“華科男”演繹“機器人總動員”

宋明艷等

“當(dāng)我說我們是做機器人的，大家第一反應(yīng)普遍是‘變形金剛’?！睒沸刑煜驴萍加邢薰緞?chuàng)始人、CEO周偉笑著說。

“貼地飛行器”，這是周偉對公司主打產(chǎn)品——體感車的稱呼。不光是因為聽起來很酷，而是在他的認(rèn)知世界里，機器人不只是工廠里的龐然大物，也可以是像體感車這類生活化的工具。

自從今年3月登上福布斯中文版封面以來，周偉這個“機器人”的運轉(zhuǎn)節(jié)奏就明顯加快了，參加論壇展會、接待嘉賓來訪，還要給公司搬新家，參與公司組織的徒步活動。

在這位29歲創(chuàng)業(yè)者所描繪的未來世界里，樂行天下所扮演的不只是一個企業(yè)、一個產(chǎn)品，還是一個“人們出行、工作、生活的移動助手和智能管家”。而他首先所要做的，是解決出行領(lǐng)域還沒有解決的痛點。

做一個快樂的創(chuàng)業(yè)者

2007年，還在華中科技大學(xué)讀大三的周偉，參加了中國機器人大賽并獲得一等獎，隨后與在比賽中認(rèn)識的其他5位好友，建立了一個專門開發(fā)工業(yè)機器人的團隊。

他們曾經(jīng)開發(fā)過冰柱清理機器人、防爆機器人和管道清理機器人。盡管當(dāng)時積累了一些資本，但相比于給他們派工的企業(yè)，他們賺的只是小頭。深入這個市場后，周偉發(fā)現(xiàn)，在我國，工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)已被來自日本、韓國、德國的國際巨頭壟斷，且存在一些難以逾越的天花板。比如，國內(nèi)的原材料相對落后，部分原材料又難以在國外采購；國內(nèi)的工業(yè)加工精密度不夠，若前往國外采購成本高且程序復(fù)雜。

2012 年，周偉和他的小伙伴們創(chuàng)立樂行天下。在給公司起名的時候，他想到了一句格言：The hard way is the only way?！拔覀儾荒芸偪喟。韵肓讼?，就叫樂行吧?！敝軅フf，創(chuàng)業(yè)不僅要快樂，而且還要把快樂帶給所有人。所以，經(jīng)常會看到周偉和他的同事們在微博、朋友圈里，曬各種搞怪、逗樂的照片。

樂行從初創(chuàng)期20人的小團隊，一路發(fā)展壯大，如今員工人數(shù)近200人，而且全都是充滿活力的年輕人。

2013 年1 月，樂行完成了天使輪融資；2013 年秋，第一部樂行體感車下線。2014 年12 月5 日，成立2 年、產(chǎn)品上市僅12 個月的樂行，宣布完成1 億元的B 輪融資。

在前不久湖南衛(wèi)視上映的《因為愛情有奇跡》中，演員林佑威飾演的男主角手持手機，正遙控“捧著”一束鮮花的雙輪平衡車滑向女主角。這是樂行為推廣自己研發(fā)生產(chǎn)的智能平衡車，而做的植入式廣告。

實際上，很多中國人第一次認(rèn)識體感車這種產(chǎn)品，是在2008年北京奧運會上。當(dāng)時的安保人員、奧運志愿者騎著這種并聯(lián)兩輪，依靠身體傾斜控制前進、后退、轉(zhuǎn)彎的電動車輛，讓不少人不由得發(fā)出感慨“竟然還有這樣的車”。當(dāng)時的體感車大多是國外品牌，售價近10萬元，這不是一般人能承受得起的。

體感車高昂的售價，很快被中國人打破了。

樂行研發(fā)的體感車，第一代產(chǎn)品以19800元入市，投入市場后立刻就超越國際品牌segway在全球的同期銷量，樂行天下的第二代體感車產(chǎn)品更是不足1萬元，使國外產(chǎn)品的暴利空間蕩然無存。

