多設備集成的智能化倉庫管理系統(tǒng)的設計與應用

唐安杰，張仰森，柴 菁，張 濤

（北京信息科技大學 智能信息處理研究所，北京 100192）

0 引言

近年來，隨著現(xiàn)代工業(yè)的不斷發(fā)展，自動化立體倉庫的應用越來越廣泛。隨著市場的不斷擴大，各個行業(yè)對倉儲便捷性、統(tǒng)一性的要求也越來越高。與此同時，在生產物料、包材配送以及成品發(fā)貨的全自動化已然成為整個物流行業(yè)的大趨勢下，使得各類自動化設備得到了大量的應用與集成。因此，在多設備集成的情況下如何進行高效地調度管理是整個倉庫管理系統(tǒng)（WMS，Warehouse Management System）的核心問題[1]。隨著互聯(lián)網與計算機技術的不斷發(fā)展，瀏覽器/服務器（B/S，Browser/Server）結構以成本低、維護便捷、瀏覽方便的優(yōu)點得到了越來越廣泛的應用。越來越多的倉庫管理系統(tǒng)選擇B/S結構進行開發(fā)，大大降低了開發(fā)難度與成本[2]。

1 倉庫結構及設備布局

本文以深圳某醫(yī)藥企業(yè)研發(fā)基地的倉庫管理系統(tǒng)為例進行介紹。本倉庫由堆垛機、箱式輸送線、托盤輸送線、升降機、拆碼垛機器人、AGV（Automated Guided Vehicle）[3]、箱式緩存線以及物流貼標機綜合設計而成，而且在高架庫中包含7個堆垛機，其中3個屬于雙伸位式堆垛機，4個單伸位堆垛機，54列12層，擁有12960個貨位。因此，此自動化立體倉庫是現(xiàn)代化倉庫的一個典型代表性，具有較高的復雜度。整個研發(fā)基地包含生產車間以及倉庫兩棟樓，中間由一層連廊連接，并由箱式輸送線將車間生產的成品送至倉庫進行存儲管理，整體布局如圖1所示。

圖1 建筑布局圖

生產車間共有三層，分別由箱式輸送線進行上下層連接，并在二層進行匯總后統(tǒng)一由二層的產品輸出流水線輸送至倉庫區(qū)。

倉庫區(qū)的整體結構分為三個區(qū)域：第一個區(qū)域是高架庫區(qū)，占整個倉庫區(qū)的四層樓高度；第二個區(qū)域是成品發(fā)貨區(qū)，位于倉庫區(qū)的一層；第三個區(qū)域為倉庫庫存管理區(qū)，位于倉庫區(qū)的二層。整體結構如圖2所示。

圖2 倉庫結構簡易示意圖

從圖中可以看到托盤輸送線在箱式輸送線的下層，箱式輸送線是懸空而立的。其中，每個拆/碼垛機器人可同時對兩個托盤進行拆垛或者碼垛，由于機器人狀態(tài)只有一個，所以不會出現(xiàn)一邊是拆垛一邊是碼垛的情況。

甲方的產品在包裝上，對不同的產品采用不同的箱型規(guī)格，按照醫(yī)藥行業(yè)領域存儲要求，為了防止藥品之間的相互污染，不同品種的產品應放于不同的托盤之上。因此，為了這一存儲目標，本項目在自動化入庫流程中，引入了箱式輸送線的緩存道技術，通過緩存道實現(xiàn)同品種、同批次的產品歸類存放，保證在一個托盤上僅有一個品種、一個批次的產品[4]。

2 系統(tǒng)分析

2.1 倉庫基本條件及存儲原則

不同行業(yè)在倉儲上都有不同的要求，比如溫度、濕度、重量分布等等。在醫(yī)藥食品行業(yè)中對倉儲的要求尤為嚴格，本系統(tǒng)倉庫包含高架庫、平面庫以及零星庫。如果按照物理空間上具有環(huán)境屬性或者是物料存放規(guī)定來劃分，則可包括常溫庫、冷庫、包材庫、麻藥庫等。

