地鐵供電系統(tǒng)繼電保護(hù)方案研究

王倫月

（貴陽市城市軌道交通有限公司，貴州貴陽　550000）

地鐵供電系統(tǒng)繼電保護(hù)方案研究

王倫月

（貴陽市城市軌道交通有限公司，貴州貴陽550000）

地鐵在城市交通中的應(yīng)用逐漸實(shí)現(xiàn)了普及，而其供電系統(tǒng)繼電保護(hù)方案也逐漸成了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。為了提升地鐵供電系統(tǒng)繼電保護(hù)的安全性，結(jié)合地鐵供電系統(tǒng)的特點(diǎn)對地鐵供電系統(tǒng)繼電保護(hù)方案進(jìn)行分析研究是非常有必要的。本文從對地鐵供電系統(tǒng)的特點(diǎn)分析入手，進(jìn)而詳細(xì)的闡述了地鐵供電系統(tǒng)的保護(hù)分析，并對地鐵供電系統(tǒng)的繼電保護(hù)配置優(yōu)化方案進(jìn)行了相應(yīng)的淺析，為地鐵供電系統(tǒng)繼電保護(hù)方案的改進(jìn)提供了有利的參考文獻(xiàn)。

地鐵供電系統(tǒng)繼電保護(hù)

地鐵供電系統(tǒng)由于其本身的特性，致使地鐵供電系統(tǒng)繼電保護(hù)方案內(nèi)容的改進(jìn)也變得相對復(fù)雜。為了提高繼電保護(hù)裝置運(yùn)行的安全性，地鐵供電系統(tǒng)保護(hù)的配置必須逐漸實(shí)現(xiàn)規(guī)范化，進(jìn)而促使地鐵供電系統(tǒng)的運(yùn)行更為可靠。但是由于目前我國地鐵供電系統(tǒng)繼電保護(hù)方案的設(shè)置仍然存在著一些不足之處，因而本文針對其具體狀況，對地鐵供電系統(tǒng)繼電保護(hù)方案的優(yōu)化措施進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

1　地鐵供電系統(tǒng)的特點(diǎn)

對于地鐵供電系統(tǒng)的特點(diǎn)的分析可以從以下幾個方面入手：第一，地鐵供電系統(tǒng)各配電站之間的距離必須保持在4km之內(nèi)，因此其他供電線路繼電保護(hù)方案無法滿足地鐵供電系統(tǒng)特點(diǎn)的要求，對于此，我國相關(guān)部門必須根據(jù)地鐵供電系統(tǒng)的特點(diǎn)完善繼電保護(hù)配置優(yōu)化方案的內(nèi)容；第二，地鐵供電系統(tǒng)中主變壓器在滿足本變電站的要求的基礎(chǔ)上，還要確保在主變壓器的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時，另一個主變壓器也可獨(dú)立完成地鐵供電行為；第三，由于地鐵供電系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中會因?yàn)閮上喽搪返墓收隙鵁o法運(yùn)行，因此在地鐵供電系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，應(yīng)建立相應(yīng)的地鐵供電系統(tǒng)繼電保護(hù)方案，以便在地鐵出現(xiàn)故障時，可利用其有效降低故障的產(chǎn)生對地鐵供電系統(tǒng)所造成的影響［1］。

2　地鐵供電系統(tǒng)保護(hù)的分析

2.1供電系統(tǒng)線路保護(hù)的分析

在供電系統(tǒng)出現(xiàn)相間短路的故障時，操作人員可采取速斷電流方式來維護(hù)地鐵供電系統(tǒng)的安全，并避免其對供電系統(tǒng)的運(yùn)行產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。但是當(dāng)電流速斷的方式無法滿足地鐵供電系統(tǒng)的需求時，應(yīng)實(shí)施主保護(hù)與后備保護(hù)雙重保護(hù)并行的措施，從而確保在線路縱聯(lián)保護(hù)措施的保護(hù)效果較低時，可及時實(shí)施過流保護(hù)等，并確保地鐵供電系統(tǒng)的保護(hù)可達(dá)到最佳的效果。其次，若在地鐵供電運(yùn)行過程中，出現(xiàn)接地短路的情況，那么供電系統(tǒng)維護(hù)人員可以采取零序電流保護(hù)的措施，促使地鐵供電系統(tǒng)可以及時正常的運(yùn)行。

2.2牽引供電系統(tǒng)保護(hù)

