淺談汽車變排量空調(diào)壓縮機(jī)的工作原理

周惠妹

（湖南省長(zhǎng)沙市雅禮中學(xué)，長(zhǎng)沙 410007）

淺談汽車變排量空調(diào)壓縮機(jī)的工作原理

周惠妹

（湖南省長(zhǎng)沙市雅禮中學(xué)，長(zhǎng)沙 410007）

當(dāng)前，對(duì)于汽車變排量空調(diào)最客觀、最基本的要求就是舒適性，此外對(duì)空調(diào)的冷卻效果也提出了相應(yīng)的要求。因此市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多新型變排量空調(diào)壓縮機(jī)，制造商可以根據(jù)汽車的定位來選擇不同類型的空調(diào)壓縮機(jī)。

汽車變排量；空調(diào)壓縮機(jī)；工作原理

1　市場(chǎng)上新型變排量空調(diào)壓縮機(jī)的現(xiàn)狀

當(dāng)前，汽車市場(chǎng)中定排量空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而隨時(shí)變化，這樣就導(dǎo)致了車內(nèi)溫度變化幅度大，而且由于受到壓縮機(jī)的啟動(dòng)影響會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，從而在汽車加速行駛時(shí)，壓縮機(jī)啟停的瞬間會(huì)產(chǎn)生減速或加速的感覺。這種情況會(huì)使駕使者有一種分明的前傾感，大大影響到行車安全，對(duì)于汽車駕駛的舒適性產(chǎn)生很大影響。變排量壓縮機(jī)就不會(huì)出現(xiàn)這樣的問題，該壓縮機(jī)的空調(diào)打開之后，可以根據(jù)汽車的轉(zhuǎn)速、車內(nèi)的溫度、陽光的照射情況等自行調(diào)控壓縮機(jī)的輸出量，這樣就可以保證車內(nèi)的溫度不會(huì)發(fā)生大幅度變化，壓縮機(jī)不會(huì)因?yàn)槎啻螁⑼６o車上人造成不適的感覺。但是變排量空調(diào)壓縮機(jī)成本高，對(duì)清潔的要求也很高，現(xiàn)在主要用于高端車型，如奔馳等。

2　變排量空調(diào)壓縮機(jī)的工作原理

變排量壓縮機(jī)是美國(guó)德爾福公司分部進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)并投放市場(chǎng)的。壓縮機(jī)改變輸出的制冷流量是依據(jù)空調(diào)的制冷要求來自行調(diào)控其活塞行程的，最重要的調(diào)控部件是位于壓縮機(jī)末端的排量調(diào)控閥，它的作用就是感受來自蒸發(fā)箱出口端的制冷劑壓力，從而自行變動(dòng)壓縮機(jī)的輸出流量，使之與該空調(diào)系統(tǒng)所需的能量相匹配，這種平衡控制屬于動(dòng)態(tài)平衡控制。只要空調(diào)系統(tǒng)打開，制冷劑所處壓力在有效范圍內(nèi)，壓縮機(jī)就處在調(diào)控閥的控制之下，不停地調(diào)節(jié)輸出量，目的是和壓縮機(jī)吸入的制冷劑劑量保持一定的動(dòng)態(tài)平衡。在國(guó)外該壓縮機(jī)系統(tǒng)被大量用于重型卡車與低級(jí)以上的轎車，且因?yàn)檫m應(yīng)性比較強(qiáng)，不僅被安裝在節(jié)流管（Orifice Tube）的空調(diào)之上，還被安裝在恒溫膨脹閥的空調(diào)上。變排量空調(diào)壓縮機(jī)主要組成部分是變排量斜盤、活塞組、多重保護(hù)開關(guān)、大扭力皮帶盤、排量調(diào)控閥。普通的定排量壓縮機(jī)系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上變排量壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)。這是因?yàn)榭勺冞B續(xù)的輸出排量讓壓縮機(jī)的工作變得特別順暢，并且也沒有了定排量壓縮機(jī)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生大波動(dòng)的情況，乘客也不會(huì)產(chǎn)生不舒適的感覺，這將會(huì)大大提高乘坐舒適性、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和制冷系統(tǒng)的除濕能力。

3　變排量壓縮機(jī)的類型

3.1V5變排量空調(diào)壓縮機(jī)