按照第2節(jié)中所述的倉庫存儲要求，同一品種、同一批次藥品只能放于同一個托盤之上。但在高架庫中，由于雙伸貨位的存在，可能會導致內側貨位托盤和外側貨位托盤出入庫時的沖突（這里規(guī)定距堆垛機近的為外側貨位，遠的為內側貨位）。為了取貨方便，且避免雙伸位出入庫時發(fā)生沖突，我們提出雙伸貨位出入庫存儲原則：

1）令雙伸位的兩個貨位存放同一品種規(guī)格且為同一批號的物料產品；

2）入庫時，先入內側貨位，后入外側貨位；

3）出庫時，先出外側貨位，后出內側貨位。

采用以上規(guī)則，就是將雙伸貨位出入庫模擬成了單伸貨位的出入庫模式，容量為實際單伸貨位的兩倍，整體出入庫形式得到簡化，提高了出入庫效率[5]。

2.2 基本需求

WMS系統(tǒng)主要功能包括物料入庫管理、出庫管理、搬庫管理、移庫管理、盤點管理等庫存業(yè)務模式。倉庫的執(zhí)行命令全部由企業(yè)上位ERP發(fā)起，并且ERP中的庫存信息需要從WMS系統(tǒng)獲得反饋消息來更新系統(tǒng)數(shù)據(jù)，因此形成一個有效的業(yè)務環(huán)路。WMS系統(tǒng)中需要對倉庫成品、半成品、原輔料及包材等所有信息進行統(tǒng)一管理，同時需要對ERP發(fā)起的訂單命令做及時的處理和跟蹤。并對倉庫出入庫數(shù)據(jù)進行維護和記錄，可以做到將每個貨物是何時入庫、何時出庫、何時又進行轉移的各種信息記錄下來。同時，根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)的反饋，WMS系統(tǒng)可實時向倉庫管理員報告?zhèn)}庫設備故障，及時采取應對措施，避免出入庫業(yè)務的停滯，降低公司損失。

同時，WMS系統(tǒng)需要包括一整套查詢功能，并具有報表系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的各種需求看到倉庫各個貨物的在各個時間段的出入庫情況，能及時、方便且又靈活地進行查詢、打印、比對信息；倉庫管理系統(tǒng)需要具備對庫存信息的修正以及對數(shù)據(jù)庫的備份及恢復等基本功能，系統(tǒng)功能需求結構如圖3所示。

圖3 功能結構圖

整個系統(tǒng)的功能包括業(yè)務處理、信息維護、設備調度以及數(shù)據(jù)傳輸四個部分。本系統(tǒng)由于屬于醫(yī)藥行業(yè)，其上位系統(tǒng)不僅僅包括企業(yè)ERP，同時還具有一套生產藥監(jiān)碼系統(tǒng)，管理整個生產車間的運作。因此，WMS管理系統(tǒng)需要同時和ERP系統(tǒng)以及藥監(jiān)碼系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換。

2.3 系統(tǒng)結構分析

為了實現(xiàn)基于Web形式下的信息化管理，實現(xiàn)B/S結構的管理模式，整個WMS系統(tǒng)以以太網通訊為基礎，作為一個節(jié)點連接到企業(yè)網絡之中，利用接口服務從企業(yè)上位ERP以及車間生產系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互，大大降低了整個系統(tǒng)中子系統(tǒng)之間的耦合度，使得其可維護性得到提高。整個系統(tǒng)的網絡拓撲圖如圖4所示。

