2015東京車展掠影

文_本刊記者_莊嚴

2015東京車展掠影

文_本刊記者_莊嚴

2015年10月29日-11月8日，為期11天的第44屆東京車展(Tokyo Motor Show 2015)在東京國際展覽中心舉行。本屆展會的主題為“智能交通城市2015”。本文選取了幾個具有代表性的商用汽車及零部件企業(yè)進行了較為詳細的報道。

2 0 1 5年1 0月2 9日-1 1月8日，為期11天的第44屆東京車展(Tokyo Motor Show 2015)在東京國際展覽中心舉行。本屆展會的主題為“智能交通城市2015(Smart Mobility City 2015)”，日本汽車工業(yè)協(xié)會會長池史彥在致詞中表示：通過這個主題希望展現(xiàn)即將實現(xiàn)的“未來城市”。

本屆展會吸引了日本國內(nèi)所有的乘用車、商用車、摩托車及相關(guān)零部件領(lǐng)域的企業(yè)。另外，一些國際知名的汽車企業(yè)，如梅賽德斯-奔馳、寶馬、DS、菲亞特克萊斯勒等均有出席。在整個展會期間，共有75輛汽車全球首發(fā)，可謂是盛況空前。

具體到商用車領(lǐng)域，東京車展上也僅有日野、UD、五十鈴、三菱扶桑4家日本本土企業(yè)亮相，展出的車輛數(shù)量雖然有限，但展品的技術(shù)和科技含量很高，不僅代表了日本，同時也預(yù)示了國際商用車市場的發(fā)展潮流。

電裝：堅守安全與環(huán)保的信條

在本屆東京車展上，作為日本最大也是最具代表性的汽車零部件企業(yè)株式會社電裝展示了其多個領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品。更為重要的是，電裝新任社長有馬浩二也是首次走進公眾視野。

有馬浩二在致詞中表示：現(xiàn)今，以造物為基礎(chǔ)的汽車產(chǎn)業(yè)正面臨重大的轉(zhuǎn)型。隨著其他行業(yè)的進步，以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，很多無法預(yù)測的變化正蜂擁而至。面對用戶需求和汽車社會的變化，電裝必須勇往直前，采取有效措施。

電裝始終堅持著以往對于安全與環(huán)保的認知，并在這兩點的認知上進行各種產(chǎn)品的創(chuàng)新與實踐。電裝的展臺也根據(jù)安全與環(huán)保的兩項信條，設(shè)立安全產(chǎn)品區(qū)域和環(huán)保產(chǎn)品區(qū)域。

在環(huán)保產(chǎn)品區(qū)域中，電裝除了展示經(jīng)過改進以達到環(huán)境友好的汽柴油機燃油噴射系統(tǒng)，還展示了電裝在混合動力、電力驅(qū)動等領(lǐng)域的研發(fā)成果，甚至在生物燃油方面所取得的成績。

而在安全區(qū)域中，電裝則緊跟本屆東京車展“智能交通城市2015”的主題，提出了自己對駕駛員喜好、習(xí)慣和道路環(huán)境的認知，并根據(jù)這些認知展示自己的創(chuàng)新產(chǎn)品。其中最具代表性的就是輔助駕駛系統(tǒng)，智能系統(tǒng)可根據(jù)駕駛員的操作和狀態(tài)來判斷車輛的行駛狀況，一旦被判定駕駛員的狀態(tài)已經(jīng)不適合駕駛，智能系統(tǒng)將接管汽車，并將車輛停放到安全區(qū)域，如果需要還將聯(lián)系道路管理或緊急救援機構(gòu)，來幫助駕駛員。

此外，有馬浩二還表示：電裝也在致力于“自動駕駛”的創(chuàng)新與研發(fā)，相信在不久的將來會有更加成熟的產(chǎn)品面市。

小微車型：創(chuàng)造乘坐的便利性

曾經(jīng)的四九城是大發(fā)的天下，可惜隨著時代的變遷，公共車輛的更迭，以及國產(chǎn)微面的問世，如今的國內(nèi)似乎很難有大發(fā)產(chǎn)品的位置，消失在所難免。不過在日本，大發(fā)不僅存在，而且還依然是小微車型里的領(lǐng)先者。造成這種差距，一方面凸顯中日兩國民眾用車理念的差別，另一方面也說明大發(fā)并沒有去好好研究中國民眾的消費理念。