樂行天下的產(chǎn)品，與國外品牌定位于替代汽車的交通工具不同，而是定位于汽車等交通工具的補充和延伸，在一些走路去太遠、開車去又太近的地方，樂行體感車就可以大顯身手。

改變只會比預(yù)言來得更快

周偉希望體感車能成為人人都可以擁有的生活用品，而不是“高大上”產(chǎn)品?！拔磥頇C器人就會像 PC 一樣進入千家萬戶?！?當(dāng)年，正是因為比爾·蓋茨的這句話，他才選擇了創(chuàng)業(yè)，而不是像同學(xué)們那樣將簡歷投向大公司。

“我經(jīng)常對團隊說，我們做的不是單純的交通工具，而是機器人，是一個移動智能硬件平臺?！卑凑罩軅サ臉?gòu)想，未來將在智能綠色交通、智能家居、移動辦公以及機器人方面進行延伸，將軟硬件最前沿的研發(fā)技術(shù)應(yīng)用于更多智能化產(chǎn)品中。

周偉認(rèn)為，機器人不一定是類似變形金剛那樣的人形產(chǎn)品，而是將物聯(lián)網(wǎng)與智能硬件相結(jié)合的一個平臺。他希望未來以體感車為支點和平臺，構(gòu)建“機器人王國”。

《奇點臨近》，是周偉在大學(xué)時代愛不釋手的一本書。作者大膽預(yù)測，從2005到2025年全世界將會出現(xiàn)革命性的產(chǎn)品和技術(shù)，其中包括機器人。如今，一大半的預(yù)言都已經(jīng)夢想成真，在當(dāng)時看來一些不大可能的智能化產(chǎn)品今天也都成為現(xiàn)實，并且運用到了生活中。

去年，周偉去美國硅谷、波士頓參觀了多家全球著名的實驗室，給他帶來的觸動很大。他發(fā)現(xiàn)，一家企業(yè)從發(fā)展到輝煌，再到衰敗，只需要6個月時間。改變只會比預(yù)言來得更快，任何一個創(chuàng)新都是在和時間賽跑。

“現(xiàn)在什么最貴？空間最貴，沒地方停車?！敝軅ソ榻B了一個讓他深感方便的細節(jié)，在參加2014北京國際車展的時候，停車場與場館的距離讓人很是頭痛，而這時候他們隨車攜帶的樂行體感車，就在吸引他人眼球的同時，免除了這段奔波之苦。

因此，周偉希望樂行的體感車能夠在小巧、方便、智能方面做到極致，這樣才能在與國際巨頭的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

在快樂的背后，是外界想象不到的創(chuàng)業(yè)艱辛。

周偉說，從2007年開始創(chuàng)業(yè)做體感車項目，2009年正式產(chǎn)業(yè)化，之后又花了兩年多的時間對各種產(chǎn)品進行反復(fù)測試、改進，包括深入到零下40攝氏度的嚴(yán)寒環(huán)境中進行測試，才讓產(chǎn)品有了較好的操作體驗。

2014年6月，公司發(fā)現(xiàn)了一個不可原諒的漏洞：R1系列產(chǎn)品中，有一批次電池的電芯存在安全隱患?！拔覀冊鴴暝芫茫瑢σ粋€稚嫩的創(chuàng)業(yè)公司來說，召回可謂是滅頂之災(zāi)，坦白講，我們猶豫過?！敝軅ピ诮o消費者的公開信里如是說。

最終，周偉選擇了擔(dān)當(dāng)。他與團隊成員通宵達旦商量解決方案，通過官網(wǎng)、微博、微信、論壇和報紙發(fā)布消息，一次又一次電話聯(lián)系用戶，請用戶排查或更換了這批電池。

談到未來的發(fā)展，周偉表示，在一起創(chuàng)業(yè)久了，團隊的每一個人思想會趨于相同，這對一家創(chuàng)新型企業(yè)的發(fā)展未必是好事。他打算擇機引入合作方，為公司注入新的思想和血液。