互聯(lián)網(wǎng)+資本是傳統(tǒng)汽車的“殺手”

吳迎秋

寰球汽車傳媒總出版人

互聯(lián)網(wǎng)+資本是傳統(tǒng)汽車的“殺手”

吳迎秋

寰球汽車傳媒總出版人

1月5日，格力董事長董明珠再度嗆聲小米，聲稱格力“做手機肯定會超過小米”，而在半個月前，董明珠關(guān)于“小米是騙子”的言論也廣為傳播。雷軍也在不同的場合發(fā)表針鋒相對的言論進行反擊。

其實我并不關(guān)心董、雷之間的隔空罵戰(zhàn)本身，我想說的是，互聯(lián)網(wǎng)對于傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊在未來幾年會有越來越直接的顯現(xiàn)。這里不僅有小米模式對手機行業(yè)的顛覆，還會有越來越多的互聯(lián)網(wǎng)公司對傳統(tǒng)汽車行業(yè)進行滲透。

我關(guān)心的是，下一個“小米”在汽車行業(yè)里什么時候出現(xiàn)。換句話說，如果不積極應對和變革，互聯(lián)網(wǎng)加上資本就是汽車行業(yè)最大的“殺手”。

這并不是危言聳聽。先不說特斯拉已經(jīng)成為一種現(xiàn)象，國內(nèi)的樂視控股也對外宣稱啟動造車計劃，小米造車也一直在坊間流傳，汽車行業(yè)應該感受到撲面而來的壓力。如果說認為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)沒經(jīng)驗、沒技術(shù)，對汽車行業(yè)沒威脅的話，那么最后鹿死誰手還真不好說。

為什么？

首先互聯(lián)網(wǎng)有觀念。它不是我們所說的傳統(tǒng)思維下的按部就班，而是完全基于消費者體驗下的對新事物、新現(xiàn)象的高度敏感和快速反應。春江水暖鴨先知，這種創(chuàng)新超前的思維決定了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)總能創(chuàng)造出奇跡。

互聯(lián)網(wǎng)思維的另一個特點是追求簡單。最近網(wǎng)上有一篇文章頗受關(guān)注，認為互聯(lián)網(wǎng)思維就是“裝神弄鬼”。這個觀點把我搞糊涂了。“裝神弄鬼”是為了將一件簡單的事說得神乎其神，將一件簡單的事搞復雜。

其目的說白了就是將一個產(chǎn)品賣個高價。從這個意義上看，互聯(lián)網(wǎng)就是通過簡單化，將成本降下來，把價格差還給消費者，無論是阿里巴巴還是雷軍的小米都以他們的“簡單”將那些“不簡單”的百貨公司、手機制造商PK掉了。

我注意到，汽車行業(yè)也有人不屑互聯(lián)網(wǎng)，認為汽車不那么簡單、汽車是個特殊商品。無論從生產(chǎn)、制造，到銷售、服務，每個環(huán)節(jié)都不愿少、不愿變。這是可怕的。我特別關(guān)注雷軍的小米。幾年前，小米剛涉足手機，它與手機領域的蘋果、三星的差距絕對比今天自主品牌汽車與德系、美系汽車的差距大得多。今天的小米，已經(jīng)敢放言幾年內(nèi)銷量超蘋果?！靶∶住睉摻o汽車行業(yè)啟發(fā)：今天這個世界缺的不是技術(shù)，是觀念。觀念決定辦法，決定出路。

特斯拉的創(chuàng)始人穆斯克是個汽車外行，成功打造了特斯拉；樂視的創(chuàng)始人賈躍亭也是汽車外行，誰說樂視汽車未來就不會成功呢？

其次，互聯(lián)網(wǎng)有胸懷。過去我們總是講融入，講行業(yè)內(nèi)部各個環(huán)節(jié)的融入，講傳統(tǒng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)思維的融入，但這依然有一些被動的色彩?；ヂ?lián)網(wǎng)講究的是主動擁抱新事物、新趨勢、新行業(yè)，并不斷地學習和創(chuàng)新，從單純地渴望雙贏到追求多贏，這也是最值得傳統(tǒng)行業(yè)學習的地方。相對于融入，擁抱講的是胸懷。容得下天才能做得了天大的事。像馬化騰講的那樣，騰訊只做平臺，讓大家來用它。這樣的胸懷，這種完全開放的心態(tài)至少到現(xiàn)在為止，汽車業(yè)沒有看到。

更可怕的是互聯(lián)網(wǎng)有錢。過去我在文章中舉了一個例子，谷歌的市值超過3000億美元，是福特汽車和通用汽車市值的六倍之多，如果谷歌動了全面進入汽車行業(yè)的念頭，難道通用和福特不覺得這是一種強大的威脅么？至于所謂的技術(shù)壁壘，已經(jīng)被多個實例證明汽車行業(yè)完全可以用資本來解決人才和技術(shù)問題。

互聯(lián)網(wǎng)對汽車的沖擊，你認不認同，它已的的確確地出現(xiàn)了。