?HINATA具備很好的乘坐便利性

?通過遙控就可以實現(xiàn)座椅的升降與進出，大大方便了行動不便的乘客

?TEMPO是一輛微型售賣車

?短短5 min，TEMPO就變成了臨時餐飲售賣點

?鈴木的概念車型凸顯了方便乘員進出的特點

?即使是帶輪椅的乘客也可以乘坐汽車

在本屆東京車展上，大發(fā)展示的重點依然是自己所擅長的小微車型，而且這些小微車型非常具有創(chuàng)意，特別是方便乘員方面。

更像是一個大玩具的NORI ORI，作為大發(fā)本次展示的主角在為乘客進入時提供了最大便利，整車底盤非常低，并且側(cè)面和后面的入口處都有平鋪踏板，方便乘坐輪椅的乘客進出。側(cè)們可以向前后滑行，并不會占據(jù)太大空間。車內(nèi)的座椅也可以收放自如，滿足乘客的不同需要。

同樣是小微車型的HINATA，也有自己的優(yōu)勢。側(cè)門雖然不是滑道設(shè)計，但卻可以開啟180°，而且座椅還可以面向車門轉(zhuǎn)動，并且具備升降功能，直接將乘員運送至車外。所有操控都可遙控，而且非常迅捷。

TEMPO則是一輛微型售賣車。整車只要將側(cè)門抬起，窗戶打開就能變成一個移動餐飲店，這一過程只需要5 min，非常便捷迅速。據(jù)介紹，車輛上還配備的各種餐飲設(shè)備，以及可供外接設(shè)備使用的電源，足見大發(fā)考慮的細致。

除了大發(fā)之外，日本另一小微車型的代表品牌--鈴木，也在其各款展車上凸顯乘員乘坐的便利性，無論普通乘客，還是殘障人士，進入車輛都不再是問題。

更為難能可貴的是，多數(shù)展車并不是所謂的概念車，而是真真正正地投入到現(xiàn)實使用，或許這對中國小微車型的發(fā)展具有很好的借鑒意義。

UD：代表未來的Quon Vision

未來的卡車會是什么樣子的呢？UD在本屆東京車展上給出了自己的答案--Quon Vision。乍看上去，Quon Vision與現(xiàn)階段UD旗艦車型Quon似乎并沒有太大的區(qū)別，只是造型上顯得更加前衛(wèi)一些。而其實，UD對于Quon Vision傾注了非常豐富的改進。

?UD展出的1款純電動輕型卡車

?UD的展臺上還展出了1款沃爾沃牽引車，以表明自己隸屬于沃爾沃集團

首先是整體的外觀造型，Quon Vision更加強調(diào)整個外形各部件的結(jié)合緊密型，僅留有所需的導(dǎo)流通道，進一步降低了整車的風(fēng)阻悉數(shù)，從而可以實現(xiàn)更佳的燃油經(jīng)濟性。其次是去掉了兩側(cè)的后視鏡，在整車的行駛中，后視鏡作為重要的功能部件必不可少，但也影響了整車的風(fēng)阻系數(shù)，UD做出的改變是用兩個微型攝像裝置代替了寬大的后視鏡，并車身兩側(cè)的影象直接投射到儀表盤上，這樣一來駕駛員就可以通過儀表盤來了解車輛及周遭的情況。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為現(xiàn)代化卡車的必備配置。相比于目前的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，應(yīng)用在Quon Vision上的UDIS(UD信息服務(wù)系統(tǒng))更加強調(diào)智能化，能為駕駛員提供更加合理的道路規(guī)劃，以及時間安排，從而提升整個工作的效率。

新能源也是UD展示的重點。應(yīng)用在中型卡車產(chǎn)品的電池驅(qū)動技術(shù)更加高效，也更加注意對車輛各種能量的回收，如制動系統(tǒng)等，這樣就可以保證車輛行駛更長的里程，同時延長整個系統(tǒng)的使用壽命。另外，UD也十分注意對電池驅(qū)動系統(tǒng)噪聲的控制，讓整車做到真正意義上的安靜行駛。

除了展示自己的產(chǎn)品之外，UD還通過展出1輛沃爾沃牽引車來表明自己作為沃爾沃集團中的一員，擁有深厚的技術(shù)底蘊以及豐富的海外渠道。

五十鈴：全新GIGA正式亮相

五十鈴展臺的重頭戲就都落在了全新GIGA的肩上。相比于上一代產(chǎn)品，全新GIGA在多個方面進行的升級。

全新設(shè)計的駕駛室前格柵上增加了兩條粗壯的金屬橫紋，讓人感覺車身整體更加強壯，完全不同于以往日本卡車產(chǎn)品的拘謹與細膩。不僅造型上增加了結(jié)實感，五十鈴在整個駕駛室的設(shè)計升級上，也更加看重安全性，使得全新GIGA可以滿足更為嚴苛的安全法規(guī)。

?五十鈴全新GIGA看起來很陽剛

?采用混合動力的五十鈴ELF中型卡車

?除了整車，五十鈴還展出了多款發(fā)動機和變速器

?五十鈴還展出了1款老式卡車

表1 五十鈴全新GIGA重型廂式貨車主要配置和技術(shù)參數(shù)

表2 五十鈴ELF混合動力輕型底盤主要配置和技術(shù)參數(shù)