圖4 系統(tǒng)網絡拓撲圖

系統(tǒng)的各個主要部分通過以太網進行通訊，倉庫管理系統(tǒng)（WMS）的調度子系統(tǒng)負責對整個倉庫的設備進行管理與控制，通過OPC服務器與設備PLC實現(xiàn)柔性連接，通訊示意圖如圖5所示，調度系統(tǒng)可直接向OPC服務器發(fā)送指令，PLC從中獲取指令后驅動設備做相應的動作，同時，PLC也可將反饋消息通過OPC服務器反饋給調度系統(tǒng)做進一步記錄和處理。

圖5 設備通訊示意圖

WMS系統(tǒng)軟件采用ASP.NET技術進行開發(fā)，網站部署的基本要求如下：

Web部署平臺：Windows Server 2012；

數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)：Oracle 11g；

部署環(huán)境：Microsoft.Net Framework SDK v4.0。

3 系統(tǒng)設計

3.1 業(yè)務邏輯分析及功能模塊設計

整個系統(tǒng)分為兩個子系統(tǒng)：業(yè)務管理子系統(tǒng)以及調度管理子系統(tǒng)。本節(jié)主要介紹業(yè)務管理子系統(tǒng)，主要包括以下八大模塊：登錄注銷、倉庫基礎數(shù)據(jù)管理、業(yè)務管理、用戶信息管理、作業(yè)任務管理、數(shù)據(jù)維護、查詢報表管理以及信息報警模塊。在業(yè)務管理子系統(tǒng)中具有一個手持管理端的附屬系統(tǒng)，其業(yè)務功能與PC端Web功能基本一致，主要幫助叉車司機以及倉庫管理人員方便進入現(xiàn)場進行業(yè)務操作。WMS業(yè)務管理子系統(tǒng)的功能流程圖如圖6所示。

圖6 WMS系統(tǒng)功能流程圖

整個系統(tǒng)的用戶權限分為超級管理員、倉庫管理人員、叉車司機用戶、查詢用戶四個權限。在這些模塊劃分中倉庫基礎數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)維護以及用戶信息管理這三個模塊僅僅可由超級管理員權限的用戶進行使用，倉庫管理人員則可使用其余的所有功能，叉車司機用戶僅僅可在手持管理端的附屬系統(tǒng)中進行登錄進行相應的業(yè)務操作，查詢用戶僅僅可使用查詢報表模塊查詢相應數(shù)據(jù)。

倉庫基礎數(shù)據(jù)管理包括倉庫貨位信息、物料信息、供應商、計量單位、物料類別等基礎數(shù)據(jù)的管理，一些基本信息比如物料信息、計量單位等基礎數(shù)據(jù)需要和企業(yè)上位ERP系統(tǒng)進行映射，保證數(shù)據(jù)的一致性，其他的一些基礎數(shù)據(jù)字典表則直接進行維護即可，涉及到倉庫本身的信息比如貨位信息等則可向超級管理權限人員開放修改權限進行管理。

業(yè)務管理模塊中按物料種類分的話主要包括兩個方面，分別是成品和原輔料包材；如果按照業(yè)務類型來分，則包括入庫業(yè)務、出庫業(yè)務、移庫搬庫業(yè)務、盤庫業(yè)務。其中最主要的業(yè)務是入庫和出庫。由于成品具有藥監(jiān)碼對每件進行唯一標識，為了與成品進行統(tǒng)一，而且原輔料包材的采購是從不同的供應商進行采購，其批號可能產生重復，從而在進庫時候會由倉庫管理人員根據(jù)采購的貨物通過一個條碼生成系統(tǒng)為同一品種批號的原輔料及包材生成唯一的進庫標簽碼，并按日期的先后設定進庫批號，進行登記入庫。

用戶信息管理模塊則是由超級管理員進行所有用戶信息的注冊及修改的，如有密碼遺忘，可由超級管理員對相應用戶進行密碼重置。

倉庫管理人員對業(yè)務單據(jù)進行操作下發(fā)作業(yè)任務后，可通過系統(tǒng)的作業(yè)任務管理管理當前的作業(yè)池，可對未執(zhí)行及正在執(zhí)行的作業(yè)進行調度管理，主要包括對未執(zhí)行作業(yè)的撤銷、故障作業(yè)的強制完成記賬以及出庫作業(yè)任務的優(yōu)先級調整。這一部分功能在系統(tǒng)中保證了作業(yè)任務的可控性，避免了設備故障導致的系統(tǒng)數(shù)據(jù)錯亂。

