寰球汽車公眾號帶你玩轉(zhuǎn)車世界

寰球汽車公眾號帶你玩轉(zhuǎn)車世界

嗨，小編又來了，感謝大家久等，看看這周我們的公眾號又有哪些新鮮事發(fā)生吧。

“智Car”豐田汽車會長內(nèi)山田不看好無人駕駛汽車

“當電腦與人的判斷不一樣時，應該尊重誰?”前不久，豐田汽車會長內(nèi)山田對寰球汽車記者表達了對無人駕駛汽車的困惑。他說，豐田目前沒有無人駕駛汽車商業(yè)化的打算。

無人駕駛汽車這一段時間來很吸引人眼球，特別是一些IT企業(yè)，像谷歌這樣的公司在美國已經(jīng)推出了無人駕駛汽車，并表示將在最快的時間內(nèi)投放市場。一時間，人們開始關(guān)心傳統(tǒng)汽車企業(yè)如何應對?

4月份的上海車展上，奔馳展臺也從美國空運了前不久寰球汽車記者在美國親自體驗過的“F015”概念車，它所主打的亮點就是無人駕駛。

內(nèi)山田說，豐田也是較早開始研發(fā)無人駕駛汽車的企業(yè)之一，但豐田的出發(fā)點首先從減少交通事故做起。目前全球每年有150萬人因交通事故死亡，到2020年這個數(shù)字可能增加至200萬。與改善環(huán)境、減少能源消耗一樣，減少交通事故成為汽車本身必須考慮的技術(shù)問題。

“但現(xiàn)在的關(guān)鍵是開發(fā)過程中的實用性如何去做？”內(nèi)山田講出了兩點他的擔憂：一是當電腦與人的判斷不一樣時，應該尊重人的判斷還是電腦？二是從目前來看，要完全做到無人駕駛結(jié)論還不清晰，說到底人依然是汽車駕駛的主體。

內(nèi)山田還說，無人駕駛實際道路開發(fā)測試，在歐洲、美國和日本都早已開始。日本道路情況跟其他國家不一樣，道路狹窄、路況復雜，無人駕駛目前在日本還不具備發(fā)展條件。但像高速公路等交通環(huán)境完善的道路上，減少交通事故發(fā)生，無人駕駛是個方向。

汽車商報哈拉爾德·克魯格擔任BMW CEO 欲阻擊奔馳奧迪

據(jù)路透社報道，在BMW周三召開的年度股東大會過后，哈拉爾德·克魯格(Harald Krueger)接任了該公司的首席執(zhí)行官職務。而鑒于該公司最近以來的發(fā)展趨勢，這項工作可能需要像鋼鐵或者是碳化纖維一般的堅強神經(jīng)才能勝任，原因是BMW正在展開一場“大戰(zhàn)”，希望保住自己相對于梅賽德斯奔馳和奧迪的領(lǐng)導地位。

根據(jù)分析師作出的估算，在即將離任的首席執(zhí)行官諾伯特·雷瑟夫的領(lǐng)導下，BMW投資了15億歐元到20億歐元來開發(fā)碳化纖維電動汽車和混合動力汽車。全球企業(yè)增長咨詢公司弗若斯特沙利文(Fros&Sullivan)的顧問指出，節(jié)省100千克的汽車重量就意味著每100km油耗可減少0.6L，這有助于BMW達成嚴格的反排放規(guī)定。但與此同時，弗若斯特沙利文的銷售主管Leonidas Doko則指出，碳化纖維的價格較高，因此會推升BMW的生產(chǎn)成本。一千克碳化纖維的價格大約為16歐元，而相比之下1kg普通鋼材的成本僅為不到1歐元。

麥斯勒銀行(Metzler Bank)的汽車分析師尤爾根·皮普爾(Juergen Pieper)指出：“BMW的長處一直都是效率。隨著汽車變體的增加以及變得越來越復雜，克魯格能否保持這一點呢？尤其是在BMW想要使用更多的碳化纖維的情況下?！?/p>

自2005年以來，BMW一直都在保衛(wèi)其按銷售量計算的最暢銷豪華車生產(chǎn)商的頭銜，該公司所采取的主要措施包括擴大新興市場業(yè)務和多樣化產(chǎn)品組合等。與此同時，BMW的汽車部門的利潤在其銷售額中所占比例則一直都保持在8%到10%之間，這在很大程度上要感謝每年5%的生產(chǎn)效率增長?？唆敻襁@位49歲的德國人目前擔任負責生產(chǎn)事務的BMW董事，他在將BMW的制造能力提升至歷史最高水平這一方面起到了非常重要的作用，例如在中國建廠等；同時，他還幫助該公司擴大了其產(chǎn)品組合。

汽車營銷江湖馬6犀利廣告 引發(fā)下一輪車企“撕逼大戰(zhàn)”

為何近年來在營銷上少有動作的馬6突然發(fā)難？這則廣告又將產(chǎn)生哪些影響？這一系列隱藏在廣告背后的謎題值得思考。

在國內(nèi)汽車市場上，各車型之間的明爭暗斗早已司空見慣，而敢于以廣告形式直指競品缺點的案例卻并不多見。盡管沒有直接點名問題車型，但很多熟悉汽車的消費者還是能夠一眼看出，廣告指向了目前市場熱銷的多款問題A級車。

從“底盤好車才好”的廣告語來看，底盤成為馬6攻擊的著力點。這不得不讓人聯(lián)想到從去年開始，某些熱銷合資品牌A級車一直被消費者詬病的斷軸、車體發(fā)飄等問題，而由此引發(fā)的投訴和交通事故更是不斷見諸媒體。馬自達6這一則看似幽默的廣告卻十分犀利的指出了熱銷車型的痛點，顯然是有備而來，有意為之。

有營銷人士認為，馬6借競品問題主動出擊，其意圖顯然是想通過短兵相接，以直接對比的方式讓消費者意識到，即便與當今市場上最熱門的車型相比，馬6在產(chǎn)品力上依然充滿競爭優(yōu)勢?？陀^來說，馬6多年來擁有超過80萬的保有量，在底盤上也積攢了不錯的消費者口碑；同時，競品車型銷量始終保持在高位水準，擁有強大的市場號召力也是不爭的事實。因此從目前情況來看，此次馬6借勢出擊，注定將是一場強者相遇的硬仗。

馬6攻擊性廣告發(fā)布后也引起了業(yè)內(nèi)人士的注意。這則廣告形式上大膽，內(nèi)容上犀利，它所產(chǎn)生的影響不僅是營銷手段上讓人耳目一新，廣告所產(chǎn)生的影響和蘊含的意義也值得進一步體會。