此外，全新GIGA也非常注意對燃油經(jīng)濟性的提升。更低的車輛風(fēng)阻系數(shù)，以及全新動力總成的匹配，讓全新GIGA重型廂式貨車在滿載時將油耗始終控制在20 L/100 km左右，給用戶帶來了非?？捎^的經(jīng)濟收益。

?日野Profia混合動力重型廂式貨車

?日野Durto混合動力輕型廂式貨車

當(dāng)然，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)成為了五十鈴車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，全新GIGA也不可或缺。此外，車道偏離報警系統(tǒng)、電子制動輔助系統(tǒng)等多種主動安全系統(tǒng)的應(yīng)用將進一步保證車輛的安全行駛。

五十鈴還展出了一款ELF系列混合動力輕型底盤，實現(xiàn)了更優(yōu)的尾氣排放、更少的燃油消耗，以及更高的運輸效率。

日野：卡客車發(fā)動機同場競技

表3 日野Profia混合動力重型廂式貨車主要配置和技術(shù)參數(shù)

表4 日野Durto混合動力輕型廂式貨車主要配置和技術(shù)參數(shù)

表5 日野500系列底盤主要配置和技術(shù)參數(shù)

與其他企業(yè)只有展品和禮儀人員不同，日野專門邀請了日本某位女明星擔(dān)任形象代言人，并且拍攝一部宣傳短片在現(xiàn)場進行循環(huán)播放。在影片中，這位女明星或是公交車駕駛員，或是物流快遞員、維修技工等，展現(xiàn)著日野產(chǎn)品涉足的各個領(lǐng)域。所以在東京車展上，日野在產(chǎn)品的展示上就如影片一樣，表現(xiàn)得更加全面，常規(guī)卡車、混合動力卡車、燃料電池客車、二類通用底盤、征戰(zhàn)達喀爾拉力賽的賽車，以及全新的A系列發(fā)動機都有亮相。

?日野500系列底盤

?征戰(zhàn)達喀爾拉力賽的日野卡車

?日野全新的A09C、A05C柴油機

在動力選擇上，日野更加傾向于混合動力的應(yīng)用，所以展出的車型Profia和Durto都是這類動力車型。之所以選擇混合動力作為發(fā)展方向，是因為混合動力兼有柴油機的大功率和轉(zhuǎn)矩，同時又具備電動車的清潔與環(huán)保，更加符合現(xiàn)階段商用車輛的使用條件，尤其是卡車的發(fā)展方向。

除此之外，全新A系發(fā)動機也是日野展臺的亮點，A09C和A05C很好地為日野發(fā)動機產(chǎn)品提供了全面補充，而且經(jīng)過全新調(diào)校的動力產(chǎn)品也可以實現(xiàn)更強的動力性能和更高的燃油效率。

三菱扶桑：超級GREAT V系列成主角

日本汽車企業(yè)對于淺色系，尤其是白色有著非比尋常的青睞。但三菱扶桑卻背道而馳，以黑底為基礎(chǔ)，運用藍、紅這兩種反差極為鮮明的彩條來布置自己的展臺和展車，讓自己在整個展館里顯得格外扎眼。

黑底藍色彩條的就是三菱扶桑此次東京車展首發(fā)的超級GREAT V 2016款重型廂式貨車。該車搭載了T3柴油機和INOMAT Ⅱ型12擋AMT變速器，動力效率得以進一步提升。更為值得一提的是超級GREAT V 2016款還應(yīng)用了多項源自梅賽德斯-奔馳卡車獨有的主被動安全技術(shù)，提升了超級GREAT V 2016款產(chǎn)品的安全性能，同時也具備更好的承載能力。

采用黑底紅色彩條的則是本屆東京車展上唯一一款真正意義上的專用汽車產(chǎn)品，超級GREAT V“蜘蛛人”。該車在超級GREAT V 2016款6×4底盤的基礎(chǔ)上，加裝了4臺隨車起重臂，每個臂架終端都可以根據(jù)需要安裝不同作用的工具，如鉆頭、木材專用抓手、沙鏟、抓手等，從而使單車可以滿足工程作業(yè)中的不同需求。當(dāng)然，這只是一款概念產(chǎn)品，能否最終進入市場還要根據(jù)客戶需求而定。

?三菱扶桑的展臺在東京車展上絕對是酷炫的代表

?超級GREAT V 2016款重型廂式貨車

?超級GREAT V“蜘蛛人”多功能專用車

?超級GREAT V 2016款駕駛室布置

此外，三菱扶桑還展示了混合動力技術(shù)已經(jīng)相對成熟的Canter產(chǎn)品。

表6 三菱扶桑超級GREAT V“蜘蛛人”主要配置和技術(shù)參數(shù)

表7 三菱扶桑超級GREAT V 2016款重型廂式貨車主要配置和技術(shù)參數(shù)