信息報警模塊在WMS系統(tǒng)中是必不可少的，因為WMS系統(tǒng)不僅僅是一個業(yè)務管理系統(tǒng)，同時它還關聯(lián)著大量的倉庫自動化設備，設備故障以及庫存錯誤的提醒都需要進行采集和反饋，讓倉庫管理人員及時進行處理，盡量減小損失。

3.2 軟件實現(xiàn)

軟件的兩大子系統(tǒng)以數(shù)據(jù)庫為中心進行數(shù)據(jù)交互，如圖7所示，由此，系統(tǒng)管理與調度從根本上進行分離實現(xiàn)，降低系統(tǒng)耦合度，提高可維護性。

圖7 系統(tǒng)結構

3.2.1 調度子系統(tǒng)

調度子系統(tǒng)的實現(xiàn)形式是Windows應用程序，啟動后即可進行設備調度工作，主要采用多線程技術，根據(jù)設備分布以及業(yè)務需要進行分線程管理，并設定一定的時間片進行不斷的輪詢監(jiān)控。

調度子系統(tǒng)根據(jù)設備集成形式分為堆垛機調度、輸送機調度以及升降機AGV調度三大模塊。其中，堆垛機以及升降機AGV調度的即時性要求較低、采用默認的輪詢監(jiān)控任務即可，而在輸送機的箱線調度響應中的即時性要求非常高，響應時間不得超過0.5秒，因此在箱線的即時響應中采用Socket監(jiān)聽形式，在得到請求后可以無延時的進行數(shù)據(jù)處理并發(fā)送相應數(shù)據(jù)。具體調度邏輯在4.3節(jié)介紹。

3.2.2 管理子系統(tǒng)

WMS管理系統(tǒng)應用Asp.Net技術，采用DAL+BLL+UI的三層MVC架構進行實現(xiàn)，主要體系包括表示層（UI）、業(yè)務邏輯層（BLL）以及數(shù)據(jù)訪問層（DAL），如圖8所示。

圖8 WMS軟件結構

表示層（UI）：本項目主要以Web形式作為表示層向用戶進行展示，并且接收用戶請求并返回響應數(shù)據(jù)。

業(yè)務邏輯層（BLL）：主要根據(jù)業(yè)務需求對數(shù)據(jù)層獲得的數(shù)據(jù)進行重新整理和組合，獲得業(yè)務相關的數(shù)據(jù)形式。

數(shù)據(jù)訪問層（DAL）：直接對數(shù)據(jù)庫進行訪問，包括數(shù)據(jù)庫實體（Model），直接獲取相應數(shù)據(jù)，主要完成對數(shù)據(jù)庫的增刪改查任務，但并不包括任何業(yè)務邏輯成分。

3.3 設備調度邏輯設計

根據(jù)上節(jié)描述，調度管理子系統(tǒng)則包括以下三大模塊：堆垛機調度、輸送機調度、升降機AGV調度，本節(jié)主要根據(jù)倉庫的業(yè)務需求對設備調度的邏輯進行整體性設計，將三個部分的調度邏輯有機結合起來。并且結合了智能化策略，根據(jù)需求定義，實現(xiàn)了高效率的倉庫自動化運轉。

3.3.1 原輔料包材領料退料

原輔料包材的領料退料是倉庫為企業(yè)生產提供的基本業(yè)務，本項目為了減少人工對藥品生產原料的接觸以及倉庫與車間人員的隔離，我們采用了智能化的升降機及AGV設備進行領料和退料。