牽引供電系統(tǒng)保護(hù)由兩個部分組成，第一部分是牽引整流機(jī)組保護(hù)，其在實(shí)施保護(hù)的過程中，主要是通過速斷保護(hù)的方式，在變壓器出現(xiàn)故障時，牽引整流機(jī)組就可迅速做出保護(hù)系統(tǒng)運(yùn)行的動作。在對牽引整流機(jī)組進(jìn)行設(shè)置的過程中，操作人員必須應(yīng)先設(shè)置本體的超溫保護(hù)，以便確保牽引整流機(jī)組的保護(hù)措施可以達(dá)到最好的保護(hù)效果。牽引供電系統(tǒng)保護(hù)的另一個部分是直流牽引保護(hù)法，直流牽引保護(hù)法又可分為直流饋線保護(hù)等兩個方式，直流牽引中的直流進(jìn)線保護(hù)主要利用其自身的特點(diǎn)，設(shè)置了相應(yīng)的開關(guān)，因此在供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障的過程中，其可利用開關(guān)來對供電系統(tǒng)實(shí)施保護(hù)行為［2］。

3　地鐵供電系統(tǒng)的繼電保護(hù)配置優(yōu)化方案

3.1在系統(tǒng)正常運(yùn)行方式下的優(yōu)化方案

在系統(tǒng)正常運(yùn)行的模式下對地鐵供電系統(tǒng)的繼電保護(hù)配置優(yōu)化方案的實(shí)施可以從以下幾個方面入手：第一，將縱聯(lián)差動的保護(hù)措施作為地鐵供電系統(tǒng)繼電保護(hù)優(yōu)化方案中的主保護(hù)，因此其可滿足地鐵供電系統(tǒng)故障對快速性的要求，并且由于縱聯(lián)保護(hù)方案自身還具備較好的靈敏性，因而在地鐵供電系統(tǒng)繼電保護(hù)中可促使保護(hù)效果達(dá)到最佳的狀態(tài)；第二，對于地鐵供電系統(tǒng)繼電保護(hù)優(yōu)化方案中的接地保護(hù)，可將靈敏性和速動性較高的分相電流差動設(shè)置為接地保護(hù)中的主保護(hù)方式，并且在優(yōu)化方案中明確規(guī)定出零序過電流保護(hù)為后備保護(hù)，進(jìn)而致使系統(tǒng)正常運(yùn)行方式下的優(yōu)化方案變得更為科學(xué)化；第三，在對地鐵供電系統(tǒng)中的電力變壓器實(shí)施保護(hù)的過程中，可以選擇縱聯(lián)差動的保護(hù)方式。在系統(tǒng)正常運(yùn)行的情況下，為了確保供電系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和安全性，我國相關(guān)部門必須根據(jù)地鐵供電系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行狀況，對地鐵供電系統(tǒng)的繼電保護(hù)配置方案實(shí)施進(jìn)一步的優(yōu)化，確保在供電系統(tǒng)出現(xiàn)緊急狀況時，可合理運(yùn)用繼電保護(hù)方案降低故障對供電系統(tǒng)所造成的影響［3］。

3.2在倒送電運(yùn)行方式下的優(yōu)化方案

在地鐵供電系統(tǒng)處在倒送電運(yùn)行模式下時，供電系統(tǒng)的保護(hù)可以從電流保護(hù)方面入手分析，由于供電系統(tǒng)過電流保護(hù)延時太長，因此相關(guān)部門因針對此特點(diǎn)，在設(shè)置供電系統(tǒng)的過程中，應(yīng)合理安排供電區(qū)域的設(shè)置，并促使電站兩側(cè)均有備用接線，從而確保在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障時，可以利用備用接線致使供電系統(tǒng)可以正常運(yùn)行。

4　結(jié)語

綜上可知，目前我國供電系統(tǒng)繼電保護(hù)方案仍然存在著一些不足之處，對于此現(xiàn)象的發(fā)生，我國相關(guān)部門應(yīng)結(jié)合現(xiàn)有的地鐵供電系統(tǒng)的繼電保護(hù)方案和地鐵供電系統(tǒng)的特點(diǎn)，對供電系統(tǒng)的保護(hù)方案進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化，并明確規(guī)范出相間電流保護(hù)等，從而致使其能符合地鐵供電系統(tǒng)的運(yùn)行。同時在設(shè)置相應(yīng)的保護(hù)方案的過程中，還應(yīng)通過科學(xué)化的檢測確保保護(hù)方案的可靠性，進(jìn)而保證供電系統(tǒng)繼電保護(hù)方案可以被大力推廣實(shí)施。

［1］彭雙巖.帶負(fù)荷測試引起變壓器差動保護(hù)的分析［J］.機(jī)械管理開發(fā)，2012，44（09）：132-134.

［2］施慶.軌道交通電能質(zhì)量管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用［J］.供用電，2011，32（06）：176-178.

［3］丁麗娜.地鐵直流牽引供電系統(tǒng)饋線的保護(hù)方法［J］.供用電，2011，19（02）：112-114.