V5變排量空調(diào)壓縮機(jī)是由5個(gè)軸向定位的氣缸、1個(gè)角度可變的搖板組成。其外形如圖1所示。

圖1　V5變排量壓縮機(jī)外形圖

波紋管式的控制閥是壓縮機(jī)的體積控制中心，被安裝在壓縮機(jī)的末端，能夠測(cè)到其吸氣腔存在的壓力。排量改變是通過搖板箱壓力的改變來實(shí)現(xiàn)的，加大搖板箱壓力，就會(huì)使活塞背面的作用力增加，導(dǎo)致?lián)u板來回?cái)[動(dòng)，使活塞行程減少。相反，減小搖板箱的壓力，會(huì)導(dǎo)致?lián)u板傾斜形成一定的角度，這就相應(yīng)地增加了一定的壓縮排量。排氣的壓力會(huì)對(duì)調(diào)控閥的控制點(diǎn)造成一定影響，排氣壓力增加，控制點(diǎn)就會(huì)降低。如果沒有搖板箱，吸氣腔間壓力差會(huì)大大增加，那么壓縮機(jī)內(nèi)就會(huì)有最大的空間。一般情況下，曲軸箱的壓力要比壓縮機(jī)的排氣壓力小，壓縮機(jī)的吸氣壓力會(huì)大于或等于曲軸壓力，在達(dá)到最大排量時(shí)，搖板箱壓力才會(huì)與吸氣的壓力相等。當(dāng)空調(diào)的容量比較小時(shí)，吸氣壓力會(huì)到達(dá)控制點(diǎn)，調(diào)控閥會(huì)自動(dòng)打開球閥把排氣腔內(nèi)的氣體牽引到搖板箱內(nèi)，且用5個(gè)活塞的平衡力來控制搖板箱角度的大小。所以，V5變排量空調(diào)壓縮機(jī)就是通過改變系統(tǒng)壓力來調(diào)控其系統(tǒng)的制冷流量，使定排量空調(diào)壓縮機(jī)通過離合器啟停的調(diào)控方法發(fā)生改變，從而使系統(tǒng)連續(xù)、平穩(wěn)運(yùn)行，避免損傷發(fā)電機(jī)。

3.2渦旋變排量空調(diào)壓縮機(jī)

渦旋變排量空調(diào)壓縮機(jī)是使用旁通法來調(diào)節(jié)排量的，其原理就是在渦旋盤底板上打開一個(gè)小氣孔。氣孔的方位和調(diào)節(jié)流量的大小范圍有關(guān)系，還要安裝活塞調(diào)控閥，通過舌簧單向閥、底板上的氣孔、活塞控制使壓縮腔的氣體通過流量調(diào)節(jié)孔回到吸氣腔，以此來減少壓縮機(jī)的指示功率與排量。在變排量有效調(diào)控范圍內(nèi)，制冷流量總體保持不變，功率消耗也比定排量壓縮機(jī)在同轉(zhuǎn)速情況下，下降了20%左右，且排氣壓力與吸氣壓力保持不變，解決了定排量壓縮機(jī)的排氣壓力與吸氣壓力會(huì)升高的問題。渦旋變排量空調(diào)壓縮機(jī)主要有質(zhì)量輕、效率高、體積小、可靠性高、運(yùn)作高效、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)得到了普遍的應(yīng)用。

［1］ 樊靈，靳春梅，黃星.汽車空調(diào)旋轉(zhuǎn)斜盤變排量壓縮機(jī)用電控閥的關(guān)鍵技術(shù)［J］.流體機(jī)械，2010，（11）：74-75.

［2］ 趙宇，祁照崗，陳江平.汽車空調(diào)壓縮機(jī)排量控制方法的實(shí)驗(yàn)研究［J］.上海交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2008，（08）：109-111.

［3］ 劉戰(zhàn)芳.論汽車空調(diào)選擇參數(shù)計(jì)算的方法［J］.合肥學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2008，（01）：210-211.

Analysis of the Working Principle of Air Conditioning Compressor of Auto Variable Displacement

ZHOUHui-mei
（Changsha Yali Middle School ofChangsha,Changsha 410007,China）

Currently,comfort is the most objective and basic requirement to car variable displacement air conditioning,in addition to make corresponding requirements to the cooling effect of air conditioning.Therefore，many new variable displacement air conditioning compressors appeared in the market，the manufacturer can choose different types ofair-conditioningcompressor accordingtothe positioningofthe car.

Autovariable displacement；Air conditioningcompressor；Workingprinciple

U463.85

A

1674-8646（2015）12-0114-02

2015-09-21