越野八面出山澗溪谷險徑連連野

文圖+楊見

越野八面出山澗溪谷險徑連連野

文圖+楊見

藏匿在黔江區(qū)境內(nèi)的八面山，深溝淺壑，坎坷崎嶇，是場地型極限和拉鏈型山道越野交混相宜的絕佳去處。此次選定的線路，泥濘路、卵石路、油砂路、槽溝路交錯相連，可以盡享各種路面給我們帶來的穿越體驗。

英文導讀：Mount Bamian lies in Qianjiang. It is full of deep grooves and broken stones. Our team must be more careful to face the challenges.

線路：黔江城西街道—城北水庫—無名山澗—八面山頂——小南海口—板夾溪

人數(shù)：5人

車輛數(shù)：牧馬人1，戰(zhàn)旗吉普2，三菱帕杰羅1，眾泰1

方式：渝黔縱橫越野大隊結(jié)隊極限穿越

歷時：1天

里程：100公里

線路背景：除了人們知道的湖南省八面山自然保護區(qū)外，重慶市黔江區(qū)境內(nèi)的八面山也頗有名氣。八面山從黔江城西包圍至城北，南至火燒巖梅子關，西至鳳池山，北至板凳巖（背靠小南海），面積30平方公里，東南西北數(shù)路可穿通其上下，地接南海、石會，現(xiàn)屬城西街道轄地，最高處鐘山頂海拔1720米。早先八面山上可見茫茫原始森林，因“大煉鋼鐵”和“農(nóng)業(yè)學大寨”，無數(shù)古樹被砍倒，肢解，轉(zhuǎn)眼間化為灰燼，但其幽閉、險峻一直被極限越野者所喜愛。

難度指數(shù)：★★★★★

強度指數(shù)：★★★★★

風光指數(shù)：★★★★★

從黔江體育館處出發(fā)15分鐘，車隊來到山腳下一段亂石野溪溝，向山上攀爬，便到達八面山南面起坡處。

這里有相距不遠的兩段泥濘路，路面分別是20米到30米左右的泥濘灘，接著是連續(xù)的上彎急陡坡、卵石浮路和泥漿濕滑路段，然后再穿過山頂一段漫長的槽溝路和下坡途中的油砂路。交替出現(xiàn)在這次行程中的每一段道路，都具有極限越野的挑戰(zhàn)性，是車手的攔路虎，其考量不言而喻。

左右頁圖：車手們在泥濘灘中勇往直前，帶來強烈的視覺沖擊，而這也是需要諸多技巧的。

沖闖泥濘灘，我們有秘訣

所謂泥濘灘，是在泥濘道路上，因路面洼陷積水，長時間不干，過往車輛輪胎像攪拌機一樣在路面上刨起一層層泥土，攪拌在水中，形成泥濘。車輛快速通過時，在專業(yè)泥濘輪胎的作用下，劇烈拋灑泥濘于空中，將車輛完全罩住。從車外遠觀，車子好像一個快速推進的泥濘體，具有強烈的視覺沖擊力，如果三五輛車連續(xù)通過，更是氣勢恢宏。

要實現(xiàn)快速闖過泥濘灘，制造這種特殊的視覺感，對駕駛者來說有極高的難度。一方面，要克服視線完全被泥濘淹沒后帶來的突如其來的盲感。在這種情況下，駕駛者只能根據(jù)泥濘灘的長短，憑記憶和體感控制方向和速度，將愛車帶出危險重重的困境。另一方面，駕駛者必須克服初入泥濘灘時，大片泥濘濃漿飛到擋風玻璃上那一刻所帶來的恐懼感。當泥濘黑壓壓向著駕駛窗徑直沖闖而來的瞬間，人會本能地避讓，如不能克服這樣的恐懼感，就會操作失誤，偏離道路。要是專門去闖路況更為惡劣、周邊地形更危險的泥濘灘，必須在擋風玻璃前加裝大馬力噴水壺和大計量噴水頭。在車入泥濘灘前，開啟噴水和雨刮控制鍵，一旦泥濘覆蓋擋風玻璃，迅即將其沖刷，保持一定的能見度。