整個業(yè)務由企業(yè)生產部工作人員在ERP發(fā)起生產領料，WMS接收之后，倉庫管理人員需要根據(jù)領料單據(jù)的相應指令進行任務分配核對，下發(fā)倉庫領料指令后，倉庫的叉車司機或者庫管人員進行取貨，最后將領取的物料進行匯總，綁定送貨托盤后放到提升機上。之后由調度系統(tǒng)調度提升機和AGV實現(xiàn)貨物發(fā)送，調度算法如下：

算法1. 提升機與AGV聯(lián)合調度算法

Step1.AGV初始狀態(tài)為空閑，工作時為忙碌；

Step2.提升機讀托盤條碼向調度系統(tǒng)請求送貨樓層，轉至Step3；

Step3.調度系統(tǒng)根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行查詢，并將查詢的托盤送貨樓層信息進行反饋，轉至Step4；否則，反饋錯誤信息，提升機進行報警提示，轉至Step7；

Step4.提升機根據(jù)樓層信息將托盤貨物送到指定樓層，到位后將請求AGV取貨指令以及當前托盤號反饋給調度系統(tǒng)，轉至Step5；

Step5.調度系統(tǒng)得到請求AGV取貨請求后，檢測當前樓層AGV中是否有空閑AGV，若有則呼叫AGV進行取貨，并將貨物的送貨地址同時發(fā)送給AGV，此時AGV狀態(tài)切換為忙碌狀態(tài)，進行送貨操作，轉至Step6；否則，等待輪詢時間，轉至Step5；

Step6.AGV送貨完成后回到原位，狀態(tài)切換至空閑，轉至Step7；

Step7.結束。

在車間生產結束后，工作人員在ERP中發(fā)起生產退料業(yè)務，WMS通過接口進行接收.然后,車間通過生產工位的控制按鈕呼叫AGV取貨，AGV取貨后放到提升機送到一樓倉庫，這一部分與調度系統(tǒng)沒有交互內容，僅僅將托盤送到倉庫即可。

3.3.2 成品自動化入庫

車間對原輔料包材進行加工生產，最后得到的成品為了不積放在車間，利用箱式輸送線，待所有車間流水線作業(yè)完成后，成品就可以直接輸送到倉庫區(qū)，由于貨物入庫要將同一品種同一批號的成品綁定在一個托盤一個貨位之中，所以在倉庫區(qū)首先需要將從車間過來的貨物在緩存區(qū)進行分揀整理，整個緩存區(qū)分兩層，每層九條緩存道，每條道存入一托盤箱數(shù)的貨物后不再緩存，此緩存道變?yōu)榭舍尫啪彺娴溃舸藭r有空閑的碼垛機器人，則下發(fā)釋放緩存道指令進行碼垛。碼垛完成后反饋完成信息，調度系統(tǒng)下發(fā)入庫任務進行入庫。具體的調度算法如下：

算法2. 成品入庫調度算法

Step2.箱子通過箱線進入緩存道之前有一個換層區(qū)域，這里通過條碼掃描器驗證條碼，根據(jù)條碼提供的產品批號信息查詢緩存道的產品批號綁定信息，若存在ai緩存道綁定了此產品批號信息且未滿則分配到此層，若與箱子當前層不符則下發(fā)換層指令，轉到Step5；若沒有緩存道綁定此產品批號信息，轉到Step3；

Step4.下發(fā)剔除指令將此箱送至剔除位由人工進行后續(xù)處理，轉至Step10；

Step5.箱子進入緩存道前也需要進行掃碼，調度系統(tǒng)獲得條碼信息后查詢當前層的產品批號綁定信息進行分道，并將分道號發(fā)送迅速發(fā)送給箱線PLC控制器，PLC控制器根據(jù)分道號將箱子進行分道緩存，轉至Step6；

