看，電廠職工文化水平參差不齊，新招收的工人以小學(xué)、初中為主，毫無工作經(jīng)驗(yàn)，老職工也沒有接觸過進(jìn)口機(jī)組，無法實(shí)現(xiàn)以老帶新。為了解決上述問題，江油電廠主要采取了兩種辦法：首先，抽調(diào)人員到遼寧阜新電廠、成都熱電廠、山西大同電廠學(xué)習(xí)類似機(jī)組的操作技術(shù)，回廠后相互交流傳授；其次，借調(diào)外語人才翻譯設(shè)備說明書，再由本廠技術(shù)人員編寫5萬千瓦機(jī)組的操作規(guī)程[2]p662。由于在建設(shè)過程中考慮戰(zhàn)備因素多，偏重節(jié)約，造成其輸煤系統(tǒng)、水處理設(shè)備容量不足，故障頻發(fā)，留下了長期不能安全滿負(fù)荷發(fā)電的后遺癥。盡管有諸多問題，但是江電二期的成績卻不容抹殺，據(jù)統(tǒng)計(jì)，1976年江油電廠的發(fā)電量達(dá)到7.11億千瓦時(shí)，與1965年江電一期發(fā)電量1.57億千瓦時(shí)[3]p354相比，增長了約3.5倍，二期工程也使得江油電廠成為西南地區(qū)最重要的火力發(fā)電廠之一。

除了電力工業(yè)，江油的三線能源項(xiàng)目還涉及天然氣開采。從地質(zhì)構(gòu)造上來看，江油屬于川北古中生代拗陷低緩構(gòu)造區(qū)，有大量的沉積巖分布，地質(zhì)史上有機(jī)質(zhì)豐富。四川石油管理局廣寧石油指揮部（1977年后稱四川石油管理局川西北礦區(qū)）于1972年遷入江油后，從石嶺公社附近鉆探的中壩四號(hào)井中發(fā)現(xiàn)了高產(chǎn)天然氣流，測試日常量達(dá)百萬立方米[8]p12，于是次年便利用此井向長鋼供氣。到1974年底，江油形成了中壩氣田，有須二、雷三兩個(gè)氣藏，此后該氣田鉆井逐年增多，供應(yīng)的范圍也在不斷擴(kuò)大。20世紀(jì)80年代末，中壩氣田共鉆井55口，其中氣井27口。江油的天然氣開采不但滿足了當(dāng)?shù)厝€建設(shè)的需要，1978年后還通過“中青—成德”輸氣干線供應(yīng)到了德陽、成都等地。endprint

江油的三線企業(yè)和科研院所至今還在各自領(lǐng)域扮演重要角色。有學(xué)者曾對(duì)三線建設(shè)提出過各種批評(píng)，比如，規(guī)模過大，鋪開過急，過于分散，追求小而全，不按經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，浪費(fèi)嚴(yán)重，等等。不可否認(rèn)，江油的三線建設(shè)確實(shí)存在這樣或那樣的問題，但是我們也應(yīng)該看到，其中一些“通病”是國家已經(jīng)注意到而無法完全避免的[9]p462-464。況且三線建設(shè)主要目的是為了盡快建立可靠的戰(zhàn)略后方，抵御可能提前發(fā)生的戰(zhàn)爭威脅，需要搶時(shí)間、爭速度，很難做到盡善盡美。因此，單純用市場經(jīng)濟(jì)條件下講求效益的標(biāo)準(zhǔn)去衡量是不合適的，三線建設(shè)不能只算“經(jīng)濟(jì)賬”，還應(yīng)考慮“政治賬”。

三、三線建設(shè)對(duì)江油經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響

三線建設(shè)在一定程度上改變了中國東、西部地區(qū)工業(yè)布局不平衡的狀態(tài)，促使西部地區(qū)崛起了一大批新興工業(yè)城鎮(zhèn)，江油便是其中之一。這場“備戰(zhàn)時(shí)期的西部開發(fā)”打造出了一批江油經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)了當(dāng)?shù)亟逃?、醫(yī)療、文化及其他社會(huì)事業(yè)的進(jìn)步，改善了交通條件，并留下了取之不盡的精神財(cái)富。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.打造了江油經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。三線建設(shè)使江油形成了以冶金、航空和能源為主體的工業(yè)體系，改變了原有的產(chǎn)業(yè)格局，極大地加速了工業(yè)化進(jìn)程。據(jù)統(tǒng)計(jì)，江油的工業(yè)總產(chǎn)值由1964年的2377.5萬元增至1978年的約25667萬元[2]p644，增長了近11倍。自20世紀(jì)60年代以來，三線企業(yè)一直在本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演至關(guān)重要的角色。例如，長城鋼廠在建設(shè)初期，曾援助地方資金和設(shè)備、材料約100萬元[3]p87，并派出技術(shù)力量幫助縣政府修建了新安抽水站，還架設(shè)了中壩到新安的輸電線路，解決了多地用電緊張問題。長城鋼廠、川西北石油礦區(qū)多次為當(dāng)?shù)氐蕪S、磷肥廠提供鋼材、天然氣以及機(jī)械設(shè)備，促進(jìn)了集體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。改革開放后，江油的工業(yè)發(fā)展、城市建設(shè)主要圍繞三線單位來布局，形成了路徑依賴效應(yīng)。長鋼在1993年向江油市繳納稅金近3億元，占整個(gè)財(cái)政收入的近七成[3]p20。該廠還與624所共同出資幫助相關(guān)部門開展市政建設(shè)，修建公園、街道，使江油市容市貌得到很大改觀。