卵石路面，埋伏隱形殺手

無論是越野車隊還是單車挑戰(zhàn)卵石路面，都應高度警惕埋伏在路面的隱形殺手。蜿蜒的山區(qū)卵石路，路面橫向傾斜，彎度大；而彎道處路面向外傾斜，坡度陡，外加路面大小浮石。都是兇狠的隱形殺手。

過這樣的路段，首先必須選擇低速前進。在低速狀態(tài)下，越野車會有較強的穩(wěn)定性，可保持較強的抓地力，且能充分發(fā)揮車子強勁的低扭力，遭遇路面橫向傾斜時不會側(cè)滑，急彎時不會漂移，通過彎道向外傾斜的路面不會側(cè)滑、甚至翻滾。特別要警惕路面上的浮石，當發(fā)現(xiàn)山道上有浮石，而此時路邊又有正在避讓的人或牲畜，我們必須停下來讓他們先過。因越野車胎特有的韌性和自重大的因素，當車輪壓在那些卵石上時，就會像炮彈一樣橫向射出，無論是牛羊或者人一旦被射中，后果十分嚴重。

浮在路面上的小石子也不可小覷。玩極限越野的車，要么裝的是MT輪胎，要么是ST輪胎，專業(yè)的越野輪胎齒隙都深而大，很容易夾入小石子。在路況好的情況下，當車輪轉(zhuǎn)速達到一定數(shù)量時，夾在輪胎縫隙里的石子就會像子彈一樣從車尾射出來；當車在某處受陷，車輪空轉(zhuǎn)或者打滑時，夾在輪胎縫隙里的小石子也同樣會從車后射出來——所以，要避免車和人被射中，就得和前車保持30米以上的距離。如果近了，擋風玻璃和大燈罩常常會被擊碎。而當車被陷，同行車手去施救時，應當先檢查車輪胎縫隙里有無小石子，若有，須將其撬除盡后才能開展救援。

左頁圖：在卵石路面處處埋伏隱形殺手，浮石和小石子都暗藏意想不到的危險。

右頁圖：槽溝路和油砂路，溝坎無數(shù)，凹凸不等，一不小心就會給車子造成傷害。

槽溝路上，危險處處在

這條路始建于上世紀70年代農(nóng)業(yè)學大寨時期，道路像一條長蛇，依著山勢凌亂、曲折向前延伸。數(shù)十年來，經(jīng)過車輪的碾壓、野水的沖刷、霜雪的凍結(jié)，在路面上形成深深的槽溝。某些路段槽溝深達1米多。有溝必有坎，有凹定有凸，且凹里多泥濘碎石，凸中多堅挺頑石，這種相生相克的陰陽矛盾，非修煉得道的車手莫能得其解數(shù)。

這種路，對于加寬加高提升了通過性能的越野車來說，也不易通行。到底是采取單輪陷入法，還是雙輪騎馬法得視具體情況而定，特別是又位于陡坡懸崖處，稍有不慎，可能墜入懸崖，其兇其險不言而喻。要克服它，必須目測路況，找到恰當?shù)耐ㄟ^方法，采取精確的超控度，比如，槽溝深而狹窄，如何讓前輪滑入槽溝，在什么位置滑入，都需精確預計。

要時刻警覺，特別不要讓路中央的凸出地頂了車肚皮。一旦出現(xiàn)車肚皮被頂?shù)那闆r，車子不但極易受傷，施救也特別麻煩。老吉普的三菱帕杰羅和20吉普車都有過被頂破油箱以致全車癱瘓在路上的經(jīng)歷。

有過在水泥收漿路上漂移遭遇的人都知道，車輛突然失控，非常危險，而處在荒山野嶺懸崖絕壁上的油砂路，其危險性更是有過之而無不及。

此外，油砂路面有兩種情況十分危險，久晴后，路面積浮沙，拐彎抹角處，車子會油滑般失向失衡；雨過剛晴時，路面上被車碾壓后光如抹油般膩滑，車子非常容易打滑。一定要視路況而行，做到凹路靠里邊，凸路騎中間，上坡忌猛油，下坡莫急剎，轉(zhuǎn)彎慢速過，停車平直處。

An Extreme Cross-Country to Mount Bamian in Qianjiang