Step6.調度系統(tǒng)實時監(jiān)測緩存道與機器人狀態(tài)，若存在機器人空閑且緩存區(qū)存在可釋放緩存道，則下發(fā)釋放指令，釋放緩存道箱子進入碼垛箱線，同時將產品批號信息以及釋放數(shù)量和箱型信息與碼垛機器人信息進行綁定，轉至Step7；

Step7.由于存在多緩存道同時釋放，則在進入碼垛箱線時也要進行分道，這里也是在進入碼垛區(qū)之前有一個條碼掃描器，掃描后由調度系統(tǒng)根據(jù)產品批號信息與碼垛機器人綁定的信息進行比對分配分道號并記錄掃描條碼，發(fā)送至箱線PLC控制器，PLC控制箱線進行分道，轉至Step8；

Step8.機器人碼垛完成后，反饋碼垛完成消息給調度系統(tǒng)，系統(tǒng)獲得反饋消息后根據(jù)記錄條碼以及托盤信息下發(fā)入庫作業(yè)，將入庫堆垛機站臺號發(fā)送給托盤線的PLC控制器，轉至Step9；

Step9.托盤線根據(jù)入庫站臺號將托盤送至相應入庫堆垛機進行入庫，轉至Step10；

Step10.結束。

同時，在托盤線上還設置了一個空托盤拆碼垛機器，在托盤線和箱線機器人的協(xié)調運作中，托盤線還會根據(jù)線上的空托盤數(shù)量進行調整，如果少的話則會向調度系統(tǒng)請求空托盤出庫，調度系統(tǒng)則根據(jù)指令查詢庫內空托盤庫存，下發(fā)空托盤出庫任務，若無空托盤則反饋錯誤信息進行報警；若托盤線空托盤過多，則自動將空托盤送至拆碼垛機進行碼垛，當夠一整托盤時，會向調度系統(tǒng)請求空托盤入庫任務。這種托盤線的空托盤的自我調節(jié)也是極大的節(jié)省了人力和物力，對企業(yè)生產力的提升有極大的幫助。

3.3.3 銷售自動化分揀發(fā)貨

在企業(yè)倉庫管理中，如何提高發(fā)貨速度是一個關鍵性問題。傳統(tǒng)發(fā)貨環(huán)節(jié)的一般步驟是通過訂單合成大的出庫波次后進行統(tǒng)一出庫，然后由人工進行貨物揀選分單。由于大量的采用人工分揀，效率不高，且由于人為失誤，經常會出現(xiàn)分揀錯誤導致發(fā)錯貨的現(xiàn)象。在本系統(tǒng)中，利用計算機的集成性管理以及大量的自動化設備，實現(xiàn)了一種自動化發(fā)貨流程用以替代人工分揀環(huán)節(jié)。庫管人員首先通過WMS對多個銷售訂單進行波次合成，再對合成后的出庫波次下發(fā)釋放命令，WMS會根據(jù)銷售單的產品數(shù)進行初步的數(shù)量分揀，但是未綁定具體的藥監(jiān)碼信息，在波次單出庫的調度過程中，通過發(fā)貨區(qū)箱式輸送線的條碼掃描器獲取的貨物藥監(jiān)碼信息，調度系統(tǒng)可迅速查詢并綁定分揀信息，從而實現(xiàn)完全自動化發(fā)貨。具體調度算法如下：

算法3. 銷售自動化分揀發(fā)貨調度算法

Step1.倉庫管理人員根據(jù)銷售單基本信息進行波次合成，建立單獨的出庫波次單，系統(tǒng)根據(jù)銷售單的品種規(guī)格明細進行合成以便統(tǒng)一出庫，轉至Step2；

Step2.根據(jù)出庫波次信息分配出庫貨位貨物以及相應數(shù)量，系統(tǒng)在貨位分配是按照貨物自動按照先進先出原則進行選擇分配，并且在釋放波次時，根據(jù)貨位分布，調整出庫順序，提高出庫效率。WMS系統(tǒng)根據(jù)所有出庫貨物的產品信息進行銷售單的初步分揀，僅僅根據(jù)數(shù)量進行分配，轉至Step3；