2.促進(jìn)了江油各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)的發(fā)展。為了解決三線企業(yè)和科研院所職工子女教育、醫(yī)療、生活及文化娛樂等問題，從1966年起，長城鋼廠、624所、四川石油管理局廣寧石油勘探指揮部、西南金屬制品廠、江油電廠辦起了多所子弟學(xué)校和技工學(xué)校，這些學(xué)校除招收本單位職工子女外，也接收周邊居民的子女入學(xué)，為地方教育事業(yè)作出了貢獻(xiàn)。除了辦學(xué)，三線單位還建立了多個(gè)職工醫(yī)院，這些職工醫(yī)院的醫(yī)療設(shè)備和技術(shù)水平均超過或相當(dāng)于縣級(jí)醫(yī)院，他們極大地改善了江油的醫(yī)療衛(wèi)生條件，特別是解決了山區(qū)百姓看病難的問題。在文化娛樂方面，三線單位普遍組織了電影放映隊(duì)，還開展了豐富多彩的體育競賽、書法美術(shù)展、文藝創(chuàng)作等活動(dòng)，豐富了江油群眾的文化生活。此外，由于三線建設(shè)者來自五湖四海，必然會(huì)將多個(gè)地區(qū)的風(fēng)俗習(xí)慣帶入江油，通過不斷的接觸，當(dāng)?shù)匕傩諒囊轮?、飲食起居到思維觀念、社交方式都受到了潛移默化的影響。

3.改善了當(dāng)?shù)氐慕煌ōh(huán)境。新中國成立前，江油的交通十分落后，境內(nèi)沒有一條鐵路，百姓出行和物資運(yùn)輸都極為不便。1954年寶成鐵路江油境內(nèi)段通車后，使得當(dāng)?shù)氐慕煌l件大為改觀。三線建設(shè)時(shí)期，國家為了提高運(yùn)輸能力，于1967年3月對(duì)寶成鐵路廣元至綿陽段（縱貫江油）實(shí)施電氣化建設(shè)，改用電力機(jī)車牽引運(yùn)行，速度比蒸汽機(jī)車提高了27%[2]p713。此外，三線單位還修建了十多條與寶成鐵路相連的輕軌鐵路。具有代表性的如連接長城鋼廠一、四分廠的中武鐵路，該路段由寶成線中壩車站接出，經(jīng)三合鎮(zhèn)到武都鎮(zhèn)，中途設(shè)4個(gè)車站，配備蒸汽機(jī)車6臺(tái)，全程47.3公里（包括主線和岔線）[10]p122。三線建設(shè)還促進(jìn)了江油公路交通的改善。為了滿足三線項(xiàng)目進(jìn)駐的需要，江油縣及上級(jí)政府對(duì)主要公路進(jìn)行了改造，并且續(xù)建或新建了一些縣道、鄉(xiāng)道以及三線單位專業(yè)公路。例如：1964年冬，江油縣重華區(qū)組織群眾對(duì)江劍公路進(jìn)行加寬、加固改造，為西南金屬制品廠的順利建設(shè)提供了交通便利。1966年，當(dāng)?shù)卣謱⑵溲由熘羷﹂w縣武連鎮(zhèn)，接通川陜公路。同年，雁楊路、中貫路、永松路共23.7公里[3]p16水泥公路也建成投入使用。1981年由江油縣交通局牽頭，長鋼四分廠集資16萬元，修建了水武公路，全長約5.7公里[2]p708，大大方便了百姓出行。

4.留下了寶貴的精神財(cái)富和歷史經(jīng)驗(yàn)。三線建設(shè)開始后，一批又一批的建設(shè)者在“備戰(zhàn)備荒為人民”“好人好馬上三線”的號(hào)召下，放棄了舒適的城市生活，來到了當(dāng)時(shí)還貧窮落后的大西南，來到了涪江之畔的江油山區(qū)，隱姓埋名，默默工作。雖然吃的是粗茶淡飯，住的是“干打壘”房，面對(duì)的是異常艱苦的工作環(huán)境，但他們卻意氣風(fēng)發(fā)，斗志昂揚(yáng)，類似“白天杠杠壓（抬石頭、生產(chǎn)設(shè)備），晚上壓杠杠（睡木棒搭成的床）”“獻(xiàn)了青春獻(xiàn)終身，獻(xiàn)了終身獻(xiàn)子孫”等振奮人心的口號(hào)正是當(dāng)時(shí)三線精神的生動(dòng)寫照。三線人把黨和國家的需要當(dāng)做使命，勇于付出，不計(jì)回報(bào)，工作不分晝夜，沒有節(jié)假日，更談不上加班費(fèi)，卻堅(jiān)持先生產(chǎn)后生活，始終以飽滿的熱情投入到三線建設(shè)之中，譜寫了艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)的壯麗詩篇。三線精神是社會(huì)主義核心價(jià)值觀的具體體現(xiàn)，不僅在歷史上發(fā)揮了作用，也必將會(huì)對(duì)后人產(chǎn)生強(qiáng)烈的激勵(lì)作用，同樣是實(shí)現(xiàn)中國夢的強(qiáng)大精神動(dòng)力。

三線建設(shè)取得的成果證明了“集中力量辦大事”模式的有效性，展示了社會(huì)主義制度促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的效能優(yōu)勢。新國建立以來，我國一直奉行社會(huì)主義集中力量辦大事的原則，在重大項(xiàng)目建設(shè)和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)面前，堅(jiān)持黨的集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮，有效整合配置資源，開展全民協(xié)作，取得了舉世矚目的成就。集中力量辦大事原則不僅僅是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，它同樣也適用于社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)。新形勢下，我們只有把這種原則與科學(xué)發(fā)展相結(jié)合，與民主法治相結(jié)合，與改善民生相結(jié)合，才能揚(yáng)長避短，續(xù)寫“新三線建設(shè)”的輝煌。○

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