Step3.在波次釋放后，調度系統(tǒng)根據(jù)拆垛機器人列表中查詢是否存在可用的拆垛位或者緩存位（設定有n個拆垛機器人，每個機器人分管左右兩側的托盤拆垛，每測又可有一個緩存的托盤隊列也就是說存在2n個拆垛位以及2n個緩存位），若有，則根據(jù)作業(yè)池中的出庫任務信息給堆垛機下發(fā)出庫任務，堆垛機進行出庫，轉至Step4；

Step4.托盤出庫后，調度系統(tǒng)獲得堆垛機反饋的完成消息后，調度系統(tǒng)將分配的拆垛機器人位置信息發(fā)送給托盤線PLC控制器，轉至Step5；

Step5.待托盤到位后，機器人位置的條碼掃描器反饋條碼信息，調度系統(tǒng)根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)查詢，將托盤現(xiàn)有數(shù)量、產品箱型以及需要出庫（拆垛）的數(shù)量發(fā)送給拆垛機器人，機器人得到指令后進行拆垛，轉至Step6；

Step6.拆垛完成，若托盤存在貨物需要回庫則請求調度系統(tǒng)回庫任務，轉至Step7；

Step7.調度系統(tǒng)根據(jù)托盤號等信息下發(fā)回庫任務并將入庫站臺發(fā)送給托盤線PLC控制器進行入庫；

Step8.箱子進入發(fā)貨區(qū)后通過箱線條碼掃描器掃描，若掃描出錯（未掃描到條碼），則進行剔除，由人工進行后續(xù)處理，否則調度系統(tǒng)根據(jù)掃描得到的藥監(jiān)碼信息與WMS初始分配信息進行綁定獲取出貨口信息，并迅速將出貨口信息發(fā)送給箱線PLC控制器進行分道完成發(fā)貨并更新庫存，轉至Step9；

Step9.結束。

使用WMS進行初步分揀的主要原因是考慮到發(fā)貨區(qū)的箱式輸送線傳輸速度較快，從分揀用的條碼掃描器位置到第一個發(fā)貨分道口之間只有0.5秒左右的處理時間。因此，為了避免大量的分揀處理產生大量的延時，采用WMS初步分揀可事先將基本的品種數(shù)量信息分揀完成，調度系統(tǒng)只需要根據(jù)掃描的藥監(jiān)碼品種規(guī)格信息進行比對即可進行綁定，并獲取相應的出貨口信息。根據(jù)實際的應用證明，這是一種可行的方案。

4 結束語

由于經濟的快速增長以及互聯(lián)網的不斷發(fā)展，尤其是以阿里為首的電商在近年來發(fā)展的猛烈勢頭，使得全世界各個行業(yè)對生產倉儲物流速度以及效益的需求日益提升。因此，為了降低人力物力，提高運轉和周轉速度，半自動化甚至是全自動化的模式成為今后物流發(fā)展的必然趨勢。而由于大量自動化設備的集成使用，如何降低設備故障率、提高設備運行效率、保證相互之間的協(xié)同性、增強設備的智能化成為了整個系統(tǒng)運轉的核心問題。因此，對于多設備集成下的智能化立體倉庫管理系統(tǒng)的軟件開發(fā)設計的研究與探討，具有非常重大的意義。

本文介紹一個典型的多設備集成智能化立體庫管理系統(tǒng)的設計案例，針對實際需求，以提高設備協(xié)同性以及軟件實用性為核心進行軟件設計與開發(fā)，并根據(jù)設備的具體應用以及集成關系設計具有針對性的調度算法，不僅可以提高軟件與設備之間的兼容性、同時也為整個企業(yè)降低了成本，提高了貨物的周轉速度，帶來了更大的經濟效益。同時，也為多設備集成的智能化立體倉庫提供了詳細的、可行的設計思路。

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